Ремонт двигателя культиватора своими руками

Ремонт двигателя мотоблока своими руками: частые неисправности, фото и видео

Как и любая техника мотоблок требует своевременного обслуживания и ремонта. А их выполнение желательно поручать специалистам, которые располагают нужными инструментами и оборудованием и хорошо знают своё дело.

Впрочем, если вы тоже знакомы с устройством двигателей внутреннего сгорания и разбираетесь в машиностроении теме, то очень многое из того, что может потребоваться для восстановления работоспособности машины, сможете сделать самостоятельно.

У дизельных и бензиновых двигателей разные моторесурсы. Для первых нормальной цифрой является 4000 м/ч, а вот вторые способны обеспечить всего 1500 м/ч.

Несмотря на это дизельные модели мотоблоков высоким спросом не пользуются. Ведь и при покупке, и в процессе эксплуатации стоят они значительно дороже.

Поэтому скорее всего, вы работаете с мотоблоком, оснащенным бензиновым (карбюраторным) двигателем.

Все поломки, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации сельскохозяйственной минитехники, можно условно разделить на две категории:

• проблемы с запуском;
• сбои в работе.

1. Неисправности остальных узлов и механизмов:

• неправильная работа сцепления;
• поломки в коробке передач;
• проблемы с ходовой частью;
• неисправности управления и автоматики;
• неисправности систем мотоблока (охлаждение, смазка и пр.).

Во многом успех ремонта внезапно вышедшей из строя машины зависит от правильности проведения диагностики. Что касается технического обслуживания, оно проводится как раз для того, чтобы выявить небольшие неисправности, которые впоследствии приведут к серьезным.

Если вы не располагаете необходимыми знаниями, помещением, инструментом и материалами, необходимыми для обслуживания и ремонта мотора, доверьте работу специалисту! 

Если попытки завести мотоблок успехом не увенчались, это означает наличие неисправностей в двигателе или системе запуска. Для того чтобы определить источник поломки в первую очередь необходимо проверить свечи зажигания.

Если свечи сухие, это значит, что топливная смесь не поступает в цилиндры двигателя. Причин тому может быть несколько:

• отсутствует топливо в баке;
• закрыт кран подачи топлива;
• отверстие в пробке бензобака засорилось;
• в систему подачи топлива попали посторонние предметы.

Чтобы устранить проблемы с подачей топлива, необходимо:

1. Заправить бак мотоблока.
2. Открыть топливный кран.
3. Прочистить дренажное отверстие, расположенное в пробке бензобака.
4. Снять топливный кран, слить бензин из бака и промыть его чистым бензином. После этого следует снять соединительный шланг, находящийся со стороны карбюратора, и продуть его вместе с жиклерами карбюратора без разборки последнего с помощью топливного насоса.

Если топливо поступает в карбюратор, однако не доходит до цилиндра, проблема находится в самом карбюраторе. Для ее устранения этот узел необходимо снять, разобрать и прочистить. Ну а после этого – собрать и установить на место. Поэтому перед выполнением всех нужных манипуляций совсем не помешает освежить в памяти устройство и принцип работы карбюратора.

Неисправности систем двигателя при запуске

В том случае, если при проверке свечей они оказались влажными, т.е. топливо поступает нормально, но мотор не запускается, проблема может заключаться в следующем:

• на электродах свечей зажигания есть характерный нагар (необходимо очистить свечи с помощью наждака, после чего их следует промыть бензином и высушить);
• величина зазора между электродами не соответствует указанным заводом-изготовителем в руководстве по эксплуатации двигателя (зазор регулируется путем подгибания бокового электрода до нужных размеров);
• изоляторы свечей зажигания или высоковольтной электропроводки повреждены (неисправные свечи и проводка подлежат замене);
• кнопка СТОП замкнута на массу (для нормального запуска двигателя замыкание необходимо устранить);
• контакты в угольниках свечей нарушены (контакты следует привести в порядок);
• зазор между магнитным башмаком и стартером не соответствует нормативному значению (требуется регулировка зазора);
• на статоре системы зажигания обнаружены дефекты (статор подлежит замене).

1. Подсос воздуха через уплотнения карбюратора, свечей зажигания, головок свечей и цилиндров, а также соединений карбюратора и цилиндров двигателя.

При выявлении разгерметизации соединений необходимо выполнить подтяжку крепежных болтов, затянуть свечи и проверить целостность прокладок между головками свечей и цилиндрами.

1. Неполное закрытие воздушной заслонки карбюратора.

Для устранения этой проблемы необходимо обеспечить свободный ход заслонки, проконтролировав качество работы привода. При обнаружении заеданий их нужно устранить.

Нарушение компрессии и неполадки в карбюраторе

Бывает так, что запуск осуществляется, однако его процесс существенно затруднен. При этом двигатель мотоблока работает крайне неустойчиво и не может развить достаточную для нормальной работы мощность.

Причиной тому может быть потеря компрессии, что можно выявить по:

• нагару на рабочих поверхностях клапанов, а также седел блоков цилиндров;
• деформации впускного клапана;
• износу поршневых колец.

