Бульдозер т 500 технические характеристики

Бульдозер Т-500

Бульдозер Т-500 – базовая машина для современных российских тяжелых тракторов. Трактор Т-500 выпускался Чебоксарским заводом промышленных тракторов с 1985 по 2000 г.

При осуществлении крупных строительных проектов, реализуемых на территории СССР в 80-90 годах прошлого века, наибольшую эффективность показали импортные тяжелые машины KOMATSU, CATERPILLER, ряда других зарубежных производителей.

Приобретение, техническое обслуживание бульдозеров, рыхлителей, трубоукладчиков требовали значительных валютных затрат. В рамках программы замещения импортной продукции отечественными агрегатами в 1985 году начато производство трактора Т-500.

Агрегат, собранный из узлов и деталей отечественного производства по оценкам механизаторов получился производительным и эффективным, с ценой поставки и затратами на обслуживание в 2-3 раза ниже, чем у западных концернов.

Один из первых бульдозеров Т 500

Назначение агрегата

Большие объемы землеройных работ требуют от трактора определенной универсальности. На платформу Т-500 устанавливался комплект бульдозерно-рыхлительного оборудования, состоящий из:

•  отвала полусферической формы в передней части рамы;
•  зуба рыхлителя на корме;
•  силовых управляющих элементов гидросистемы.

Подобная компоновка позволила:

•  срезать полосы грунта;
•  перемещать грунтовую массу в насыпи;
•  производить планировку строительных площадок по проектным отметкам;
•  предварительно рыхлить твердую и мерзлую почву, что значительно повышало эффективность работы бульдозерного отвала.

Платформа трактора допускала установку:

•  трубоукладочных, сваебоечных и крановых механизмов;
•  буровых установок;
•  лебедок для монтажа высотных конструкций ЛЭП;
•  узлов крепления приспособлений для буксировки крупных грузов.

Как устроена машина

Применена модульная конструкция основных агрегатов и узлов трактора.

Устройство дизельного двигателя, трансмиссии, силовой передачи, системы хода допускает снятие, замену и установку их компонентов отдельными модулями, упрощает техническое обслуживание.

Аварийный модуль восстанавливается в специализированных мастерских, испытывается до монтажа на машину.
Компоновка машины стандартная – к жесткой сварной раме из стального профиля через трехточечную полужесткую подвеску крепятся тележки гусениц.

На рабочей площадке рамы устанавливаются:

•  кабина управления;
•  силовая установка;
•  узлы и агрегаты гидромеханической трансмиссии;
•  элементы гидросистемы и ее магистрали.

В передней части и на корме машины монтируется исполнительное бульдозерное и рыхлительное оборудование.

Основные узлы Т-500: 1 – кабина машиниста; 2- узел крепления рыхлительного оборудования; 3 – звездочка ведущая; 4 – гусеничная лента; 5 – гусеничная тележка; 6 – силовые элементы отвала; 7 – отвал; 8 – капот силовой установки

Дизельный двигатель

Силовой агрегат ЯМЗ-850-10 производства ярославского завода «Автодизель» V-образный на 12 цилиндров с системой охлаждения жидкостного типа. Применение прямого впрыска горючего, турбины наддува обеспечило мощность 382 кВт. с расходом дизтоплива 231г/кВт.час.

Трансмиссия

Устройство гидромеханического типа передает крутящий момент двигателя к бортовым передачам, обеспечивает поворот, разворот и реверсирование хода машины.1. Гидротрансформатор оптимизирует и бесступенчато регулирует передачу момента кручения в соответствии с нагрузками на исполнительных органах и системе хода.2. Управление выбором режимов КПП, переключением на реверс гидравлическое.

3. В один блок, разделяющий поток мощности по бортовым передачам, собраны:

•  трехскоростная коробка передач реверсируемого исполнения;
•  ленточного типа остановочные и реверсивные тормоза каждого из бортов;
•  согласующие редукторные устройства.

