Прицеп зерновоз МАН характеристика

Содержание

Зерновоз Украина, прицепные, полуприцепные зерновозы в Украине

Прицеп зерновоз МАН характеристика

Зерно с полей (пшеница, овес, ячмень, кукуруза, горох, гречка, семена подсолнечника и т.д.

) вывозят автомобилями с универсальными кузовами, тягачами и тракторами с прицепами, самосвалами и тому подобное.

Изучаем особенности технопарка для зерновой логистики.

Чтобы избежать потерь и порчи зерна при транспортировке, кузова автомобилей, прицепов и полуприцепов должны быть оборудованы уплотнителями, иметь брезенты или другие материалы, защищающие зерно от атмосферных осадков и снос воздухом. Борта зерновозов стоит нарастить до высоты, которая обеспечивает максимальное использование грузоподъемности подвижного состава, но не превышает установленной нормы. При благоприятных погодных условиях, перевозки могут происходить в открытых кузовах автотранспортного средства — самосвалах, зерновозах. В других случаях груз накрывают полиэтиленовой пленкой или специальным тентом.

Зер­но­воз — тип специальных автопоездов, которые оснащены кузовом для перевозки сельскохозяйственных продукции (зерна) и некоторых сыпучих грузов.

Такой автотранспорт широко применяют в сельскохозяйственной отрасли. Полуприцеп-зерновоз для перевозки зерна используют в течение всего периода сбора урожая.

Зерновоз предназначен для перевозки масличных и зернобобовых культур, а также комбикормов, солода и ряда других грузов. Кузов зерновоза — емкость в виде цистерны или бункера.

Полуприцеп-зерновоз комплектуется тентом с механическим намоточным устройством. По способу разгрузочных работ зерновоз бывает с задним и боковой разгрузкой.

В сочетании с полуприцепами автопоезда обеспечивают при перевозке зерновых большее количество груза и быстрее выгрузки (разгрузки зерновоза происходит путем опрокидывания кузова).

Зерновозы полуприцепы

Наибольшей популярностью пользуются европейские зерновозы с самосвальными полуприцепами большой грузоподъемности и вместимости — так называемые еврозерновозы.

Лидерами по производству таких полуприцепов являются компании «Даф», «Скания», «Рено», «Ман».

Самое главное, что все зерновозы, полуприцепы имеют возможность самостоятельного выгрузки, что позволяет выполнять различные задачи оперативно, с минимальными затратами для заказчика.

Автопарк разнообразен, объемы кузовов зерновозов — до 60-70 м3, грузоподъемность — до 40-45 т, высота борта зерновоза — от 2,7 до 4 м.

Особенность конструкции Еврозерновозов позволяет при самосвальной выгрузке поднимать с помощью гидравлического устройства 12-метровые полуприцепы в угол 60 градусов, что существенно облегчает выгрузки любых грузов.

АТС зачастую оснащены современными спутниковыми навигационными системами (СНС), которые имеют возможность централизованного отслеживания местонахождения каждого транспортного средства — зерновоза. Эта система позволяет контролировать движение, время на загрузку и разгрузку и наличие топлива в топливных баках каждого автомобиля зерновоза. А водителям облегчается задача по выбору кратчайшего расстояния от пункта загрузки зерновоза до пункта выгрузки, а также — по отслеживанию расхода топлива в баках машин.

Зерновозы: типы кузова

Кузова зерновозов бывают трех видов:стационарный, прицеп, полуприцеп. Вариантов их выполнения есть два — закрытый и открытый.

Эти технические устройства предназначены для транспортировки сыпучих сельскохозяйственных продовольственных грузов.

Виды продукции перевозят в таких кузовах, не ограничиваются зерновыми культурами, такими как гречка, пшеница, рожь, ячмень. В перечне также — масличные, семена подсолнечника и рапса.

Любой из перечисленных выше кузовов зерновоза способен при необходимости перевозить любые сыпучие грузы других видов. Во время проведения сельскохозяйственных работ кузова могут зерновоза использовать на любом этапе.

Наибольшие кузова массового производства берут на борт до 20 т груза. А при определенных условиях используют такие, вмещающие до 30 т. Из подобных кузовов зерновозов можно сформировать автопоезда, позволяющие в несколько раз увеличить количество перевозимой продукции.

Способов разгрузки зерновоза два — боковой и с задней части кузова. Большинство шасси кузовов имеют две оси. Но тяжеловозы для повышения безопасности оснащают тремя или даже четырьмя осями. Для максимального сохранения грузов используют тент.

Из анализа технических характеристик зерновозов установлено типоразмеры АТС по грузоподъемности, которые при соответствующей взаимодействия их с прицепами-перегружателями находятся в таких группах мощности: до12,8, 12,8–16; 16–25,6; 25,6–28,8; 28,8–32,0; 32,0–38,4 і по­над 38,4 т.

