Габариты камаз 53212

КАМАЗ-53212

ПАО «КАМАЗ» на сегодняшний день является одним из лидеров отечественного машиностроения. Выпуск дизельных грузовых автомобилей является основной специализацией предприятия.

В списке производимой продукции находятся также тепловые мини электростанции, комбайны и трактора, автобусы и специальная техника. Модельный ряд грузовиков представлен бортовыми машинами, седельными тягачами, самосвалами, спортивными машинами и специализированными шасси.

Только в базовом исполнении насчитывается более сорока модификаций грузовых автомобилей. Ежегодно с конвейера завода сходит более 30 тыс. единиц автомобильной техники, 2/3 которых поступает на отечественный рынок.

Инженерный состав предприятия постоянно работает как над разработкой перспективных моделей, так и над совершенствованием версий запущенных в серийное производство.

Автомобили с фирменной эмблемой бегущего аргамака (степного коня) работают в России, ближнем и дальнем зарубежье, на всех континентах и во всех климатических зонах. На дорогах можно встретить как новые автомобили, так и грузовики, серийное производство которых давно прекращено. Одной из таких моделей является бортовой грузовой тягач с отраслевым индексом КАМАЗ-53212.

Назначение

Главным предназначением автомобиля КАМАЗ-53212 является работа по перемещению грузов, как самостоятельно, так и при использовании полуприцепов типа ГКБ-8352 в составе автопоездов.

Для обеспечения комфортного отдыха водителя при перевозках на большие расстояния в кабине оборудовано спальное место.

При использовании десятитонного прицепа автомобиль способен перевести до 64 м3 затаренного груза на значительные расстояния по дорогам общего назначения в любых климатических зонах.

Модификации

КАМАЗ-53212 сам является модификацией ранее запущенного в производство КАМАЗа-5320. Это трехосный бортовой тягач с кузовом, установленным на удлиненном базовом шасси КАМАЗ-53213.

Кроме грузовых платформ на длиннобазные шасси устанавливались цистерны, подъемные агрегаты, бетононасосы с другие виды оборудования. Наряду с обычным грузовиком выпускалась и его версия для работы в регионах с жарким климатом и имеющая индекс КАМАЗ-532127.

Выпуск тягача продолжался более двадцати лет, и к началу 2000-х годов машина и морально и технически устарела. Ей на смену пришла более современная модификация КАМАЗ-53215.

Технические характеристики

КАМАЗ-53212 имеет рамную конструкцию с размещенными на ней узлами и агрегатами. Над продольно расположенным двигателем установлена трехместная кабина со спальным местом.

Кузов представляет собой цельнометаллическую платформу с деревянным настилом. Для защиты груза от атмосферных осадков предусмотрена возможность установки тента.

По сравнению с КАМАЗ-5320 были увеличены габаритные размеры и грузоподъемность.

Весовые характеристики и нагрузки

• Снаряженная масса – 8000 кг;
• Нагрузка по осям – переднюю 3525 кг, заднюю тележку 4475 кг;
• Грузоподъемность тягача – 10000 кг;
• Нагрузка по осям при полной массе – передняя 4290 кг, задняя тележка 13935кг;
• Полная масса прицепа – 14000 кг;
• Полная масса автопоезда – 32000 кг.

Габаритные размеры

• Длинна – 8530 мм;
• Ширина – 2500 мм;
• Высота – 3800 мм;
• Внутренняя длинна платформы – 6100мм;
• Внутренняя ширина платформы – 2420 мм.

Ходовая часть

Автомобиль имеет колесную формулу 6х4 с двойной ошиновкой задних колес. Передняя подвеска зависимая, рессорная с гидравлическими амортизаторами. Задняя – балансирная на полуэллиптических рессорах и шестью реактивными штангами. Колеса бездисковые с креплением на пяти шпильках. Обод размером 7,0-20. Шины пневматические, радиальные 9.00R20 (260R-508).

Тормозная система

Основные тормоза на все колеса барабанного типа с пневматическим приводом, диаметром барабанов 400 мм, и шириной тормозных накладок 140 мм. Стояночный тормоз на тормоза задней тележки от пружинных гидроаккумуляторов с пневматическим приводом.

В качестве вспомогательного тормоза используется моторный замедлитель с пневматическим приводом и управлением от кнопки, находящейся под рулевой колонкой. Для предотвращения замерзания конденсата тормозная система оборудована спиртовым предохранителем.