Передачи бортов

Механизм на две ступени — первая две шестерни с внешним зацеплением, в качестве второй ступени планетарный редуктор.

Система хода

Две тележки гусениц, качающиеся на осях передач бортов, состыкованные с рамой балкой-балансиром через амортизаторы в резиновом исполнении. 7 опорных и 2 поддерживающих катка по каждому из бортов. Шарниры 42 башмаков гусеничной ленты уплотнены и смазаны на полный срок службы. Предусмотрен гидравлический узел натяжения.

Кабина машиниста и приводы управления

Кабина на одно место, шумоизолированная, закреплена на рабочей платформе через резиновые амортизаторы. Уровень остекления, приборы светотехники обеспечивают достаточный обзор рабочей зоны. Предусмотрены узлы вентиляции и отопления.
В органах управления Т-500 механические приводы не применяются, использованы электро-гидравлические исполнительные системы.

Технические характеристики

Достоинства и недостатки машины

По отзывам машинистов, руководителей организаций, эксплуатирующих Т-500, машина выдерживала заявленные производителем параметры.
Среди ее достоинств:

•  машина достаточно мощная и маневренная, допускает разворот практически на месте;
•  по производительности на землеройных работах заменяла 5 средних бульдозеров;
•  модульная конструкция облегчает ремонт и обслуживание;
•  управление не требует значительных физических усилий.

Недостатки:

•  значительный расход топлива, по сравнению с зарубежными аналогами;
•  течи смазочного материала, гидравлической жидкости на сопрягаемых узлах;
•  полужесткий тип подвески снижал тяговые возможности бульдозера.

Современный парк тяжелых промышленных тракторов

Выпуск Т-500 остановлен в 2000 году. Цена на восстановленную капитальным ремонтом машину начинается от 3,3 млн. руб.
В качестве аналога тракторостроители ОАО «Промтрактор» предлагают машины «Четра» 35.01 и 50.01. Новый агрегат 35.01 стоит около 20 млн. руб., капитально отремонтированный вдвое меньше.

Современный аналог Т-500 «ЧЕТРА» Т-35.01

Челябинский тракторный завод реализует на рынке спецтехники бульдозерно-рыхлительный агрегат ДЭТ-400. Колесные варианты тяжелых машин выпускает Петербургский тракторный завод – К-744, К9000.
Из западных производителей тяжелой землеройной техники на российском рынке наиболее эффективными считаются агрегаты от Caterpillar, Komatsu, John Deere, Claas, Case IH.

«Стоимость бульдозера Т-500 была вдвое ниже, чем у зарубежных машин подобного класса. Современный аналог Т-35.01, выпускаемый ОАО «Промтрактор», комплектуется силовыми агрегатами, трансмиссией, гидравликой от западных компаний, что значительно сказалось на цене изделия».

Источник: https://traktoramira.ru/traktora/buldozery/buldozer-t-500-parametry-osobennosti-sfera-primeneniya.html

Гусеничный бульдозер Т-500: устройство, технические характеристики, фото и видео

Бульдозер Т-500 – мощная и маневренная машина, способная, стоя на месте, сделать крутой разворот в любом направлении. Она порой превосходит по производительности зарубежные аналоги, причем цена ее значительно привлекательнее.

Этот бульдозер выпускается на тракторном заводе в Чебоксарах, причем первые разработки начались еще в семидесятые годы прошлого века, а в 1991 году бульдозер-рыхлитель Т-500 был награжден в Вероне дипломом выставки, представляющей дорожную и строительную технику. Сейчас модель получила новое название – Т-35.01.

Благодаря модульной конструкции всех систем гусеничного бульдозера, узлов и деталей техническое обслуживание и ремонт машины максимально упрощены. Ведь можно сразу снять весь модуль, заменив его при необходимости. Плавный и быстрый ход, неприхотливость (способность работать при плюс 50 и минус 50 градусах) делают агрегат весьма востребованным во многих отраслях.

