Как сделать дышло на прицеп своими руками

Как самостоятельно сделать прицеп к мотоблоку?

Перед тем как сделать прицеп к мотоблоку рекомендуется подготовить чертежи и схемы. Для этого необходимо определиться с типом конструкции.

Мотоблок используется для окучивания, обработки и вскапывания земли, он значительно упрощает сельскохозяйственные работы.

Основные габариты

Легкие мотоблоки укомплектовывают прицепом шириной в 1 м и длиной в 0,85-1,15 м. Грузоподъемность адаптера составляет 300 кг.

Прицеп, рассчитанный на работу с мотоблоком средней мощности, может иметь размеры 1х1,5 м либо 1,1х1,4 м. Тяжелые машины мощностью более 10 л.с.

укомплектовывают одноосными либо двухосными прицепами с шириной в 1,2 м и длиной 2-3 м. Высота бортика стандартного прицепа составляет 30-35 см.

Перед тем как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку потребуется изготовить водила. Для этого используют накладки, фланцы и трубу.

Для обеспечения прочности конструкции применяют ребра жесткости. Водило сцепляют с рамой шарнирным методом.

Подобное соединение предотвращает деформацию конструкции.

Самодельный металлический прицеп обладает длительным эксплуатационным сроком. Специалисты рекомендуют составить чертеж для рамы, водила и кузова.

На чертеже необходимо указать параметры деталей, соединение несущих ходовых частей. Крепление водила с модулем производится за счет узла поворота и консоли.

Другой конец водила присоединяют к раме трубой.

Технические особенности

Схема прицепа для мотоблока.

Консоли и ступицы обеспечивают сцепку предыдущего элемента с мотоблоком.

Подшипники рекомендуется покрыть антипыльником, а пустоты заполнить специальным смазочным веществом.

Чтобы самостоятельно изготовить простую тележку для мотоблока, потребуются следующие запчасти:

• колеса — их можно взять от автомобиля;
• колесная ось — изготавливается из стержня диаметром в 30 мм, длина детали рассчитывается самостоятельно с учетом ширины кузова;
• упорное кольцо — для его изготовления применяют трубу сечением 58х4 мм;
• болты М8;
• 3 балки;
• доски;
• место для водителя;
• крепежные элементы.

Для фиксации водила используют болты и шпильки. В центральной трубе вытачивается отверстие для крепежного элемента. Окончания фиксируют к лонжерону. Чтобы сделать дышло, используют трубу сечением 60х30 мм.

Рама — это основа несущей конструкции. Траверсы изготавливают из стальных квадратов (25х25 мм). Для их укрепления применяют поперечники. Стойки варят из труб, которые присоединяются к 2-м сторонам конструкции.

Чтобы сделать прицеп средней мощности, потребуется раскос и уголок (20х20 мм), трубы (40х20мм), прут с сечением 30 мм и сварочный аппарат. Тележка изготавливается из профнастила и досок толщиной 2 см. Кузов крепится к раме болтами и опорными элементами.

Средний мотоблок используют для перевозки грузов до 500 кг. Если прицеп изготавливается из металлопроката, тогда предварительно определяют размер тележки.

Количество необходимого материала рассчитывается с учетом общего размера тележки.

Для ее изготовления потребуется купить стальные уголки (50х25 мм и 40х40 мм), доски и брус с сечением 50х50 мм.

http:

Кузов изготавливают из досок и крепят к раме опорными элементами. На конструкции делают бортовые петли и лямки. Одноосевой прицеп имеет смещенный центр тяжести к передней части.

 Ходовая часть собирается из колес от коляски мотоцикла и ступицы. Концы осевого стержня затачивают с учетом диаметра подшипников.

Длина стержня, из которого изготавливается ось, рассчитывается с учетом размеров колес и кузова.

Заключение по теме

Тяжелый мотоблок можно укомплектовать прицепом, изготовленным из автомобильных деталей. Сборка прицепа производится в течение 1-2 дней.

Для этого потребуется швеллер сечением 65 мм, передняя полуось от «Москвича», труба диаметром 60х40 мм и длиной 3,5 м, уголки 60х60 мм и сварочный аппарат. Ось изготавливается из швеллера. Его длина подбирается с учетом ширины кузова.

Прицеп соединяют с дышлом. В коробе необходимо оборудовать скобы, к которым пристегивают самодельный тент.

Самодельный прицеп для мотоблока изготавливается по предварительно подготовленному чертежу. Для этого можно использовать подручные средства и материалы.

При сборке кузова особое внимание уделяется таким показателям, как прочность и жесткость.

Прежде чем произвести сварочные работы, рекомендуется ознакомиться с принципом действия соответствующего аппарата. При отсутствии опыта работы со сваркой потребуется помощь профессионалов.

Источник: https://masterinstrumenta.ru/info/kak-sdelat-pricep-k-motobloku.html

Как сделать прицеп 2 ПТС-4 для трактора своими руками

Самостоятельное изготовление тракторных прицепов типа 2 ПТС-4 позволит не только сэкономить на покупке дорогостоящего нового агрегата, но и даст старт уникальному и прибыльному бизнесу!

Представить тяжелые сельскохозяйственные будни без использования самосвальных прицепов не представляется возможным.

Без них не обойтись как во время посевной, так и при сборе урожая.

Но как быть, если цены на новые прицепы неслабо кусаются? Решение простое – нужно построить прицеп собственноручно!

Сегодня мы рассмотрим все нюансы изготовления самосвального прицепа типа 2 ПТС-4.

Потратив всего пару дней, вы станете обладателем качественного многофункционального агрегата, который существенно упростит полевые и садовые работы.

А так же проанализируем, насколько рентабельно производство тракторных прицепов как бизнес.

Прицеп для трактора своими руками

Для изготовления тракторного прицепа своими руками предлагаем Вам бесплатно скачать сборку в 3D-модели со всеми деталями всех узлов и размерами. Используя 3D-модель можно быстро и легко собрать целостную конструкцию работая по образцу. Данную 3D-модель можно разобрать до болтика.

1. Дышло.
2. Рама тележки.
3. Рессорная подвеска.
4. Ось с колесами и тормозами.
5. Круг поворотный.
6. Рама кузова.
7. Задняя балка.
8. Гидроцилиндр.
9. Кузов бортовой.
10. Платформа кузова.

На предварительном рисунке изображены только основные узлы, которые в программе SolidWorks разбираться на мельчайшие детали. Используя эту 3D-модель Вам не нужны чертежи. Все видно как на ладони, а размеры отображаться в свойствах деталей.

Шасси

Сперва рассмотрим колесную систему. Шасси должно быть надежным и крепким, чтобы установленная сверху платформа беспрепятственно выдерживала любые нагрузки при транспортировке грузов и их выгрузке.

Каким шинам следует отдать предпочтение? Специалисты советуют взять 9.0-16.0 модели Я-324А или НкФ-8. Колеса устанавливаем дисковые (марки 152F-406).

Позаботьтесь о качественной и надежной тормозной системе, ведь зачастую на передней оси тракторных прицепов 2 ПТС-4 ставят пневматические однопроводные колодочные тормоза.

Это существенно уменьшит ваш расходный бюджет. Главное, чтобы они были полностью исправными и функциональными.

Рамная основа шасси сваривается из крепких металлических профилей.

Подъем платформы обеспечивается с помощью телескопического гидроцилиндра, прикрепленного посередине рамы.

На задней подвеске, смонтированной на листовых полуэллиптических рессорах, устанавливается ось с колесами, а также специальная скоба для вытаскивания прицепа в аварийной ситуации и защитные брызговики.

Передняя подвеска включает как колесную ось, так и поворотную тележку (см. рисунок), которая обеспечивает маневренность вашему прицепу.

Спереди крепится системы электрооборудования и стоянки, а также пневмо- и гидросистемы.

По левому борту обязательно размещается стойка предохранителя.

Платформа и надставные борта

Из чего состоит кузов (платформа) прицепа 2 ПТС-4? Если схематически, то из прямоугольного основания, бортов, стоек и специальных запоров.

Снизу на основании платформы имеются четыре опорных кронштейна, благодаря которым ее можно четко закрепить на прицепной раме.

Передняя, задняя и боковые части платформы изготавливаются из надежного профилированного металла.

Конструкция платформы предусматривает возможность шарнирного крепления надставных бортов, что позволяет увеличивать объем перевозимых грузов почти до 12 кубических метров. Благодаря этому, процесс перевозки собранного урожая можно ускорить практически в два раза!

Прицеп тракторный 2 птс 4

Грузоподъемность произведенного собственноручно прицепа 2 ПТС-4 составляет 4 тонны. Устройство платформы тракторных прицепов данного типа рассчитано с учетом перевозки и выгрузки насыпных грузов.

При этом допустимо загружать и другие типы грузов, к которым в первую очередь можно отнести штучные.

При изготовлении нужно придерживаться заводских габаритных размеров прицепа. Они выглядят следующим образом:

• Длина – 5 м 83 см.
• Ширина – 2 м 39 см.
• Высота – 1 м 94 см.
• Высота с учетом двухъярусных бортов – 2 м 47 см.

Для удобства в эксплуатации следует изготавливать прицеп с возможностью крепления двухъярусных бортов.

Это обойдется на несколько тысяч рублей дороже, но в то же время вы сможете перевозить гораздо больший объем сельскохозяйственных грузов за один раз.

Подводя итог, отметим, что стандартный тракторный самосвальный прицеп типа 2 ПТС-4 имеет три составные части:

1. Шасси.
2. Платформа.
3. Надставные борта.

Как выглядят схемы их монтажа и какие запчасти при этом вам следует приобрести, вы уже знаете.

Рентабельное изготовление прицепов 2 ПТС-4 своими руками

Тщательно смонтировав все детали, вы получите в собственное пользование функциональный прицеп, который будет стоять практически в два, а то и в три раза дешевле его заводского аналога. Изначально отдав предпочтение отечественным комплектующим, вы с легкостью сможете в будущем проводить плановую профилактику и замену деталей без существенных затрат.

В совершенстве освоив производство тракторных самосвальных прицепов типа 2 ПТС-4, вы сможете организовать свой бизнес по изготовлению и продаже этих незаменимых сельскохозяйственных агрегатов.

По подсчетам специалистов, рентабельность подобного бизнеса оценивается в высокие 50%.

Если новый прицеп стоит свыше 4000$, то ваши затраты на изготовление такого агрегата в домашних условиях составят не более 1800$.

Следовательно, продавать их можно с хорошей накруткой даже без документов.

Аграрии приветствуют экономию, поэтому они обязательно предпочтут качественный, но более дешевый прицеп вашего производства его дорогостоящему заводскому аналогу.

Главное – обеспечить максимальную надежность, безопасность, функциональность. Так же стоит предоставить покупателю гарантийное обслуживание изготавливаемых самосвальных прицепов. И тогда отбоя от клиентов у вас не будет!

Скачать 3D-модель прицепа 2ПТС-4

Источник: https://businessideas.com.ua/business-ideas/kak-sdelat-pricep-dlya-traktora

Прицеп универсал своими руками

Рис.1.

Конструкция удалась. Это подтвердила ее эксплуатация в различных условиях на протяжении нескольких лет, хотя в ней практически отсутствуют какие-либо дополнительные усиливающие элементы, кроме накладок под упоры пружин и плит, размещенных внутри над листами, к которым крепятся проушины рычагов подвески. Кстати, за счет разницы в диаметрах отверстий под болты в листах и плитах, фиксирующих проушины, можно, изменяя их положение, регулировать развал и схождение колес.

Рис.2. Установка кузова самодельного прицепа (левое крыло прицепа условно не показано):
1 — кузов; 2 — замки.

Надежное соединение дышла с мостом обеспечивают два замка, позаимствованные от строительных лесов, приваренные с внутренней стороны средней арки.

Такая конструкция позволяет центровать прицеп и регулировать величину нагрузки на задний мост автомобиля при перевозке на прицепе грузов различной массы и габаритов.

С этой же целью дышло сзади оснащено телескопическим удлинителем, на котором смонтированы кормовой ложемент, транцевые зацепы и бампер со светотехническим оборудованием.

Рис.3.

Рычаг подвески колеса самодельного прицепа:
1 — втулка сайлент-блока (труба 28×2); 2 — плечо (труба 26×2); 3 — стяжка (труба 26×2); 4,6 — кронштейны крепления ступицы (лист s8); 5 — основание пружин (лист s8); 7 — ступица; 8 — кронштейн (лист s5); 9 — ось крепления амортизатора; 10 — фланец.Кузов, или грузовая платформа прицепа, — сварной конструкции, выполнен из стального листа толщиной 1,2 мм и не имеет силового каркаса. Прочность и минимальная масса кузова обеспечиваются скошенными углами бортов. Для более низкого расположения центра масс прицепа и, соответственно, улучшения его устойчивости на дороге в днище платформы сделан поперечный тоннель, в который входит верхняя часть моста. Таким образом, кузов опирается по бокам на мост и фиксируется двумя замками — спереди и сзади.Прицеп отлично ведет себя на шоссейной дороге, а проходимость его по проселку и даже по бездорожью выше всяких похвал. За все время, пока я его эксплуатирую, пришлось только заменить стальные крылья на более легкие дюралюминиевые (стальные отрывались) и шпильки крепления колес к ступице — на болты большего диаметра, так как штатные не выдерживали нагрузок.

Технические характеристики самодельного универсального прицепа

Габариты, мм:— длина с дышлом для катера……2750- для прочих грузов…………………2050- ширина……………………………….1450

Габариты кузова, мм:

— длина……………………………….. 1400- ширина……………………………… 1120- высота…………………………………350- Масса снаряженная, кг………………100- Грузоподъемность, кг……………до 500- Колея в нагруженном состоянии, мм……………………. 1350- Тягово-сцепное устройство … по ОСТ 37.001.096-89

Категория: Авто самоделки / Самодельные прицепы

Вам может понравтся

Источник: https://www.freeseller.ru/2894-pricep-universal-svoimi-rukami.html

Как сделать прицеп своими руками?

Говоря о том, как сделать прицеп своими руками, следует знать, что это несложно. У каждого хозяина транспортного средства возникает необходимость в перевозке грузов существенных размеров.

Багажное отделение для подобной цели не подойдет, лучшим решением является именно прицеп.

Если есть немного свободного времени, то не нужно тратить денежные средства на приобретение подобной конструкции.

Материалы, которые будут нужны

Если нет понимания того, как сделать самодельный прицеп, то обязательно следует подготовить чертеж. Составление чертежа прицепа лучше поручить квалифицированным специалистам.

Схема должна соответствовать всем нормам, которые указаны в ГОСТ 37.001.220-80. Если конструкция не будет соответствовать всем требованиям, то не получится зарегистрировать ее и получить разрешение на ее использование.

В конечном итоге время и деньги будут потрачены впустую.

Если опыта в изготовлении подобных приспособлений нет, то своими руками рекомендуется изготавливать конструкции весом до 750 кг.

Дополнительным преимуществом является то, что для эксплуатации подобных тележек не нужна дополнительная категория водительских прав.

