Бульдозеры чтз модельный ряд

Челябинские трактора ЧТЗ — модели их технические характеристики

Челябинский тракторный завод разрабатывает и производит промышленные тракторы и моторы к ним. Производителем решаются сложные задачи по конструированию, испытанию и постановке на серийное изготовление новой техники. Челябинский завод промышленных тракторов занимает лидирующие позиции на рынке России и стран СНГ по производству гусеничных тракторов, бульдозеров и трубоукладчиков.

Модельный ряд челябинских тракторов

В 1933 году была выпущена первая челябинская техника. Это трактора ЧТЗ Сталинец (С-60) на гусеничном ходу, с мощностью 60 л. с., для заправки которых использовалось лигроиновое топливо. Тягач Сталицец-2 (С-65) имел мощность в 105 л. с. Послевоенный Сталинец -80 был оборудован кабиной закрытого типа.

Модели ЧТС тракторов:

• Т-100 («сотка») и Т-100М (относятся к 10 классу) с мощностью 108 л. с.;
• ДЭТ-250 (относятся к 25 классу). Дизельно-электрические модели с мощностью 310 л. с.;
• Т-800 – самый большой трактор ЧТЗ с высокой производительностью (мощность 800 л. с.);
• Колёсно-гусеничный мини-трактор «Уралец» с мощностью 12 л. с.

Трактора ЧТЗ последнего поколения постоянно модернизовались.

Наряду с серийною продукцией с 2004 года завод начал выпуск бульдозерно-рыхлительных машин:

• Б12 с мощностью 215 л. с., весом 24 тонны, в 15 тяговому классу;
• ДЭТ-320 с мощностью 350 л. с., весом 45 тонн, в 25 тяговом классе.

Также Челябинским тракторным заводом выпускаются силовые установки и запчасти к выпускаемой продукции.

Трактор ЧТЗ-100

Выпуск машины датируется 1963 годом. Трактор применялся в строительной и дорожной сфере. Мощный гусеничный агрегат находится в 6 тяговом классе.

Трактор с кабиной закрытого типа, которая отапливается и вентилируется. Внутри удобное водительское сиденье и рычаги управления агрегатом.

Технические характеристики:

• Четырёхцилиндровый дизельный мотор с мощностью 108 л. с.;
• Рабочий объём двигателя – 15,5 литров;
• ВОМ – 1070 оборотов/минуту;
• Наличие вспомогательного мотора на бензине П-23 с электростартером;
• Наличие системы холодного старта мотора;
• Вместительность топливного бака – 235 литров;
• Трёхходовая коробка передач реверсивного типа;
• Максимальная скорость вперёд/назад – 10/7,5 км/ч;
• Ширина колеи – 188 сантиметров;
• Клиренс – 33 сантиметра;
• Вес агрегата – 11000 килограмм.

Трактор Т-100 был представлен в нескольких модификациях. Каждая последующая с конструктивными доработками, расширяющими функциональность агрегатов.

«Сотка» выпускалась в семи вариантах:

• Т-100 МГС. Машина для сельского хозяйства с полноценной навеской с гидравлическим креплением;
• Т-100 МГП. Установили жёсткую заднюю сцепку и переднюю гидравлическую навеску;
• Т-100 Б. С увеличенной шириной гусеничного полотна для заболоченных и труднопроходимых местностей;
• Т-100 БГ. Агрегат с большей функциональностью;
• Т-100 Т. Применялся в качестве трубоукладчика;
• Т-100 МГП-1. Была удалена кабина, что значительно снизило вес трактора;
• Т-100 МЗГП. С усовершенствованным поворотным механизмом. На машину установили сервоприводы.

Преимущества модели Т-100 в неплохих показателях мощности, отличной проходимости, надёжности, возможности монтирования с 14 видами навесов.

Трактор ЧТЗ Т-170

Агрегат Т-170 отличался хорошей мощностью и наличием механической трансмиссии. Это бульдозер в 10м тяговом классе. Представлен в около 80 модификациях.

Технические параметры:

• Четырёхтактные двигатели на дизеле Д-160/Д-180 с мощностью 160/180 л. с.;
• Объём топливного бака – 300 литров;
• Коробка передач – 8 вперёд и 4 назад;
• Ширина колеи – 188 сантиметров;
• Агротехнический просвет – 415 миллиметров;
• Вес агрегата – 15 тонн.

Бронированный трактор ЧТЗ

Бронированные бульдозеры – инженерные машины с усиленной защитой. Агрегаты обкатаны на заводском полигоне и прошли специальную комиссию.

Трактора применяются для решения следующих задач:

• Ликвидируют стихийные бедствия;
• Тушат лесные пожары;
• Работают в гористой местности с возможными камнепадами;
• Выполняют инженерно-строительные работы в зонах локального конфликта.

Базой данных машин стали гражданские серийные агрегаты с незначительными техническими изменениями. Капот защищают бронелисты, в кабине единый стеклоблок, который при необходимости заменяется за 15 минут. Трактор с системой видео наблюдения. В кабине кондиционер для комфорта водителя.

Продукция ЧТЗ пользуется спросом и в наши дни, поскольку трактора модернизовались, их функционал увеличивался. Но для выполнения сельскохозяйственных работ стоит обратить внимание и на минитрактор Джинма.

Источник: https://sadovaja-tehnika.com/traktory/chtz/

Бульдозеры Б10М и Б10

Компания «Машсервис» уже много лет сотрудничает в качестве надёжного дилера с челябинским заводом «ЧТЗ-Уралтрак», а также с рядом предприятий, которым этот завод выдал лицензию на изготовление некоторых моделей своих бульдозеров.

В этом подразделе нашего сайта Вы найдёте как уже считающиеся «устаревшей моделью», но десятилетиями проверенные в самых разных жизненных и рабочих условиях тракторы Т-170 с дизелем Д-160 (Д-180), так и современные машины из каталога бульдозеров Б10 и Б10М.

Предлагаем мы и новые модели Б11 и Б12, которые, возможно, ещё не так хорошо знает рынок.

Есть старая машина «ЧТЗ-Уралтак»: ремонт или новый бульдозер Б10М?

Если к нам обращается заказчик, который, к примеру, работает с прошлого века на тракторе типа Т-130 или Т-170 со старым дизелем Д-160 и пытается определиться, стоит ли ему сейчас потратить чуть меньше миллиона рублей на восстановление этой машины или всё-таки купить новый трактор (бульдозер), мы всегда готовы предложить несколько вариантов:

1. Выбор из новых бульдозеров «ЧТЗ» Б10М, произведённых в 2014-2016 гг.

Мы понимаем, что «скачок» от старого бульдозера к современной машине с гидромеханической трансмиссией, различными видами отвалов и кирковщиков, кабиной и системой управления современного дизайна может быть сложен для восприятия таким заказчиком.

Это качественный рывок как в технических характеристиках и удобстве управления машиной, так, конечно, и в плане цены. Тем не менее, многие клиенты понимают, что технику лучше покупать «с опережением» по развитию, чем с отставанием.

Однако современная многофункциональная машина, которая:

• имеет высокий ресурс тормозов и бортовых фрикционов;
• автоматически регулирует тяговое усилие в зависимости от встречаемого сопротивления;
• эффективно использует свою массу при бульдозировании в связи с тем, что теперь так спроектированы точки крепления длинноходовых цилиндров, удерживающих отвал;
• может работать различным навесным инструментом впереди и позади машины, жёсткой и маятниковой сцепкой;
• имеет высокую проходимость по различным грунтам, особенно в исполнении Б10МБ (болотоход);
• имеет защиту от переворота и падающих камней и брёвен ROPS – FOPS,

может выполнить любой заказ на работы по бульдозированию, разработке сложных грунтов, перетаскиванию грузов и инструмента в лесных хозяйствах и строительстве и т.п. в оперативные сроки и в любой местности.