С его помощью выполняют самые сложные и тяжелые землеройные работы, в том числе с каменистыми, замерзшими и слежавшимися грунтами. Его используют при открытой разработке скальных пород, при строительстве дорог, в гидротехнике и мелиоративных работах, поиске полезных ископаемых. Находит он применение и в нефтегазовой отрасли.
Фото бульдозера Т-500

Двигатель

Двенадцати цилиндровый четырехтактный дизельный двигатель ЯМЗ-850.10 и прямым углом развала имеет жидкостное охлаждение и впрыск горючего непосредственного типа.

Он изготовлен предприятием АО «Автодизель» из Ярославля, имеет мощность в 480 лошадиных сил и оснащен турбонаддувом.

Цилиндры мотора расположены в виде буквы «V», а для его запуска в холодную пору возможно установить предпусковой автономный обогреватель. Моторный отсек находится перед кабиной.

Трансмиссия

В конструкцию гидромеханической трансмиссии входит гидравлический трансформатор (бесступенчатый), с помощью которого осуществляется регулировка крутящего момента.

Бортовая передача имеет двухступенчатый тип, причем регулировка каждого борта происходит раздельно.

Коробка передач планетарного типа имеет три ступени, она позволяет двигаться с одной из трех скоростей как вперед, так и назад.

Коробка переключения передач разделяет надвое поток мощности, идущий к ведущим колесам. Благодаря этому бульдозер может легко повернуться, стоя на месте. Во время поворота работают гусеницы, двигаясь в различных направлениях.

Ходовая часть

Ходовая система с трехточечной полужесткой подвеской включает в себя две тележки с гусеницами, размещенных на бортовой передаточной оси. Опорные катки снабжены подвижными уплотнениями «DUO-CONE». Имеется гидравлический механизм автоматического натяжения гусениц, выполненный вместе с механизмом сдавания.

Смазка всех шарниров является одноразовой, ее хватает на весь срок эксплуатации бульдозера. Благодаря таким конструктивным особенностям ход гусениц бульдозера является плавным и мягким, а во время работы он проявляет хорошую устойчивость.

Гидравлика

Для управления навесным оборудованием (которое осуществляется из кабины) служит гидросистема, состоящая из гидравлических цилиндров поднимания и опускания отвала, его поворота, а также регулировки угла наклона рыхлителя, его спуска и подъема.

Электрооборудование

Электроприборы питаются от четырех аккумуляторных батарей (по 12 В каждый). Напряжение бортовой сети составляет 24 В, имеется пусковая розетка питания с этим напряжением. Ток в генераторе переменного тока составляет 75 А.

В кабине есть плафон, прикуриватель, стартер, электрический счетчик моточасов. Для освещения используются три фары сзади, три – спереди, три – на крыше.

Оборудование

К бульдозерно-рыхлительному оборудованию относятся параллелограммный рыхлитель с одним зубом, а также полусферический отвал с поперечным гидроперекосом, который не имеет возможности поворота, зато может менять угол срезания почвы. Наклон рыхлителя можно менять.

Кабина оператора

Кабина цельнометаллическая, одноместная. Она располагается на резиновых амортизаторах, что позволяет приглушить вибрацию и толчки, тем самым повысив комфорт водителя.

Автономные вентиляция и обогрев – залог работы при любой погоде. Если же предстоит трудиться в тропиках, возможно установить кондиционер. Двойные стекла обеспечивают сохранение тепла и защиту от шума.

Дополнительно ставятся при необходимости решетки и стойки, предотвращающие опрокидывание.

Технические характеристики гусеничного бульдозера Т-500 в таблице:

На видео бульдозер Т-500:

Источник: http://allspectech.com/stroitelnaya/buldozery/na-gusenichnom-hodu/t-500.html

Бульдозер Т 500

Т 500 является базовой моделью для многих отечественных тяжелых бульдозеров. Техника выпускалась Чебоксарским тракторным заводом. Первые разработки машины стартовали в 1970-х годах. В тот период потребность в бульдозерах тяжелого класса была огромной.