Организация перевозок зерна в Украине

Перевозки зерна как в пределах хозяйства, так и магистральными автомобильными дорогами осуществляют как собственными транспортными средствами предприятий, так и средствами, оплаченными в государственных и частных специализированных транспортных предприятиях. К таковым относятся: ООО СП «Нибулон», ООО «Агро-СПК», АО «Каргилл», ООО «АМК-Харьков» и другие.

Особенности крупногрузовых зерновозов

Сейчас успешно производят и реализуют бортовые, стальные и алюминиевые самосвальные полуприцепы общего, специального и сельскохозяйственного (зерновозы) назначения объемом от 24 до 85 м3, а также самосвальные надстройки на шасси грузовиков.

Бор­товые ав­то­зер­но­во­зы

Грузовые автомобили с кузовом высотой до 3 м, вместимостью до 20 т и открытым верхом — часто используемый вид транспорта для перевозки зерна. Он не очень удобен, так как не позволяет быстро разгрузить кузов (переброской) без привлечения дополнительных средств.

Ав­то­зер­но­во­зы са­мо­свального ти­па:- са­мо­свал «Урал» 45289-12;- МАЗ-5550В5-4420-021;

— МАЗ-501В9-471-031 и другие.

Самосвал-зерновоз «Урал 45289-12» с увеличенным объемом кузова предназначен для перевозки зерна в условиях бездорожья.

Для удобства сматывания тента на переднем борту оборудована площадка.

Ха­рак­те­ри­с­ти­ка зерновоза МАЗ-6501В9-471-031:

— грузоподъемность, кг — 10 000;
— объем ку­зо­ва, м3 —  12,5;— дви­гатель выполнения Евро-4;

— мощность двигателя, кВт (к. с.) — 228 (310).

Криворожский завод автомобильных надстроек переоборудует автомобили КамАЗ, МАЗ, КрАЗ и прицепы ГКБ, СЗАП, НЕФАЗ на самосвалы для перевозки сельскохозяйственной продукции и строительных грузов. Устанавливает стальные кузова с различными способами выгрузки грузов, гидравлические системы автомобилей и пневматическое управление BINOTTO (Италия). Для качественного подъема кузова вмонтированы гидравлические цилиндры MARIZ (Италия) или фронтальные КамАЗ 5511 или 65115 — для опрокидывания кузова назад. Комплектуются кузова тентовыми накидками из ПВХ плотностью 680 г/м2.

Грузовые зерновозы-автопоезда.

Этот вид автозерновозив имеет не один кузов, как предыдущие, а два в сцеплении, что позволяет увеличить грузоподъемность.

Если, например, первый кузов имеет емкость 14 т, а прицеп — 10 т, то зерновоз обеспечит серьезную экономию как времени, так и топлива.

Автопоезда-зерновозы самосвального типа.

Этот тип зерновозов отличается от грузового зерновоза-автопоезда тем, что может самостоятельно разгрузиться без привлечения дополнительных средств. Это, безусловно, самый практичный и экономный вид транспорта для перевозки зерна.

Компания «АвтоКрАЗ» на выставке «Агро-2012» представила новую разработку — первый отечественный автопоезд-зерновоз «КрАЗ-Караван».

Это настоящий дебют украинского машиностроения. Наконец появился на рынке достойный конкурент КамАЗа и МАЗам, а также западным аналогам.

На выставке автопроизводитель продемонстрировал первую модель с линейки «КрАЗ-Караван», общий объем ее самосвальных платформ составляет 60 м3, грузоподъемность — 40 т. Следующие модели линейки смогут перевозить 80 и 100 м3 груза. Указано, что первый «КрАЗ-Караван» на трассе без проблем разгоняется до 100 км/ч.

Автопоезд-зерновоз состоит из автомобиля-самосвала КрАЗ-6230С4-330 и самосвального прицепа, имеет колесную формулу 6х4, усиленное шасси, оборудован двигателем мощностью 362 л. С. класса Евро-3 и кабиной Renault Kerax.

Производственные мощности «АвтоКрАЗ» позволяют собирать 100 зерновозов в месяц. В ближайшее время завод рассчитывает привлечь 15 млн долл. иностранных инвестиций для производства первых 100 единиц техники.

Зерновоз прошел необходимую сертификацию, он внесен в перечень техники, реализованной в рамках программы НАК «Украгролизинг».

Зерновые автопоезда от Scania пришли на замену железнодорожным с традиционными зерновагонамы.

Один такой автомобиль в двух кузовах может перевозить от 75 до 87 т груза — в полтора раза больше, чем перевозит железнодорожный зерновагон.

Если перевозить зерно на расстояние до 300-400 км, себестоимость его транспортировки не превышает тариф железной дороги.

Но надежность и гибкость таких перевозок невозможно сравнить с железнодорожными.

