Прицеп для трактора т 150

Агрегатирование с прицепами и полуприцепами

Прицеп для трактора т 150

Для перевозок насыпных и навалочных сельскохозяйственных грузов по хорошим дорогам трактор Т-150К агрегатируется с транспортным поездом, состоящим из полуприцепа 1ПТС-9и прицепа ЗПТС-12. При неблагоприятных дорожных условиях трактор агрегатируется только с полуприцепом 1ПТС-9.

Для работы с полуприцепами к трактору Т-150К прилагается гидрофицированный крюк. Двухосные прицепы допускается агрегатировать с трактором, оборудованным прицепной и упряжной скобами.

Порядок соединения трактора с прицепом:

  1. Удалить от прицепа людей и дать предупредительный звуковой сигнал.
  2. Снять нижний палец, фиксирующий защелку крюка.

  3. Включить насос гидравлической системы навесного устройства и запустить двигатель СМД.
  4. Опустить гидрокрюк в нижнее положение, поставить рычаг распределителя в положение «Опускание».

  5. Медленно подъехать задним ходом к прицепу так, чтобы крюк оказался под прицепной петлей. Поднять крюк, введя его в петлю.
  6. Зафиксировать защелку крюка пальцем с пружинным шплинтом.

  7. С помощью рычага распределителя установить крюк в транспортное положение (соответственно подъему дышла прицепа для сельскохозяйственного орудия), после чего поставить рычаг распределителя в нейтральное положение.
  8. Соединить гидравлическую и пневматическую системы прицепа с соответствующими системами трактора.
  9. Подсоединить вилку штепсельного разъема цепей сигнализации прицепа к розетке трактора.
  10. Соединить трактор с прицепом страховочными цепями или тросами.
  11. При использовании гидравлического крюка рычаг распределителя должен находиться в положении «Нейтральное», а насос гидравлической системы навесного устройства — выключен. Статическая вертикальная нагрузка на крюк не должна превышать 2000 кгс.

Порядок рассоединения трактора Т-150К с полуприцепом:

  1. Опустить опорную стойку дышла полуприцепа н отсоединить страховочные цепи или тросы, связывающие полуприцеп с трактором.

  2. Отсоединить гидравлическую и пневматическую системы полуприцепа от трактора и вынуть вилку штепсельного разъема цепей сигнализации прицепа.

  3. Вынуть нижний палец, отжать защелку крюка и застопорить ее пальцем в положении открытого зева крюка.

  4. Вывести крюк из петли полуприцепа, установив рычаг распределителя в положение «Опускание», и отъехать от прицепа, дав предварительно звуковой сигнал.

  5. Установить крюк в транспортное положение.

Ежесменно необходимо очищать детали гидрокрюка от грязи и проверять надежность крепления страховых цепей, стопорения защелки крюка, шплинтовку всех пальцев крепления.

Давление в шинах передних колес трактора, агрегатируемого с полуприцепами, устанавливается 1,4 ± ±0,1 кгс/см2, в шинах задних колес—1,8 ± 0,1 кгс/см2.

При работе с прицепами, не создающими вертикальной нагрузки в точке прицепа, давление в шинах передних колес трактора должно быть 1,6 + 0,1 кгс/см2, в шинах задних колес — 1,2 ±0,1 кгс/см2.

Агрегатируя колесный трактор Т-150К с сельскохозяйственными машинами, имеющими привод от ВОМ, следует закрепить левый и правый раскосы за жесткие растяжки гидравлического крюка в таком порядке:

  • отсоединить серьги раскосов от прицепного бруса и раскосов;
  • воздействуя на рычаг распределителя, опустить навесное устройство ниже первоначального положения;
  • завести вилку раскосов за растяжки и закрепить их пальцами вместе с серьгами раскосов;
  • воздействуя на рычаг распределителя, осторожно поднять навесное устройство до верхнего положения вилки раскосов на растяжке.

При выполнении транспортных работ передний мост трактора должен быть выключен. Несоблюдение этого требования приводит к быстрому износу шин.

Включение переднего моста на транспортных работах допускается только кратковременно для преодоления препятствий и при повышенном буксовании на грязных дорогах и в гололедицу.

При выполнении транспортных работ колеса трактора должны быть установлены только на широкую колею.

Для транспортных работ трактор разрешается агрегатировать только с теми прицепами и полуприцепами, которые имеют исправную тормознув систему.

Гусеничный трактор Т-150 для выполнения транспортных работ агрегатируют с прицепным двухосным самосвальным прицепом 2ПТС-6 грузоподъемностью 6 т.