Понадобится подготовить следующие элементы:

1. Для изготовления каркасной конструкции будет необходима труба квадратной формы. Сечение элемента должно быть минимум 40х40 мм. Если использовать трубу больших размеров, то увеличится общий вес конструкции. Если трубу подходящих размеров найти не получилось, можно использовать швеллер 25х50 мм.
2. Для изготовления бортов надо будет подготовить металлические листы толщиной более 0,6 мм. Количество листов определяется по составленному чертежу.
3. Нижнюю часть прицепа можно сделать из следующих материалов: жесть, пластмасса высокой прочности, фанера большой толщины или поликарбонат. Размеры материала определяются исходя из площади днища.
4. Ходовая часть может быть изготовлена своими руками, однако проще всего взять соответствующую деталь от мотоколяски.
5. Обязательно следует подготовить колеса подходящих размеров.
6. Для подвески будут необходимы пружинно-гидравлические амортизаторы. Данные элементы устанавливаются в мотоциклах «Урал».
7. Приспособление для сцепления прицепа с автомобилем или минитрактором.
8. Тормозная система.
9. Электрические устройства: поворотники, фары, стоп-сигналы. Следует помнить и о проводах, которые будут необходимы для того, чтобы подключить вышеописанные приспособления к автомобилю или трактору.
10. Материал для накрытия тележки. Можно применить брезент или другую прочную ткань, которая не боится влаги.
11. Элементы для крепежа.
12. Сварочное устройство

Обязательно стоит помнить о том, что без чертежа определить количество необходимых элементов не получится.

Изготовление главного элемента прицепа

Главной частью любого прицепа является рама. Период службы конструкции можно определить жесткостью рамы. Надежное соединение можно получить путем использования сварки.

Начинать работы нужно с определения подходящей длины и ширины главного элемента. Его размер стоит определять по внешней части каркасной конструкции.

Чтобы рассчитать ширину, понадобится к расстоянию между боковыми стенами добавить две толщины стены.

Если планируется разместить основание между колесами, то к полученным значениям следует прибавить расстояние между колесами и бортами самодельного прицепа.

Когда габариты будут определены, можно будет примерить каркасную конструкцию.

Для этого металлический профиль следует разместить на выровненном основании, соблюдая перпендикулярность деталей каркасной конструкции.

Далее все детали нужно скрепить временными зажимами. Таким способом можно будет проверить конфигурацию рамы.

Прицеп своими руками рекомендуется усиливать ребрами жесткости, так как полученная фигура не слишком устойчива к нагрузкам.

Соединение прицепа с транспортным средством

Если с автомобилем используется и другое прицепное устройство, то для изготавливаемого приспособления нужно будет подобрать шар сцепления идентичных габаритов, для того чтобы исключить появление каких-либо проблем в дальнейшем.

В процессе изготовления конструкции надо помнить о том, что в случае небольшой длины элементов соединения есть возможность получить увеличение скорости реагирования изготавливаемой тележки на маневры автомобиля.

Если ведущие колеса переместятся на небольшую величину, самодельная телега незамедлительно повторит маневр. Это часто провоцирует падение вещей, которые в ней находятся.

Рекомендуется сооружать прицеп для трактора длиной максимум 2,5 м, а для автомобиля — длиной менее 1,5 м.

Чтобы сделать самодельный прицеп для минитрактора или автомобиля, можно использовать железную трубу квадратной формы. Их будет необходимо 3 шт. Для фиксации деталей следует использовать сварку.

Чтобы увеличить прочность, данный узел нужно будет усилить металлическим уголком.

Перед началом работ по сварке рекомендуется сделать дополнительную примерку.

Далее можно будет приступать к установке цепочки или троса для страховки.

Длина элемента должна быть такой, чтобы в процессе движения самодельного прицепа он не цеплялся за дорогу.

Чтобы было удобнее перемещать прицеп без культиватора или минитрактора своими руками, в сцепке можно установить складывающиеся колеса небольших размеров.

Установка соединяющей муфты

В процессе монтажа муфты для соединения элементы можно скреплять с помощью сварки. Другой вариант — скрепление деталей болтами.

Перед креплением конструкции на раме рекомендуется проверить, совпадают ли пазы желоба по размерам с трубками основания конструкции.

Стоит учесть, что ширина паза должна быть меньше ширины трубки минимум на 0,5 см.

Если муфта будет фиксироваться с помощью сварки, то прицеп для трактора сможет получить повышенную жесткость. Для выполнения работ по демонтажу будет необходима газовая горелка.

Соединение может производиться с помощью двух болтов.

Если устанавливать большее количество крепежных элементов, то прочность рамы может снизиться из-за того, что возникает необходимость в проделывании дополнительных отверстий.

Как сделать ось самодельного прицепа?

Есть определенные правила, которые говорят о том, что длина оси должна составлять 40% от длины тележки. Устанавливать ось следует в задней части конструкции.

После определения длины нужно обозначить место, где будет размещаться ось. Устанавливать элемент можно сверху вниз, при этом раму надо будет перевернуть и разместить на ровном основании.

Шпиндели должны свисать, чтобы было удобно выполнять необходимые действия. Место, где планируется размещать ось, следует очистить от краски.

Контрольные замеры следует производить таким образом: размер ширины рамы надо разделить на 2 части, после чего полученное значение надо будет отметить от центральной части оси. На этом этапе следует произвести корректировку положения. После выполнения данного действия можно будет выполнять монтаж всех остальных элементов.