Читайте также  УАЗ 8109 прицеп бортовой 1992

Учитывая то, что Укрзализныця не спешит обновлять собственный парк зерновагонив, аграриям и агроперевизникам приходится искать выход из этой катастрофической ситуации.

Перевозки агропродукции качественными современными автомобилями- зерновозами с использованием новейших технических решений при определенных условиях можно сравнить с тарифами железной дороги. Стоимость перевозки почти тождественна, но грузовики зерновозы — мобильные, удобные и оснащены современным оборудованием, помогает владельцу экономить деньги.

Основная концепция, которой придерживается Scania последние 60 лет — это унификация, модульность и гибкость конструкции зерновозов.

В зависимости от потребностей и пожеланий заказчика, используют собственный опыт и стандартные унифицированные блоки. Таким образом собирается «именно его машина».

Стоимость автомобиля стала доступной благодаря изготовлению отечественного кузова зерновоза.

Самосвал-зерновоз МАЗ-6501A8-325-000 с боковой разгрузкой справа + прицеп МАЗ 856103-010

Техническая допустимая грузоподъемность самосвала-зерновоза — 16 т, прицепа — 19 т.

Зерновоз МАЗ — специальный грузовой автомобиль, оборудованный кузовом для транспортировки сельскохозяйственной продукции, фосфатов, солода, гранулированных кормов и некоторых видов сыпучих грузов, а также комбикормов, кормовых грузов. Фактически это транспортное средство предназначено для бестарной перевозки.

Ав­то­мостроительная ком­пания «То­нар» и зер­но­воз «То­нар 9540»

Зерновоз для перевозки зерновых культур имеет разгрузочные люки.

Преимущества этого зерновоза: применение сцепления с двух полуприцепов поможет более чем вдвое повысить прибыль по сравнению с технологиями перевозки зерна, которые есть сегодня. Можно перевозить до 60 т груза без превышения максимально допустимых нагрузок на оси. 

Полуприцепы-зерновозы — специализированные грузовые полуприцепы, предназначенные для перевозки сыпучих грузов (в частности — зерна, бобовых, семян).

Самосвальные полуприцепы-зерновозы является рациональным решением при транспортировке этого вида грузов, поскольку имеют множество преимуществ перед стандартными самосвалами, основанные на грузовых шасси. Одна из них — гораздо большая грузоподъемность и вместимость. К тому же самосвальные полуприцепы-зерновозы легче, то есть их снаряженная масса намного меньше, но это не сказывается на конструктивной прочности.

Продажа полуприцепов самосвальных, грузовых, контейнеровозов, бортовых, полуприцепов от производителя предлагает ООО «САВВЕЛ».

Кузов самосвального полуприцепа зерновоза от ООО «САВВЕЛ» состоит из специальных профилированных листов, изготовленных из стали повышенной прочности или из алюминиевого материала.

В зависимости от вида разгрузки, зерновозы могут быть оснащены гидроцилиндрами различного типа.

Самосвальные полуприцепы (НП) считают оптимальным решением при перевозке различных сыпучих инертных материалов, которые можно выгрузить путем опрокидывания кузова.

Самосвальные полуприцепы имеют множество неоспоримых преимуществ перед обычными одиночными самосвалами, установленными на шасси автомобилей, прежде всего своей колоссальной грузоподъемностью и большим геометрическим объемом.

Примером ЧП для работы по такой схеме в Украине полуприцеп-самосвал НПС 2150 — зерновоз промышленной компании «Пожмашина».

Предназначен для перевозки в составе автопоезда с седельным тягачом зерновых и других насыпных, навалочных сельскохозяйственных грузов комбикормов, соломы и т.

Полуприцеп-самосвал имеет объем кузова 50 м3, массу (номинальную) груза — не более 25 800 кг, массу полную — не более 34 500. Технически допустимая полная масса составляет не более 39 500 кг.

Польс­кая ком­пания BODEX

Это один из лидеров среди производителей прицепной техники в Европе. Завод по производству прицепов и полуприцепов был основан в Польше в 1991 году.

Впоследствии росла популярность этой марки среди европейских перевозчиков.

Сегодня лидирующие позиции по продаже полуприцепов Bodex имеют такие страны, как Швеция, Норвегия, Дания, Украина, Германия, Нидерланды.

Среди них Германия занимает первое место по импорту самосвалов и полуприцепов, на втором месте — Польша. В Украине преобладают продажи самосвалов-зерновозов. В производственной гамме компании представлено более 100 моделей прицепной техники.

С. Фри­шев, д-р техн. на­ук, про­фе­ссор,
 НУБиП Ук­раины

Информация для цитирования

Современная техника для перевозки зерна в хозяйствах и автомагистралями/ С. Фришев // Пропозиция. — 2016. — № 12. — С. 170-173

Источник: https://propozitsiya.com/obzor-rynka-zernovozov-v-ukraine

Эффективный способ доставки — зерновоз Ман

Все государства – участники выращивания зерна заинтересованы в уборке урожая без потерь. Это всегда была важная стратегическая задача.