При реализации крупных проектов Советскому Союзу приходилось использовать иностранные модели от Caterpiller, Komatsu и других брендов. Их приобретение требовало значительных средств, а промышленность нуждалась в отечественном аналоге. В рамках программы импортозамещения в 1985 году в Чебоксарах состоялась премьера новой модели – трактора Т 500.

На базе данной техники позднее появилась бульдозерная модификация. Цена машины оказалась в 2-3 меньше, чем у зарубежных конкурентов.

Изначально Т 500 должен был стать частью большого семейства бульдозеров с передним расположением кабины (Т 220 и Т 330).

Первый образец модели собрали еще в 1967 году, но тогда приоритетом была разработка Т 330, потому до конвейера техника дошла значительно позднее. Опытное производство бульдозера началось в 1985 году, через год машину рекомендовали к серийному производству.

При этом от переднего расположения кабины разработчики отказались, потому в масштабное производство модель поступила в классической компоновке.

Бульдозер имел большие габариты и предназначался для выполнения значительных объемов работ. Техника комплектовалась различным оборудованием, что позволяло ей выполнять следующие операции:

• предварительное рыхление мерзлой и твердой почвы с последующими бульдозерными работами;
• последовательное срезание слоев грунта;
• перемещение грунтовых масс и формирование насыпей;
• планировка поверхности по проектным отметкам;
• расчистка территорий от камней, мусора, деревьев и кустарника;
• подготовка площадки под строительство;
• буксировка крупных грузов.

Модификации и особенности

Т 500 выпускался в нескольких модификациях (исполнения для различных климатических зон).

Особенности модели Т 500:

• широкая линейка навесного оборудования и дополнительных устройств. Помимо отвалов и рыхлителей, бульдозер может комплектоваться элементами крепления для буксировки, крановыми, трубоукладочными и сваебоечными механизмами, лебедками и буровыми установками;
• неприхотливость. Модель можно эксплуатировать в местах с температурой от -50 до +50 градусов. Двигатель техники адаптирован к топливу плохого качества;
• модульность конструкции. Данное решение упрощает ремонт и техническое обслуживание основных узлов, позволяя сразу поменять весь элемент;
• низкая стоимость и доступность запчастей;
• простая конструкция и высокий уровень ремонтопригодности. Устранить большинство неполадок оператор может самостоятельно, не загоняя бульдозер в сервис;

Недостатки Т 500:

• полужесткая подвеска уменьшает тяговые возможности;
• достаточно большое потребление топлива в сравнении с иностранными конкурентами;
• на сопрягаемых узлах нередко появляются протекания гидравлической жидкости и смазочного материала.

Габаритные размеры (без оборудования):

• длина – 6180 мм;
• ширина – 3150 мм;
• высота – 4200 мм;
• дорожный просвет – 560 мм;
• минимальный радиус поворота – 3300 мм;
• гусеничная база – 3480 мм;
• ширина колеи – 2450 мм.

Тяговое усилие бульдозера зависит от режима скорости:

• 1 передача – до 850 кН;
• 2 передача – до 440 кН;
• 3 передача – 199 кН.

Скорость передвижения без нагрузки (передние/задние передачи):

• 1 скорость – 4/3,3 км/час;
• 2 скорость – 7/6 км/час;
• 3 скорость – 13/11,1 км/час.

Масса бульдозера (без оборудования/в полной комплектации) – 41800/59400 кг. Удельное воздействие на грунт составляет 1,32 кгс/кв.см. Максимальный преодолеваемый подъем равняется 30 градусам. Машина может работать на склоне до 20 градусов.

1. Полусферический отвал с регулируемым перекосом:

• ширина – 4530 мм;
• высота – 2120 мм;
• емкость – 18,5 куб.м;
• предельная высота подъема – 1610 мм;
• предельное погружение – 730 мм;
• перекос борта – 10 градусов.

2. Однозубый рыхлитель:

• предельная высота подъема – 660 мм;
• предельное погружение – 1320 мм.