Скрепление деталей выполняется с помощью точечной сварки. Подвеска должна быть пружинно-амортизационной. Данная деталь не обладает повышенной прочностью, однако ход прицепа будет мягким в процессе езды.

Монтаж домкратов для стабилизации и бортов

Домкраты понадобятся для того, чтобы навесные прицепы находились в горизонтальном положении. Оптимальные места их размещения — внутренние углы рамы.

В некоторых случаях элементы устанавливают только с одной стороны. Подъемная сила может быть получена за счет монтажа винтового механизма.

Подобное устройство можно использовать и в процессе замены какого-либо из колес.

Боковые стенки можно изготовить из деревянных досок, железных заготовок, фанеры или поликарбоната.

Выбирать материал следует исходя из предназначения изготавливаемой конструкции.

На основании следует расположить настил из досок, после чего зафиксировать его болтами. Затем к данной основе болтами прикрепить главную коробку. Чтобы придать жесткость конструкции, в углах короба надо зафиксировать стальные уголки.

Заключение

Самостоятельно изготовленный прицеп для маленького трактора или автомобиля сможет в существенной степени увеличить потенциал использования транспортного средства.

На нем можно будет перевезти грузы различных форм и габаритов, при этом не надо будет бояться повредить салон или багажное отделение. Сегодня есть огромное количество различных вариантов прицепов.

Технология изготовления, которая была описана выше, позволит реализовать любую конструкцию подобного типа. Помимо рассмотренных узлов и деталей тележку можно оснастить тормозной системой и осветительными устройствами.

Однако проведение подобных работ рекомендуется доверить квалифицированным специалистам с опытом работы.

Источник: http://1sadteh.ru/naves/pricep-svoimi-rukami.html

Дышло прицепа: купить или сделать своими руками. Варианты конструкций

Всем привет! Сегодня речь пойдет про дышло прицепа. Дышлом называют специальные буксировочные устройства, необходимые для надежного и прочного соединения прицепа с автомобилем.

То есть это неотъемлемая часть любого прицепа, вне зависимости от того, используется он для грузового или легкового автомобиля, служит для тракторного прицепа или крепится к мотоблоку. Во всех этих случаях в конструкциях присутствует дышло.

Особенности конструкции

Есть ряд примеров отличных прицепов, которые активно эксплуатируются на грузовиках и легковых машинах каждый день. Их надежность и эксплуатационные характеристики основаны на применении качественного дышла.

Возьмем для примера такие прицепы:

• Крепыш;
• МЗСА;
• СЗАП;
• КАМАЗ;
• НЕФАЗ и пр.

Все они пользуются заслуженной популярностью. Почему? Потому что хорошо работает рекламный отдел? Возможно. Но основная заслуга в качестве сборки. Не последнюю, а может одну и ключевых ролей здесь играет конструкция самого дышла.

Если на машине есть съемное тягово-сцепное устройство, то и прицеп к ней периодически подсоединяют. Кстати, о видах и особенностях ТСУ мы уже говорили, советую почитать.

К этому ТСУ, то есть фаркопу, монтируют прицеп с помощью дышла. Оно бывает:

• треугольное или V-образное (некоторые называют А-образное, что тоже верно);
• прямое или I-образное.

Тут уж называйте, как вам удобно.

Эти рычаги разных форм фиксируются спереди рамы нашего прицепа. На самом дышле располагаются:

• сцепной узел (он же узел сцепки);
• тросы страховки;
• складные подставки (есть не у всех моделей прицепов).

Теперь посмотрим, что каждый из этих элементов собой представляет.

• Узел сцепки или просто замок. Наш сцепной узел необходим, чтобы соединить прицеп с ТСУ, то есть фаркопом. Смотря на то, какое используется ТСУ, для соединений используется палец, петля, втулка, узел шарового типа, где применяют чашку, которая легко надевается на фаркопный сцепной шар. Не забываем о запорном важном механизме, фиксирующийся рычагом и который необходим для удержания узла на шаре. На некоторых видах устройств сцепного узла расположены дополнительно индикаторы степени износа и специальный механизм для изменения текущих зазоров, которые есть между чашкой и сцепными шарами;

• Тросы страховки. Либо цепи. Необходимы для защиты от разъединения между автомобильным ТСУ и прицепом тогда, когда сцепной узел выходит из строя. Для соединения используют специальные защитные или страховочные петли. Вы не сможете эксплуатировать свой прицеп, если на нем будут отсутствовать эти страховочные элементы;
• Подставка складной конструкции. Подставка позволяет оставлять его в нужном горизонтальном устойчивом положении и не заваливаться вперед. Чтобы упростить задачу соединения между машиной и вашим прицепом, некоторые производители ставят на подставку колесо.

Есть еще проставки, с помощью которых регулируется высота расположения замка прицепа относительно фаркопа.

Но это уже дополнительный элемент, потребность в котором возникает, к примеру, когда вы используете низкий прицеп для легкового автомобиля, подсоединяя его к высокому внедорожнику.

ТЗУ и замок находятся на разной высоте, а проставка компенсирует эту разницу.

Теперь можно поговорить о разновидностях этого самого дышла.

Виды

Если посмотреть на фото, разницу в вариантах конструкции вы заметите довольно легко. В одном случае мы имеем простую длинную балку, а во втором — конструкцию, которая напоминает букву А или V. Смотря с какого ракурса взглянуть.

Дело не только в том, какая у дышла длина, размеры или внешний вид. Потому решив купить себе прицеп, обратите особое внимание на дышло и условия, при которых будет эксплуатироваться этот элемент.

• Одинарные. Это I-образные устройства. Они оптимально подходят для одноосного прицепа, используемого для легковых машин. Служат для небольшой грузоподъемности и эксплуатации в бытовых условиях;

• V-образные конструкции. Актуальны в тех случаях, когда нужна средняя грузоподъемность. Такая схема устройства обеспечивает защиту от сильного раскачивания прицепного элемента при передвижении по плохим дорогам и грунту;

• Удлиненные с V-образной формой. Удлиненное дышло отличается способностью перевозить крупногабаритный груз. В быту он вряд ли пригодится, а вот при перевозке автомобилей, лодки или чего-то подобного станет незаменимой вещью. Удлинитель может быть предусмотрен для обычного V-образного дышла. Хотя некоторые умельцы делают их своими руками.

В этом противостоянии я на стороне V-образных конструкций. Да, их цена выше, но она себя оправдывает, как по мне.

Преимущества V-образных конструкцией

Источник: https://pricep-vlg.ru/legkovye-pricepy/dyshlo-pritsepa/

Прицеп на УАЗ своими руками — процесс изготовления

Российские умельцы часто делают прицеп на УАЗ своими руками, не учитывая того, что он является транспортным средством и по этой причине постановка его на учет является обязательной. Самодельное средство изначально не может иметь паспорта, поэтому прежде, чем зарегистрировать свою конструкцию в ГИБДД, вам придется получить свидетельство о безопасности, которое выдает специальная испытательная лаборатория. Таким образом, ваша повозка должна соответствовать абсолютно всем требованиям, описанным в техническом регламенте.

https://www.youtube.com/watch?v=L72n0nmncxk

Использовать незарегистрированный самодельный прицеп представляется возможным только в глубинке, где стражи дорог не слишком принципиальны, в крупных же городах на вас наложат штраф, а при повторном задержании прицеп просто конфискуют.

Материалы

Подбирая материалы, необходимо помнить о том, что прицеп должен выдерживать достаточно мощные нагрузки, при этом оставаясь как можно более легкой конструкцией.

Поэтому стоит заранее уделить должное внимание каждому нюансу.

Будьте также готовы к тому, что в процессе изготовления прицепа понадобятся индивидуальные детали, которые придется заказывать специально.

Не стоит брать листовое железо толщиной свыше 1 мм — на прочности это не скажется, а конструкция будет неоправданно утяжелена.

Балка, к которой будут крепиться ступицы, должна быть из толстостенной трубы либо швеллера.

Кроме перечисленного понадобятся также:

• шпингалеты с блокировкой для открывающегося борта (тут очень важно, чтобы они не могли открываться самостоятельно);
• рессоры с ограничителями хода;
• прямоугольная профильная труба длиной около 30 м;
• обрезок трубы длиной около 20 см (для изготовления ноги-подставки).

Роль дышла будет исполнять труба со стенкой не менее 5 мм, длина ее должна составлять 2 м.

В целях безопасности нужно снабдить дышло предохранительной цепью — таким же образом, как в заводском варианте.

А чтобы прицеп получился высоким и за редуктором ухаживать было легче, можно использовать в качестве балки мост.

Этот способ хорош и тем, что не придется искать крепления под рессоры, ступицы и амортизаторы.

Процесс изготовления

Прежде всего необходимо подумать о чертеже.

Не рассчитывайте на то, что интернет изобилует инструкциями на тему, как сделать прицеп для УАЗа своими руками.

Скорее всего, опираясь на общую информацию, вам самим будет нужно чертить и рассчитывать его конструкцию.

Можно взять за основу распространенный прицеп УАЗ-8109, выпускаемый на автозаводе. Но почувствовать себя инженером, внося коррективы с учетом лично ваших запросов все же придется.

После этого в виде решетки сварите поперечные и продольные перегородки. Выполнив все эти действия, приступайте к установке бортов.

При этом учитывайте возможность их наращивания.

Выберите один из нескольких вариантов установки бортов:

• борта на навесах;
• полностью съемные борта;
• открывающийся задний борт.

Следующий этап состоит в установке балки на кузове.

Крайне важно тут будет предварительно рассчитать возможную нагрузку, после чего уже устанавливать балку либо на рессорах, либо на пружинах, либо на амортизаторах.

К примеру, если планируется применять прицеп при груженой массе, не превышающей 750 кг, то на одну сторону вполне достаточно установить два амортизатора.

Из толстостенной трубы изготавливается дышло.

Кроме того, при помощи внутренней и наружной труб можно сделать дышло регулируемым по длине.

Установка аксессуаров

Теперь пришла пора заняться крыльями и брызговиками. Высокие крылья не позволят колесам блокироваться вследствие набившейся грязи.

Этот фактор очень важен для безопасности идущих сзади автомобилей — при недостаточной высоте крыльев грязь в два счета закидает их стекла.

Приобретать крылья готовыми или изготавливать самостоятельно, решать вам, но будет отлично, если они окажутся как можно более крепкими.

Фонари следует устанавливать по бокам от бортов, чтобы ненароком не разбить их при погрузочных работах.

Под фонари необходимы кронштейны, причем их рекомендуется защитить при помощи решетки, опять же во избежание повреждений.

Некоторые предпочитают устанавливать в багажник дополнительный блок предохранителей, но эта процедура не обязательна.

Прежде, чем приступать к работам по электрике, нужно приобрести помимо фонарей:

• гофру для защиты проводов;
• собственно сами провода нужной длины и толщины;
• надежную розетку для связи с бортовой системой.

После всех вышеописанных процедур осталось лишь соорудить тент. К бортам с этой целью привариваются кронштейны, в которые впоследствии будут вставляться рамки.

Запаску же можно прикрепить на передний борт, на дышло либо под днище прицепа.

Не забудьте окрасить все металлические детали вашего произведения — это поможет избежать вездесущей коррозии.

Ремонт и обслуживание

Несмотря на то, что конструкция прицепа не предусматривает сложных механизмов, кое-какой уход за ней все же потребуется.

Старайтесь не допускать проникновения влаги в кузов, дабы избежать ржавчины.

Особенно тщательно следует оберегать от воды проводку, которая может терять контакт с фонарями освещения, тогда замену лампочек не придется производить преждевременно.

Оптимальное место стоянки прицепа, естественно — гараж.

В случае, если средство вынуждено находиться долгое время под открытым небом, не снимайте с него тент либо накрывайте какой-либо пленкой.

Если уход за прицепом был неподобающим и последний оказался сильно поврежден коррозией, придется делать капитальный ремонт, который состоит в замене сгнивших частей и усилении каркаса уголками.

При перегрузке прицепа может выйти из строя рессорная подвеска, поэтому старайтесь рассчитывать  вес перевозимых материалов заранее.

Также при долгих простоях прицепа обычно перестают функционировать амортизаторы, в таком случае их просто заменяют на новые.

Чтобы сохранить покрышки, подкладывайте под несущую балку подставку.

Источник: http://pulyaet.ru/remont/pricep-na-uaz-svoimi-rukami

Двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками, чертежи

Если заводские прицепы для легковых автомобилей вас чем-то не устраивают и вы решили сделать двухосный прицеп для легкового автомобиля своими руками, то эта статья – для вас.

Требования ГОСТ к параметрам легкового прицепа

Если вы хотите, чтобы Госавтоинспекция разрешила вам эксплуатировать ваш самодельный прицеп, делать его своими руками нужно соответственно требованиям ГОСТ 37.001.

220-80 «Прицепы к легковым автомобилям».

Для тех, кто не желает читать первоисточник, кратко изложим основные ограничения, налагаемые этим документом на прицепы для легковых авто.

• Прицеп должен обладать массой не более массы, буксирующего автомобиля. Причем его масса не должна превышать 1,8 тонны.
• Прицеп без тормозного оборудования должен обладать массой не более половины массы, буксирующего легкового автомобиля.
• Статическая нагрузка на центр шарового шарнира сцепного устройства при любой загрузке кузова должна быть от 25 КГС до 100 КГС.
• Прицеп может быть длиннее буксирующего автомобиля не более чем в 1,5 раза. Его длина не может превышать 8 метров.
• Прицеп может быть шире буксирующего автомобиля не более чем на 20 см с каждой стороны. Причем его ширина не должна превышать 230 см.
• Высота этого транспортного средства для перевозки грузов не должна быть больше 1,8 ширины его колеи и не может превышать 3 м.
• Его дорожный просвет не может быть меньше клиренса буксирующего авто.
• Центр тяжести груженого прицепа должен располагаться не выше ширины его колеи умноженной на 0,725.
• Прицеп для легкового авто может быть только одноосным. Допускается применение спаренной оси. Спаренная ось – это две параллельно расположенные оси, расстояние между которыми не превышает 1 м.
• Прицеп с ровным днищем, установленный на горизонтальной площадке, должен иметь на колеса одной стороны нагрузку не более 0,55% своего веса.
• Углы, на которые дышло должно иметь возможность отклоняться от продольной оси тягача, регламентирует ОСТ 37.001.096-77.
• К тягово-сцепному устройству (ТСУ) для страховки должно быть прикреплено два несъемных отрезка цепи или троса. Они предназначены для того чтобы, в случае поломки или разъединения шарнира ТСУ, дышло не отцепилось от фаркопа авто.
• Прицеп должен быть укомплектован двумя противооткатными упорами (башмаками), которые также могут быть сделаны своими руками.
• У прицепа должны быть места для установки домкрата.
• Рычаг управления стояночным тормозом (если он есть) должен быть съемным и находиться на правой передней части рамы или на дышле.
• Прицеп должен иметь крылья и брызговики, прикрывающие колеса, в случае, если детали кузова не выполняют их задачи.
• Его окраску и внешний вид регламентирует ГОСТ 7593-80.
• Тягово-сцепное устройство должно соответствовать требованиям ОСТ 37.001.096-77 и не может быть сделано своими руками.
• Требования к электропроводке и к приборам световой сигнализации регламентирует ГОСТ 8769-75, ГОСТ 10984-74 и ГОСТ 20961-75.
• Для подключения к электрооборудованию автомобиля должен быть соединительный кабель с вилкой (регламентируются ГОСТ 9209-76).
• Прицеп с колесами неидентичными колесам тягача должен быть укомплектован запасным колесом и оснащен устройством его крепления.
• Для устойчивости отцепленного прицепа у него должны быть опорные стойки, не мешающие его буксировки.
• Прицеп должны иметь кронштейны или площадку для крепления номерного знака.

Список необходимого для изготовления прицепа

Если вы решили делать прицеп для легкового авто своими руками, вам понадобятся следующие детали и материалы.

1. Тягово-сцепное устройство – 1 шт.
2. Ось задней ступицы от переднеприводного автомобиля – 2 шт.
3. Задняя ступица от того же авто, что и ось – 2 шт.
4. Рессоры от любой машины – 2 шт.
5. Серьга заднего конца рессоры –2 шт.
6. Стремянки с подкладками – 2 комплекта.
7. Амортизаторы – 2 шт.
8. Стальная труба сечением 30 на 60 мм (2 отрезка по 190 см – лонжероны; 2 по 122 см – лучи дышла).
9. Стальная труба 25 на 25 мм (4 отрезка по 190 см – низ и верх обвязки боковых бортов; 8 отрезков по 40 см – стойки боковых бортов; 4 отрезка по 119 см – низ и верх переднего и заднего борта; 7 отрезков по 114 см – поперечины).
10. 2 отрезка П-образного швеллера №5 для изготовления балки моста.
11. Шарнирная петля – 4 шт.
12. Устройство фиксации борта – 4 шт.
13. Задние фонари – 2 шт.
14. Многожильные изолированные провода.
15. Фанера толщиной 10 мм – 1 лист (размер 1,9 на 1,14 м).
16. Листовая сталь толщиной 0,8 мм.
17. Цепь или трос Ø 3 мм – 2 отрезка по 20 см.

Из инструмента необходим сварочный аппарат, болгарка и электродрель.

Сложите отрезки швеллера так, чтобы получилась труба прямоугольного сечения, и стяните их струбцинами. Проварите стыки. К торцам приварите оси ступиц. Получившуюся балку моста прикрепите к рессорам при помощи стремянок.

Сварка рамы

• Разложите лонжероны, траверсы и поперечины на ровной поверхности.
• Сварите их, придерживаясь размеров.

• Переверните конструкцию и приварите кронштейны крепления передних концов рессор к лонжеронам.

  Делать это нужно так, чтобы от середины балки установленного моста до задних краев лонжеронов было около 950 мм.

• Сварите дышло и прикрепите к нему ТСУ.

• Привинтите передние концы рессор к кронштейнам, а задние через серьги к лонжеронам.
• Установите на оси ступицы, а на них колеса.
• Поставьте прицеп на колеса.

• Зафиксируйте ТСУ на шаре фаркопа авто.
• Подкатите прицеп к дышлу.
• Сложите лучи дышла внахлест с лонжеронами. Зафиксируйте совмещение струбцинами.
• Снимите ТСУ с крюка, откатите прицеп от машины и проварите соединение дышла с лонжеронами.

Финишные операции

Обшейте борта листовым железом. Пол сделайте, прикрепив фанеру к поперечинам саморезами с потайными шляпками.

Крылья вырежьте из листового железа и прикрепите их к бортам на кронштейнах. Загрунтуйте и окрасьте конструкцию. Прикрепите фонари и проведите проводку.

Из цепи или троса изготовьте страховку ТСУ. Только после этого можно приступать к регистрации.

Хотите сдвоенную ось? Сварите 2 балки моста, купите 4 короткие рессоры и установите все так, чтобы расстояние между осями было не больше метра.

Как зарегистрировать самодельный прицеп

Самодельный прицеп, пользоваться которым можно без опаски, необходимо поставить на учет в МРЭО ГБДД. Для регистрации вы должны иметь:

• Заключение технической экспертизы о соответствии сделанного своими руками транспортного средства требованиям ГОСТ001. 220-80. Где можно сделать такую экспертизу, нужно уточнять в МРЭО. Так как заключение, выданное неаккредитованной в ГБДД лабораторией, может быть признано недействительным.
• Чеки, подтверждающие покупку деталей и материалов, использованных для изготовления транспортного средства.
• Сертификат на шарнир сцепного устройства (именно поэтому мы советуем его купить, а не делать своими руками).
• Копию своего паспорта.
• Копию техпаспорта тягового авто.
• Заявление на имя начальника МРЭО с просьбой поставить самодельный прицеп на учет.
• Квитанцию об оплате госпошлины.
• сделанных с разных сторон 4 фото самоделки (размером 10 на 15 см).

Если вы представите все эти документы, то вас допустят к техосмотру. Положительный результат техосмотра будет основанием для постановки, сделанного своими руками, транспортного средства на учет.

Источник: http://AutoLirika.ru/soveti/dvuhosnyj-pricep-dlya-avto-svoimi-rukami.html