Стратегия доставки зерна

Если посмотреть на вопрос, где могут быть потери зерна, то первая часть его может быть потеряна на поле, во время прямого комбайнирования.

Вторая часть теряется при перевозке продукта с полей до пунктов первичного складирования.

Поэтому ответственность за полную сохранность и количество зерна возлагается на владельцев арендуемого автотранспорта.

Их прямая обязанность — доставка продукции без потерь и сохранением всех качественных характеристик. Наиболее востребован и рекомендован зерновоз ман.

Правила и требования

Зерно должно перевозится по принятым и оговоренным законодательством правилам и требованиям. Документы, в которых прописаны все акты рекомендованы надзорными организациями.

Основные требования таковы – продукт должен перевозиться в кузовах с высокими бортами, также, он должен быть оснащен защитой от ветра и влаги.

Для этого все зерновозы должны быть оснащены герметичными, влагонепроницаемыми тентами.

Перед началом сезона и их эксплуатации на сельхозработах, кузова необходимо обработать специальными растворами, чтобы уничтожить и не дать возможности размножаться вредоносным насекомым.

Кузова должны быть идеально чистыми и сухими. Также, они изнутри могут устилаться брезентом или другой пожарозащитной защитной тканью. Автомобили должны быть укомплектованы огнетушителем и многое другое.

Что хотят производители

Сельхозпроизводители, приложившие усилия для выращивания урожая зерновых культур, кровно заинтересованы в том, чтобы доставить продукт до пункта назначения в том количестве и качестве, в каком он был собран. Поэтому к зерноперевозчикам, транспортирующим продукцию на близкие расстояния, например, в пределах региона, предъявляются определенные требования.

Им необходимы специализированные грузовые автомобили, в частности зерновозы ман.

Грузовики могут быть оснащены прицепами, но они также, должны быть оборудованы вышеперечисленными защитными средствами, во имя избежания потерь при транспортировке.

Использование спецтранспорта

При перевозках зерна, арендуются у специализированных компаний такой автотранспорт, как зерновозы манн и зерновозы с прицепами.

Как правило, это отрезок пути, где нужен самосвальный и бортовой транспорт с грузоподъемностью 25-35 тонн с наличием возможности боковой или задней разгрузки.

Для доставки зерна от погрузочных пунктов и площадок используется традиционный метод загрузки – насыпью зерна сверху. Продукция выгружается через борт, который может открываться при подъеме кузова автомобиля.

Современные автомобили ман или автопоезда оснащаются системой GPS навигации.

О преимуществах услуги говорит то, что она позволяет безошибочно доставить груз до пункта назначения и передать информацию заказчику о местонахождении груза в любое время передвижения.

Оснащение спецтранспорта

Чтобы качественно выполнять услуги по перевозке, автомобили зерновозы ман должны быть оснащены герметичными и влагонепроницаемыми тентами.

Поскольку продукт гигроскопичен, это особенно необходимо для избежания попадания природной влаги, когда перевозится зерно открытым способом.

Современные зерновозы ман могут быть оснащены специализированными контейнерами, которые не требуют дополнительной защиты.

Такие автопоезда являются наиболее предпочтительными для перевозок зерна из-за абсолютной невозможности потерь при перевозках. У тому же, автопоезда увеличивают в два раза объемы перевозок – до 60 тонн одновременно.

Транспортировка зерна осуществляется как в пределах страны, так и для международных перевозок любого объема. В этом случае логистикам следует считать цену услуги, т.к. на нее влияют факторы, а именно, регион доставки, объем груза, путь и сроки доставки.

Возможности транспорта

Некоторые аграрии могут самостоятельно производить перевозки, поскольку хозяйство имеет свой собственный автопарк. Это могут быть известные модели грузовиков-самосвалов.

Однако, наиболее распространенным способом перевозки зерна является аренда автомобилей у специализированных предприятий. Таким может быть автомобиль, со специальным мягким контейнером Биг-бэг.

Это бокс с защитным вкладышем из полиэтилена не пропускающим влагу из внешней среды.

Для правильной технологии при погрузке или выгрузке зерновых, используют специальные стропы. Грамотная организация и правила транспортировки – это применение универсальной упаковки для мультимодальных перевозок.

Мягкий многооборотный контейнер был испытан на все виды нагрузок, и успешно их прошел. А это природные катаклизмы, атмосферные проявления. Зерно безопасно транспортируется в таком в контейнере.

Все компании, использующие эти конструкции, востребованы на рынке зерноперевозок.

Источник: http://tekanastasiya.ru/effektivnyiy-sposob-dostavki-zernovoz-man.html

Камаз зерновоз: полуприцеп, для перевозки зерна

Автомобили КамАЗ уже давно зарекомендовали себя на отечественных просторах, как надежные, производительные и неприхотливые машины.