Устройство и особенности эксплуатации

Для Т 500 использована модульная конструкция элементов и агрегатов. Устройство силовой передачи, дизельного мотора, ходовой системы, трансмиссии допускает демонтаж, замену и установку элементов отдельными модулями, облегчая обслуживание. Аварийный модуль восстанавливается и предварительно тестируется в специализированных центрах.

Бульдозер имеет стандартную компоновку, предусматривающую жесткую сварную раму, выполненную из стального профиля. К ней посредством 3-точечной полужесткой подвески закрепляются гусеничные тележки. В рабочей области рамы монтируются:

• двигатель;
• элементы и магистрали гидросистемы;
• части гидромеханической трансмиссии;
• кабина.

Бульдозерные и рыхлительные устройства устанавливаются на корме и в передней зоне техники.

Ходовая часть Т 500 включает 3-точечную подвеску с 2 тележками и гусеничной частью, которые монтируются на бортовой передаточной оси. На опорных катках присутствуют подвижные уплотнения DUO-CONE.

Натяжение гусеничной части регулируется посредством гидравлического устройства автоматического натяжения. Для всех шарниров предусмотрена одноразовая смазка, рассчитанная на полный срок работы.

Подобные конструктивные решения делают ход более мягким и плавным и повышают устойчивость машины.

Каждая тележка включает 7 опорных катков: спереди находятся 2 двубортных катка, затем идет чередование однобортных и двубортных катков. В передней области рамы устанавливается натяжное колесо, способное передвигаться по направляющим пластинам, закрепленным на лонжеронах. В верхней части находятся 2 поддерживающих катка.

Сама гусеничная часть представляет собой сборную шарнирную цепь рельсового типа, выполненную из высоколегированной стали. Срок службы элемента превышает 6000 моточасов.

В состав гусеницы входят 42 пары звеньев, соединение которых обеспечивается втулками и пальцами. Для нее характерно высокое сопротивление внешним нагрузкам. Площадь опорной поверхности гусеницы составляет 4,67 кв.м.

Ширина башмака равняется 650 мм, высота грунтозацепов – 90 мм.

Момент кручения передается с использованием гидротрансформатора, который выполняет бесступенчатую регулировку и оптимизацию процесса с учетом нагрузок.

Основные элементы трансмиссии объединены в единый блок, состоящий из:

• согласующих редукторных устройств;
• 3-скоростной коробки передач реверсируемого исполнения;
• реверсивных и остановочных тормозов ленточного типа для каждого борта.

Управление навесным оборудованием осуществляется через гидравлическую систему, включающую гидравлические цилиндры опускания и поднимания отвала, регулировки наклона и поворота. В системе используются шестеренчатые насосы НШ-250, НШ-100 и НШ-10 с производительностью 500 л/мин. Давление предохранительного клапана составляет 170 кг/кв.см.

Электроприборы получают питание от 4 аккумуляторов (12 В каждый). Бортовая сеть имеет напряжение 24 В, также имеется розетка. В состав электросистемы также входит генератор переменного тока на 75 А.

Цельнометаллическая кабина Т 500 рассчитана на одного человека. Она устанавливается на специальных резиновых амортизаторах, снижающих уровень вибрации. Шумопоглощающая обивка и современные материалы делают условия работы оператора оптимальными.

В салоне устанавливается подрессоренное сиденье, подстраиваемое под рост и массу водителя. Для поддержания необходимого температурного режима используется вентиляционная система с калориферным обогревателем.

В салоне также присутствуют прикуриватель, счетчик моточасов, плафон, стартер и другое электрооборудование. Дополнительно кабина может оснащаться защитой от падающих предметов и переворота техники и кондиционером для работы в тропической зоне.

В системе управления не предусмотрены механические приводы, здесь применяются электро-гидравлические механизмы.

Двигатель

На Т 500 устанавливается 4-тактный дизельный агрегат ЯМЗ-850-10, выпускаемый ярославским моторным заводом «Автодизель». Мотор имеет V-образное расположение цилиндров, прямой впрыск горючего, охлаждающую систему жидкостного типа и турбину наддува. По мощностным показателям и надежности ЯМЗ-850-10 не уступает иностранным аналогам и позволяет бульдозеру выполнять самые сложные задачи.

Характеристики двигателя ЯМЗ-850-10:

• рабочий объем – 25,86 л;
• номинальная мощность – 382 (520) кВт (л.с.);
• расчетная частота вращения – 1900 об/мин;
• максимальный крутящий момент – 2685 Нм;
• количество цилиндров – 12;
• диаметр цилиндра – 140 мм;
• удельный расход топлива – 231 г/кВт в час.

На некоторые (более поздние) модификации Т 500 устанавливается немецкий дизель MTU 8V396TC4 с высокой экономичностью. Агрегат имеет газотурбинный наддув и жидкостное охлаждение. Запускается двигатель от электростартера с предпусковым подогревателем.

Характеристики мотора MTU 8V396TC4:

• рабочий объем – 31,6 л;
• номинальная мощность – 390 (530) кВт (л.с.);
• номинальная частота вращения – 1850 об/мин;
• количество цилиндров – 8.

Бульдозер оснащается топливным баком на 990 л, позволяющим обходиться без дозаправки больше смены.

Цена

Производство Т 500 остановлено в 2000 году. Стоимость восстановленных модификаций составляет 3,5-5,8 миллиона рублей. Подержанные бульдозеры Т 500 оцениваются в 0,7-1,5 миллиона рублей за модели 1996-1997 года выпуска, в 2-2,4 миллиона рублей – за версии 1999-2000 года выпуска.

Источник: http://BuldozerSpec.com/buldozer-t-500/

Бульдозер Т-500 MTU | Трактор Т-500

В продаже бульдозер Т-500 БР-1 MTU, Трактор Т-500 БР-1 в наличии и на заказ, как восстановленные, так и после капитального ремонта. Бульдозер Т-500 БР-1 MTU, Трактор Т-500 БР-1 MTU 8V396TC4 мощностью 530 л.с, полусферическим отвалом и однозубым рыхлителем.

Бульдозер Т-500 БР-1 MTU

Бульдозер Т-500 БР-1 MTU, Трактор Т-500 БР-1 производства ОАО «Промтрактор», также известный как «ЧЗПТ» (Чебоксарский завод промышленных тракторов») обладает повышенной производительностью.

Высокая эффективность бульдозера Т-500 наряду с экономичным дизелем MTU позволяет применять бульдозер Т-500 в горнодобывающей и горно-обогатительной промышленности (ГОК), нефтегазовом, гидротехническом строительстве, а также для выполнения трудоемких работ по разработке мерзлых грунтов, скальных пород.

Продажа бульдозеров Т-500 БР-1 MTU, Трактор Т-500 БР-1

Продажа бульдозеров Т-500 БР-1 MTU, Трактор Т-500 БР-1 в наличии и на заказ. Доступные цены. Различные формы оплаты: лизинг, Trade-in, рассрочка, обмен. Низкие цены. Доставка + гарантия. Контакты.

Двигатель

На бульдозер Т-500 БР-1 установлен двигатель MTU 8V396TC4. Экономичный немецкий дизель MTU — четырехтактный, 8-цилиндровый жидкостного охлаждения с газотурбинным наддувом с выдаваемой мощностью в 530 л.с.

Система пуска: электростартерная с предпусковым подогревателем охлаждающей жидкости и аварийным электрофакельным подогревом впускного воздуха.

Кабина

На бульдозере Т-500 БР-1, тракторе Т-500 установлена одноместная кабина с термошумоизоляцией. Кабина состоит из двух частей: верхней и нижней, соединенных между собой болтами.

Кабина установлена на раме бульдозера Т-500, трактора Т-500 на четырех амортизаторах. Пол кабины — является основанием, на котором установлены: сиденье водителя, колонки управления трактором, щиток приборов.