Для того чтобы восстановить компрессию, необходимо:

1. Проверить техническое состояние механизма газораспределения двигателя, загрязненные нагаром детали очистить, а при наличии дефектов – заменить их.
2. Проверить состояние поршневых колец и заменить неисправные компоненты.

Если в процессе работы двигателя из глушителя выходит дым черного цвета, а на электродах свечей выявлен избыток масла либо сами они покрыты нагаром, это означает, что:

• на карбюратор подается перенасыщенная топливная смесь;
• нарушена герметизация топливного клапана карбюратора;
• износилось маслосъемное кольцо поршня;
• засорился воздушный фильтр.

Для устранения этой проблемы следует:

1. выполнить регулировку карбюратора;
2. заменить прохудившийся клапан;
3. заменить изношенные  поршневые кольца;
4. очистить или заменить вышедший из строя воздушный фильтр.

В том случае, если при работе двигателя из глушителя выходит светлый дым, а электроды свечей сухие и покрыты белым налетом, это значит, что в карбюратор попадает обедненная топливная смесь. Данная проблема устраняется посредством регулировки работы карбюратора.

Неисправности двигателя мотоблока в процессе работы

Узлы и компоненты моторов, которые устанавливаются на сельскохозяйственную мини-технику, подвергаются значительным нагрузкам. Они могут выйти из строя и в процессе работы агрегата, что очень быстро приведет к серьезным сбоям.

При обнаружении подозрительных шумов, рывков и нарушений в работе систем мотоблока очень важно сразу же выключить двигатель, после чего дать ему остыть – лишь после этого можно будет заниматься устранением проблемы.

Если при работе мотор начинает самостоятельно набирать обороты, т.е. идет «вразнос», скорее всего это означает, что крепление рычагов регулятора и тяги ослабло. В этом случае пользователю придется заново отрегулировать привод управления двигателем.

Это явный признак перегрева, поэтому мотоблок нужно выключить и подождать, пока его узлы полностью не остынут.

После этого следует проверить уровень масла в картере, а также проконтролировать чистоту оребрённых поверхностей блоков и головок цилиндров.

При повышенных нагрузках на двигатель его может заклинить. Причин этому может быть несколько:

• недостаточно масла в картере;
• на нижней головке шатуна образовался надир;
• шатун или маслообрызгиватель полностью вышли из строя.

Если мотор мотоблока заклинило, его придется разобрать и проверить состояние основных узлов и компонентов: неисправные, деформированные, оплавленные и т.д. подлежат замене.

Прочие распространенные проблемы при запуске двигателя

Что делать, если мотор мотоблока работает с перебоями и не развивает нужной мощности? Причин такому поведению может быть несколько:

1. Засор воздушного фильтра.

Воздух не попадает в карбюратор, а значит, топливо плохо сгорает — фильтр придется чистить или менять.

Остатки топлива, а также продукты его горения образуют на внутренних стенках глушителя толстый налет, который необходимо устранить.

В этом случае узел придется снять, разобрать и как следует очистить все его компоненты. После этого карбюратор нужно собрать и правильно отрегулировать.

1. Износ цилиндропоршневой группы.

Температура и высокие нагрузки делают свое дело и даже самый прочный металл со временем изнашивается и деформируется. Такие детали следует незамедлительно заменить, иначе за это можно поплатиться невосстановимыми поломками в самом двигателе.

1. Поломка корпуса храповой муфты или храповика

О наличии этой проблемы говорит отсутствие движения коленвала при запуске двигателя. Для замены корпуса муфты и храповика придется полностью разобрать пусковой блок.

1. Ослабление затяжки винтов крепления корпуса стартера к корпусу двигателя.

Если шнур запуска не возвращается в исходное положение, стартер нужно отрегулировать. Для этого винты ослабляются, а положение узла устанавливается от руки так, чтобы обеспечить нормальный возврат шнура.

Довольно распространенной причиной отсутствия возвратного хода шнура запуска является выход из строя стартерной пружины — её придется заменить.

Существенно увеличивает срок службы любой техники грамотное техническое обслуживание её основных узлов и компонентов. Немалое значение имеет и оперативность замены изношенных запчастей. Поэтому при возникновении малейших сбоев и неисправностей заниматься их устранением следует незамедлительно — в итоге это предотвратит куда более серьезные и дорогие проблемы.

Источник: http://dm-st.ru/dvigatel-motobloka-sboi-v-rabote-i-sposobyi-ih-ustraneniya

Ремонт мотоблока своими руками, мотокультиватора: двигателя, карбюратора

Если вы активно пользуетесь мелкогабаритной сельскохозяйственной техникой, как мотоблоки, наверняка сталкивались с некоторыми неполадками в их работе. Один из наиболее распространенных вопросов среди владельцев техники этого типа —  «почему глохнет мотоблок?».

В подавляющем большинстве случаев это обусловлено неисправностями двигателя, устранить которые вполне можно самостоятельно, не обращаясь в специализированные мастерские.

Составляющие мотоблока и их функции

При компактном размере мотоблок представляет собой достаточно сложный механизм, для диагностики неисправностей которого следует для начала разобраться в том, в чем функция основных его составляющих.

Классический мотоблок состоит из следующих систем и элементов:

Ремонт двигателя

• топливная система, в состав которой входят карбюратор, комплектующийся краном бак для топлива, шланг подачи и воздушный фильтр;
• стартер ручной или электрический (в профессиональных моделях), предназначенный для раскрутки основного вала (эту функцию выполняет шнур стартера);
• охлаждающая система, приводимая в действие вращением коленвала и обеспечивающая нагнетание воздушного потока крыльчаткой маховика;
• система зажигания, ответственная за образование искры;
• газораспределительная система, подающая топливную смесь в цилиндры двигателя и обеспечивающая выпуск газообразных отходов.

к меню ↑

Виды поломок двигателя мотоблока и способы их диагностики

Так как двигатель является основным элементом в конструкции мотоблока, наибольшее количество неисправностей связано именно с ним. Первыми признаками неисправности двигателя являются сниженные показатели эффективности его работы.

Если двигатель работает плохо, мы рекомендуем проверить:

• в достаточной ли мере он прогрет, в особенности в холодное время года;
• уровень загрязненности воздушного фильтра;
• качество используемого топлива;
• корректность работы системы зажигания;
• наличие засоров от продуктов сгорания в глушителе;
• уровень засоренности карбюратора;
• целостность поршневых механизмов.Замена масла

Если двигатель вовсе не запускается, проверьте:

• положение мотора –при наклоне относительно центральной оси его следует поставить на место во избежание возникновения более серьезных неисправностей;
• наличие достаточного количества топлива;
• уровень засоренности крышки бака;
• систему подачи топлива в карбюратор;
• уровень загрязненности свечей и крана топливного бака.

к меню ↑

Ремонт мотокультиваторов своими руками

Наиболее доступными и популярными моделями, которым отдают предпочтение дачники и фермеры, считаются: мотоблок МБ, МБ 1, Агро, Крот, Зирка и Зубр. Ремонт мотоблока Зубр, как и всех остальных перечисленных моделей, можно с легкостью осуществить своими руками путем замены тех или иных конструкционных элементов, купив их (в том числе старого образца) на специализированных разборках.

Однако мы рассмотрим наиболее распространенные технологии самостоятельной диагностики и устранения неполадок ключевых элементов в их конструкции.
к меню ↑

Ремонт карбюратора мотоблока

Восстановление функции карбюратора выполняется легко с помощью его грамотной очистки от засоров. Для устранения загрязнений, агрегат разбирают, прочищают в соответствии с рекомендациями производителя и повторно настраивают. Алгоритм действий есть в инструкции по эксплуатации мотоблоков.

Карбюратор на мотоблоке

Отрегулировать карбюратор можно, откорректировав параметры функционирования поплавка, который находится в частично закрытой камере.

Все манипуляции сводятся к тому, чтобы восстановить равномерность его погружения путем устранения деформации кронштейна, с помощью которого он прикреплен к поршневой системе.

Регулировка может производится при закрытом или открытом игольчатом клапане. В обоих случаях устранение деформации кронштейна осуществляется вручную или с использованием отвертки, все действия должны быть точно направленными.

Одновременно с ремонтом или диагностикой состояния карбюратора рекомендована также регулировка клапанов на мотоблоке.

Процедура подразумевает проверку плотности прилегания каждого клапана, чтобы восстановить оптимальный зазор клапанов.

Регулировка клапанов мотоблока позволяет восстановить его функции, исключения составляют серьезные поломки в карбюраторе или других системах агрегата.
к меню ↑

Ремонт топливного насоса

ТНВД, или топливный насос высокого давления, выполняет одну из ключевых функций в работе мотоблока – в определенный момент цикла подает дозированное топливо в цилиндры двигателя.

Признаками неисправности насоса являются:

• нарушения в подаче топлива к форсункам мотора;
• протечки топлива как следствие механического износа;
• нетипичные шумы и звуки в процессе работы;
• сбой основных настроек.

Правильно отрегулированный топливный насос обеспечивает корректность работы двигателя и других систем мотоблока. Конструкция этого элемента достаточно сложна, потому мы не рекомендуем ремонтировать его самостоятельно.
к меню ↑

Дисфункции трансмиссии

Как известно, механизмы на основе коленвала приводятся в движение путем трансмиссии, обеспечить которую способен исправный ремень на мотоблок. Как показывает практика, это один из наиболее уязвимых и подверженных механическому износу элементов в конструкции мотоблока.

Детали трансмиссии

Именно он обеспечивает:

• своевременную передачу крутящего момента от коленвала мотора к редукторному валу;
• корректировку нагрузки на двигатель в процессе переключения передач;
• способность техники двигаться с места и останавливаться без обязательного прекращения работы мотора.

Если вы отмечаете нетипичное поведение мотоблока в одном из перечисленных выше случаев, мы рекомендуем внимательно осмотреть состояние ремня и проверить уровень его натяжения. Как показывает практика, отремонтировать натяжитель для мотоблока своими руками достаточно просто, сварив деталь аналогичного размера и конфигурации из металлического уголка.

Еще одним показателем проблем с трансмиссией является нарушение параметров снижения скорости до рабочего показателя, регулировку которой обеспечивает ходоуменьшитель, или редуктор.

Этот элемент для мотокультиватора изготовить самостоятельно очень сложно, так как с точки зрения конструкции он аналогичен коробке передач.

Источник: http://MoeZerno.ru/texnika/tillers/remont-motobloka-svoimi-rukami.html

Техническое обслуживание культиваторов и правильный уход

Для того чтобы на вашем участке был качественный урожай всегда, необходимо правильно обрабатывать почву. В современном сельском хозяйстве довольно распространен такой вид техники, как культиватор. Им вспахивают землю, готовят ее на посадку. Если раньше большинство работ выполнялось вручную лопатами, то сегодня можно легко обрабатывать землю культиватором.

Однако не только рыхлить почву может культиватор. Устройство разравнивает почву, делает грядки, борозды. Кроме того, культиватор можно использовать для корчевания сорняков, для удобрения, а также для выкапывания урожая.

Нужно отметить, что культиватор – это техника, которая требует значительных капиталовложений. Никто не хочет приобрести дорогую дачную технику, а потом уже через пару недель сдать ее на запчасти. И так бывает очень часто. Все дело в том, что культиватор эксплуатируется не всегда по назначению и правильно. Проблема не заключается в заводском браке.

Для того чтобы не тратить постоянно средства на ремонт культиватора, нужно самому знать его устройство для правильного обслуживания и ухода а также, чтобы в любой момент можно было отремонтировать. К тому же нужно знать некоторые эксплуатационные правила.

Разновидности ручных культиваторов для дачи

Перед тем, как покупать культиватор, нужно разобраться, какие же вообще их виды существуют сегодня в продаже.

• Легкие культиваторы. Их использование ограничивается на дачных участках, которые имеют площадь не более двенадцати соток. Масса таких устройств относительно невелика. Значит, их легко переносить. Но есть один недостаток: культиваторы легкого типа не вспахивают глубоко землю. Максимум – двадцать сантиметров.
• Средним культиватором можно обработать сразу до пятидесяти соток. Устройство побольше размерами и массой.
• Самый лучший вариант – это тяжелый культиватор. Масса устройства составляет более девяносто килограмм. Его мощность такова, что разрешается использовать с ним различные виды оборудования, а также прицепы, навесные платформы.

В качестве топлива на всех культиваторах используется бензин или ДТ. Бензин, конечно же, обеспечивает надежность использования техники, но стоимость топлива высока. Есть и электрические культиваторы. Тут все просто: стоит электродвигатель. Однако есть ограничения – все связано с источником питания.

Чем длиннее шнур, тем больше участок можно обрабатывать. Важно, чтобы в сети не было перепадов. В последнее время в продаже появляются аккумуляторные культиваторы. Их преимущество заключается в мобильности.

После того, как батарея будет заряжена, устройство можно использовать до тех пор, пока на сядет заряд.

При покупке культиватора нужно обращать внимание на площадь участка. Если у вас небольшая территория для обработки, то можно купить электрический культиватор. Для большого участка лучше всего покупать бензиновый или аккумуляторный агрегат.

Культиватор ручной для дачи

Бензиновые дачные культиваторы

В нашей стране активнее всего используются культиваторы, которые работают на бензине. Устройства работают на бензиновом двигателе. Данный агрегат отлично подойдет тем, кому нужно обрабатывать очень большие площади.

Действительно, техника может обрабатывать большие участки благодаря высокой производительности. Причем работы можно выполнять не только возле дома, но и в поле. Разумеется, культиваторы на бензине могут быть тяжелые, средние и легкие.

Безусловно, двигатель, работающий на бензине, мощный и эффективный, однако его нужно регулярно обслуживать. Можно ремонтировать культиваторы в домашних условиях. Однако если нет уверенности в том, что работу удастся выполнить самостоятельно, то нужно отвезти технику в специальную мастерскую, где профессионалы проведут надлежащий ремонт.

Ремонт и обслуживание культиваторов

Итак, какие же работы выполняют специалисты при ремонте культиваторов? Прежде всего, проводится диагностика всего аппарата. Потом может проводиться ремонт некоторых деталей. При необходимости поломанная деталь меняется новой. Выполняются работы по смазке механизмов.

Разумеется, культиваторы можно ремонтировать и в домашних условиях. Но для этого нужно иметь определенные знания техники, а также набор инструментов. Сразу стоит отметить, что культиватор – это простая техника. Здесь имеется двигатель, рама и редуктор. Кроме того, есть система управления и держатели. Теперь нужно рассмотреть отдельно все механизмы и понять, как их ремонтировать.

Рама – это самая весомая и прочная часть в культиваторе. Она несет на себе не только двигатель, но и редуктор, а также прочие части техники. Для того чтобы рама не портилась, после каждой работы с нее нужно удалять остатки почвы, чистить.

На раму нужно ставить защитные щиты. Это нужно для того, чтобы можно было себя защитить, если из-под фрезы выскочит камень или лопнет ремень на редукторе.

Почва при работе отскакивает как на раму, так и на двигатель, что связано с частыми ремонтами техники.

Редуктора на культиваторах встречаются цепные и червячные. Для любого редуктора характерно использование смазочных материалов.

Для того чтобы редуктор работал исправно, необходимо постоянно следить за тем, чтобы масло не вытекало на стыках частей редуктора. Один раз в два сезона нужно проводить замену масла в редукторе.

Для того чтобы из редуктора не вытекало масло через сапун, нужно перемещать технику вертикально.

От двигателя крутящий момент передается на редуктор через цепную передачу. Как только появляются первые признаки порчи ремня, нужно сразу же его заменить. На ременной передаче должен стоять кожух. Параллельно при замене ремня можно выполнить чистку колес, на которые крепится ремень.

Двигатель бензокультиватора

На всех культиваторах главным элементом является двигатель. В основном ставятся четырехтактные моторы, которые работают на бензине. Сборка выполняется таким способом, чтобы в любое время можно было получить доступ ко всем деталям, которые чаще всего подлежат ремонту. Техническое обслуживание мотора является важным фактором, который нужно рассмотреть подробнее. Но об этом позже.

Ручки на культиваторе со временем износятся. Потому нужно своевременно проводить их замену для комфортной работы. Трос на культиваторе является элементом привода. Трос всегда должен быть надежно закреплен.

При хранении культиваторов многие владельцы техники допускают явные ошибки. К примеру, всегда нужно сливать бензин, как только культиватор отправляется на хранение. Дело в том, что оставленный в баке бензин со временем испортится. Топливная система начинает портиться тогда, когда в бензобаке появляется конденсат и осадок.

Карбюратор страдает больше всего. После работы нужно через специальный краник слить бензин с карбюратора. Можно вообще работать с техникой до тех пор, пока она не остановится сама. Это значит, что закончилось топливо полностью.

Для того чтобы шланги не портились в топливной системе, нужно всегда покупать только качественное топливо. Мало того, изредка нужно проверять шланги на целостность. Рекомендуется ставить фильтр тонкой очистки топлива.

Фильтр, свечи всегда должны вовремя проходить чистку. Фильтры бывают поролоновые и бумажные. С помощью компрессора можно почистить бумажный фильтр. Поролоновые фильтры нужно тщательно мыть, после чего смазать маслом. Рекомендуется чистить фильтр один раз в сезон работы.

Культиваторы имеют двигатели, которые охлаждаются воздухом. Поэтому рекомендуется как можно чаще очищать от пыли кожух. Только так можно обеспечить нормальный подвод воздуха к двигателю, который перегревается при работе.

Постоянно контролируем уровень машинного масла в двигателе культиватора. Без масла двигатель быстро выйдет из строя. Современные двигатели не запускаются, если в них не достаточно масла. В картере имеется специальное отверстие, через которое щупом замеряется уровень масла. Первый раз масло нужно поменять спустя пять часов работы. Потом масло меняется через каждый 25 часов.

Смотрите полезное видео:

Итак, чтобы культиватор всегда работал надежно и эффективно, нужно соблюдать все правила эксплуатации, которые прописаны в техническом паспорте и инструкции.

Источник: https://www.dacha-svoimi-rukami.com/tehnicheskoe-obsluzhivanie-kultivatorov.html

Как произвести ремонт мотокультиватора своими руками?

Возможен ли ремонт мотокультиватора своими руками в домашних условиях? Многие владельцы подобной мототехники сталкиваются с тем, что внезапно глохнет двигатель, плохо работают системы, возникают сбои в работе.

Что же стоит делать, доверить дело мастеру или заняться разборкой устройства самостоятельно?

Гарантия агрегата или ремонт своими силами?

Первым делом при возникновении поломки нужно проверить гарантию.

Если остался гарантийный талон на товар, обязательно нужно связаться с продавцом и сообщить о поломке.

В случае если она подходит по условиям гарантии, вам бесплатно произведут починку систем.

Случаи, которые не подходят для гарантийного обслуживания:

1. Устройство вышло из строя после постороннего вмешательства: разборки или повреждений от посторонних предметов.
2. Поломка агрегата произошла вследствие неправильной эксплуатации.
3. Каркас или мотор культиватора разбирался, отсутствует гарантийная наклейка.

Если вы правильно использовали свой мотокультиватор, а он внезапно вышел из строя, то проверяйте срок гарантии.

В случае, когда агрегат отнюдь не новый, а срок гарантии уже давно истек, ремонт мотокультиваторов можно провести и самому, но только если поломка незначительная. Замена двигателя и других основных функциональных узлов для пользователя без специальных навыков является очень трудным делом. В таком случае придется искать сервисный центр, который специализируется на садовой технике.

Большинство мелких поломок можно решить заменой некоторых деталей, очисткой внутренних систем и заменой жидкостей, но профессиональный ремонт культиваторов лучше оставить мастерам.

Варианты решения проблемы

Далее приведены некоторые ситуации, в которых починку мотокультиваторов можно провести самостоятельно.

1. Двигатель не заводится. Причин этому может быть несколько: отказ системы подачи топлива, засор топливной жидкости или фильтра. Еще одним вариантом может стать проблема в заряде искры на свечах. Решение: нужно поменять топливо, почистить бак, фильтр, проверить зажигание и заменить свечи, если одна из них вышла из строя.
2. Плохая работа агрегата, мотор культиватора плохо работает, иногда глохнет. Возможна проблема с зажиганием, нужно проверить свечи.
3. Двигатель мотокультиватора работает со стуком. Повреждена одна из внутренних деталей движка: поршень, цилиндр или подшипник на коленвале, возможно, слетело кольцо с поршня. Ремонт двигателя проводится посредством замены поврежденных деталей.
4. Мотор для культиватора издает гул, близкий к стуку, — перегрев движка или некачественное топливо. Меньше работать на максимальной мощности, использовать более качественную марку топлива.
5. Не работают лапы культиватора (фрезы, рабочие органы). Первый вариант — что-то застряло между ними и мешает движению. Если ничего не застряло, нужно проверить такие элементы: крепление, ремень привода, шкив и положение промежуточной шестеренки. Если с ремнем все в порядке, крепежные пальцы на месте, а шкив выглядит налаженным, то агрегат придется отнести в сервис, поскольку его нужно осмотреть полностью, а в случае необходимости заменить шкив самостоятельно не получится.

Требующие внимания моменты

Возможные неисправности агрегата можно объяснить тем, что какие-то его детали просто сильно засорились. Из-за загрязнения чаще всего страдает именно движок. Поскольку агрегаты работают в полевых условиях с наличием огромного количества пыли, песка и земли, двигатели для мотокультиватора быстро загрязняются.

Стоит регулярно проводить следующие процедуры:

• проверку свечей и их состояния;
• проверку, очистку и замену фильтров;
• замену топлива и масла после длительного простоя агрегата;
• очистку глушителя;
• очистку карбюратора.

Конечно, это не ремонт культиваторов, но помогает во многих случаях.

Чтобы не приходилось выполнять ремонт культиватора своими руками, необходимо правильно обращаться с техникой.

В отличие от мотоблока, культиватор более подвержен различным поломкам, если его использовать не по назначению.

Вот несколько небольших правил работы с такой техникой:

1. Нельзя забывать менять масло. Даже если оно очень качественное, со временем его свойства пропадут, и не важно, что его много.
2. Не стоит работать на максимальной мощности длительное время, это очень вредно для двигателя. Мототехника не имеет хорошей системы охлаждения, поэтому перегрев оказывает на нее очень разрушительное действие.
3. Лапы культиватора нужно чистить, смазывать и время от времени снимать. Если что-то застрянет в рабочих элементах, то может произойти серьезная поломка.
4. Подготовка культиватора к работе проводится в обязательном порядке после его длительного застоя без работы. Нужно проверить согласно инструкции пользователя все узлы и залить новую жидкость.

Заключение по теме

Простой ремонт мотокультиваторов и мотоблоков можно провести самому. В основном понадобятся несложные манипуляции с заменой деталей и жидкостей, очисткой внутренних деталей и тому подобное. Но если не удается самостоятельно решить проблему, единственным способом станет путь в сервис центр.

При возникновении неполадок необходимо заглянуть в инструкцию к агрегату, а если там нет раздела на русском языке, то воспользуйтесь предоставленными рекомендациями.

Источник: http://1sadteh.ru/sovet/remont-motokultivatora-svoimi-rukami.html

Как самостоятельно производить ремонт культиватора

Покупка культиватора значительно упрощает процесс выполнения дачных работ различного характера. Ни для кого не секрет, что подобное оборудование может ломаться и таки ломается. Чтобы дачнику не пришлось покупать новый агрегат, он должен понимать, как самостоятельно производить ремонт культиватора. Давайте обсудим этот вопрос далее в этой статье.

Смазка запчастей

Все рабочие составляющие культиваторов во время их эксплуатации подвержены довольно сильным нагрузкам. По этой причине они нуждаются в регулярном осмотре и ремонте. Для начала нужно настроить системы зажигания и топливного насоса агрегата.

Ведь в зимний период времени он простаивал «без работы», что может вызвать проблемы с запуском мотора. Также стоит проверить трансмиссию.

Разборка мотора

Чтобы выполнить его своими руками, нужно зреть в корень вопроса. То есть понимать причину неисправности, и в каком узле аппарата она возникла.

Условно все поломки оборудования подобного типа можно разделить на две группы:

• поломка двигателя аппарата;
• поломки других частей оборудования.

Согласно отзывам дачников со стажем, применяющих на своих участках культиваторы Техас или Крот, чаще встречаются проблемы первой группы. Как выполнить ремонт самостоятельно станет ясно, если прочесть эту статью до конца.

Неполадки с мотором и особенности его ремонта

Чтобы выполнить ремонт двигателя культиватора, как на следующем фото, нужно определить основную причину проблемы. Их может быть несколько: давайте обсудим каждый вариант.

1. В тех случаях, когда двигатель аппарата совсем не запускается, выполните следующий алгоритм действий:

• Включите зажигание;
• Проверьте уровень бензина;
• Откройте топливный кран;
• Проверьте внимательно воздушную заслонку карбюратора мотоблока Техас: ей следует быть плотно закрытой, если вы осуществляете запуск холодного двигателя;

• Уточните для себя, поступает ли топливо в карбюратор. Чтобы ответит на этот вопрос, заполните поплавковую камеру, придавив кнопку поплавка, либо отсоедините шланг от карбюратора. В обоих случаях бензин будет выливаться из отверстия в крышке камеры. Тонкая струя иди отсутствие вообще какой-либо струи подтверждает засорение топливного фильтра. Если вы определили проблему, выполните самостоятельный ремонт: культиватор крот в данном случае нуждается в прочистке этих узлов. Поступает ли бензин в цилиндр мотора, можно понять по качеству свечи. Выкрутите ее, заблаговременно отсоединив провод, а затем тщательно осмотрите. Сухость свечи — показатель отсутствия топлива в цилиндре. Однако, если вы до этого определили, что проблем с поступлением топлива в карбюратор нет, то причина неисправности с мотором может заключаться в самом карбюраторе. Могла загрязниться сетка-фильтр, а может, забился жиклер или что-то в этом роде. Снимите карбюратор, разберите и почистите его. Если же свеча мокрая, то нужно проверить мотоблок на предмет излишка бензина в его баке. Просушите цилиндр методом хорошей «прокачки» мотора ручным стартером при вывернутой свече. Но не забудьте прежде совсем перекрыть подачу бензина. Если же вы видите загрязненную нагаром свечу, как на следующем фото, то просто очистите ее хорошенько своими руками, применяя в этих целях бензин и мелкодисперсную наждачную бумагу;
• Посмотрите, есть ли искра. Как это сделать? Присоедините к ней провод, прижмите металлическую часть конструкции к крышке цилиндра. Далее нужно сымитировать старт работы мотора. При отсутствии искры лучше перепроверить саму свечку, электроцепь и катушку зажигания. Изношенные части после осмотра следует заменить;

1. Мотор культиватора Крот не дает мощности вследствие таких проблем:

• Засорился воздушный фильтр: ремонт культиватора своими руками сведется к его прочистке;
• Забился глушитель: его стоит разобрать и промыть;
• Загрязнился карбюратор культиватора Крот: его нужно демонтировать, прочистить и отрегулировать.

Проблемы с редуктором

Вам потребуется осуществить ремонт редуктора культиватора, если его работа сопровождается повышенным шумом. Подобное явление характерно в случае нехватки масла. Долейте его в редуктор аппарата, а лучше вовсе замените.

Также шум может возникнуть вследствие «разбалтывания» крепежей узлов: осмотрите и зафиксируйте их своими руками.

Помимо этого, дачники могут столкнуться с проблемой вытекания масла из редуктора.

Это может произойти при износе или неправильной установке сальников подшипниковых узлов, при плохо закрепленных крышках и деформировании сопутствующих их прокладках.

Не забывайте своевременно менять те детали редуктора аппарата Техас, что более остальных подвержены износу в процессе эксплуатации оборудования подобного рода.

Общие проблемы с мотоблоком

Чрезмерное вибрирование аппарата во время его эксплуатации характерно для тех случаев, когда дачник некачественно выполнил регулировку креплений навесных приспособлений.

Остановите оборудование в ту же минуту, когда была замечена вибрация, и, как следует, отрегулируйте прицепные детали. Если крепежные элементы износились, их потребуется заменить на новые.

Неровный ход может возникнуть вследствие проблем с колесами. Отрегулируйте давление в каждом из них, дабы устранить проблему.

Подведем итоги

В этой статье были описаны наиболее распространенные проблемы, с которыми могут столкнуться дачники при подготовке культиватора к новому сезону. Устранить их своими руками можно без особых трудностей, но подходить к этому заданию нужно ответственно. в этой статье еще раз подробно расскажет об особенностях ремонта культиваторов.

Источник: http://fermerteh.ru/remont-kultivatora-svoimi-rukami

Ремонт культиватора своими руками

Мастерская по ремонту техники

Ремонт мотоблока Мб 2 своими руками

Во время эксплуатации любой техники неизбежно возникают неисправности, многие из которых легко устранимы, если быть к ним готовым. Ремонт мотоблока МБ 2 может быть выполнен самостоятельно, если Вы внимательно прочитаете изложенную ниже инструкцию.

Первое и, пожалуй, главное правило любого ремонта — не навреди. Так что если вы не уверены в своих силах, не беритесь за разборку коробки передач или автоматического сцепления своего мотоблока.

И уж тем более не разрешайте «ремонтировать» мотоблок людям, в чьей компетенции не уверены.

Наиболее часто приходится сталкиваться с неисправностями систем питания и зажигания, а также с заменой приводных ремней (конечно, если они есть). Для решения этих задач достаточно минимального ЗИПа. Итак, ремонт мотоблока МБ 2 своими руками. (см. «Мотоблок МБ 2 инструкция «).

Чтобы заменить ремни сцепления, необходимо снять защитный кожух передачи. Скорее всего, ничего, кроме подходящего гаечного ключа, не понадобится, но лучше узнать это наверняка. И, конечно, надо заранее приобрести комплект ремней (лучше у того же продавца, у которого вы покупали сам мотоблок), так вы застрахуетесь от возможных недоразумений.

Обязательно держите под рукой свечной ключ и пару новых свечей зажигания, причем именно для вашего мотора (свечи отличаются друг от друга резьбовой частью и калильным числом).

Если у вас не оказалось нужной, попробуйте очистить старую, не забыв после этого выставить рабочий зазор в искровом промежутке. Обычно он составляет от 0,4 до 1,0 мм (точное значение указывается в инструкции).

Ремонт мотоблока Нева

Бывает, что искра пропадает, не дойдя до свечи, — высокое напряжение находит более короткий путь, уходя на «массу» по сырым или грязным проводам. Лучшее средство от таких утечек — содержать проводку и катушку зажигания (если она есть) в чистоте. На худой конец поможет обработка каким-нибудь влаговытесняющим средством, например, WD-40.

Допустим, несколько попыток завести мотор оказались безуспешными. Определить конкретную неисправность можно, выкрутив свечу зажигания. Если она сухая — дело в подаче топлива.

Можно и не выкручивать свечи, а, несколько раз дернув пусковой шнур, осторожно поднести горящую спичку к выхлопной трубе: если образуется пламя, система питания исправна, и проблема, скорее всего, в зажигании.

Но будьте предельно осторожны! Следуйте данному совету, только полностью осознавая, что делаете.

Если исправность системы зажигания не вызывает сомнений, проверьте поступление бензина в карбюратор. Заслоном на пути топлива обычно становится забитый фильтр или старый шланг, у которого произошло внутреннее расслоение.

Для проверки последовательно разъедините топливную магистраль, начиная от бензобака. Не забудьте, что карбюратор иногда оснащен собственным встроенным фильтром (а бензокран, кстати, почти всегда).

Изучите систему подачи топлива заранее и купите инструмент для ее разборки.

Отдельного разговора заслуживает воздушный фильтр: работа в поле пыльная, так что за ним нужно следить с особым вниманием. О необходимости обслуживания фильтрующего элемента мотор сообщает падением мощности и повышением расхода топлива. Первый признак не всегда заметен, в отличие от второго, который заявляет о себе черным выхлопом.

Итак, состав минимального ЗИПа для самостоятельного ремонта мотоблока МБ 2:

• свечной ключ и пара свечей; баллончик с влаговытесняющим средством типа WD-40;
• приводные ремни и инструмент для их замены (если передача ременная);
• отвертка для разборки топливной магистрали и ключ для обслуживания топливных фильтров;
• пассатижи и кусок вязальной проволоки (на всякий случай).

Указанные выше инструкции подойдут не только для ремонта мотоблока МБ 2, но и для агрегата любого другого производителя.

Техническое обслуживание мотоблока

Техническое обслуживание мотоблока

Допустим, вы купили мотоблок или культиватор, но не очень хорошо представляете, как обслуживать приобретение. Начнем с того, что к любому своему изделию завод-изготовитель прилагает (по крайней мере должен) инструкцию по эксплуатации.

В ней вы найдете описание работ по плановому ТО, типы применяемых ГСМ (горюче-смазочных материалов), рекомендации по ремонту и обкатке. Никогда не пренебрегайте плановым обслуживанием техники — это может послужить поводом для отказа в гарантийном ремонте, даже если возникшая поломка никак не связана с нарушением заводских предписаний.

Инструкция к мотоблокам прилагается вне зависимости от места приобретения техники, в том числе, и в Интернет магазине.

Необходимо учитывать, что периодичность ТО зависит не только от наработки (то есть количества моточасов).

Инструкция, как правило, ориентирована на среднего пользователя, и если ваш мотор эксплуатируется в тяжелых условиях (повышенные нагрузки и температура), межсервисные интервалы следует уменьшить.

Если вы, напротив, редко пользуетесь мотоблоком, помните, что масло старится и само по себе, поэтому в любом случае не стоит менять его реже, чем раз в год (у трансмиссионки промежутки между заменами больше).

Работа с мотоблоком

Разумеется, применение более современной смазки только приветствуется.

С другой стороны, приводимая в инструкции маркировка по ГОСТ не совсем удобна, и найти качественный (не «кустарный») товар с маркировкой М10-Г1 не так-то просто.

Поэтому для отечественной техники, присутствующей в нашем обзоре, наряду с обозначением материалов по ГОСТ указываются и их «примерные» аналоги по стандартам SAE (API).

Производители мотоблоков и культиваторов с импортными моторами редко рекомендуют смазочные материалы, подходящие для двигателей. Предполагается использование фирменной продукции, снабженной фирменной же торговой маркой.

Конечно, такие масла дороже тех, что называются «универсальными».

Разумеется, предпочтительнее те ГСМ, что одобрены производителем или по крайней мере продавцом. В противном случае при любой поломке мотора вас обвинят в использовании неподходящей смазки, даже если на деле она лучше рекомендованной.

.

Источник: http://remtem.ru/remont-kultivatora-svoimi-rukami.html