Читайте также  Прицеп здание мобильное екатерина

Дышло прицепа присоединяется к упряжной скобе трактора.

Шланги гидросистемы прицепа подсоединяются к распределителю навесной системы трактора разрывной муфтой со шлангами.

Штепсельная вилка электрооборудования прицепа подключается к штепсельной розетке трактора. Для безопасности прицеп дополнительно соединяется с трактором страховым тросом.

В тех случаях, когда трактор Т-150К приходится агрегатировать с прицепами, не создающими хоботового давления (например, с 2ПТС-6), для безопасности работы и улучшения тягово-сцепных качеств трактора необходимо установить на заднюю полураму изготовленный (рис. 21). Для этого надо снять инструментальные ящики и соединяющую их платформу. Установить балластный ящик, закрепить его на задних лонжеронах трактора болтами с гайками, пружинными шайбами и косыми шайбами.

Задние крылья прикрепить к ящику болтами, имеющимися на тракторе. В балластный ящик нужно уложить грузы (48 шт.), как показано на рис.

21 штриховыми линиями. Общий вес ящика с грузами — 1500 кг.

При необходимости инструментальные ящики можно установить на крышке 3 балластного ящика, просверлив отверстия.

Давление в шинах установить для передних колес 1,4±0,1 кгс/см2, для задних — 1,8+0,1 кгс/см2. Давление в шинах всех колес прицепов — 4,0 кгс/см2

Источник: http://www.traktora.org/agregatirovanie-traktora-t-150k-s-pricepami-i-polupricepami

Трактор Т-150 — особенности, модификации, характеристики, видео

Трактор Т-150 – детище Харьковского тракторного завода. Первый тестовый экземпляр сошел с конвейера еще в 1967 году.

В 1979 году трактор прошел международные технические испытания в США, на полигоне в штате Небраска.

Модель выпускается по сегодняшний день и отличается своей универсальностью, проходимостью и мощностью. Его использовали как универсальную технику общего назначения.

Трактор Т-150 успешно применяется для выполнения различных сельхоз работ (обработка земли, в том числе целины, сборка урожая), транспортировка габаритных грузов, снегоуборочные работы зимой и т. д. То есть, данную технику успешно можно использовать фактически круглый год.

Параллельно с выпуском колесного трактора Т-150 производился выпуск гусеничного варианта, который отличался повышенной проходимостью, рамой, механизмом поворота и системой управления.

Модификации трактора Т-150

Данный агрегат на сегодняшний день имеет несколько модификаций, которые созданы на базе модели трактора Т-150К:

  • Т-150КД – трактор с бульдозерным ковшом;
  • Т-154 – вариант для армейского использования. Разработан специально для военного использования, для транспортировки артиллерийских установок и для выполнения разного рода строительных работ. Имеет в наличии специальный буксировочный крюк, удлиненный грузовой кузов, усиленную раму и большую скорость передвижения;
  • ЛТ-154 – трелевочный трактор для использования при лесозаготовке;
  • Т-156 – модель с ковшом для погрузочных работ;
  • Т-158 – промышленная усиленная версия данного трактора.

Конструкция трактора Т-150

Рама агрегата состоит из двух конструктивных частей (полурам), соединенных между собой горизонтальными и вертикальными шарнирными креплениями.

Полурамы усилены поперечными стальными балками и продольными швеллерами. Такое устройство несущей конструкции обуславливает переднее расположение мотора.

К задней части мотора крепится коробка передач, на нее в свою очередь установлена кабина с бачком для горючего.

КПП имеет несколько рабочих режимов (транспортный, тяговый, рабочий, задний ход) и по 4 передачи для каждого из них.

Переключение передач происходит без остановки и перерыва под воздействием двойного переключения с помощью гидромуфт.

Гусеничный вариант имеет рулевое управление для выполнения поворотов, а переключение передач на каждой гусенице по отдельности дает возможность разворачивать агрегат фактически на месте.

Поворот колесного трактора осуществляется с помощью гидроцилиндров, помогающих развернуть полурамы конструкции.

Все колеса являются ведущими, ширина шин позволяет равномерно распределить вес и уменьшить давление на покрытие при передвижении.

Кабина трактора достаточно комфортабельная и безопасная. Она состоит из металлического закрытого каркаса, полностью герметична от воздействия пыли, грязи, воды.

Конструктивное расположение уменьшает уровень воздействия шума и вибрации на оператора.

Также в кабине предусмотрены 2 сиденья (водительское имеет возможность регулировки), дворники, обогрев, вентиляция, зеркала, освещение, есть место для аптечки и вешалка для одежды.

Читайте также  Как сделать двухосный прицеп своими руками

Трактор Т-150: технические характеристики

Все модели тракторов Т-150 оборудованы дизельным 6-цилиндровым четырехтактным наддувным двигателем СМД-60. Его мощность – 158 лошадиных сил. Размещение цилиндров – V-подобное, охлаждение – жидкостное.

Запускается двигатель по двойному алгоритму – с начала стартером заводится пусковой бензиновый мотор, который в свою очередь разгоняет главный двигатель.

Очистка воздуха для топливной системы трехуровневая – 2-ступенчатая очистка сухим фильтром от пыли плюс инерционно-масляная (так называемая тонкая очистка).

При отрицательных температурах (от –5°С) двигатель запускается с помощью специальной нагревательной системы ПЖБ-300.

Другие технические параметры трактора:

  • вместительность бачка для горючего – 315 л;
  • средний расход топлива – 258 г*кВт/час;
  • габариты – 2945*6130*2220;
  • вес агрегата – 7685 кг;
  • ширина колеи – 1860 мм.

Трактор Т-150К: технические характеристики

Данный агрегат можно использовать как для обработки земли и других сельхозработ, так и для перевозки тяжелых грузов с прицепом. Устройство трактора Т-150К не отличается от исполнения трактора Т-150.

Отличается он лишь некоторыми техническими характеристиками:

  • мощность двигателя – 180 л. с.;
  • средний расход топлива – 248 г*кВт/час;
  • обороты коленвала – 2100 об/мин;
  • вместительность топливного бака – 330 л;
  • габариты – 3165*2520*2860;
  • ширина колеи – 1900 мм;
  • масса – 8750 кг.

Ремонт данного оборудования может доставить сложности лишь с технологичной точки зрения, поскольку запчасти к нему можно спокойно приобрести.

Источник: https://sadovaja-tehnika.com/traktory/t-150/

Прицепное устройство трактора Т-150

Категория:

   Трактор Т-150

Прицепное устройство трактора Т-150

Прицепное устройство, предназначенное для присоединения прицепных машин и орудий к трактору, состоит из прицепной скобы и упряжной серьги, бугелей, шкворня и соединительных пальцев.

Прицепные бугели закреплены болтами к кронштейнам механизма навески.

К прицепным бугелям с помощью пальцев прикреплена скоба с пятью отверстиями, которые позволяют устанавливать упряжную скобу по оси трактора, а также смещать ее влево и вправо на 80 и 160 мм.

На заводе серьгу устанавливают на высоте 369 мм от опорной поверхности трактора. Перевертывая скобу и прицепные бугели, можно регулировать высоту серьги (или точки прицепа).

Через 960 ч работы заменяют масло в гидравлической системе. Для этого после окончания работы останавливают двигатель и сразу же сливают масло через сливную пробку бака.

Промывают дизельным топливом фильтр бака и салуны, продувают их детали сжатым воздухом.

Заливают в бак чистое дизельное топливо до верхнего уровня смотрового стекла и запускают двигатель при включенном масляном насосе.

Проработав 2—3 мин на малой частоте вращения при нейтральном положении рычагов распределителя, следует увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя и в течение 5 мин проверить работу распределителя и герметичность соединений. Затем устраняют подтекание масла и проверяют уровень масла в баке. При необходимости следует долить или слить лишнее масло до верхнего уровня смотрового стекла.

Регулировку предохранительного клапана и механизма автоматического возврата золотника в нейтральное положение производит только мастер-наладчик на специальных стендах.

Во избежание поломок прицепной скобы при случайном включении рычага распределителя необходимо разъединить рычаг штока силового цилиндра с подъемным рычагом.

Прицепное устройство состоит из левого и правого прицепных бугелей, каждый из которых прикреплен четырьмя болтами к кронштейнам бугелий навесной системы; прицепной скобы, упряжной вильчатой серьги, пальцев, крепящих прицепную скобу, пальцев, крепящих упряжную серьгу, и шкворня.

В отверстия скобы устанавливается палец упряжной серьги.

Упряжная серьга может устанавливаться в зависимости от типа агре-гатируемых с трактором машин и орудий шарнирно с соединением одним пальцем или жестко с помощью дополнительного пальца, устанавливаемого во второе отверстие на переднем конце упряжной вильчатой серьги.

Жесткое соединение упряжной серьги с прицепной скобой используют при необходимости удаления оси качения подсоединения прицепа от трактора, в основном для работы трактора с машинами, у которых осуществляется привод рабочих органов от вала отбора мощности.

Читайте также  Приспособление для перевозки лодки ПВХ в прицепе

В случаях, когда можно работать с прицепным орудием при качающейся серьге, соединять ее жестко не следует, так как это ведет к увеличению потерь мощности на повороте и повышению нагрузок, действующих на прицепное приспособление.

Для устойчивого прямолинейного движения агрегата при работе с прицепными орудиями необходимо смещать подсоединение орудий, устанавливая упряжную вильчатую серьгу вправо или влево на величину 80 или 160 мм.

При систематическом отклонении трактора от прямолинейного курса влево упряжную серьгу смещают вправо. При отклонении трактора вправо серьгу смещают влево.

Вправо смещают орудия, у которых захват ширины рабочих органов меньше ширины трактора.

Упряжную серьгу обычно устанавливают на высоте 369 мм от поверхности земли.

Конструкция же бугелей и прицепной скобы такова, что при повороте их относительно горизонтальной оси плоскости присоединения смещаются.

При различных сочетаниях положений бугеля и скобы могут быть получены четыре следующих положения.

Рис. 1. Прицепное устройство:1 — левый прицепной бугель; 2—болт бугеля; 3 — палец с резьбой; 4 —шкворень; 5 — правый прицепной бугель; 6 — палец; 7 — упряжная (вильчатая) серьга; 8 — прицепная скоба..

Рис. 2. Схема взаимного расположения вала ВОМ и прицепной скобы:1 —бугель; 2 — прицепная скоба; 3 — упряжная (вильчатая) серьга; 4 — выходной вал отбора мощности..

При работе трактора с навесными орудиями прицепная скоба (с серьгой) должна быть обязательно снята.

Перед установкой прицепной скобы необходимо поднять заднее навесное устройство в крайнее верхнее положение и во избежание

поломок прицепной скобы при случайном включении рычага распределителя убедиться в том, что рычаг штока гидроцилиндра и подъемный рычаг не сблокированы пальцем.

Гидрофицированный тяговый крюк (служит для соединения трактора с полуприцепами, разбрасывателями удобрений (К.СО-9) и другими Машинами, оборудованными на шасси полуприцепов.

Рис. 3.

Гидрофицированный тяговый крюк:1 — растяжка; 2 — пружина защелки; 3 — головка нижней продольной тяги; 4 — палец присоединительный; 5 —гайка; 6 — брус прицепной; 7—шплинт; S — палец; 9 — крюк; 10 — палец; 11 — шплинт пружинный; 12 — защелка; 13 — серьга; 14 — раскос; 15 — рычаг подъемный 16 — палец; 17 — рычаг штока; 18 — палец..

Гидрофицированный тяговый крюк прикладывается к трактору и при необходимости устанавливается вместо нижних продольных тяг заднего навесного устройства. Гидрофицированный тяговый крюк поднимают и опускают рукояткой распределителя гидравлической системы заднего навесного устройства.

Для предотвращения «складывания» гидрокрюка в случае накатывания полуприцепа на трактор во время работы на тракторах Т-150К со второго полугодия 1973 г.

применены жесткие растяжки вместо ограничительных цепей заднего навесного устройства. Растяжки представляют собой кованые рычаги круглого сечения и соединяют прицепной брус с проушинами задних кронштейнов рамы.

Пальцы с пружинными шплинтами обспечивают их надежное соединение.

Установка гидрокрюка в рабочее положение. Для установки гидро-фицированного тягового крюка на трактор, оборудованный задним навесным устройством, необходимо выполнить операции в следующей последовательности.1.

Отсоединить нижние продольные тяги заднего навесного устройства.2. Установить раскосы с левой стороны относительно подъемных рычагов.3.

Снять упоры цилиндрических головок нижних продольных тяг и закрепить их с левой стороны в крайнее положение, с правой — на предпоследнюю лыску нижней оси, располагая головки нижних тяг с внутренней стороны по отношению к упорам.4. Соединить прицепной брус с крюком и закрепить прицепной брус, используя имеющиеся пальцы и гайки.5. Соединить рычаг штока силового цилиндра с подъемным рычагом пальцем.

6. Соединить прицепной брус с раскосами через серьги, при этом раскосы должны располагаться с левой стороны относительно подъемных рычагов.

Реклама:

Читать далее: Гидрофицированный крюк трактора Т-150

Категория: — Трактор Т-150

→ Справочник → Статьи → Форум

Источник: http://stroy-technics.ru/article/pritsepnoe-ustroistvo-traktora-t-150

Понравилась статья? Поделить с друзьями: