Как сделать самодельный прицеп для мотоблока

Прицеп для мотоблока своими руками из имеющихся материалов +

Конечно, можно купить готовую тележку для мотоблока в соответствующем магазине. Но такой вариант далеко не идеален:

• не всегда можно найти агрегат, подходящий вам по всем параметрам;
• качество многих изделий оставляет желать лучшего;
• может отпугнуть высокая цена.

Поэтому, прежде чем покупать прицеп, стоит подумать, для чего он вам нужен. Можете посоветоваться с друзьями или со специалистами, и возможно, кто-нибудь из них подскажет вам, что можно сконструировать самодельный прицеп для мотоблока.

Как сделать прицеп к мотоблоку

о самодельных прицепах к мотоблокам

Для начала необходимо набросать примерный план действий, например, такой:

1. Составление проекта.
2. Планирование работы основных и дополнительных механизмов.
3. Подготовка списка материалов, необходимых для сборки.
4. Примерный подсчет стоимости всей конструкции.
5. Поэтапная сборка.
6. Отделка.

Рассмотрим план действий более подробно.

Составление проекта

Обязательно нужно сделать план, чертеж или эскиз будущего прицепа. Если вам трудно сделать это самому, есть смысл обратиться к специалисту-механику, который с помощью ваших объяснений поможет составить проект.

На чертежах стараются поточнее отобразить будущую конструкцию с разных ракурсов, прорисовать узлы, проставить все нужные размеры. В необходимых местах можно сделать выноски типа «А – А», «В – В» и нарисовать крупно эти узлы.

Работа механизмов

Лучше заранее продумать все до мелочей:

• способ соединения неразборных узлов и деталей: сварка, клепка или свинчивание;
• соединение движущихся узлов: шарнир, втулка, подшипник, ось;
• узлы и их функционирование;
• сиденье: простое или вращающееся;
• если кузов опрокидывающийся, то нужен самосбрасывающий узел со специальной ручкой или механический опрокидыватель кузова;
• упор-ножки для стоянки (как на мотороллере или мопеде);
• узел подсоединения к основному мотоблоку: шарнирный, на втулках или на подшипниках;
• разные дополнительные узлы, которые зависят от вашего видения прицепа.

Подготовка списка материалов

После того, как вы определились с механизмами и их работой, составляют список материалов.

Можно составить список основных (очевидных) материалов, исходя из того, что имеется у вас в наличии, а остальное находить по мере сборки.

Если у кого-то прицеп сделан из профильных труб (квадратного или прямоугольного сечения), а у вас есть только «круглые», то совсем не обязательно бежать сломя голову в магазин за профилем. Разработайте конструкцию на своем материале.

Подсчет стоимости

По списку материалов производят калькуляцию. Из списка убирают все изделия, имеющиеся в наличии, и подсчитывают примерную стоимость оставшихся материалов исходя из самой высокой или средней цены.

Затем подсчитывают стоимость инструментов и различных приспособлений для облегчения сборки (например, стоимость сварочного аппарата).

А если аппарат для сварки у вас есть, то подсчитывается стоимость электродов или газа.

Правда, нельзя все предугадать. Например, вы решили приделать к конструкции сиденье старого автомобиля, а оказалось, что оно полностью проржавело.

Поэтому придется подбирать что-то другое.

Но если вы найдете недостающие элементы дешевле, а то и даром, то это только обрадует вас и подвигнет на новые усовершенствования.

Самодельная тележка для мотоблока

Сюжет о самодельной тележке к мотблоку

Поэтапная сборка и отделка – это самые трудоемкие процессы:

• необходимо отобрать детали;
• очистить от ржавчины;
• обрезать, если нужно, как указано в чертеже;
• подогнать их друг к другу;
• соединить.

Работы завершаются покраской изделия.

Основные работы

Самую простую раму для вашего аппарата можно соорудить всего из двух труб и колес на подшипниках. На раму болтами прикрепляется кузов. Можно установить рессору для смягчения тряски на ухабах.

Тележка к мотоблоку собирается легче, если у вас есть колесная база от старого ненужного автомобиля, мотороллера, садовой тачки.

Если у вас нет возможности приобрести готовую колесную базу, придется делать ее самому.

На худой конец, подойдет ось с колесами от трактора или другой сельхозтехники, но в некоторых случаях придется уменьшить разлет колес, обрезав ось и переварив ступицы.

Сборка прицепа

1. На основную трубу приваривают или прикрепляют по-другому дополнительную трубу, служащую осью, или узел колесной базы какого-либо транспортного средства.
2. С другой стороны закрепляют сцеп для мотоблока.

3. На концы трубы-оси приваривают или насаживают ступицы.
4. Закрепляют колеса болтами или гайками.
5. Приделывают упор для стоянки.
6. Присоединяют кузов и крылья.

В самом конце сборки устанавливают сиденье.

Кузов

Кузов выполняется либо из дерева, либо из металла. По бокам и снизу можно установить ребра жесткости. Если кузов деревянный, есть смысл укрепить все углы металлическими вставками. Задний борт делают открывающимся.

Установка колес

Один из вариантов крепления ступицы – ее напрессовка.

Для этого заднюю часть ступицы растачивают и насаживают на трубу или ось, стараясь, чтобы не было перекоса.

На штифты монтируют колесо и закрепляют все гайки. В последнюю очередь ввинчивают колпак.

Если вы подобрали обычные колеса с осью, вращающейся не в подшипнике, а в обычной втулке, например, от садовой тачки, то целесообразно сделать крепление по-другому.

1. В поперечину рамы вставляют уголок или приваривают к ней кусок трубы.
2. В нижней части уголка или трубы сверлят отверстие для закрепления втулки или оси колеса.

Сцепное устройство

Легкий вариант сцепа для мотоблока можно выполнить из нескольких деталей. Если у вас обычные трубы, а не профильные, то вариант будет точно таким же.

Сцеп выполняется из трех отрезков труб и детали для подсоединения тележки к мотоблоку, в данном случае – тройника, рассверленного под шток узла сцепки мотоблока. На механизмах разных фирм узлы различны, и поэтому вместо тройника придется делать деталь, подходящую именно вашему железному помощнику.

Данный сцеп вставляется в раму и затягивается болтами. Вверху узла сцепа выполнен вращающийся механизм из отрезка трубы, штока и насаженного на него тройника. Шток необходимо промаслить, смазать тавотом или солидолом.

Совет: для быстрой разгрузки задний борт кузова сделайте открывающимся или предусмотрите механизм опрокидывания прицепа.

Двуосные тележки к мотоблоку своими руками

о двухосном прицепе

Одноосный прицеп имеет слабую точку – центр тяжести. Если поставить кузов неправильно, то ваш груз или завалится, или возникнет большое напряжение в точке сцепа, что приведет к его порче.

Совет: располагайте центр тяжести над осью колес.

Для устранения этого недостатка делают и двухосный вариант.

Основные узлы и блоки этого варианта точно такие же, как и в одноосной конструкции.

Отделка готового агрегата сводится, в основном, к ошкуриванию и покраске.

• Григорий
• Распечатать

Источник: https://refite.ru/pricep-dlya-motobloka-rukami.html

Прицеп для мотоблока своими руками — как сделать? Тормоза, размеры

Мотоблок является многофункциональной сельскохозяйственной техникой.

Но, своей функциональностью он обязан, по большей мере, дополнительному навесному оборудованию, которое с ним используется. Примером такого оборудования служит прицеп для мотоблока.

С его помощью можно удобно перевозить мусор, строительные материалы, удобрения, рассаду, продукцию с полей и огородов.

В данной публикации мы разберемся, как сделать прицеп к мотоблоку своими руками.

Достоинства самодельных и покупных прицепов

Получить прицеп для мотоблока можно двумя способами: купить в специализированном магазине или же сделать прицеп для мотоблока своими руками. Оба варианта обладают рядом своих достоинств и недостатков.

https://www.youtube.com/watch?v=L72n0nmncxk

Покупные модели сделаны уже по готовым и проверенным схемам, на их сборку не нужно тратить время и силы.

Сборкой таких прицепов занимаются профессиональные механики, которые могут сделать прочные соединения и выбрать качественные материалы. Но, здесь есть и негативные моменты.

Во-первых, не всегда получается попасть на добросовестного продавца, который отпустит качественный товар, а во-вторых, хорошая вещь стоит достаточно дорого.

Заводской прицеп к мотоблоку

На самодельный вариант придется потратить достаточно много времени и сил. Но, есть у него и ряд достоинств:

• при наличии необходимых материалов, такой прицеп не требует больших денежных вложений;
• для самодельного оборудования можно установить габариты и параметры, которые максимально подойдут для пользователя;
• сам владелец мотоблока подбирает детали для прицепа, а значит можно быть уверенным в качестве комплектующих, соединений и агрегата в целом.
• Прицеп делается четко под конкретную модель техники, что позволяет сделать работу с ним максимально простой и эффективной.

к меню ↑

С чего начать?

Первым этапом создания прицепа для мотоблока своими руками будет разработка чертежа.

Он поможет подобрать правильные по качеству материалы, определить их размеры, сделать четкий план действий, заранее продумать курьезные моменты.

Чертеж прицепа к мотоблоку

К процессу нужно подойти максимально серьезно. В чертеже прицеп прорисовывается с разных сторон, размеры деталей подписываются возле каждой из них.

Желательно, чтобы при создании чертежа были четко выдержаны пропорции.

Отдельные более сложные узлы, нужно рисовать в индивидуальном порядке крупным планом и тоже с разных сторон.

Во время работы над чертежом важно продумать такие моменты:

• нужно заранее предусмотреть какие детали и агрегаты нужно сцеплять между собой, и какой тип соединения будет использоваться при этом. Заранее подготовьте нужное количество склепок, болтов или сварочный аппарат;
• принято решение делать самосвальный прицеп (с автоматическим опрокидыванием) или обычный с ручной разгрузкой;
• какую схему использовать в поворотных узлах. Это может быть подшипник, ось, втулка. Их тоже нужно будет приготовить заранее.

После того, как чертеж детально прорисован, его нужно еще раз изучить и продумать ключевые моменты. После этого уже можно совершать закупку материалов.

В целях экономии лучше сначала тщательно просмотреть свой запас металлических и деревянных конструкций. Возможно, что-то можно будет использовать в работе.

к меню ↑

Прицеп для мотоблока своими руками (видео)

https://www..com/watch?v=L72n0nmncxk
к меню ↑

Материалы и этапы сборки будущего устройства

Прежде всего, нужно определится с основными частями нашей тележки. Первое, что сюда входит – это  каркас, в комплекте с которым идет сцеп для механизированной части.

В обязательном порядке нужна рама и, непосредственно, сам кузов. Все это устанавливается на ось с колесами (при желании на две).

Ну, и наконец, в передней части над сцепом ставится водительское сиденье.
к меню ↑

Как сделать раму?

Рама является самой главной составляющей любого прицепа. На нее приходится основная нагрузка во время работы, а значит, она должна обладать повышенной прочностью и устойчивостью.

Делаем раму для прицепа к мотоблоку

Материалы, необходимые для рамы обязаны быть твердыми и жесткими. При этом, должна сохранятся максимально возможная легкость устройства. Также важной характеристикой является устойчивость к деформации.

Тип материала также зависит от типа мотоблока. Для рамы на легкий мотоблок подойдет практически любой металлолом: трубы с любым типом сечения, уголки, толстый швеллер.

Наипростейший прицеп такого типа делается на основе прочной трубы с квадратным сечением (60 мм на 30 мм). К такой несущей балке крепится траверса. Для нее подойдет два стальных квадрата с поперечиной в 25 мм.

Дальше идут угловые опоры.

Все детали крепко свариваются между собой. Соединения на болтах или заклепках здесь не подойдут. Они если и выдержат нагрузку, то хватит их не на долго. Прочная сварка комплектующих поможет перевозить значительно больший вес.

С прицепами для моделей средней мощности все немного сложнее. Здесь материалы уже более конкретные:

1. Распорки для передней части можно сделать из трубы с сечением 40 мм на 20.
2. Раскос, размеры которого 20 на 20.
3. Для стоек на переднюю ось подойдет уголок с габаритами 32 мм на 32 мм.
4. Поперек рамы ставится специальный усилитель из уголка в 40 мм.
5. Для задних раскосов подойдет кусок трубы 40 мм на 20 мм.
6. Стержень под ось, толщиной в 30 мм.
7. Несколько кусков уголков размерами 20 на 20, и 40 на 40 для установки водительского сиденья.

Такая рама представляет собой усиленный вариант легкой. Ее более сложная конструкция позволяет больше загружать прицеп и использовать его на бездорожье.

Схема соединений здесь такая же, как и для легкой рамы, но внизу еще приваривается усилитель и добавляются раскосы.

Подобранные размеры элементов приносят наилучшие показатели прочности при соединении.
к меню ↑

Кузов

Сделать кузов не представляет особого труда. Здесь материалы подбираются самые разнообразные. Можно использовать доску, стальные листы, при желании подойдет и комплексный вариант.

Обшивка кузова металлом

Основу кузова лучше делать из метала. Подбирается несколько листов металла, которые будут соответствовать чертежам. Дальше основа сваривается.

Борта выставляются по краям, при этом привариваются или садятся на болты внизу и по углам. Для того, чтобы усилить такие борта в углах можно приварить уголки. Усилить можно также и днище прицепа.

Для этого к нему прикручивается или приваривается еще один дополнительный слой.

Здесь важно учитывать будет ли прицеп самосвальным.

Если нет, то борта можно сделать откидными, присоединив их к днищу на подвижное соединение, а по углам сделать механизм сцепления.

К раме кузов крепится на три металлических балки и фиксируется болтами.
к меню ↑

Ходовая часть

Колеса для прицепа лучше взять с какой-либо другой техники (уже желательно со ступицей).

Колеса крепятся к стержню, который предварительно затачивается под размер подшипника в ступице. Важно подобрать правильную длину стержня.

Чтобы ходовая выдерживала нагрузки колеса не должны выходить за линию бортов. Устанавливаем стержень на лонжероны. Он проходит внутрь косынок и через стойки.

На прицеп возможно установить и две оси. Это повысит устойчивость прицепа и распределит нагрузку.

При создании ходовой можно также сделать тормоза для прицепа мотоблока.

Нам нужны будут тормозной барабан, тяга и трос.

Барабан цепляется на ступицу колеса сзади. Между выступами барабана есть небольшие пространства. Их нужно промотать проволокой крупного диаметра. Дальше берем диск и протачиваем его. На край диска привариваем кусок трубы, чтобы он не скользил.

Ходовая часть

Собранный диск нужно закрепить с помощью втулки на оси. На ось садятся тормозные колодки, от них проводится трос к рычагу.

Такой тормоз цепляется на одно колесо, но свои функции выполняет отлично.

Мы получаем эффективное торможение, которое дополняется тормозом на мотоблоке.
к меню ↑

Сиденье

Дизайн сиденья на такие прицепы полностью зависит от воображения и смекалки водителя. Можно сделать одиночное сиденье, можно сделать продолговатое для двух человек.

Если борт недостаточно высокий на сиденье лучше приделать спинку, это снимет часть нагрузки с позвоночника, что очень полезно при длительной работе.

Чтобы работу сделать еще более комфортной на сиденье и спинку укладывается толстый слой поролона и обшивается тканью или кожей.

Устанавливается сиденье водителя на подготовленные раньше стойки из уголков. Внизу можно приделать специальную стойку для упора ногами.
к меню ↑

Сцеп

Остается сделать только сцепку. Для этого к прицепу крепится консоль, принцип который можно перенять с другого навесного оборудования.

Надежный вариант сцепа

Нижняя часть консоли, это ось с двумя подшипниками, на которые крепится поворотный узел. Проем между подшипниками заполняется солидолом, а на выходы одеваются пыльники. Дышло мотоблока крепится внутрь шарнира.

Следует помнить, что сделанный сцеп подходит лишь под некоторые модели мотоблоков. Аппараты от разных производителей могут иметь разные типы креплений для сцепа.

Источник: http://MoeZerno.ru/texnika/tillers/kak-sdelat-pritsep-dlya-motobloka-svoimi-rukami.html

инструкция изготовления прицепа для мотоблока дома — Жми!

Мотоблок представляет собой универсальный агрегат, который в составе с дополнительным оборудованием способен выполнить любые работы в сельском хозяйстве. Это и распашка поля, культивирование и рыхление почвы, но также многие мечтают сделать из мотоблока еще и транспортировщик.

Но, учитывая достаточно высокую стоимость прицепа, средств на приобретение дополнительной оснастки уже не хватает, поэтому многие фермеры прибегают к самостоятельному его конструированию. В этой статье мы рассмотрим подробную инструкцию изготовления прицепа для мотоблока своими руками. Но первым делом ознакомимся с видами ручных тракторов.

Виды мотоблоков

Прежде чем приступить к рассмотрению инструкции по изготовлению прицепа, первым делом необходимо определиться с его грузоподъемностью.

Заводские устройства способны транспортировать грузы массой от 300 до 1000 кг, но, конечно, это зависит от характеристик самого трактора.

В зависимости от мощности и производительности все ручные трактора можно разделить на:

 
В зависимости от типа трактора выбираются и габариты прицепа. Для легких лучшим вариантом будет кузов не шире 1 м и не длиннее 1,15 м. Именно в таком объеме можно уместить до 300 кг веса.

Для средних агрегатов длина кузова может достигать 1,5 м, куда можно будет погрузить до 500 кг. А габариты прицепа для тяжелых мотоблоков могут достигать и 3 м в длину при тех же 1 или 1,2 м в ширину.

Виды прицепов в зависимости от устройства

Прицепы для мотоблоков в зависимости от специфики работы могут быть:

• с откидным кузовом;
• со стационарным;
• с откидным задним или откидными боковыми бортами;
• откидной механизм может быть механический или гидравлический;
• с ручным тормозом (обычно устройство блокировки самопроизвольного движения применяется на прицепах для тяжелых тракторов).

 
При разработке конструкции прицепа для мотоблока обязательно необходимо учесть его центр тяжести.

Он должен быть смещен вперед относительно оси ближе к переднему борту.

Это позволит не только повысить устойчивость транспортировщика, но и обеспечить оптимальную управляемость им в процессе движения.

Чертеж рамки прицепа (нажмите, чтобы увеличить)

Определившись с грузоподъемностью и мощностью ручного трактора, можно приступать к конструированию прицепов.

Сначала рассмотрим устройство простой тележки без откидного кузова.

При первом взгляде на прицеп в фирменном заводском исполнении покажется, что его конструкция является сложной.

Но на самом деле это не так, потому что она включает простейшие детали, которые самым обыкновенным образом крепятся между собой (болтовые и сварные соединения).

В устройстве не имеется сложных компонентов, изготавливать которые необходимо на сложном оборудовании.

Итак, из каких элементов состоит прицеп для мотоблока?

1. Устройство сцепления с мотоблоком.

2. Шарнирное поворотное устройство (консоль).

3. Водило.

4. Подножка.

5. Сиденье для водителя.

6. Рама.

7. Кузов.

8. Опорная балка.

9. Фиксатор шарнира.

10. Заднее шарнирное приспособление.

11. Ось с колесами.

Это мы рассмотрели устройство прицепа без ручного тормоза.

Если необходимо предусмотреть блокиратор самопроизвольного движения, то колеса и суппорта могут быть взяты от малолитражного автомобиля с задней оси. На них уже имеется механизм ручной блокировки барабанного типа.

На представленном ранее рисунке видны все рекомендуемые размеры прицепа для ручного трактора средней мощности, порядка 5 л.с. Материалом кузова могут быть не только доски, но и фанера, листовой прокат, профилированные металлические листы.

Из устройства также видно, что водило закреплено с центральной трубой путем его вставки внутрь на сквозь.

Второй его конец сзади закреплен шарнирным способом, что позволяет колесам прицепа изменять свое положение относительно плоскости оси трактора, не создавая неудобств при преодолении ям и ухабов.

Технология «труба в трубе» обеспечивает требуемую устойчивость при прямолинейном движении мотоблока, не перекашивая раму, тем самым, не создавая аварийных ситуаций.

Устройство водила

Схема водила (нажмите, чтобы увеличить)

Сейчас поподробнее рассмотрим конструкцию водила. Оно, как видно из чертежа, имеет не так уж и много деталей:

1. Поворотный механизм.
2. Дышло.
3. Подножка.
4. Ребра жесткости на шарнире.

Сцепка мотоблока с прицепом осуществляется за счет шарнирного соединения, которое состоит из стальной оси, подшипников и фланца. Посредством болтового соединения к последнему крепится ручной трактор.

Немаловажным фактором качественного соединения мотоблока и прицепа является хорошо продуманный шарнир. Поэтому рекомендуется использовать как минимум 4 ребра жесткости, выполненные из стальной полосы толщиной не менее 4 мм.

Конструкция рамы прицепа

Чертеж рамы прицепа (нажмите, чтобы увеличить)

Из схемы ниже видно, что конструктивно рама включает различные виды профильных и круглых труб, сваренных между собой. Толщина профиля выбирается исходя из требуемой нагрузочной способности прицепа.

Что мы видим на чертеже?

1. Раскос, укрепляющий конструкцию сиденьям.
2. Рама для сиденья водителя.
3. Опора или стойка сиденья.

4, 5, 9, 10. Подкосы передние и задние.
6. Обвязка или внешняя рама платформы.
11. Усиливающая поперечина.

12. Центральная ось.
13. Ось, изготовленный из прутка диаметром 30 мм.
14.

Косынка, изготовленная из листового проката толщиной 4 мм.

На раме одновременно предусматривается крепление для сиденья, которое может быть откидным или стационарным. В зависимости от этого выбирается тип конструкции откидного устройства.

Способ крепежа водила и центральной трубы

Схема шарнирного крепления водила и рамы мотоблока (нажмите. чтобы увеличить)

Для фиксации водила используют болты и шпильки. В центральной трубе вытачивается отверстие для крепежного элемента. Окончания фиксируют к лонжерону. Чтобы сделать дышло, используют трубу сечением 60х30 мм.

Рама – это основа несущей конструкции. Траверсы изготавливают из стальных квадратов (25х25 мм). Для их укрепления применяют поперечники. Стойки варят из труб, которые присоединяются к 2-м сторонам конструкции.

Такой способ сцепки позволяет частично вращаться трубе, не изменяя своего положения в продольном направлении при движении мотоблока.

Колесная ось

Схема крепления колес (нажмите, чтобы увеличить)

Колесная ось может быть изготовлена из стального стержня диаметром не менее 30 мм с приваренными по концам полуосями, на которые в свою очередь насаживаются колеса со ступицей. Для их надежного скрепления с осями следует использовать контрогайки и шплинты, а посадку на оси предварительно переточить для подшипников в суппорте.

Если необходимо установить тормоз, то для него следует предусмотреть рычаг возле сиденья водителя, систему тросов и барабаны.

Как видите, имея под руками чертежи и полный алгоритм изготовления, при желании можно сделать прицеп для мотоблока или другого транспорта самостоятельно.

Ниже, мы предлагаем Вам посмотреть видео о том, как сделать прицеп для мотоблока своими руками:

Источник: https://6sotok-dom.com/instrumenty/pritsep-dlya-motobloka.html

Прицеп для мотоблока своими руками

Если вы предполагаете выполнять перевозку грузов мотоблоком, то без прицепа никак не обойтись.

Производители предлагают огромный выбор кузовов от простых моделей до самосвалов. Однако их стоимость довольно высокая.