Кстати, мы также проконсультируем, какого года выпуска новую машину лучше взять, чтобы заказчик мог лишний раз не потратиться на утилизационный сбор, если такой вариант возможен.

2. Выбор из серии бульдозеров Б10 разных лет выпуска, изготовленных по лицензии на других предприятиях. Это будет новая современная машина с четырёхвальной механической коробкой, дизелем Д-180, прямым бульдозерным отвалом или прочими видами отвалов по цене значительно дешевле оригинального производителя.

В этой серии есть и модели Б10Б (болотоходы) с широкими гусеницами и 7-катковыми гусеничными тележками, как, например, лицензионный Б10Б.0121-2В4. По большинству характеристик он ничем не хуже оригинальных современных моделей «ЧТЗ – Уралтрак», а работа с механической трансмиссией в удалённых заболоченных регионах, вполне возможно, даже во многом и удобнее для оператора.

3. Восстановленную машину после капремонта. На нашей ремонтной базе, с помощью устоявшихся связей с производствами, поставляющими комплектующие, мы проводим капремонт бульдозеров «ЧТЗ» Б10М и предыдущих, более старых, моделей. Зачастую наш заказчик весьма серьёзно выигрывает по цене и получает машину с гарантией и с полностью восстановленным ресурсом.

Мы восстанавливаем с высоким качеством и обязательно тестируем:

• всю конструкцию гусеничного хода, заменяем гусеничные ленты, ведущие и натяжные колёса, опорные и поддерживающие катки;
• бортовые редукторы и тормозную систему;
• дизельный двигатель (заметим, что это ДВС весом 2 тонны, состоящий из нескольких сложных систем механики, подачи топлива и воздуха, охлаждения, смазки, управления, и для его ремонта и отладки нужен высокий профессионализм);
• КПП и муфту сцепления;
• элементы управления, включая валики и вилки переключения передач, и т.п.

Ремонт – так ремонт. У нас большой выбор запчастей

Если же, рассмотрев все эти варианты, заказчик всё-таки решит просто восстановить свой старый трактор Т-130 (Т-170) и приобрести комплект гусениц в сборе, все колёса и катки, бортовые редукторы и изношенные компоненты дизеля, то мы:

Предлагаем ознакомится с каталог запасных частей на Б10М, Т-170 ЗДЕСЬ

• поставим ему все эти запчасти (большинство из них, как правило, бывает на складе);
• предложим услугу по ремонту нашими силами.

Источник: https://ms-74.ru/katalog-spetstekhniki/buldozery/

Бульдозер Т-130

Тип техники: Бульдозер

Система пуска: пусковой двигатель

Бортредукторы: цилиндрические

Количество катков: 5 шт.

Ширина башмака гусеницы: 500 мм.

Бульдозерное оборудование: прямой неповоротный отвал

Прицепное устройство: жесткое прицепное устройство

Дизайн кабины: Классический

Тяговый класс: 10 тн.

Фотографии: Бульдозер Т-130

В конце 50-х годов конструкторы тракторного завода в Челябинске начали разработку бульдозера Т130, который должен был заменить трактор С-100.

Целью проектирования бульдозера Т 130 были перспективы развития и способность удовлетворять потребности рынка на десятилетие вперед.
В начале 60-хгодов появились первые экземпляры Т130, изготовленные в металле.

Сохранив лучшие качества предшественника, бульдозер Т130 стал мощнее и совершеннее.

Опытная партия, предназначенная для испытаний, состояла из трактора, бульдозера Т 130 и болотоходного бульдозера.
От Т100 они отличались дизайном кабины и облицовки, были гидрофицированы. Испытывались трактора Т130 Челябинского завода ЧТЗ и на бульдозерных работах, и как тягачи.

Конструкторы смогли повысить производительность двигателя бульдозера Т130 сначала до 130 л.с., а в дальнейшем до 170 л.с. Унификация мотора трактора Т100 — Д-108 сделала его мощнее и экономичнее.

Впервые в отечественном тракторостроении был применен газотурбинный наддув дизеля.

Восьмискоростная коробка передач, однорычажный механизм управления поворотом в сочетании с более мощным двигателем существенно повысили производительность бульдозера Т130.

Конструкторы

Много труда в разработку новой машины вложили конструкторы: И.С Кавьяров, К.И. Завьялов, П.В. Мицын, Б.Л. Магарилло, Б.М. Позин, И.И. Карабанов, М.И. Злотник, Е.И. Тараканов, В.С. Черногребель, А.М. Шагунин, Р.Г. Духовный, В.И. Андреев, В.И Плешков, А.А. Лазарев, В.Н. Белоусов, Л.Ю. Звонков, И.В. Громова и другие специалисты.

По технико-экономическим показателям челябинский бульдозер Т-130 на момент создания соответствовал мировому уровню.

Увеличение литража двигателя за счет диаметра цилиндра и введение уравновешивающего механизма позволяли форсировать дизель до 175 — 180 л.с. без дополнительной перестройки серийного производства.

Все эти машины отличались характерным дизайном в модном тогда стиле — со скругленными формами и панорамным остеклением кабин.

В апреле 1969-го года в Челябинске был изготовлен первый промышленный бульдозер Т130, а также первый серийный двигатель Д-160 мощностью 140 л.с. (дизель Д-108 трактора Т-100М имел 108 л.с.).

В конце 60-х годов для освоения по-настоящему крупносерийного производства бульдозера Т130 потребовалась реконструкция завода ЧТЗ в Челябинске. Были построены современный прессово-сварочный корпус, цехи цветного и точного литья, цех турбокомпрессоров и другие объекты, расширялись и возможности заводской энергетической инфраструктуры.

На головном заводе создавались новые техпроцессы, технологические линии, заточенные на массовое изготовление комплектующих для Т130, разрабатывались рациональные маршруты движения узлов, деталей, заготовок.

Для производства многочисленных штампованных деталей в Челябинске построили прессовый цех, большую часть крупногабаритных деталей нового бульдозера ЧТЗ предстояло изготавливать в прессово-сварочном корпусе, откуда рамы, кабины, баки, различные облицовочные панели, уже окрашенные и готовые к монтажу, по системе специальных подвесных конвейеров поступали на сборку в тракторный корпус. Отдельный корпус возвели в дальнейшем и для производства тракторных двигателей. Для доводки, финишной окраски и сдачи готовых машин на заводе ЧТЗ был построен комплектовочно-сдаточный цех.

Расширялась сеть заводов-смежников по всей стране, поставлявших на завод ЧТЗ в Челябинске комплектующие детали и узлы по кооперации. Словом, все было сделано для того, чтобы обеспечить выпуск для народного хозяйства необходимого ему большого числа тракторов. Благодаря этому цена Т130 существенно снизилась.

Дизайн бульдозера Т130 в стилистике конца 60-х- начала 70-х годов и с учетом реальных возможностей крупносерийного производства стал принципиально иным — коробчатым, с прямоугольными формами прямых облицовочных панелей, что было технологичнои выглядело современно и лаконично.

Конструкторы внедрили целый ряд новых узлов, которые ставились на бульдозер Т130:

• муфта сцепления с гидросервированным управлением,
• механизмы управления поворотом,
• бортовые редукторы.

В1976-мгодув Челябинске на заводе ЧТЗ вступил в строй новый главный сборочный конвейер для производства бульдозера Т130.
Полный переход конвейера на выпуск бульдозера Т130 произошел 1 июня 1983-го года.

Это была уже модернизированная машина Т-130М. За счет конструктивных изменений в коробке передач получился трактор с увеличенными тяговыми усилиями.

Были также существенно усилены и стали более надежными несущая система, узлы трансмиссии и ходового аппарата.

В результате модернизации модели 130М мощность двигателя была увеличена сначала до 170, а затем и до 180 л.с. При этом удалось снизить удельный расход топлива. Увеличение передаточного числа бортредуктора в 1,5 раза позволило повысить максимальное тяговое усилие и существенно разгрузить силовую передачу бульдозера Т130.

В сочетании с большим количеством мероприятий, направленных на повышение качества и надежности трактора, это дало возможность поднять его ресурс до первого капитального ремонта сначала до 8, а затем до 10 тысяч моточасов. Внешний облик классического бульдозера типа Т130 существенно изменился, когда в 1999-мгоду завод перешел на выпуск модели бульдозер Т170 с индекстом «М1».

Техника отличалась каркасной кабиной и новым верхним строением.

Бульдозер Т130: запчасти

В настоящий момент трактор Т130 не производится на Челябинском тракторном заводе.

Ему на смену пришел трактор Т170, а позже трактор Т10М, но в силу высокой степени унификации тракторного производства, принятой на тракторном заводе в Челябинске, многие запчасти для бульдозера Т130 подходят и для техники, массово выпускаемой сегодня. Запас прочности и ремонтопригодности трактора Т130, заложенные при его создании, позволяет и сегодня держать в автопарке многих предприятий бульдозеры Т130.

Фирма «ВИГМА» обеспечивает на своих складах в том числе и наличие запчастей на Т130. На складах в Челябинске (Челябинская область), в Казани (Татарстан), в Уфе (Башкортостан), в Усинске (Республика Коми) и Екатеринбурге (Свердловская область) всегда есть в наличии детали:

• — ходовой части,
• — трансмиссии,
• — двигателя,
• — остальных систем трактора Т130

Для определения перечня необходимых запчастей на трактор Т130 можно воспользоваться каталогами, связаться с нами по телефону (351) 215-16-66 или написать по электронной почте info@vigma.ru. Запчасти будут предоставлены по наличию на складах:

• в Казани (Республика Татарстан),
• в Уфе (Республика Башкортостан),
• в Екатеринбурге (Свердловская область),
• в Усинске (Республика Коми),
• в Челябинске (Челябинская область).

Либо под заказ напрямую с Челябинского завода «ЧТЗ-УРАЛТРАК».

Общие показатели трактора т-130

1. Масса конструкционная, 12720 кг
2. Дорожный просвет, 415 мм
3. Тяговый класс 10
4. База, 2478 мм
5. Колея, 1880 мм

Двигатель

1. Марка двигателя Д-130
2. Тип двигателя Четырехтактный дизельный, с турбонаддувом, многотопливный
3. Мощность двигателя, 140 л.с.
4. Удельный расход топлива, 244,3 г/кВт*ч, 180 (г/л. с. ч .)

Заправочные ёмкости

1. Топливный бак, 290 л
2. Система охлаждения, 60 л
3. Система смазки двигателя, 32 л
4. Бортовой редуктор (каждый), 12 л
5. Гидравлическая система, 100 л

Габаритные размеры трактора т-130

1. Длина, 5193 мм
2. Ширина, 2475 мм
3. Высота, 3085 мм
4. Удельное давление на грунт, 0,05 МПа

Источник: http://vigma.ru/buldozer_t130/

Чтз выпустил новую модель гусеничного бульдозера. бульдозеры чтз модельный ряд

» Модельный ряд » Бульдозеры чтз модельный ряд

ЧТЗ выпустил новую модель гусеничного бульдозера

Поскольку самая ходовая и массовая модель южноуральского трактора продолжает пользоваться устойчивым спросом, включая ближнее зарубежье, специалисты ЧТЗ разработали модернизированную версию классической серийной машины.

Ярославские дизели уже не первый год ставятся на тракторы с гидромеханической трансмиссией, теперь же потребитель сможет приобрести и “механику” с мотором ЯМЗ, который дешевле и проще в обслуживании, поскольку выпускается большими тиражами и хорошо знаком эксплуатационникам.

Специально адаптированный на ярославском заводе вариант дизеля для челябинской техники имеет 1500 оборотов против 1250 у Д-1.

“Несмотря на отличие в оборотах, согласование двигателя и трансмиссии не вызывает нареканий, – отмечает курирующий испытания специалист Сергей Ярцев. – По тяговым характеристикам мы никакой разницы с серийной машиной не ощущаем. Уже сейчас видно: агрегат жизнеспособен. Я сам пробовал работать на этом бульдозере на приличных оборотах – тяга великолепная”.

Кроме ярославского дизеля у новой версии машины есть и другие приобретения. У нее, в частности, не четырехугольная, а шестигранная кабина. Аккумулятор согласно европейским требованиям безопасности теперь вынесен из кабины в специальный отсек. Отопитель установлен под сиденьем, что должно сделать температуру для водителя более комфортной.

Новую версию серийного бульдозера тракторостроители представят на главной российской выставке дорожно-строительной техники – СТТ-2014, которая традиционно откроется в Москве в первых числах июня.

http://www.uvz.ru/

xn--80aaxridipd.xn--p1ai

Чтз б10м — характеристики и цены, фотографии и обзор

ЧТЗ Б10М представляет собой гусеничный бульдозер, который предназначен для разработки грунтов и скальных пород, выполнения работ в дорожном, гидротехническом и промышленном строительстве, а также мелиорации и ирригации на покрытиях с малой несущей способностью, причем независимо от климатических условий…

На конвейер «Челябинского тракторного завода» машина встала в 2004 году, а базой для ее создания послужила модель Б-170.

В длину ЧТЗ Б10М, в зависимости от модификации, простирается на 6255-6630 мм, в ширину насчитывает 3310-4260 мм, а в высоту достигает 3055-3250 мм. База у бульдозера варьируется от 2837 до 2880 мм в зависимости от модификации, а величина колеи неизменна во всех случаях – 1880 мм.

В снаряженном состоянии трактор весит от 14470 до 21250 кг.

При движении вперед трактор набирает скорость от 3.05 до 8.32 км/ч, а назад – от 3.78 до 10.26 км/ч.

Расход горючего при эксплуатационной мощности у него колеблется от 218 до 220 г/кВт*час.

В основе ЧТЗ Б10М лежит рамная несущая конструкция, усиленная сварной пространственной системой с лонжеронами коробчатого сечения.

Она опирается на тележки с трёхточечными подвесками, соединенными с балансирной балкой, которая имеет микроподрессоривание.

Стандартно бульдозер укомплектован передним отвалом и раздельно-агрегатным гидравлическим комплексом, предназначенным для подвешивания дополнительных орудий.

Помимо базовой модификации, машина выпускается в нескольких дополнительных исполнениях:

• БМ10М.6100 – его главной особенностью является дизельный двигатель ЯМЗ-236Н-3 рабочим объемом 11.15 литров с V-образной компоновкой, вырабатывающий 180 «жеребцов» (132 кВт) при 1500 об/минуту.
• Б10М2 – такой бульдозер оснащается как четырех-, так и шестицилиндровым моторами, которые комплектуются гидромеханической трансмиссией с одноступенчатым трехколесным гидротрансформатором и планетарной трехскоростной реверсивной коробкой передач.
• Б10МБ – болотоходный вариант трактора, который может похвастать тележкой с увеличенной колеей и гусеничными башмаками шириной 900 мм, уменьшающими давление на грунт.
• Б10М (ГМТ) – от стандартной модификации он отличается лишь трансмиссией: здесь она гидромеханическая с одноступенчатым трехколесным гидротрансформатором.

В России цены на бульдозер ЧТЗ Б10М (по данным на 2017 год) стартуют с отметки ~3.7 миллиона рублей.По умолчанию эта машина «щеголяет»: кабиной с отопителем и вентиляцией, стеклоочистителями переднего и заднего окон, рабочей системой освещения, подрессоренным водительским креслом, проблесковым маяком и прочими системами.

Отзывы

truck.ironhorse.ru

Спецпредложения

Требуется менеджер по продажам автомобилей 

Источник: http://tuning-bmw-x5-e53-e70.ru/modelnyj-ryad/buldozery-chtz-modelnyj-ryad.html