Элементы управления трактором и навесным оборудованием смонтированы в колонках, установленных слева и справа от сиденья на полу. Такая конструкция поста управления позволяет управлять трактором со снятой кабиной.

Управление основными механизмами бульдозера осуществляется из кабины трактора. В кабине размещены подрессорное, регулируемое по росту и массе сиденье водителя, а также органы управления, панель контроля и управления и верхняя панель.

Внутренние поверхности и пол облицованы шуму-изолирующими панелями, а на полу положен коврик. Дополнительно в кабине устанавливается: солнцезащитные козырьки, замки дверей, фиксаторы дверей в открытом положении, зеркало заднего вида.

Ходовая часть

Ходовая система бульдозера Т-500 БР-1: трёхточечная полужёсткая с вынесенной осью качения тележек, что обеспечивает высокие тягово-сцепные свойства, а также уменьшение нагрузок на ходовую систему.

На бульдозере Т-500 БР-1 установлена гусеница 35.01-22-1-20СБ из высоколегированной стали с повышенным характеристиками  износостойкости. Гусеница представляет собой шарнирную цепь, составленную из 42 пар звеньев, соединенных между собой пальцами и втулками.

Гусеница 35.01-22-1-20СБ бульдозера Т-500 имеет высокие характеристики сопротивляемости механическим нагрузкам, что увеличивает ресурс эксплуатации гусеницы до 6000 моточасов.

Бульдозерное оборудование

Бульдозер Т-500 БР-1 оснащен полусферическим отвалом с объемом призмы волочения 17 м³. Использование диагональной тяги при передаче боковых усилий с полусферического отвала на левый лонжерон рамы бульдозера Т-500 позволяет добиться максимального приближения отвала к капоту бульдозера и максимальное напорное усилие на нож отвала.

Гидрозамок бульдозера Т-500 БР-1 предназначен для предотвращения самопроизвольного изменения угла перекоса отвала. Предохранительный клапан защищает гидроцилиндр от чрезмерного повышения давления.

Два гидроцилиндра Ц-160 предназначены для подъема и опускания переднего навесного оборудования.

Рыхлительное оборудование

На бульдозер Т-500 БР-1 установлен однозубый рыхлитель с максимальным заглублением 1540 мм, что позволяет добиться высокой эффективности при разработке грунтов.

Наконечник зуба и накладка закреплены на стойке пальцами. Пальцы фиксируются от осевых перемещений разрезными кольцами.

Три наконечника, входящие в возимый ЗИП, хранятся на плите рабочей балки.

Масса

Общая масса бульдозера Т-500 БР-1 с двигателем MTU — 58 785 кг.

Продажа бульдозеров Т-500 БР-1 с двигателем MTU

Продажа бульдозеров Т-500 БР-1 с двигателем MTU в наличии и на заказ. Как с консервации, восстановленные, так и после капитального ремонта. Оперативная доставка: ж/д платформа, трал, речная баржа.

Доступные цены и формы оплаты: лизинг, Trade-in, рассрочка, обмен. Цена договорная. Доставка + гарантия. Контакты.

Все права защищены. Полное или частичное копирование материалов запрещено, при согласованном использовании материалов необходима ссылка на ресурс. 

Источник: http://prodazha-buldozerov.ru/buldozer-t-500-traktor-t-500/

Маневренная и мощная техника — бульдозер Т-500

Бульдозер Т-500 – мощная и маневренная машина, способная, стоя на месте, сделать крутой разворот в любом направлении. Она порой превосходит по производительности зарубежные аналоги, причем цена ее значительно привлекательнее.

Бульдозер Т-500

Этот бульдозер выпускается на тракторном заводе в Чебоксарах, причем первые разработки начались еще в семидесятые годы прошлого века, а в 1991 году бульдозер-рыхлитель Т-500 был награжден в Вероне дипломом выставки, представляющей дорожную и строительную технику. Сейчас модель получила новое название – Т-35.01.

Благодаря модульной конструкции всех систем гусеничного бульдозера, узлов и деталей техническое обслуживание и ремонт машины максимально упрощены. Ведь можно сразу снять весь модуль, заменив его при необходимости. Плавный и быстрый ход, неприхотливость (способность работать при плюс 50 и минус 50 градусах) делают агрегат весьма востребованным во многих отраслях.

С его помощью выполняют самые сложные и тяжелые землеройные работы, в том числе с каменистыми, замерзшими и слежавшимися грунтами. Его используют при открытой разработке скальных пород, при строительстве дорог, в гидротехнике и мелиоративных работах, поиске полезных ископаемых. Находит он применение и в нефтегазовой отрасли.
Фото бульдозера Т-500

Двигатель

Двенадцати цилиндровый четырехтактный дизельный двигатель ЯМЗ-850.10 и прямым углом развала имеет жидкостное охлаждение и впрыск горючего непосредственного типа. Он изготовлен предприятием АО «Автодизель» из Ярославля, имеет мощность в 480 лошадиных сил и оснащен турбонаддувом.

Цилиндры мотора расположены в виде буквы «V», а для его запуска в холодную пору возможно установить предпусковой автономный обогреватель. Моторный отсек находится перед кабиной.

Трансмиссия

В конструкцию гидромеханической трансмиссии входит гидравлический трансформатор (бесступенчатый), с помощью которого осуществляется регулировка крутящего момента.

Бортовая передача имеет двухступенчатый тип, причем регулировка каждого борта происходит раздельно.

Коробка передач планетарного типа имеет три ступени, она позволяет двигаться с одной из трех скоростей как вперед, так и назад.

Коробка переключения передач разделяет надвое поток мощности, идущий к ведущим колесам. Благодаря этому бульдозер может легко повернуться, стоя на месте. Во время поворота работают гусеницы, двигаясь в различных направлениях.

Ходовая часть

Ходовая система с трехточечной полужесткой подвеской включает в себя две тележки с гусеницами, размещенных на бортовой передаточной оси. Опорные катки снабжены подвижными уплотнениями «DUO-CONE». Имеется гидравлический механизм автоматического натяжения гусениц, выполненный вместе с механизмом сдавания.

Смазка всех шарниров является одноразовой, ее хватает на весь срок эксплуатации бульдозера. Благодаря таким конструктивным особенностям ход гусениц бульдозера является плавным и мягким, а во время работы он проявляет хорошую устойчивость.

Гидравлика

Для управления навесным оборудованием (которое осуществляется из кабины) служит гидросистема, состоящая из гидравлических цилиндров поднимания и опускания отвала, его поворота, а также регулировки угла наклона рыхлителя, его спуска и подъема.

Электрооборудование

Электроприборы питаются от четырех аккумуляторных батарей (по 12 В каждый). Напряжение бортовой сети составляет 24 В, имеется пусковая розетка питания с этим напряжением. Ток в генераторе переменного тока составляет 75 А.

В кабине есть плафон, прикуриватель, стартер, электрический счетчик моточасов. Для освещения используются три фары сзади, три – спереди, три – на крыше.

Оборудование

К бульдозерно-рыхлительному оборудованию относятся параллелограммный рыхлитель с одним зубом, а также полусферический отвал с поперечным гидроперекосом, который не имеет возможности поворота, зато может менять угол срезания почвы. Наклон рыхлителя можно менять.

Кабина оператора

Кабина цельнометаллическая, одноместная. Она располагается на резиновых амортизаторах, что позволяет приглушить вибрацию и толчки, тем самым повысив комфорт водителя.

Автономные вентиляция и обогрев – залог работы при любой погоде. Если же предстоит трудиться в тропиках, возможно установить кондиционер. Двойные стекла обеспечивают сохранение тепла и защиту от шума.

Дополнительно ставятся при необходимости решетки и стойки, предотвращающие опрокидывание.

Технические характеристики

Технические характеристики гусеничного бульдозера Т-500 в таблице:

Источник: http://magistraltrade.ru/t-500.html