При умении выполнять сварочные работы, прицеп для мотоблока своими руками получится сделать с минимальными затратами.

Разновидности прицепов

Мотоблок является техникой с ограниченной тяговой силой.

К нему нельзя бездумно прицепить любой прицеп и загрузить его настолько, насколько позволяет высота бортов кузова.

В первую очередь, выбор прицепа для мотоблока осуществляется по габариту и грузоподъемности:

• Легкие мотоблоки комплектуются мотором мощностью до 5 л. с. Для таких агрегатов оптимальные размеры прицепа составляют: ширина – 1 м, длина – 1,15 м. Максимальная грузоподъемность – до 300 кг. Цена таких прицепов заводского изготовления колеблется в пределах 200 у. е.
• Средний класс мотоблоков наиболее востребован частниками. Такая техника уже работает от мотора мощностью более 5 л. с. Сюда подойдут прицепы шириной 1 м и длиной до 1,5 м. В магазине их стоимость колеблется от 250 у. е.
• Профессиональные мотоблоки тяжелого класса комплектуются моторами мощностью от 8 лошадиных сил. Техника способна осилить прицеп шириной 1,2 м, а длиной от 2 до 3 м. Для таких габаритов необходима прочная опора, что объясняется наличием двух осей. Цена прицепов заводского изготовления начинается от 500 у. е. Во время перевозки грузов нельзя из мотоблока «выжимать» все, что он может. От сильного перегруза происходит перегрев двигателя, сопровождающийся быстрым износом рабочих деталей.

Выбор прицепов по разновидности конструкции больше влияет на комфорт пользования:

• Самые дешевые при покупке и простые в изготовлении являются модели с цельным кузовом. Борта капитально закреплены с дном и не могут открываться во время разгрузки.
• Оптимальный вариант по соотношению цена/простота изготовления – это прицеп с откидными бортами. Причем на кузове он может открываться только один задний или вместе с боковыми. Такие модели очень удобны при перевозке габаритных грузов, главное, чтобы их вес не превышал допустимую норму.
• Самосвалы более дорогие и сложнее в изготовлении, но они удобны при разгрузке сыпучих грузов.

Зная, какие бывают прицепы, можно подумать о более подходящем для себя варианте.

Особенности конструкции прицепов, связанные с их грузоподъемностью

Перед покупкой прицепа нужно учесть, что он к мотоблоку крепится дышлом с помощью специального прицепного устройства.

На агрегатах заводского изготовления механизм для сцепки есть.

На самоделке прицепное к мотоблоку придется изготовить самостоятельно.

Важно! К прицепному устройству происходит крепление плуга, картофелесажалки и другого навесного оборудования.

Еще при выборе модели нужно учесть особенности конструкции, связанные с грузоподъемностью:

• Самосвалы, рассчитанные на большую грузоподъемность, всегда производятся с двумя осями, плюс комплектуются гидравликой.
• Одноосные самосвалы, рассчитанные на малую грузоподъемность, имеют ручное опрокидывание кузова. Для этого его размещают на раме со смещением центра тяжести.
• Любой тип прицепа, рассчитанный на грузоподъемность более 350 кг, комплектуется тормозом механического типа. Во время движения с большим грузом, остановить мотоблок только его родным тормозом не удастся.

После ознакомления со всеми нюансами устройства, можно идти в магазин или начинать изготавливать свой прицеп.

Самостоятельное изготовление прицепа для мотоблока

Для умельцев и любителей техники предлагаем ознакомиться с руководством, как сделать прицеп к мотоблоку из имеющихся в хозяйстве материалов. В качестве примера возьмем одноосную модель.

Разработка чертежей

Во время изготовления прицепа для мотоблока обязательно понадобятся чертежи. Их можно найти в готовом виде.

На фото представлена схема с размерами одноосного прицепа.

Ее можно взять за эталон или поискать в интернете другие чертежи, после чего доработать их.

Схема должна отображать все узлы конструкции, а также способы крепления элементов. Хорошо, когда вы умеете рисовать чертежи сами. Тогда получится изготовить именно такой прицеп, с которым будет комфортно работать.

Внимание! При самостоятельной разработке чертежа, нужно учесть правильное расположение кузова на раме. В нагруженном состоянии центр тяжести должен припадать ближе к переднему борту, но не заходить далее расположения оси колесной пары.

Рама является основой прицепов для мотоблоков. К ней крепится колесная пара и сам кузов. Для ее изготовления берется только металл. Сборка рамы происходит в следующей очередности:

• Саму решетку рамы сваривают из профильной трубы сечением 60х30 мм. Для придания ей жесткости наваривают не менее пяти поперечин.
• По углам прямоугольной решетки приваривают стойки из кусков трубы. К ним будут крепиться борта.
• Снизу под решеткой приваривают две стойки для колесной оси и дышло.
• Рамки бортов сваривают из уголка сечением 25х25 мм. Дальнейшее их крепление к стойкам на решетке зависит от выбранного типа кузова. Рамки открывающихся бортов крепят петлями, а стационарные просто приваривают к стойкам и элементам решетки.

В итоге у вас должна получиться рама, как показано на представленном чертеже.

Установка колесной пары

Снизу рамы приваривали две стойки для колесной пары. Вот к ним теперь нужно закрепить ось. Ее можно снять готовую с легкового авто или сделать самостоятельно.

Во втором варианте потребуются ступицы, подшипники, колеса с дисками. Саму ось лучше сделать из стального прута диаметром минимум 30 мм.

Принцип сборки колесной пары можно увидеть на фото.

Обшивка кузова

Когда скелет прицепа уже стоит на колесах, можно начинать обшивать кузов. Выбор материала для этих работ невелик. Подходит только два варианта: доски или листовой металл.

Что касается дерева, то такой кузов получится не долговечный.

Доски от сырости можно защитить пропитками и покраской, но во время погрузо-разгрузочных работ не исключается возможность их повреждения.

Лучшим вариантом является листовая сталь. Для изготовления дна кузова потребуется металл толщиной не менее 3 мм. Борта можно обшить железом толщиной от 1 мм. Некоторые умельцы приспособили для этих целей профнастил.