Тормоза прицепа выполнены по комбинированной схеме.

Трансмиссия

На КАМАЗ-53212 установлена пятиступенчатая механическая коробка передач с делителем, позволяющим осуществлять движение 10-ю передачами вперед и 2-мя назад. Делитель оборудован синхронизатором. Управление пневмомеханическое, преселекторное.

Крутящий момент от двигателя на КПП передается посредством двухдискового фрикционного сцепления с периферийными пружинами. Привод сцепления – гидравлический с пневмоусилителем. Передачи 2, 3, 4 и 5 снабжены синхронизаторами. передача двойная: с цилиндрическими и коническими шестернями. Передаточное число 6,53.

Средний мост проходной, оборудованный МОД, с блокировкой от пневматического или электропневматического привода.

Рулевое управление

Рулевой механизм оборудован встроенным гидроусилителем и представляет собой винт с шариковой гайкой и поршневой рейкой, сопряженный с зубчатой частью вала сошки. Передаточное число – 20, давление масла в системе гидроусилителя 80-90 кг/см2.

Электрооборудование

Система электропитания рассчитана на напряжение 24 В. В качестве источника тока используются стартерные свинцовые АКБ 6-СТ-190 напряжением 12 В, последовательно подключенные в схему.

Для зарядки батарей и обеспечения бортовых потребителей тока установлен генератор с рабочим напряжением 28 В., типа Г-273 со встроенным регулятором напряжения.

Для запуска двигателя устанавливается электростартер СТ142-Б.

Динамические параметры

• Заявленная производителем максимальная скорость – 80 км/ч;
• Максимальный угол преодолеваемого подъема автопоездом – 18%;
• Время разгон до 60 км/ч – 40 сек;
• Выбег тягача с 50 км/ч – 800 м;
• Тормозной путь с 60 км/ч – 36,7 м;
• Радиус поворота – по внешнему колесу 9,0 м, габаритный 9,8 м.

Особенности и эксплуатация

При проектировании автомобиля КАМАЗ-53212 был соблюден принцип: максимум надежности при минимуме затрат.

По сравнению со своим предшественником машина имела более мощную стальную раму, усиленное основание и пол платформы, были улучшены прочностные характеристики задних рессор и места их крепления, увеличена эффективность тормозов. Металлические откидывающиеся вбок борта платформы стали состоять из трех секций.

Установленные на кабине аэродинамические щитки-грязеотражатели помогали набегающим потоком воздуха отсекать от боковых стекол и дверей кабины, поднятые впереди идущими машинами брызги и грязь. Улучшена была также шумо- и теплоизоляция кабины.

Автомобиль бал полностью рассчитан на эксплуатацию с использованием отечественных горюче-смазочных материалов и технических жидкостей, что избавляло от множества проблем при проведении ТО. Невзирая на то, что данная модификация не выпускается уже более 16 лет, нет проблем и с запасными частями. Это объясняется высокой степенью унификации узлов и агрегатов всех КАМАЗовских грузовиков.

Двигатель

КАМАЗ-53212 в зависимости от года выпуска оснащался двумя типами силовых установок. На более поздних версиях устанавливались моторы КАМАЗ 740.11 и 7403.10 мощностью 240 и 260 л.с.

соответственно. Оба дизеля оснащались системой турбонаддува воздуха в цилиндры. На моделях первых годов выпуска были установлены КАМАЗовские атмосферные моторы с индексом 740.

10 со следующими характеристиками:

• Мощность при частоте вращения коленчатого вала 2600 об/мин – 210 л.с.(154 кВт);
• Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 1500-1800 об/мин – 637 Нм;
• Количество и расположение цилиндров – 8 шт, V-образное;
• Угол развала блока цилиндров – 90*;
• Рабочий объем – 10,85 л;
• Степень сжатия – 17;
• Тип клапанного механизма – OHV.

Подача топлива в цилиндры двигателя осуществляется восьмисекционным V-образным ТНВД c топливоподкачивающим насосом низкого давления. Для очистки воздуха используется воздушный фильтр с сухим сменным фильтрующим элементом. Надежный запуск двигателя в условиях низких температур обеспечивался установленным электрофакельным устройством (ЭФУ) и предпусковым подогревателем типа ПЖД-30.

Цена

Бортовые КАМАЗЫ-53212 до сих пор встречаются на отечественных дорогах довольно часто. Как правило, это машины достаточно преклонного возраста и пережившие ни один ремонт. Цена за бортовой тягач не превышает 300 тыс.руб.

Цены за базовое шасси без грузовой платформы находятся в пределах 150-200 тыс.руб. В каждом конкретном случае основными критериями, определяющими стоимость, являются год выпуска, техническое состояние и комплектация автомобиля.

Источник: http://gruzato.ru/kamaz-53212.html

Бортовой тягач КамАЗ 53212 — технические характеристики

Компания «КамАЗ» представляет собой крупный Российский производитель грузовых автомобилей с дизельными моторами, который действует с 1976 года.

В настоящее время на производственных мощностях выпускается множество гусеничной и пневмоколесной техники, в частности трактора, комбайны, автобусы, автомобили, мини-электрогенераторы, тепловые агрегаты и прочее.

Основное производство сосредоточено в городе Набережные Челны.

Особенности автомобиля КамАЗ 53212

Отечественный КамАЗ 53212 является трехосным, бортовым тягачом, предназначенным для перевозки различных габаритных и не габаритных грузов. Данная машина выпускалась с 1978 по 2000 гг. на Камском автомобильном заводе.

Сама модель является удлиненной версией базового тягача с индексом 5320. Мощный, тяговый на всех режимах дизельный двигатель позволяет перевозить многотонные грузы, а также работать в качестве автопоезда или подключать бортовые прицепы типа ГКБ-8352.

Рама автомобиля представляет собой цельную сварную конструкцию, в некоторых местах имеются заклепки.

Несущие узлы оснащены дополнительными металлическими листами для увеличения жесткости. На раму установлены ведущие мосты, 53212 имеет пневмоколесное шасси с формулой 6х4. Каждый мост соединен с помощью карданной передачи. Кабина машины полностью цельнометаллическая, а кузов имеет откидные боковые и задние борта. Настил кузова сделан из дерева.

В качестве обеспечения накрытия, устанавливается тент. Внутри кабины смонтированы 3 кресла, одно водительское и 2 пассажирских. Сидение водителя дополнительно подрессорено амортизаторами для обеспечения большего комфорта при передвижении.

Все версии машин КамАЗ-53212 с завода снабжены специальными подогревателями двигателя, для более легкого пуска в холодное время года.

Техническая составляющая

Неприхотливый КамАЗ 53212 технические характеристики которого и по сей день являются вполне приемлемыми, обладает привычной для всех автомобилей советского времени комплектацией. На данную модель устанавливались моторы производства Камского и Ярославского завода.

Главные технические характеристики машины:

1. тип силового агрегата – дизельный двигатель, V8 16-ти клапанный, в некоторых версиях стурбонадувом, объемом 10,8 литра, мощностью 210 л. с.;
2. тип трансмиссии – механическая КПП, с синхронизаторами, 5-ти ступенчатая, + 2-ступенчатый делитель;
3. кабина – цельнометаллическая, над силовым агрегатом, с наличием спального места;
4. колесная формула – 6х4;
5. грузоподъемность – 10 000 кг;
6. общий вес машины – 8 200 кг;
7. грузовая платформа – металлическая с деревянным полом, откидные борта, размером 6090 мм х 2420 мм;
8. максимальная скорость – 80 км/час;
9. расход и запас топлива – номинальный расход 25 л/100 км, в зависимости от настройки ТНВД, суммарный запас дизеля не менее 250 литров;
10. габаритные размеры – 8530 мм х 2500 мм х 3800 мм;

Данный автомобиль оснащен двумя ведущими мостами, которые установлены последовательно в задней части рамы. Заводом производителем блокировочные редукторы не предусмотрены. Резина на колесных дисках предназначена для движения по всем видам дорог, однако не подходит для пересечения бездорожья.

Грузоподъемные возможности и сфера использования авто

У машин КамАЗ 53212 грузоподъемность равняется 10-ти тоннам. Однако на практике большинство предприятий, которые используют автомобили данной марки для производства, загружают 15 и 20 тонн.

Из-за избыточных нагрузок часто происходят поломки рамной конструкции, в частности возникают сквозные трещины. В стандартной комплектации 53212 может использоваться одиночно, а также совместно с прицепами.

К сцепному устройству подходят практически все отечественные типы грузовых прицепов, а также специальные сцепки для транспортировки леса и прочих длинномерных изделий. Всего изготавливалось два вида сцепных устройства: для прицепа и для полуприцепа.

Грузовые автомобили марки КамАЗ чаще всего используются на строительных объектах и прочих промышленных предприятиях, где требуется осуществление массогабаритных перевозок. На автомобиль может быть установлена КМУ Palfinger РК 15500А.

Наиболее распространенные места использования авто:

• сфера строительства;
• производственные предприятия;
• коммунальные организации;
• армия (для перевозки личного состава);
• мелкие частные компании (частные грузоперевозки);

Сам автомобиль, благодаря своей простой конструкции и неприхотливости в эксплуатации является универсальной техникой, которая может использоваться практически в любой возможной сфере хозяйства. Очень часто КамАЗ используется как основа для установки вакуумных машин, к примеру КО-505А.

Расходные материалы на КамАЗ 53212

Универсальная техника КамАЗ 53212 купить, которую можно в любом регионе, систематически нуждается в техническом обслуживании. Некоторые узлы требуют пристального внимания, у КамАЗов это двигатель, коробка переключения передач, ведущие мосты и сцепное устройство.

Так, как автомобиль прекратил свое производство на Камском заводе еще в 2000 году, то вся ныне продаваемая на рынке техника является подержанной. В тяжелых, отечественных условиях эксплуатации чаще всего выходят из строя двигатели и коробки передач, в некоторых случаях встречаются систематические поломки в тормозной системе.

Основными расходными материалами для автомобиля считаются: моторное масло, аккумуляторы, смазка для передач редукторного типа и различные патрубки.

Масло меняется в зависимости от уровня использования машины, при частом пользовании необходимо производить замены каждые 15-20 тысяч километров, с дополнительной очисткой ТНВД и системы смазки. То же самое касается и прочих механизмов, используемых в качестве смазочного материала – масло.

При тяжелых эксплуатационных условиях на деталях появляется выработка, соответственно мелкие частицы металла попадают в масла, и далее с жидкостью транспортируются по всем важным узлам. Вследствие чего начинаются различные поломки.

Техническое обслуживание автомобиля проводиться в специализированных сервисных центрах или предприятиях, собственно где и находиться сам тягач.

Наличие и стоимость запчастей

Грузовик отечественного производства КамАЗ 53212 купить б/у который можно по цене, в зависимости от состояния, с каждым годом своей эксплуатации требует замены некоторых ответственных узлов и механизмов.

Новые детали встречаются на рынке довольно часто, так как завод производитель систематически выпускает партии основных комплектов для ремонта. Однако, так как последнее время рынок торговли завоевал Китай, можно наблюдать большое количество различных подделок и некачественных запчастей.

Предприятия, у которых на обеспечении автомобили КамАЗ, закупают необходимые детали через официального дилера. Стоимость запасных частей варьируется в зависимости от типа и вида производителя.

Варианты приобретения новой и поддержанной техники

По сравнению с прошлыми годами, цены на КамАЗ 53212 практически не изменились, даже не смотря на прошествии нескольких лет, после завершения производства данной модели, спрос на нее абсолютно не упал.

На рынке подержанных машин за 53212 просят от 300 000 рублей, в зависимости от установленного оборудования. В целом стоимость КамАЗа гораздо ниже, чем его импортных аналогов.

Востребованым вариантом является КамАЗ с автокраном Мотовилиха.

Источник: http://kowsh.ru/bortovoj-tyagach-kamaz-53212-texnicheskie-xarakteristiki

КамАЗ 53212

КамАЗ 53212 представляет собой тяжелый трехосный бортовой тягач, производство которого свыше 10 лет осуществлялось на Камском автомобильном заводе. Данная модель являлась удлиненной модификацией базового варианта – КамАЗ 5320.

Техника пользовалась большой популярностью, а ее производство завершилось только в 2002 году. Несмотря на солидный возраст, на дорогах России и стран СНГ данную модель можно встретить и сейчас.

КамАЗ 53212 имеет сравнительно неплохие технические характеристики и уверенно справляется с поставленными задачами.

Техника получила заднюю компоновку и колесную формулу 6 на 4, что позволило ей осуществлять перевозки на различных типах дорог. Именно это преимущество в купе с малой стоимостью и высокой ремонтопригодностью ценилось собственниками данной машины.

Общие сведения

Производство грузовиков Камским автозаводом началось в середине 1970-х годов. Грузовой транспорт на тот момент был для страны жизненно необходим. До появления продуктов КамАЗ автомобилей, способных с большой массой груза передвигаться по плохим российским дорогам, катастрофически не хватало.

О модели КамАЗ 53212 впервые заговорили в 1978 году, но ее серийное производство стартовало лишь спустя 2 года. Младшим родственником автомобиля стал грузовой КамАЗ 53202. Однако вскоре он был вытеснен с конвейера более совершенной моделью. Первые версии КамАЗ 53212 были укомплектованы металлической платформой, вмещающей до 32 кубометров груза.

Техника отличалась задней компоновкой и способностью перевозить большую массу груза. Более того, машина могла работать вместе с прицепом, существенно увеличивающим ее функциональность. Благодаря тройным откидным бортам и заднему борту универсальность и производительность КамАЗ 53212 заметно увеличилась.

В сравнении с предшественником КамАЗ 53212 имел большую грузоподъемность. Также автомобиль получил улучшенную откидывающуюся цельнометаллическую кабину, рассчитанную на трех человек. Уже в базовой комплектации ее оборудовали спальным местом и креплениями для ремней безопасности.

Производство КамАЗ 53212 продолжалось практически 20 лет. При этом серьезных изменений за этот период грузовик не претерпел. Постепенно интерес к модели пропадал, она стала уступать большинству конкурентов. В итоге в 2000 году автомобиль сняли с производства, заменив более совершенной моделью.

Главным отличием КамАЗ 53212 была длинная база, заметно увеличивающая возможности применения модели. Кроме того, грузовик конструировался для эксплуатации в широких температурных диапазонах. Автомобиль уверенно работал в диапазоне температур от -35 до +40 градусов Цельсия. Также он нормально функционировал на высоте до 3000 м над уровнем моря.

КамАЗ 53212 получил кузов с настилом из дерева и был рассчитан для регулярной работы с прицепом. Тройные откидные борта заметно добавили машине универсальности. Сегодня автомобиль можно встретить не так часто. Обычно его используют коммунальные, строительные и сельскохозяйственные предприятия, которым необходима надежная развозная машина с минимальным уровнем комфорта.

Габариты автомобиля:

• длина – 8530 мм;
• ширина – 2500 мм;
• высота – 3800 мм;
• дорожный просвет – 280 мм;
• передняя колея – 2026 мм;
• задняя колея – 1855 мм;
• минимальный радиус поворота – 9800 мм.

Грузоподъемность автомобиля составляет 10000 кг.

Снаряженная масса – 8200 кг, нагрузка на переднюю ось – 3525 кг, на заднюю тележку – 4475 кг. Полная масса техники – 18225 кг, нагрузка на переднюю ось – 4290 кг, на заднюю тележку – 13935 кг. Угол преодолеваемого подъема равняется 30%.

Вместимость платформы составляет 34 кубометра, в составе автопоезда модель способна перевозить 64 кубометра груза.

Максимальная скорость автомобиля – 90 км/час. Расход горючего зависит от регулировки ТНВД и составляет примерно 25 л/100 км. Топливный бак вмещает 250 л горючего. Опционально доступен 500-литровый топливный бак, продлевающий протяженность автономного движения до 750 км.

Двигатель

Разработку двигателя для автомобиля КамАЗ 53212 начали еще в 1974 году. В итоге инженеры создали уникальный для того времени агрегат с 2 турбокомпрессорами и множеством преимуществ, среди которых значились:

• обеспечение высокой приемистости мотора;
• применение кинетической энергии газов непосредственно на выпускных коллекторах;
• сохранение прежней компоновки двигателя.

Впоследствии агрегат прошел ряд испытаний и оказался полностью готов лишь к 1979 году. КамАЗ 53212 получил V-образный 16-клапанный мотор с 2 компрессорами и турбонаддувом. Двигатель с индексом 740.11 отличался повышенной мощностью.

Характеристики силовой установки:

• рабочий объем – 10,85 л;
• номинальная мощность – 176 (240) кВт (л.с.);
• максимальный крутящий момент – 834 Нм;
• количество цилиндров – 8;
• экологический класс – «Евро-1»;
• степень сжатия – 16.

Устройство

КамАЗ 53212 получил ходовую классического типа. Спереди находится зависимая подвеска, расположенная на полуэллиптических рессорах. В подвеске использованы телескопические амортизаторы.

В задней части грузовика располагается зависимая балансирная подвеска с аналогичными рессорами. Однако для нее применяются амортизаторы с реактивными тягами. Рессоры задней тележки получили дополнительное усиление.

Также были усилены и балки на ведущих мостах.

Рама автомобиля выполнена на основе системы лонжеронов, сделанных из специальной высокопрочной стали. В этой конструкции усиление получили пол и основание платформы.

Стояночный тормоз располагался на задней тележке и приводился в действие через пневматическую систему. В качестве вспомогательных тормозов выступали специальные заслонки, находящиеся в выхлопной системе. Водитель запускал их посредством специальной кнопки, расположенной под рулевой колонкой. Запасной стояночный тормоз активировался вместе с главным.

В случае отказа основной тормозной системы он позволял полностью остановить тягач.

Силовая установка КамАЗ 53212 функционирует исключительно в паре с механической трансмиссией с 5 передачами. Коробка скоростей оборудована спереди ускоряющим делителем. Управление КП осуществляется дистанционно.

Также грузовик оснащен полноприводной системой с блокировкой межосевого дифференциала.

Электрическая система КамАЗ 53212 имеет напряжение 24 В, поддерживаемое мощным генератором.

Характеристики шин и колес:

• колеса – бездисковые;
• шины – радиальные, пневматические, размер 9.00R20.

Тягач комплектуется прочной цельнометаллической кабиной, устанавливаемой над агрегатом. В кабине располагаются 3 сиденья, оснащенные креплениями для ремней безопасности.

В задней части присутствует специальное место, позволяющее водителю отдохнуть. Для 1980-1990-х годов КамАЗ 53212 обладал одним из лучших интерьеров кабины. На панели приборов, имеющей уникальный дизайн, располагались исключительно стрелочные индикаторы без какой-либо электроники.

Они читались одинаково хорошо при любых условиях.

Водительское кресло было подрессоренным и регулировалось в 2 направлениях: поза и высота. Также водитель мог настроить статический прогиб сиденья.

Владельцы КамАЗ 53212 не рекомендовали слишком «играть» с регулировками кресла, поскольку иногда появлялись заметные вибрации, устранить которые оказывалось довольно тяжело. Высоту кабины сделали довольно большой – стоять внутри можно было в полный рост.

Салон обладал хорошими показателями тепло- и звукоизоляции, обеспечивающими комфорт пребывания в кабине в любую погоду.

Базовая комплектация КамАЗ 53212 была очень скудной. В качестве дополнительного оборудования предлагались:

• противотуманные фары;
• ремни безопасности;
• топливный бак объемом 500 л;
• предпусковой подогреватель агрегата;
• кабина с улучшенными характеристиками и интерьером.

КамАЗ 53212 представлял собой типичную «рабочую лошадку», готовую при своевременном обслуживании работать длительное время без каких-либо проблем.

Стоимость

Модель КамАЗ 53212 отличается большим ресурсом работы, потому и сегодня успешно эксплуатируется в разных областях промышленности, в строительстве и сельском хозяйстве. Выбирать автомобиль нужно максимально осторожно, поскольку его производство завершилось свыше 15 лет назад. За минимальную стоимость можно приобрести шасси.

Здесь ценники на модель в рабочем состоянии начинаются от 130000 рублей. Стоимость тягача существенно разнится в зависимости от года выпуска. Бортовые модели 1991-1993 года производство обойдутся в 190000-230000 рублей, 1996-1998 года – в 310000-350000 рублей. А вот модификации со специальным оборудованием будут стоить значительно дороже.

Так, КамАЗ 53212 с надстройкой в виде манипулятора предлагается за 750000-1000000 рублей.

Аналоги

К аналогам КамАЗ 53212 можно отнести следующие автомобили:

• КамАЗ 5320;
• КамАЗ 53215;
• ЗИЛ 4334;
• УРАЛ 4320.

Источник: http://TraktorBook.com/kamaz-53212/