Технические характеристики камаз 5511 самосвал

Большегрузный самосвал КамАЗ 5511 — мощный и выносливый автомобиль

Самосвал КамАЗ 5511 — известная модель машины производства Камского автомобильного завода, выпускавшаяся с 1977-го по 1990-й г.

Грузовой автомобиль, который в настоящее время широко применяется в различных сферах деятельности, стал одним из первых, очень удачных проектов для завода. Автомобильный рынок СССР никогда не предлагал покупателям широкого выбора самосвалов.

Во время строительного бума 1970-х особенно актуальной стала грузовая техника высокого качества, способная долгое время функционировать с высокими нагрузками.

Благодаря этому Камский автозавод приступил к разработке грузовой автомашины для строительных площадок, выпущенной в свет в 1977 г. Особенностью новой модели, сразу бросавшейся в глаза, являлась достаточно непривычная, по сравнению с другими отечественными автомобилями, ярко-желтая окраска.

Характеристики и габариты

Технические характеристики КамАЗ 5511 были просто выдающимися. Масса в снаряженном состоянии составляла 9 250 кг, полная — 17 400 кг. Машина была способна транспортировать грузы весом до 10 тонн и оснащалась пневматическими камерными шинами повышенного радиуса. Объем кузова составлял 6,6 м3, максимальный угол откидывания — 60 градусов.

Размеры самосвала КамАЗ-5511:

• длина полная — 710 см;
• высота по козырьку — 270 см;
• ширина автомобиля — 250 см;
• размер колесной базы — 284 см.

Еще одна немаловажная характеристика КамАЗ 5511 — максимальная скорость, составлявшая 90 км/час. При этом машина была способна на преодоление подъемов под углом до 25°.

КамАЗ 5511 был выполнен в виде трехосной конструкции высокой прочности с колесной формулой 6×4. Отличительными особенностями являлись высокая грузоподъемность, универсальность применения и отличная проходимость.

Новый автомобиль в первую очередь был предназначен для перевозки разнообразных грузов, в том числе сыпучих, по автодорогам с практически любым покрытием.

А через год была выпущена усовершенствованная версия модели — КамАЗ 55102 с улучшенными параметрами и компонентами, например, была улучшена электрическая схема на КамАЗ.

На протяжении последующих десятилетий выходили все новые и новые улучшенные модификации автомобиля, например, очень популярный КамАЗ 55115, производство которого осуществлялось с 1987-го по 2012-й г.

В новом самосвале использовались современные для того периода технические решения, такие как фары, имеющие асимметричный луч свечения, существенно снижающий риск ослепить водителей встречных автомашин.

При экстренной остановке электросхема КамАЗ предусматривала активацию аварийной сигнализации, обеспечивавшей одновременное включение всех поворотных огней в режиме мигания, для чего была доработана схема электропроводки КамАЗ 5511.

Двигательная установка

На самосвалы КамАЗ-5511 устанавливался двигатель «КамАЗ 740» производства Камского автозавода. V-образная дизельная силовая установка с 4 тактами и 8 цилиндрами имела повышенный уровень надежности. Агрегат устанавливался спереди продольно.

Двигатель оснащался системой жидкостно-воздушного охлаждения, а турбонаддув на тот момент отсутствовал, из-за чего мощность агрегата была немного ниже по сравнению с аналогичными автомобилями других производителей.

Основные характеристики двигательной установки «КамАЗ-740»:

• рабочий объем — 10 850 см3;
• номинальный показатель мощности — 146 (210) кВт (л. с.);
• максимальное значение крутящего момента — 637 Нм.

Топливный бак самосвала имел объем 300 л. Расход топлива у КамАЗ 5511 варьировался в зависимости от времени года. Зимой автомобиль расходовал 30 л на 100 км пути, в летний период — 27 л.

Кабина и кузов

КамАЗ-5511 был оснащен цельнометаллической двухместной кабиной, непосредственно располагающейся над двигательной установкой. Чтобы подобраться к двигателю, кабина откидывалась вперед с помощью торсионного механизма.

Внутри салона располагалось достаточно комфортное водительское кресло, оснащённое ремнями безопасности и имевшее большое количество настроек. Пол и стены в кабине были изолированы от внешнего шума и утеплены. Учитывая, что самосвал был предназначен для грузоперевозок в пригородной зоне, спальное место отсутствовало.

В качестве дополнительной функции кузов КамАЗ оснащался специальной системой подогрева за счет отработавших газов двигателя, предотвращавшей замерзание перевозимых грузов зимой.

Цилиндр подъема кузова КамАЗ 5511 обеспечивал достаточно большую высоту поднятия. Гидроцилиндр механизма подъема кузова имел телескопическую конструкцию, состоящую из 3 ступеней.

Максимальный угол, на который могла подняться кабина, составлял 60 градусов. При этом дальше кузов подниматься не мог, потому что срабатывал ограничительный клапан.

Для фиксации кузова в рабочем положении использовались стопорные пальцы, установленные на втулки кронштейнов опрокидывания. Запрокидывание кузова предотвращалось благодаря специальному страхующему тросу. Ремонт цилиндра подъема кузова КамАЗ 5511 существенно упрощался за счет унификации деталей и узлов.

Тормозная система

Основная (рабочая) тормозная система КамАЗ работала в сочетании с тремя дополнительными, функционирующими автономно:

• вспомогательная;
• стояночная;
• приводная;
• запасная.

За управление двухконтурными рабочими тормозами отвечала специальная пневмосистема, запускаемая с помощью педали и действующая отдельно для переднего моста и задней тележки.

Если возникали неполадки, например, выходил из строя барабан тормозной КамАЗ 5511, посредством рычага активировалась действующая только на тележку запасная система, отдельным компонентом которой являлась стояночная тормозная система. Вспомогательная система обеспечивала разгрузку и охлаждение основной тормозной системы.

Она использовала находящийся в выпускном устройстве газодинамический механизм, перекрывающий подачу топлива, в результате чего самосвал начинал плавно тормозить. Кроме того, КамАЗ-5511 был оснащен приводом аварийного снятия машины с тормозов.

Завод продолжал выпускать различные модификации, включая вышедший в 1998 г. КамАЗ 55111, производившийся до 2011 г.

Источник: http://KraniGruz.ru/samosvaly/kamaz-5511

Описание и технические характеристики самосвала КамАЗ-55111

Рассказать Подписаться ? Следите за обновлениями

Одним из крупнейших производителей специальной техники на территории России долгие годы является группа компаний «КАМАЗ». Предприятия производят грузовые и другие автомашины, силовые установки и детали к ним.

КАМАЗ выпустил более 40 моделей грузовой техники. Особой популярностью среди них пользуются самосвалы, а именно – модель 55111.

Общие технические характеристики автосамосвала КамАЗ-55111

Самосвал КамАЗ-55111 по объему производства занимает лидирующее место среди других строительных машин, которые выпускает Камский автозавод. Это машина с задней загрузкой, ее основное предназначение – транспортировка сыпучих и навалочных материалов, а также других строительных грузов.

Благодаря накопленному опыту разработчикам удалось создать современную модель, в которой сочетаются высокие технические и эксплуатационные показатели и конкурентная цена.

Предшественником этой модели был КамАЗ-десятитонник 5511. Его выпускали до 1990 года. Новый самосвал может перевозить до 13 тонн различного груза.

Дизайн кабины тоже изменился. Теперь она гораздо просторней, с высокой крышей. Передние фары стали прямоугольными.

А здесь вы можете узнать, как правильно выбрать снегоуборочную машину для дома.

Популярность обновленной модели продолжает расти. Чаще всего ее используют для транспортировки специфических грузов.

Эксплуатационные качества переделанной спецтехники также улучшились. Производилась эта машина в период с 1987 по 2012 год, после чего ее заменили на КамАЗ-65115.

История появления

Одним из первых изделий завода КамАЗ стала грузовая машина с индексом 5511. В СССР никогда не было большого выбора грузовиков, и в период повышенной строительной активности в 70-х годах появилась необходимость в расширении ассортимента.

Прообразом для КамАЗ-5511 стал ЗИЛ-170. В 1977 году первый грузовик КамАЗ вышел с конвейера. Вскоре производство новых большегрузных машин стало одним из самых значимых в мире.

Впервые заметные желтые самосвалы появились на стройплощадках в Набережных Челнах. Они разительно отличались от привычной техники, производимой советскими предприятиями. В этом городе собирались шасси для будущего самосвала, а опрокидывающая система и кузов монтировались в Нефтекамске.

В создании машины, кроме конструкторов КамАЗа, участвовали сотрудники машиностроительного предприятия из Мытищ.

Он перевозил рассыпные и навалочные грузы и предназначался для передвижения по дорогам, которые выдерживали нагрузку более 8 тонн. Многие детали и их соединения являлись типовыми для всех грузовиков КамАЗ.

В конструкцию грузовика были внедрены новинки. Фары с ассиметричным лучом использовались на 5511 для снижения риска ослепить водителей транспортных средств, находящихся на встречной полосе.

Еще одной новинкой стала аварийная сигнализация в виде мигания обоих указателей поворота. Водительское кресло оснащалось ремнями безопасности.

Стяжки и специальные крепления связывали раму самосвала с системой поперечных балок и лонжеронов из стали. Чтобы самосвальный механизм исправно функционировал, была предусмотрена гидравлика. Она собиралась из:

• масляного привода;
• коробки отбора мощности;
• пневматических клапанов, работающих на электричестве;
• пневмопривода;
• клапанов ограничения;
• гидроцилиндра;
• масляного насоса;
• бака;
• крана управления.

Весь механизм запускался из водительской кабины.

Технические характеристики самосвала КамАЗ-55111 соответствуют всем требованиям.

Два ведущих моста в конструкции машины оснащены колесными редукторами. Они размещены на балансирной тележке.

Колеса самосвала производства ЗИЛ, легкие и простые в эксплуатации, имеют размер 10.00 R20. Колесная формула модели 6х4. Колеса на КамАЗ дисковые, с пневматическими шинами и камерами внутри. Подвеска на самосвале рессорная.

Двухместная кабина является цельнометаллической и откидываемой. Она размещается над двигателем и оснащена высокой крышей. Отсутствие спального места предполагает только дневное использование самосвала. При этом кабина имеет надежную шумоизоляцию и утепление.

Конструкцией предполагается дизельный двигатель, оснащенный турбонаддувом. В классической комплектации мощность такой силовой установки составляет 240 л. с. Модель силового агрегата на самосвале – 740.51-240.

Цилиндры расположены в V-образной форме. В данной модели их 8. Объем силового устройства – 10,85 л. Показатель степени сжатия – 16,5.

Бак грузовика КамАЗ-55111 вмещает 350 л топлива. Этого достаточно для длительной работы без остановки на дозаправку. Топливо расходуется экономично (30 л/100 км.).

Десятиступенчатая коробка передач относится к классу механических. Без применения делителя ступеней всего пять. Передаточное отношение такой коробки составляет 5,94 или 5,43.

Платформа цельнометаллическая, оснащенная системой подогрева и возможностью опрокидывания. Благодаря этому разгрузка происходит назад. Этой процедурой можно управлять дистанционно.

Максимальный угол наклона составляет 60 градусов. Передний борт имеет наклон. Платформа коробчатого типа, сварная.

Технические характеристики автомобилей КамАЗ-55111:

• напряжение – 24 В;
• аккумуляторы – 2х12/190 В/Ачас;
• генератор – 28/2000 В/Вт.

Весовые показатели самосвала:

• снаряженная масса – 9 250 кг;
• грузоподъемность – 13 000 кг;
• суммарная масса – 22 400 кг;
• нагрузка на переднюю ось – 3 980 кг;
• на заднюю тележку – 5 270 кг;
• суммарный вес полуприцепа – 12 800 кг.

Тормозной механизм имеет пневматический привод и барабан диаметром 400 мм. Тормозные накладки имеют ширину 140 мм, при этом общая площадь элементов составляет 6300 кв. см.

При полной загрузке машина может передвигаться со скоростью до 90 км/ч.

Внимание! Если необходимо преодолеть подъем, нужно учитывать, что его угол может быть максимум 25 градусов.

Размер КамАЗ-55111:

• длина – 6685 мм;
• ширина – 2500 мм.

КамАЗ-55111 выпускался в нескольких комплектациях:

• 55111-015-15;
• 55111-016-15;
• 55111-018-15;
• 55111-017-15.

Каждая из моделей КамАЗ-55111-15 имеет незначительные отличия в технических характеристиках.

Преимущества и недостатки

Рассматриваемая модель грузовой автомашины имеет как преимущества, так и недостатки в сравнении с аналогами.
Преимущества:

• Машина прекрасно подходит для использования в условиях города в ограниченном пространстве узких улиц.
• Хорошая проходимость.
• Высокая маневренность.
• Небольшой радиус разворота.
• Цельнометаллический кузов оборудован защитным навесом.
• Отработанные газы подогревают платформу и не позволяют грузу примерзать.
• Наилучшее соотношение цены и качества.
• Невысокая стоимость обслуживания при отличной работоспособности и большом сроке эксплуатации.
• Самосвал неприхотлив к виду и качеству дизельного топлива.
• Доступность и небольшая стоимость сменных деталей.
• Простота конструкции позволит производить текущий ремонт своими руками.

Недостатки:

• Самосвал КамАЗ-55111 похож по своим характеристикам и внешнему виду на пятнадцатитонник 65115. Однако перевозка грузов с помощью 55111 будет стоить дороже, чем та же поездка на 65115.
• Модель снята с производства.
• Новые модели более совершенные.
• Максимальная вместимость кузова – 6,6 куб м.
• Пневматические колеса, оснащенные камерами.
• В сравнении с зарубежными марками хуже эргономика и условия работы водителя.
• Небольшой срок службы некоторых комплектующих.

Все недостатки с лихвой компенсируются небольшой стоимостью деталей и самого грузовика. В своем ценовом диапазоне КамАЗ-5511 является оправданным вложением средств. Такие машины даже после снятия их с производства обслуживают строительные площадки по всей стране.

Сфера применения самосвалов КамАЗ-5511

Основной функцией самосвала, помимо перевозки, является простая разгрузка за счет опрокидывания кузова назад. Это делает такие машины применимыми во многих сферах жизни.

Главные направления использования – это строительство, сельское хозяйство и благоустройство.

Такой широкий спектр применения объясняется хорошим функционалом конструкции. Процедура погрузки и выгрузки занимает минимум времени, что чрезвычайно важно в современных условиях проведения работ.
Знаете ли вы технические характеристики асфальтоукладчика ДС-195, ширина укладываемой полосы которого составляет до 4000 мм?

По следующему адресу http://spez-tech.com/tehnika/stroitelnaya/kranyi/bashennii/harakteristiki.html можно прочитать статью об основных технических характеристиках башенных кранов.

Источник: http://spez-tech.com/tehnika/stroitelnaya/karernyie-samosvalyi/opisanie-i-tehnicheskie-harakteristiki-kamaza-55111.html

Самосвал КамАЗ 55111 — технические характеристики 10 тонника

Наверное, на территории стран распавшегося Советского Союза не осталось ни одного человека, который бы не слышал о такой компании, как КамАЗ. Уже на протяжении длительного времени данный автомобильный концерн выпускает несколько разновидностей транспорта, самым популярным из которых без сомнения являются самосвалы.

Стоит отметить, что компания была открыта в 1976 году, 39 лет назад и до сегодняшнего дня уже успели выпустить огромное количество техники.
В тоже время, с 1983 года, производятся и самосвалы Татра.

Модель КамАЗ-55111 с 10 тоннами (так же как и у зил 130) впервые появилась на конвейерах завода спустя одиннадцать лет после основания компании, то есть в 1987 году. Сняты с производства эти машины были лишь в 2012 году, а на замену им пришел самосвал КамАЗ-65115, предшественником которого был КамАЗ-5511, который имел более продолговатый кузов.

По сей день данная модель от разработчиков концерна КамАЗ пользуется большой популярностью, так как совмещает в себе доступную цену и высокое качество. КамАЗ-55111 широко используется, прежде всего, в строительстве.
Прочитайте про еще одну популярную модель самосвала КАМАЗ — 65117.

Задняя разгрузка самосвала весьма удобна. Потребители совертского рынка также выделяют оптимальную цену на данное авто. Хороший уровень обзора, высокая устойчивость, отличная маневренность и управляемость а также оптимальный тепловой комфорт — это главные достоинства модели.

Грузовик КамАЗ 55111 на фото.

Самосвал КамАЗ

Экономия топлива самосвала и плюс удобство в обслуживании находятся на следующей ступени, а безопасность — это ключевой фактор, на который обращается должное внимание.

Технические характеристики самосвала КамАЗ-55111:

• Колеса 6 на 4. (6 колес ведущие из них 4).
• Номинальный вес 9150 кг.
• Вместительность от 10 до 13 тонн груза (средняя грузоподъемность камаза самосвала 55111 — 12,8 тонн).
• Максимальная скорость — от 80 до 90 км в час.

• Полная высота грузовика — 2,765 метра. Длина 6,7 метра. Ширина – 2,5 метра.
• Двигатель КамАЗ-740.51-240(Евро-2). Это V-образный 8 клапанный двигатель, мощностью в 240 лошадиных сил.
• Объем двигателя 11 литров.
• Коробка передач 5-ступенчатая.
• Внутри кабины нет «спалки»
• Кузов может подниматься на угол 60 градусов.
• Максимальная вместительность топливного бака — 250 литров.

Если в автомашине нет никаких поломок, то с полным баком, о котором рассказано выше, на данной модели самосвала можно проехать порядка 800 км.

Расход топлива камаза самосвала 55111 равен 40л. У самосвала Шакман — 36л.

Данная машина, так же как и все другие, имеет некоторые преимущества над своими конкурентами, однако равносильно имеет и некоторые недостатки, именно об этом мы сейчас поговорим.

Рекомендуем также ознакомиться с техническими характеристиками КамАЗ 5320.

Технические характеристики грузовика

Преимущества и недостатки

Все вы прекрасно знаете, что большие машины класса самосвал, которые предназначены для перевоза больших и тяжелых грузов, редко можно встретить на дорогах города. Но, далеко не каждый знает причину этого. Конечно же, многие склоняются к мнению о том, что это всё из-за габаритов КамАЗ. Не поспоришь, часть правды в этом есть, но только лишь часть.

На самом деле самосвалы редко встречаются на городских дорогах из-за своей плохой маневренности, и именно это является основной причиной. Что касается данной модели, то благодаря своей хорошей маневренности она без проблем может стать рядовым участником городского движения.

Основные особенности вилочных погрузчиков вы найдете в этой нашей статье.

Технические характеристики фронтальных погрузчиков подробно описаны в другой статье.

Другой принцип классификации погрузчиков — на гусеничном или колесном ходу.

Преимущества:

• КамАЗ-55111 является отличной машиной для преодоления пути по бездорожью. Благодаря своей конструкции без проблем справляется со всеми препятствиями.
• Благодаря своему среднему размеру (по сравнению с другими представителями самосвалов), данная машина не захватывает большой радиус во время поворотов, что является еще одним большим плюсом и облегчает проезд, если маршрут проходит через город.
• Возможен подогрев платформы.
• Подобная модель машины имеет длительный срок эксплуатации.
• Благодаря своему долгому сроку эксплуатации сам по себе вытекает еще один плюс, который касается неприхотливости в обслуживании данного типа машины. За ней очень редко замечаются поломки, благодаря чему вы всегда сможете снизить затраты на обслуживание.

Именно КамАЗ-55111 является очень хорошим примером того, как за относительно невысокую стоимость можно приобрести очень качественно выполненный самосвал. Спустя долгие годы после выхода данного автомобиля он остается в рейтинге номер один. Посмотрите характеристики модели Камаз 6520 с сопоставимыми ценами.

https://www.youtube.com/watch?v=PofeH1P0ers

Водители выбирают именно его за превосходные технические характеристики, надежность, удобство в эксплуатации а также возможность легко и просто произвести замену вышедших из строя деталей. Это весьма немаловажный фактор, так как часто именно сложность в ремонте и становится непреодолимой преградой для водителей, не имещих должных навыков в данном деле.

Особенности работы самосвала 10 тонн на видео:

Недостатки:

1. Одним из самых важных недостатков такой машины является ее плохая эргономика, из-за чего многие компании и отдельные физические лица отказываются приобретать КамАЗ-55111.
2. Модель уже снята с производства концерна (если у машины случится поломка и потребуется заменить какую-то деталь. то вам придется поднапрячься и попытаться найти деталь у кого-то с рук, которая, скорее всего, будет снята с машины такой же модели – значит, не будет новой).
3. Общий объем кузова Камаз — 6,6 куб. метра, из-за чего не все виды работы можно выполнять с достаточной эффективностью.

Хотелось бы отметить, что, несмотря на несколько недостатков, машина обладает достаточно большим количеством плюсов, которые ставят ее выше многих других представителей самосвалов. Невысокая цена вполне перекрывает три вышеупомянутых недостатка, которые не играют особо важной роли в процессе работы и использования КамАЗа-55111.

Модель 55111

Сравните с самым большим карьерным самосвалом.

Подведя итоги

В заключение будет сказано, что данный вид тяжеловесной техники — это отличный помощник в различных отраслях строительства, а также при проведении всевозможных грузоперевозок и т. д. Надежность, долговечность, эргономичность, нацеленность на высокие производственные показатели — вот основные критерии, благодаря которым водители выбирают именно КамАЗ самосвал.

Даже не смотря на то, что удобство в данной технике далеко не на первом месте (отсутствие спального места и прочих элементов комфорта водителя) она пользуется огромной популярностью. Даже после того, как техника была снята с производства, спрос на нее остается несоизмеримо высоким.

Эти маневренные автомобили, обладающие высокой грузоподъемностью, работаю в любых условиях и выдерживают гораздо большие нагрузки чем рассчитано.

Грузовая эвакуация, о которой лучше знать любому владельцу грузовой техники описана тут.

Источник: https://MachinSpec.com/str/samosval/kamaz-55111.html

КамАЗ 5511, технические характеристики самосвала: грузоподъемность и размеры, двигатель и расход топлива, тормозная система, редуктор и рессоры

КамАЗ — лидер рынка грузовых автомобилей в России и СНГ. Этот титул завод удерживает многие десятилетия. Производство машин на заводе в Набережных Челнах не прекращалось даже в 90-е годы.

Сейчас оно идет с все нарастающим объемом, благодаря спросу как в гражданском секторе рынка, так и в выполнении госзаказов. Всего завод выпускает около трех десятков моделей грузовиков без учета многих модификаций. Одним из лидеров по объемам производства до недавнего времени являлся КамАЗ-55111.

Предшественником этой модели был грузовик 5511, имеющий более 90% конструктивно-совместимых узлов с новой модификацией.

Основные технические характеристики КамАЗ-55111

• Номинальная грузоподъемность — 13000 кг;
• Размеры КамАЗ 6680х2740х2500;
• Масса автомобиля — 9000 кг;
• Запас топлива — 600 л;
• Расход топлива — 30 л/100 км на крейсерской скорости;
• Мощность двигателя — 240 л.с.

  Собственное производство Камаза;

• Объем двигателя — 10,85 л;
• КПП — механическая 10-14 ступеней;
• Встроенный подогрев платформы;
• Кабина — откидная, изолированная от остальных частей автомобиля;
• Гидроусилитель руля — обязательно.

Все технические характеристики находятся на уровне современных стандартов.

С производства эта машина была снята только в 2012. Двигатель отличается экономичностью. Он вписывается в стандарт расхода топлива 250 г/кВт. Другие особенности:

• штатная аварийная сигнализация (необычна для грузовиков 80-х годов разработки);
• гидросистема для самосвального привода и коробка отбора мощности;
• обогрев самосвальной платформы от выпускной системы.

Система обогрева дополнительно снижает шум двигателя. Ее назначение — не дать примерзать сыпучим грузам при перевозке. Благодаря этому усовершенствованию автомобиль можно эксплуатировать в любое время года.

Двигатель и трансмиссия КамАЗ-55111

На автомобиль установлен двигатель собственного производства завода КамАЗ. В таком классе грузоподъемности единственным целесообразным вариантом является использование дизельного мотора с турбонаддувом.

Двигатель КамАЗ-740 экологического стандарта Евро-2. Рабочий объем — 10,85 л. Мощность 240 л.с. Все 8 цилиндров расположены в V-образном чугунном блоке.

Двигатель стандарта Евро-2 обеспечивает экономичный расход топлива.

Очень удобны раздельные головки цилиндров. Они позволяют проводить настройку клапанов отдельно на каждом цилиндре. Двигатель имеет электростартер от 24 вольт, систему тонкой очистки топлива с двумя фильтрами. Особенности двигателя:

• электрофакельное пусковое устройство;
• центрифуга очистки масла;
• система охлаждения с термостатами;
• привод вентилятора через гидромуфту;
• ручной топливоподкачивающий насос для форсажа.

Трансмиссия особенностей не имеет. КПП обычная 7 ступенчатая с делителем, поэтому общее число передач удваивается и достигает 14 (редуктор КамАЗ, демультипликатор). При разгоне передачи переключаются вручную по порядку. В некоторых версиях КПП имеет 5 ступеней вместо 7. На первой передаче грузовик может подниматься на склоны 25 градусов.

Задний и средний мост — классической схемы с главной передачей гипоидного типа. Именно она обладает повышенной нагрузочной способностью. Средний и задний мост оснащен неотключаемым дифференциалом.

Межосевой дифференциал задней тележки — блокируемый с ручным приводом, что повышает проходимость автомобиля и его управляемость на скользких дорогах.

Общая конструкция, ходовая, подвеска, кабина

КамАЗ-55111 изготовлен по классической рамной конструкции. Рама сделана из стального профиля, расположенного по всей длине машины.

Имеется значительный запас прочности на кручение и на вертикальный изгиб, что неоднократно проверялось в эксплуатации машины при многочисленных перегрузках. В передней части рамы закреплено два буксирных крюка.

На современной версии кабины буксирные крюки спрятаны в прорезях бампера.

Подвеска — рессорная и пневматическая. На грузовиках это самый приемлемый вариант, несмотря на конструктивную сложность. Рессоры обладают постоянной жесткостью, и они не могут обеспечить приемлемое положение кузова при 0 и при 13 т загрузки с учетом того, что сам автомобиль весит 9 т.

Такой регулируемой жесткостью обладает только пневматическая подвеска. Она управляется датчиком положения кузова и питается от компрессора и баллонов компенсатора. Благодаря этому загрузку можно проводить с выключенным двигателем. Передний мост с цельной балкой и рессорно-пружинной подвеской.

Рулевое управление — с гидроусилителем.

Ввиду сложности пневмоподвески, конструкторы шли на необычные решения. Например, на заводе КамАЗ был разработан грузовик, рессоры которого при загрузке выгибались вверх, а в порожнем состоянии принимали стандартное положение с прогибом вниз.

Кабина грузовика изолирована от других элементов автомобиля. Этим решением удалось добиться кардинального снижения уровня шума и вибраций. Недостатком является прямой привод КПП.

Рычаг переключения вибрирует и шумит, но в целом решение изолированной кабины для 80-х годов — инновационное. Кабина изготовлена из стального профиля, листа и покрыта многослойной шумо- и виброизоляцией.

Есть варианты: с круглыми фарами на кабине и с квадратными на бампере.

Тормозная система, электрооборудование, вспомогательные устройства

Тормозная система КамАЗ дублирована для обеспечения высокой надежности. Основной тормоз — пневматический с приводом от компрессора в двигателе.

На стоянке он может работать от баллонов пневмокомпенсатора, но большой надежности это не обеспечивает. Основной стояночный и резервный тормоз — ручной.

Торможение с пневматическим приводом быстрое, развивает значительное тормозное усилие и не утомляет водителя.

Подъем кузова обеспечивается одним гидроцилиндром с приводом от штатного гидронасоса через коробку отбора мощности. Она имеет предохранительное устройство, не допускающее ее включение во время движения. Подъем кузова КамАЗ 55111 возможен только во время полной остановки автомобиля.

Целевое предназначение автомобиля, варианты использования

КамАЗ-55111 в основном используется как самосвал. Его чрезвычайно редко можно видеть с другим типом кузова.

Такое переоборудование нецелесообразно, так как на грузовике уже установлена хорошая гидросистема, самосвальная платформа, подъемный механизм.

Грузовик не предназначен для длительных междугородних перевозок, так как в его кабине нет спального места. Как армейский вездеход он тоже не используется. Для этой сферы КамАЗ выпускает другие модели с множеством общих узлов с 55111.

Источник: https://WarWays.ru/gruzovye-mashiny/kamaz-55111.html