Здесь даже существует вариант изготовления съемных нашивок.

Четырьмя щитами из досок можно наращивать быстро борта, когда в прицепе нужно перевезти легкий, но габаритный груз.

На видео представлен пример изготовления прицепа самосвала для мотоблока:

Изготовление прицепного устройства

Итак, в нашей конструкции осталось не законченное только дышло. Нужно организовать узел, который будет выполнять сцепку мотоблока с прицепом.

На каждом агрегате заводского изготовления есть специальный узел для установки плуга и другого навесного оборудования. Сюда подсоединяют прицеп.

Такого узла нет на самоделках, поэтому изготовлением прицепного устройства для мотоблока придется заняться самостоятельно.

На фото показан пример сцепки дышла прицепа со стандартным прицепным устройством, изготовленным в форме скобы. Фиксация двух элементов происходит стальным пальцем.

Аналогичную скобу можно поставить на самодельный мотоблок. Тогда представится возможность установки плуга, бороны и другого оборудования заводского изготовления.

Следующий вариант сцепки представлен подвижным соединением. Тройник прицепного механизма одним концом закреплен внутри втулки на подшипниках. Конструкция приварена к дышлу, а с мотоблоком соединяется тем же стальным пальцем.

Такая вращающаяся сцепка для плуга и большинства другого навесного оборудования не подойдет, а вот прицеп будет идеально варьировать на неровной дороге. Дышло будет проворачиваться за счет подшипников, что избавит сцепку от деформации.

На видео продемонстрирован вариант сцепки для мотоблока МТЗ:

Заключение

На этом почти все работы по сборке прицепа окончены. Осталось только оборудовать сидение для водителя.

Его крепят на дышло или ставят в кузове.

Все зависит от длины прицепного устройства, ведь надо, чтобы оператор мотоблока имел удобный доступ до ручек управления.

Источник: https://fermilon.ru/instrumenty-i-tehnika/pritsepnoe-ustrojstvo-dlya-motobloka-razmery-chertezhi.html

Как самостоятельно сделать прицеп к мотоблоку?

Перед тем как сделать прицеп к мотоблоку рекомендуется подготовить чертежи и схемы. Для этого необходимо определиться с типом конструкции.

Мотоблок используется для окучивания, обработки и вскапывания земли, он значительно упрощает сельскохозяйственные работы.

Основные габариты

Легкие мотоблоки укомплектовывают прицепом шириной в 1 м и длиной в 0,85-1,15 м. Грузоподъемность адаптера составляет 300 кг.

Прицеп, рассчитанный на работу с мотоблоком средней мощности, может иметь размеры 1х1,5 м либо 1,1х1,4 м. Тяжелые машины мощностью более 10 л.с.

укомплектовывают одноосными либо двухосными прицепами с шириной в 1,2 м и длиной 2-3 м. Высота бортика стандартного прицепа составляет 30-35 см.

Перед тем как сделать тормоза на прицеп к мотоблоку потребуется изготовить водила. Для этого используют накладки, фланцы и трубу.

Для обеспечения прочности конструкции применяют ребра жесткости. Водило сцепляют с рамой шарнирным методом.

Подобное соединение предотвращает деформацию конструкции.

Самодельный металлический прицеп обладает длительным эксплуатационным сроком. Специалисты рекомендуют составить чертеж для рамы, водила и кузова.

Другой конец водила присоединяют к раме трубой.

Технические особенности

Схема прицепа для мотоблока.

Консоли и ступицы обеспечивают сцепку предыдущего элемента с мотоблоком.

Подшипники рекомендуется покрыть антипыльником, а пустоты заполнить специальным смазочным веществом.

Чтобы самостоятельно изготовить простую тележку для мотоблока, потребуются следующие запчасти:

• колеса — их можно взять от автомобиля;
• колесная ось — изготавливается из стержня диаметром в 30 мм, длина детали рассчитывается самостоятельно с учетом ширины кузова;
• упорное кольцо — для его изготовления применяют трубу сечением 58х4 мм;
• болты М8;
• 3 балки;
• доски;
• место для водителя;
• крепежные элементы.

Для фиксации водила используют болты и шпильки. В центральной трубе вытачивается отверстие для крепежного элемента. Окончания фиксируют к лонжерону. Чтобы сделать дышло, используют трубу сечением 60х30 мм.

Рама — это основа несущей конструкции. Траверсы изготавливают из стальных квадратов (25х25 мм). Для их укрепления применяют поперечники. Стойки варят из труб, которые присоединяются к 2-м сторонам конструкции.

Чтобы сделать прицеп средней мощности, потребуется раскос и уголок (20х20 мм), трубы (40х20мм), прут с сечением 30 мм и сварочный аппарат. Тележка изготавливается из профнастила и досок толщиной 2 см. Кузов крепится к раме болтами и опорными элементами.

Средний мотоблок используют для перевозки грузов до 500 кг. Если прицеп изготавливается из металлопроката, тогда предварительно определяют размер тележки.

Количество необходимого материала рассчитывается с учетом общего размера тележки.

Для ее изготовления потребуется купить стальные уголки (50х25 мм и 40х40 мм), доски и брус с сечением 50х50 мм.

http:

Кузов изготавливают из досок и крепят к раме опорными элементами. На конструкции делают бортовые петли и лямки. Одноосевой прицеп имеет смещенный центр тяжести к передней части.

В процессе эксплуатации такой конструкции необходимо следить за правильным распределением нагрузки. Недостаток такого прицепа заключается в отсутствии откидного бортика.

 Ходовая часть собирается из колес от коляски мотоцикла и ступицы. Концы осевого стержня затачивают с учетом диаметра подшипников.

Длина стержня, из которого изготавливается ось, рассчитывается с учетом размеров колес и кузова.

Заключение по теме

Тяжелый мотоблок можно укомплектовать прицепом, изготовленным из автомобильных деталей. Сборка прицепа производится в течение 1-2 дней.

Для этого потребуется швеллер сечением 65 мм, передняя полуось от «Москвича», труба диаметром 60х40 мм и длиной 3,5 м, уголки 60х60 мм и сварочный аппарат. Ось изготавливается из швеллера. Его длина подбирается с учетом ширины кузова.

Прицеп соединяют с дышлом. В коробе необходимо оборудовать скобы, к которым пристегивают самодельный тент.

Самодельный прицеп для мотоблока изготавливается по предварительно подготовленному чертежу. Для этого можно использовать подручные средства и материалы.

При сборке кузова особое внимание уделяется таким показателям, как прочность и жесткость.

Прежде чем произвести сварочные работы, рекомендуется ознакомиться с принципом действия соответствующего аппарата. При отсутствии опыта работы со сваркой потребуется помощь профессионалов.

Источник: https://masterinstrumenta.ru/info/kak-sdelat-pricep-k-motobloku.html

Самосвальный прицеп для мотоблока своими руками

Владельцы приусадебных участков и садоводы часто используют мотоблок. Его можно увидеть почти в каждом подсобном хозяйстве.

Техника является незаменимой и необходимой для выполнения работы разного рода.

Кроме обработки грунта, с помощью механизированного устройства можно перевозить груз (сено, удобрения, посадочные материалы, дрова и мусор).

В случае приобретения мотоблока или снегохода без прицепа не стоит огорчаться, ведь можно изготовить прицепное устройство для мотоблока своими руками.

Заводские мотоблоки и тележки

Комплектация мотоблока может быть самой разнообразной:

• Окучник.
• Грунтозацеп.
• Плуг.
• Картофелесажалка.
• Сеялка.
• Грабли.
• Косилка.

Характеризуется это грузоподъемностью техники, весом, мощностью и другими показателями. Мотоблок может быть средним, легким и тяжелым (профессиональным).

Мотокультиватор считается аналогом этой техники, но он изготавливается для выполнения одной работы — обработки земли.

Иногда он может быть с дополнительной возможностью.

Конструктивность телег не является сложной. При наличии обычных инструментов практически любой хозяин сможет самостоятельно соорудить тележку для мотокультиватора или мотоблока Нева.

Важной частью изготовления является правильное составление чертежа либо эскиза. К выполнению основной работы следует приступать, строго придерживаясь намеченных размеров.

Для упрощения процесса можно взять в качестве образца заводскую модель телеги. Прицепные устройства могут быть большой и малой грузоподъемности (на 500 или 100 кг).

При этом и кузов отличается по размеру.

Для разных видов мотоблоков подбираются тележки с разными техническими характеристиками:

• Для тяжелых (больше 10 л. с.) может использоваться одноосная или двухосевая телега с длиной кузова до 1,5 м в ширину и 3 м в длину.
• Для средних (мощностью до 10 л. с.) чаще всего используются одноосные тележки с длиной кузова до 1,5 м и шириной до 1,4 м. Грузоподъемность таких тележек составляет примерно 300−500 кг.
• Для легких (мощностью до 4,8 л. с.) применяются одноосные прицепы с длиной кузова около 1,15 м и шириной — 1 м. Тележки рассчитаны на груз до 300 кг.

Борты в тележках могут быть высотой до 40 см, а с бортовыми ограждениями в мощных прицепах — до 60 см.

 Для облегчения процесса выгрузки или загрузки конструкцией предусмотрено открывающийся или съемный задний борт.

Могут также изготавливаться модели со съемными боковыми стенками.

Для стандартных моделей прицепных устройств характерна установка центра тяжести на заднюю часть, что облегчает опрокидывание телеги и выгрузку некоторых грузов.

Такие модели должны быть оснащены тормозами, так как на крутых спусках будет действовать инерционная сила движения и остановить мотоблок не удастся.

Плюсы и минусы самодельного прицепа

Существует много готовых конструкций, которые предлагают производители тягачей и сторонние изготовители.

Благодаря телеге мотоблок будет полноценным транспортом, но чтобы определиться с выбором между покупной и самодельной моделью, нужно пересмотреть их достоинства:

• Незаменимое приспособление для работы на даче.
• Для изготовления можно использовать простой материал и технологию.
• При изготовлении заметно экономятся денежные средства.

При покупке не всегда можно найти подходящий по всем характеристикам агрегат, а его качество и технические параметры могут быть намного ниже, чем цена.

Правильное проектирование

Для предотвращения многократной переделки деталей в процессе сборки, а также экономии материала, который может быть испорчен, нужно подробно и тщательно создавать чертеж. Лучше всего создавать несколько чертежей каждой детали со всех сторон. Особенно это касается сложных деталей.

При изготовлении чертежа и подготовке эскизов можно упустить важные нюансы. В связи с этим чертеж нужно пересматривать и изучать с учетом таких моментов:

• Определить, какой основной или вспомогательный узел нужен прицепу, а также выяснить способ соединения. Его можно проводить разными путями (сваркой, болтами или заклепками).
• Движение и соединение стационарных поворотных частей (на шарнирах, втулках, подшипниках или осевым способом).
• Нужны ли стояночные механизмы.
• Наличие опрокидывателя кузова.

При этом существует много других элементов, которые нужно учитывать и создавать в зависимости от собственной потребности и желания.

Например, шарнирное соединение своими руками изготавливать согласится не каждый, но купить по дешевке на металлоломе смогут многие. В чертежах при необходимости вносят уточнения и детальную прорисовку.

Перед приобретением материалов и созданием чертежей, нужно обследовать имеющиеся детали, так как любые металлические изделия могут пригодиться для создания конструкции или дополнительных элементов.

Разработка легкой тележки

Подкатная тележка с грузоподъемностью до 350 кг подойдет для любого типа мотоблоков, а тележка с большей грузоподъемностью потребует разработки дополнительных тормозов, так как использовать ее будет небезопасно (она может использоваться как эвакуатор). Чтобы изготовить легкий прицеп своими руками, чертежи размеры легко найти в интернете. Их нужно доработать под свои потребности в зависимости от наличия заготовок и требований.

Грузоподъемность будет зависеть от выбора габаритов и размеров самого кузова. Для этого можно использовать размеры производителей, а разработку чертежа рекомендуется проводить поэтапно:

• Общий вид с размерами всех узлов, таких как кузов, рама, колёса и водило.
• Подробный вид рамы, изготовленной из квадратной или круглой трубы и соединенной при помощи сварки.
• Кузов и его строение. Кузов может быть изготовлен из досок или металла.
• Водило желательно усиливать несколькими ребрами жесткости, так как на него будет осуществляться основная нагрузка через поворотный узел и дышло.
• Поворотный узел — сложный элемент, требующий особого внимания.

В зависимости от выбора материала для изготовления и усиления некоторых участков конструкции использование тележки мотоблока может быть с разными нагрузками.

Подробности изготовления и материалы

Для изготовления прицепного устройства понадобятся:

• Стальная труба для изготовления рулевого механизма и рамы.
• Металлический уголок со сторонами 30−40 мм и сечением 3 мм.
• Металлические листы или другой материал для изготовления кузова.
• Стальная труба или пруток для создания оси.
• Колеса с допустимой нагрузкой соответственно грузоподъемности.
• Болты и гайки.
• Заклепки с заклепочником.
• Болгарка с кругами по металлу для резки и зачистки.
• Сварочное устройство.
• Дрель со сверлами.

После подготовки необходимых деталей и инструментов можно приступать к работе, но очень важно перед работой очистить металл от ржавчины с помощью болгарки и преобразователя.

Рама прицепного механизма

Самым лучшим вариантом для создания рамы будут обрезанные круглые и квадратные трубы, а также уголки. Конструкция подойдет для эксплуатации на неровной дороге.

Раму можно изготовить, используя подшипники и несколько труб. Также необходимо установить колеса. Стальной прут с диаметром от 30 мм и длиной 1080 мм подойдет для создания оси, на которой будут установлены колеса.

Такой прут приваривается к шарниру и стойкам рамы.

Водило тележки мотоблока

Конструкция создается из деталей, которые надежно свариваются.

Основная нагрузка создается на поворотный и сцепной механизмы, поэтому конструкцию нужно укреплять металлическими деталями методом сварки.

Для изготовления водила нужно сваривать опорные уголки, косынки с продольными шарнирами и брусьями корпуса.

Кузов самодельного устройства

Кузов для самодельной тачки можно изготовить из подходящего металла или доски с сечением 20 мм.

При изготовлении из досок нужно обязательно усилить конструкцию металлическими уголками. Кузов необходимо соединить с каркасом в нескольких точках с помощью подпорных частей.

Центр тяжести в одноосной телеге не должен пересекать колесную ось.

При создании конструкции самосвального кузова нужно посередине каркаса установить оси для откидного устройства.

При этом важно устанавливать их соосно и точно сориентировать, так как при неправильной установке подъем кузова может быть утруднен заклиниванием.

Втулки осей привариваются через усилительную пластинку толщиной около 5 мм. Такими усилителями оснащается и сцепное устройство, которое является основой рамы.

После окончания сварки нужно проверить свободный ход. Такая конструкция не является разборной, поэтому для предотвращения переработки оси должна быть установлена с первого раза.

По бортам и на днище рекомендовано устанавливать ребра жесткости. Если в телеге будет перевозиться груз только в мешках, то откидные борты делать необязательно.

Соединение мотоблока с тележкой

Чтобы соединить прицеп с тягачом, необходимо сделать консоль.

Верхняя часть опоры может быть похожа на обвод рукояток культиватора, так как крепить нужно к консоли навесного типа.

В точке крепления между подшипниками необходимо наложить смазку и закрыть пыльником.

При большой нагрузке на прицеп во время эксплуатации рекомендуется изготовление подвижной сцепки. Соединительное крепление устройства устанавливается в цилиндрическом корпусе продольного шарнира и вся конструкция стопорится кольцом.

Для изготовления сцепного устройства понадобятся:

• Консоль.
• Пыльник.
• Подшипники.
• Корпус.
• Распорная втулка.
• Подшипник.
• Распорная трубка.
• Шайба.
• Гайка (М 20×2,5).
• Устройство для смазки.
• Дышло.

При такой конструкции управление мотоблоком на неровном покрытии дороги облегчается.

Выбор колес для прицепа

Многие умельцы, изготавливающие прицепные устройства, оставляют отзывы на сайтах, по которым можно рекомендовать установку покрышек от мотоколясок совместно с комплектом центральной части. Однако при этом необходимо протачивать стержень оси для совмещения размеров с поперечниками подшипников ступицы.

Для протачивания и создания центральной базы колес отлично подойдет круг с диаметром 3 см.

 Центральный вал, продольные шарниры и угловые опоры соединяются посредством сваривания.

В случае выбора других вариантов колесной пары можно произвести такие операции:

1. Присоединить уголок к поперечной части рамы или приварить кусок трубы.
2. В нижней части уголка или трубы просверлить отверстие для фиксации штуцера и колесной оси.

Работа с днищем прицепа

Для изготовления крепкого дна лучше всего использовать металлические листы толщиной от 2 до 3 мм. Также можно использовать и обрезную доску, но дно будет менее прочным.

На завершающем этапе нужно обязательно закрепить водительское кресло и проверить установку колес.

Для большего удобства необходимо сварить подножку, чтобы ноги не оставались в воздухе.

Для улучшения внешнего вида прицеп можно зачистить и покрасить.

Рекомендации по изготовлению

Сборка конструкции должна проводиться на ровной поверхности. При выборе профиля примерно в 40−50 мм усиливать конструкцию косынками не понадобится.

При нормальных и равномерных сварочных швах конструкция получится довольно жесткой, поэтому при отсутствии навыков работы со сваркой лучше привлечь опытного человека.

После окрашивания устройства специальной краской все детали будут защищены от коррозии, и тележка прослужит дольше.

Источник: https://ObInstrumentah.info/samosvalnyj-pritsep-dlya-motobloka-svoimi-rukami/