Читайте также  Дышло для прицепа своими руками

Также высоко ценится универсальность транспорта.

С помощью различных комплектаций автомобиля перевозят грузы больших объемов, проводят различные коммунальные работы, устанавливают на их базу строительные краны.

Еще одним востребованным направлением в использовании КамАЗов является перевозка зерна.

Различные варианты исполнения КамАЗа зерновоза позволяют использовать технику в различных условиях и под разные объемы зерновых.

При этом ее производительность не ниже, чем у моделей Мерседес или Скания.

Особенности зерновозов КамАЗ

КамАЗ зерновоз с прицепом является универсальным типом крупногабаритной техники.

Применяются такие самосвалы в любой сфере, где необходима транспортировка зерна, бобовых или других сыпучих продуктов.

Основными сферами применения машин являются:

  • крупные фермерские хозяйства;
  • торговые организации, занимающиеся импортом и экспортом зерновых;
  • транспортные организации.

Успешно используется зерновоз самосвал и на строительных площадках для работы с сыпучими материалами.

КАМАЗ 65115 Зерновоз 2013 года

Преимуществами такой техники в сравнении с импортными машинами являются более низкая стоимость автомобилей и экономичное обслуживание в случае ремонта.
к меню ↑

Конструктивные особенности автомобилей

В качестве основы, на тягач установлена литая рама из высокопрочных сортов закаленной стали.

На раму установлены мотор, кабина и различные вариации кузова. Двигатель во всех моделях расположен прямо под кабиной водителя.

В случае необходимости кабина легко откидывается, осуществляя доступ к силовому агрегату.

В качестве шасси используются три пары колес. Колесная формула техники имеет значение 6Х4. Ведущими выступают две задние пары колес.

На все модели установлен гидроусилитель руля, который облегчает управление автомобилем.

Последние модели дополняются механизмом блокировки дифференциала для более удобного прохождения сложных отрезков дороги.

Кузов зерновоз на КамАЗ установлен на раму сразу за кабиной.

Кузов отличается высокими бортами, которые нужны для работы с большими объемами груза, обычно не более 11 тонн.

Загрузка зерновых производится насыпом сверху или сзади через открывающийся борт. Выгрузка зерна проводится в двух режимах:

  • ссыпанием через заднюю часть прицепа;
  • выгрузка через боковой борт с наклоном прицепа влево.

Подъем и наклон кузова осуществляется благодаря гидроцилиндру и гидравлической системе.

При транспортировке зерновозами грузов на большие расстояния применяется закрытый тип перевозки.

В этом случае допускается использование специальных тентов на зерновозы.

В задней части стальной рамы находится сцепка, которая позволяет подсоединять дополнительные прицепы и другие типы оборудования.

Силового агрегата машины хватает для того, чтобы использовать трехосный КамАЗ 658901, как автопоезд с двумя или тремя вагонами.

При необходимости заводской кузов на автомобиле можно заменить на более объемную или прочную модель.

Существует ряд предприятий, которые специализируется исключительно на производстве кузовов для грузоперевозок зерновозами. Такое производство сосредоточено на украинском заводе Алеко.

Кузова под зерновоз Краз и Вольво зерновоз производит российский завод УЗМК.
к меню ↑

Модельный ряд зерновозов КамАЗ

Производственная линия Камского завода изготавливает несколько типов автомобилей для перевозки зерновых. Каждая из моделей отличается рабочими характеристиками и спецификой применения.

Автопоезд зерновоз КАМАЗ-65117 6×4 с прицепом СЗАП-83053

Так в зависимости от комплектации выделяются варианты исполнения с полуприцепом и самосвальные варианты. Полуприцеп зерновоз представляет собой прицепы, которые передней частью упираются на тягач.

Заводом производятся агрегаты три осного и четыре осного типов. Колесная база у них чаще всего вынесена на заднюю часть рамы.

Опора передней части осуществляется за счет задних мостов КамАЗа зерновоза полуприцепа.

В зерновозах новых комплектаций большинство идут, как самосвальные машины. Сельхозники такого типа оборудованы гидравлической системой и поднимающимися стойками, которые расположены под прицепом.

Если будет требоваться сгрузить зерно, такой машине достаточно поднять прицеп. Как правило, все кузова такого типа опрокидываются вправо или влево.

Примером самосвальной модели КамАЗ является 40l самосвал зерновоз.

Что касается самого модельного ряда, то здесь уже выделился сегмент наиболее востребованных моделей.

Одной из таких моделей является КамАЗ 65117 зерновоз.

Модель представляет собой самосвал с трехсторонней или двухсторонней выгрузкой (в зависимости от предпочтений владельцев).

Также будущий владелец 65117 с прицепом при покупке автомобиля может заказать вариации с одним крупным или двумя поменьше гидроцилиндрами. Задняя стенка по заказу может выполняться, как глухая, с возможностью открывания нижней части, в виде сходящихся железных створок.

Объем стандартного кузова модели КамАЗ зерновоз 65117 составляет 30, 7 куб. м. Масса машины составляет 24 т. Весь автопоезд весит до 38 т. Грузоподъемность автомобиля – 14 тонн. Мощность двигателя – 260 л. с.

Не менее популярным является КамАЗ 65207 зерновоз. 65207 производится на Камском заводе с 2013 года.

Агрегат укомплектован механизмом ECAS, который отвечает за проходимость машины на сложных участках дороги.

Снижение нагрузки на мосты обеспечивают передняя рессорная и задняя пневматическая подвески.

В качестве силового агрегата на модель установлен двигатель OM457LA компании Мерседес. Он обеспечивает мощность в 400 л. с. Кабина сделана в максимально обтекаемой манере, за счет чего разработчики улучшили аэродинамику.

КАМАЗ 65207N

Модель отличается весом в 36 т. Показатель максимального поднимаемого веса составляет 14 т. Максимальная скорость машины – 90 км/ч.  Стоит модель до 5 млн рублей.

КамАЗ 5490 отличается колесной формулой 4Х2. Техника разрабатывалась совместно с производителями из Южной Кореи и немецкими предприятиями.

В кабине немецкого производства акцент сделан на комфорт работы водителя. Поэтому все кнопки и переключатели сгруппированы в удобные блоки, полукругом, вокруг сиденья оператора.

Модель на рынок поставляется как с 6-цилиндровым мотором от Мерседес, так и с 8-цилиндровым отечественным дизелем.

Подвески, как и в предыдущей модели: задняя – пневматическая с электронным управлением, передняя – рессорная.

Мощность тягача достигает 440 л. с. Максимальная скорость 5490 составляет 110 км/час. Расход топлива – до 24 л на 100 км.

Маса машины составляет 44 т. Расход дизеля на 100 км составляет от 29 л (немецкий двигатель) до 34 л (отечественный двигатель).

Грузоподъемность модели – 15 т.

КамАЗ 5320 зерновоз является одним из первых вариантов исполнения автомобиля КамАЗ. С 2001 года производство КамАЗа 5320 зерновоза с прицепом остановлено.

Автомобиль представляет собой трехосный агрегат с колесной формулой 6Х4. НА стальную раму установлен высокобортный кузов с тремя открывающимися бортами (кроме переднего).

Стандартная комплектация предполагает наличие тентов на зерновозах 5320. Такие модели являются универсальными и с любым типом грузоперевозок зерновозы справляются без проблем.

Базой для работы тягача служит 8-цилиндровый отечественный дизельный двигатель.

Грузоподъемный показатель модели 5320 составляет 8 т. Вес самой машины – 15 т. Мощность мотора составляет 210 л. с. Верхний предел скорости составляет 85 км/час.  Расход – 35 л на каждые 100 км пути.

КамАЗ 53215 зерновоз также относится к бортовым шасси. Данная модель является следующим поколением модели 5320. Ее производство началось с 2001 года.

Устройство рассчитано на работу, как с прицепом, так и с рядом универсального прицепного оборудования. Комплект поставки дополняется кузовом и тентом.

Для работы используется двигатель с V-образным расположением 8 цилиндров. Мощность агрегата не превышает 240 л. с.

Максимальный показатель скорости, которую развивает тягач, составляет 90 км/час. Максимальный вес перевозимого груза составляет 11 т. Общая масса машины – 19,65 т. Автопоезд с прицепом весит 33 т.

Камаз 45144

КамАЗ 45144 используется для перевозки грузов с предельным весом до 14 т. Объем металлического литого кузова составляет 18,8 куб. м. Машина относится к самосвальным моделям.

Отличается возможностью двухсторонней разгрузки.  За подъем кузова отвечает телескопический гидроцилиндр на 4 ступени. Во время выгрузки кузов поднимается на 50 градусов.

Открываются только боковые борта прицепа.

На раму модели установлен 8-цилиндровый турбированый дизельный двигатель от производителя Cummins.

Он отвечает стандарту Евро-3. Мосты фиксируются на рессорных подвесках. Тормоза на тягач установлены барабанные.

Бак вмещает до 500 л дизельного топлива.

Мощность техники составляет 300 л. с. Расход дизельного топлива на 100 км составляет 28 л. Максимальная скорость достигает 80 км/час. Вес автомобиля составляет 25 т.

Читайте также  Самодельные прицепы для легкового автомобиля самосвального типа

Полный состав автопоезда весит немногим более 38 т. Предельная нагрузка на задний мост не должна превышать 19 т.

45144 также дополнен блокировкой дифференциала и качественным топливным оборудованием от немецкой марки Bosch.

Производители рекомендуют проводить периодическое плановое обслуживание тягача, независимо от модели, каждые 75-80 тыс. км.

Техника Камского завода, как и зерновоз Краз, зерновоз МАЗ, отличается дешевизной ремонта.

Причиной тому является отечественное производство запасных частей к технике.
к меню ↑

Отзывы

Николай, 42 года Омск:

На предприятие нужны были тягачи для вывоза зерновых. К вопросу подошли со всей серьезностью.

Хотелось производительно, не дорого, да еще, чтоб и ремонтировать без проблем в случае чего можно было.

Знакомые советовали варианты МАЗа зерновоза с прицепом, Тонар зерновозы, даже Мерседесовские модели изучал (дорого очень). В итоге остановились на  самосвале 65117.

О выборе ни разу не пожалел. Уже больше трех лет машина работает без сбоев. Ничего еще менять не пришлось. Да к тому же и по производительности и по грузоподъемности вариант идеальный просто.

Павел, 35 лет, Воронеж:

Приходилось в жизни работать на разных машинах, но мне больше всего по душе КАМАЗ. Машинка простая в управлении и ремонте, надежная, запчасти относительно дешевые. В общем, родной автомобиль!

Источник: http://MoeZerno.ru/texnika/kamaz-zernovoz.html

Самосвалы-зерновозы КАМАЗ и МАЗ

2,80 из 5 ( 5 )
Загрузка…

О зерновозах сельхозники и о том как они увеличивают эффективность агрокомплекса. Allsamosval.

ru помогает разобраться в нюансах самосвальной техники для перевозки зерна.

 

Современные автозаводы выпускают широкую гамму самосвальной техники, которая, казалось бы, охватывает все потребности покупателей грузовиков.

Посмотрите на внушительный ассортимент Камского автозавода и Вы увидите десятки моделей и модификаций самосвалов от 15-тонных КАМАЗ-65115 до тяжелых 6520. Тем не менее, универсальные решения не всегда единственно правильный выбор.

Автомобили зерновозы, или «сельхозники», как их называют в народе, представляют собой грузовой автомобиль с кузовом увеличенного объема для максимального использования грузоподъемности шасси.

Для увеличения производительности, часто имеет смысл обратить внимание на автопоезд зерновоз с самосвальным прицепом.КамАЗ, кстати, производит зерновозы самосвалы экологического класса ЕВРО-4 в России. Модели КАМАЗ-45143 и 45144.

А НЕФАЗ, дочернее предприятие Камского автогиганта, производит самосвальные прицепы с боковой разгрузкой (8560).

Самый первый сельхозник КАМАЗ-55102 сразу же получил хорошие отзывы и завоевал популярность у тружеников села, дал старт новому типу грузовиков — «СЕЛЬХОЗНИК» и стал однозначно ассоциироваться с ним.

Однако, ТТХ этих автомобилей не всегда позволяет получать максимальный эффект. Есть более грузоподъемные шасси, которые существенно увеличат эффект, это первое.

Второе, можно увеличить объем кузова монтируемого на шасси с полезной нагрузкой +/- 15 тонн. Сравните 15 кубов у серийного сельхозника от Камского автозавода, с 25-27 кубовыми кузовами аналогичных моделей от заводов спецтехники. Разница налицо.

Таким образом, достигается максимальная эффективность пробега самосвала-сельхозника независимо от марки — это справедливо как для МАЗа, так и КАМАЗа. И зерновозы на импортном шасси тут не исключение.

Кузов самосвала — сельхозника обычно делают из стали, он имеет прямоугольный профиль. Навес бортов автомобиля Камаз Сельхозник может быть как нижним, так и верхним, а чаще всего комбинированным. С целью увеличения полезного объема широко применяются надставные борта. Для подъема платформы применяются гидроцилиндры ведущих мировых производителей.

 

2 типа зерновозов-сельхозников

  • Бортовые
  • С самосвальной платформой

Разница понятна из классификации. Не нужна возможность саморазгрузки – берем бортовой зерновоз, иначе, самосвал-сельхозник КАМАЗ или МАЗ – самое то.

Особенностью зерновозов с самосвальным кузовом является направление разгрузки. Чаще всего это боковая, к которой иногда добавляется задняя.

Это обусловлено технологическими особенностями разгрузки на зернохранилищах и других объектах агрокомплекса.

 

Камаз зерновоз сельхозник с прицепом

Прицеп улучшает производительность грузовой техники — это аксиома. Один водитель с помощью одного автомобиля выполняет практически в 2 раза больше транспортной работы.

Поэтому, если есть работа для вашего «Камаза-зерновоза», то смысл покупки зерновозного прицепа очевиден.

Рынок грузовой техники предлагает большой выбор прицепов, как новых, так и б.у.

Основная статья прицепы зерновозы трехосные
 

Новый или б/у

Большой пул автодилеров предлагает поставки данного вида техники.

Купить КАМАЗ зерновоз сельхозник достаточно просто: если вам нужен новый, то лучше, на сайте производителя узнать контакты ближайшего дилера и обратиться к нему.

МАЗ или КамАЗ – без разницы – зерновоз-сельхозник б/у можно купить на Авито или другой специализированной доске объявлений. В том числе и нашей.

При этом, нужно иметь в виду, что существует ряд нюансов, связанный с покупкой в интернете. Ни в коем случае не соглашайтесь на предоплату, пока не удостоверитесь в надежности продавца.

Что касается выбора, новый или с пробегом (б/у) – то тут все зависит от бюджета и стратегии применения техники.

Если есть ограничения по финансам или техника нужна на короткий срок, то б/у сельхозник станет полноценным вариантом для обновления автопарка. Если планируется долговременное использование, то, наверное, лучше выбрать новый без пробега, чтобы снизить затраты на запчасти и ремонт зерновозов. В конечном итоге, выбор за Вами.
 

 на видео

Обзор зерновозов КАМАЗ 6520 в сравнении с техникой классом ниже — “сельхозником” на базе шасси КАМАЗ 53229 (аналог 65115).

 

Самосвал зерновоз КАМАЗ 6520 выбран как эталон для иллюстрации примерных ТТХ которыми обладают автомобили этого класса.

Весовые параметры и нагрузки

Полная масса автопоезда, кг 53100
Полная масса автомобиля, кг 33100
Снаряженная масса автомобиля, кг 11740
Грузоподъемность, кг 21000
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг 7500
Допустимая нагрузка на заднюю тележку, кг 25600

Габаритные размеры

Длина, мм 9230
Ширина, мм 2600
Высота, мм 3160
Межосевое расстояние, мм 4600
Передний свес, мм 1340
Задний свес, мм 1850
Размер шин 12.00 R20
Тип кузова Самосвальная платформа
Объем платформы, м. куб. 33
Размеры платформы, мм 6900х2600х1900
Тип разгрузки боковая
Тент, каркас Есть
Тип кабины Рестайлинг
Спальное место Есть
Экологический стандарт ЕВРО-5
Модель двигателя 740.735-400
Мощность л.с. 400
Топливная аппаратура Bosch
Система топливоподачи Common Rail
Объем топливного бака, л 350
Модель КПП ZF 16
Модель сцепления ZF&SACHS/MFZ 430
Подвеска рессорная
Межосевая блокировка дифференциала Есть
Межколесная блокировка Есть
Передаточное отношение главной передачи 5,11
Насос Есть
Коробка отбора мощности Есть
Пневмоподвеска кабины Есть
Управление КОМ Есть
Тип сцепного устройства Шкворень-петля

Сравнительные технические характеристики зерновозов МАЗ и КАМАЗ   Спрос на технику «бывшую в употреблении» достаточно стабилен. В определенных ситуациях логика покупки б/у зерновоза КАМАЗ (подержанные автомобили-сельхозники других марок на вторичном рынке встречаются реже) имеет смысл. Критерии выбора и оценки техники обычные — пробег, год выпуска, техническое состояние. Разве, что больше внимание нужно уделить состоянию кузова и гидравлики.

Кроме этого, есть еще один путь обзавестись зерновозом — установить самосвальное оборудование с кузовом соответствующего типа на б/у КАМАЗ, любой от 53215 до 65117 и даже 6520. Любой производитель самосвальных спецнадстроек переоборудование такого рода с удовольствием сделает. Покупатель же, получает приличное удешевление подвижного состава.

 

Самосвалы-зерновозы КАМАЗ и МАЗ, именуемые на селе «сельхозниками», позволяют увеличить эффективность использования подвижного состава. Особенно в комплекте с прицепом.

Тентовый полог, площадка обслуживания снижают потери зерна при перевозке и облегчают обслуживание, а так же контроль груза в процессе перевозок.

Таким образом новый МАЗ или КАМАЗ сельхозник отличное приобретение для фермеров и других предприятий сельского хозяйства.

В случае недостатка средств, даже зерновоз с пробегом (б/у) также поможет перевезти больше зерна чем самосвал традиционного типа.

Следует отметить, что наибольший спрос на зерновозы, будь то КАМАЗ или МАЗ, новый или б.у – не имеет значения, наблюдается в регионах с высокой долей аграрного сектора в структуре экономики.

Это Краснодар, Волгоград, Оренбург, Поволжье, Алтайский край, Новосибирская, Омская область, Красноярский край, Липецк, Белгород, Воронежская область, Ростовская область и другие. В ближнем зарубежье это, без сомнения, Казахстан.

Поэтому дилеры таргетируют продажи автомобилей-зерновозов именно туда.

 

Источник: http://allsamosval.ru/zernovoz/selhoznik.html

Понравилась статья? Поделить с друзьями: