Трактор лтз 155 технические характеристики

Трактор ЛТЗ-155 — универсал на уровне современных стандартов

Разработанный в соответствии с рекомендациями современных сельскохозяйственных технологий, универсальный трактор липецкого тракторного завода марки ЛТЗ-155 органично совмещает в своей концепции высокую производительность и экономичность эксплуатации.

При наличии сменного навесного или прицепного оборудования данная модель может успешно использоваться для полноценной обработки грунтов средней плотности, возделывания разных видов овощных и технических культур.

Благодаря балансирной подвеске заднего моста на угол до 11°, задние и передние навесные агрегаты способны копировать рельеф грунта, что положительно сказывается на качестве обработки проблемных участков.

трактор ЛТЗ-155

Конструкционные особенности трактора

Трактор ЛТЗ-155 имеет совмещенные тяговые характеристики полуторного и третьего класса, поэтому может агрегатироваться с сельхозмашинами, предназначенными для более мощных тягачей МТЗ и их аналогов.

Конструкция ходовой части этой модели предусматривает уменьшение радиуса разворота и отличную маневренность за счет синхронного поворота всех колес, реализованного особенностями конструкции зубчатого между осевого дифференциала заднего и автоматической блокировки переднего моста. Возможность выбора режима работы ходовой части дает машине неоспоримые преимущества при выполнении работ на относительно небольших участках.

Остов трактора традиционного для колесных машин полурамного типа, служит основой для размещения силового агрегата, трансмиссии, кабины водителя, полноприводной ходовой части, топливного бака и бортовой раздельно-агрегатной гидравлики.

Одноместная кабина оператора оборудована регулируемым сидением, системами отопления и вентиляции, круговым обзором и удобным расположением управляющих элементов. В перечне уникальных возможностей этой машины:

• Повышенный запас прочности подвесного устройства.
• Полная совместимость с навесными агрегатами новых и старых моделей.
• Возможность выбора нескольких режимов работы ходовой части. Кроме синхронного поворота всех колес по схеме «краб», имеются разные варианты переключения поворота только задних или передних.
• Широкий диапазон регулировки колеи.

Технические характеристики

Продуманная компоновка конструкции ЛТЗ-155 положительно отразилась на его компактности. При показателе колесной базы в 2,7 м габариты трактора 4,67 х 2,36 х 3,07 метра соответствуют параметрам аналогичных машин этого класса.

Радиус разворота составляет неполных 4,5 метра. Проходимость обеспечивают широкопрофильные шины одинаковых по диаметру колес и дорожный клиренс высотой 50 см. В зависимости от вида агротехнических работ, колея ходовой части может регулироваться в диапазоне от 1400 до 2060 мм.

Грузоподъемность переднего и заднего навесного устройства соответственно 2500 и 5000 кг, вес самого трактора 5600 кг распределяется на передний и задний мост в соотношении 60/40%.

Удельная нагрузка на грунт, которая находится в пределах 20 Мпа, повышает проходимость тракторного агрегата на переувлажненных грунтах и проблемных участках грунтовых дорог.

Модель/режим работыЛТЗ-155/стандартныйЛТЗ-155/экономичный

Двигатель	Д442-47	Д442-47
Мощность, кВт (л.с.)	110 (150)	88 (120)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин	1850	1850
Максимальный крутящий момент, Нм	687	716
Расход топлива, г/кВт·ч	220-222	215
Емкость топливного бака, л	230
Габариты, ммдлина х ширина х высота	4670 х 2355 х 3070
Масса, кг	5600

В базовом варианте — это экономичный 4-цилиндровый дизель с воздушным охлаждением марки Д-442-47. Характерные особенности двигателя:

• наличие турбонаддува с предварительным охлаждением воздуха;
• максимальная унификация запасных частей и механизмов с предыдущими фирменными моделями;
• возможность переключения на два уровня мощности, повышенный ресурс трущихся деталей и всей конструкции в целом.

Мощность 7,5-литрового двигателя в стандартном и экономичном режиме работы составляет 150 и 120 л.с. В первом варианте расход топлива составляет 220-222 г/кВт в час, во втором — 215 грамм. Емкого 230-ти литрового топливного бака с запасом хватает на две рабочих смены.

https://www.youtube.com/watch?v=DRNaEOUihNo

Величина крутящего момента на уровне 687 Нм, через постоянно замкнутую муфту сцепления передается на многоступенчатую коробку передач. Диапазон рабочих и транспортных скоростей переднего хода находится в пределах от 2,09 до 35,1 км/ч, заднего — 2,58-12 км/ч.

ЛТЗ-155 в поле

Преимущества и недостатки

В этом перечне ключевые позиции занимает:

• Доступная стоимость самого трактора, расходных материалов и несложное обслуживание систем и агрегатов.
• Маневренность многорежимной ходовой части.
• Возможность выбора мощностных параметров двигателя применительно к условиям выполняемой работы.
• Взаимозаменяемость ремонтного ассортимента.
• Большой запас грузоподъемности передней и задней подвески.
• Наличие электро, гидро — и пневмовыводов.

Больше всего претензий к вентиляции кабины, которая реализуется посредством открытия окон и верхнего люка. Помимо загрязнения внутреннего объема кабины выхлопными газами и пылью образуются сквозняки, инициирующие простудные заболевания.

С каждым годом предлагаемый ассортимент запасных частей и агрегатов существенно уменьшается. Такая ситуация неизбежно приводит к длительным простоям, которые особо нежелательны в период ограниченных по времени пахотных, посевных и уборочных работ.

Цена

Шансы купить новый трактор этой модели близки к нулю. Машина снята с производства, поэтому тракторный рынок предлагает только подержанные тракторы с разными показателями технического состояния и остатками назначенного межремонтного срока службы. С учетом этих параметров стоимость бэушных машин марки ЛТЗ-155 варьируется в пределах от 2,5-3 до 8 тысяч у.е.

По мнению специалистов, спрос на эту модель определяется ее высокой ремонтоспособностью, унификацией запасных частей с фирменными прототипами. Ее актуальность среди покупателей бюджетной техники сохранится на протяжении последующих 5-6 лет.

: ЛТЗ-155 в работе

Аналоги

По мощностным характеристикам этой модели идентичны минские тракторы МТЗ-82 и МТЗ-100, малолитражные модели брендов Нью Холланд и Джон Дир, а также несколько китайских машин равного тягового класса.

Отзывы владельцев

По-моему, 155-й ЛТЗ можно было бы выпускать еще лет 5-6. Машина во всех отношениях достойная, соотношение стоимости и эксплуатационных возможностей оптимальное.

Свой трактор ЛТЗ-155У покупал с рук, сам эксплуатирую уже 4 года, особых проблем с ремонтом не испытываю, за все время заменил диски сцепления и две форсунки двигателя.

Комфорт кабины соответствует бюджетной стоимости трактора, за такие деньги требовать в комплект кондиционер или электронный дисплей просто неприлично.
Виктор

Выбор пал на колесный универсал ЛТЗ-155, который привлек внимание рабочими характеристиками и особенностями конструкции. Первое впечатление положительное. В зависимости от нагрузки, расход топлива у ЛТЗ меньше, чем у ДТ-54 на 15-20%.

Сцепление с грунтом ниже из-за подношенных грунтозацепов пневматиков. Проблему решил навеской балластных грузов.
Алексей Федорович

Источник: http://agromania.com.ua/traktor-ltz-155-universal-na-urovne-sovremennyx-standartov/

Трактор ЛТЗ-155

ЛТЗ-155 считается первым отечественным универсально-пропашным трактором, разработанным с учетом практически всех требований современного сельского хозяйства.

Модель предназначена для уборки и возделывания подсолнечника, сахарной свеклы, картофеля, кукурузы, овощей и других культур, культивирования и обработки больших площадей земли.

Для данных задач ЛТЗ-155 будет хорошим вариантом с оптимальным сочетанием экономичности и производительности.

Трактор имеет сравнительно небольшие габариты.

• Общая длина ЛТЗ-155 составляет 4670 мм,
• ширина – 2355 мм,
• высота по кабине – 3070 мм,
• колесная база – 2700 мм.

При этом минимальный радиус поворота техники равняется 4500 мм. Уникальной особенностью трактора является копирование задними колесами следов передних.

Также у ЛТЗ-155 имеются несколько режимов работы, обеспечивающих поворот исключительно задних или передних колес, поворот передних колес с определенным запаздыванием от поворота задних и поворот задних и передних колес в одну сторону (так называемый «краб»). Колея модели на основных колесах составляет 1400, 1515, 1800 и 2060 мм.

Дорожный просвет у ЛТЗ-155 равняется 590 мм. При значительной тяговой нагрузке давление на задние и передние колеса распределяется практически равномерно (40% на заднюю ось, 60% на переднюю ось).

Благодаря балансирному качанию заднего моста относительно остова конструкции на угол в 11 градусов достигается раздельное копирование рельефа грунта задними и передними орудиями.

ЛТЗ-155 находится на стыке семейств тракторов 1,4-го и 3-го тягового класса, потому сельскохозяйственных орудий и машин, агрегируемых с ним, особенного много.

Так, для трактора подойдут устройства, работающие с Т-150К или МТЗ-82.

ЛТЗ-155 отличается хорошей проходимостью, а максимальное давление на грунт данного трактора не превосходит 20 МПа.

Вперед техника может двигаться со скоростью 2,09-35,01 км/час, назад — 2,58-11,95 км/час.
Помимо классической модификации ЛТЗ-155 Липецкий тракторный завод также производил версию ЛТЗ-155У, отличающуюся отсутствием функции поворота задних колес, что увеличивало минимальный радиус поворота до 5600 мм. В остальном данные вариации были идентичны.

Расход топлива

Удельный расход топлива ЛТЗ-155 определяется уровнем мощности установленного двигателя. Для первого уровня (мощность 150 л.с.) он составляет 220 г/кВт в час, для второго (мощность 120 л.с.) – 215 г/кВт в час. Топливный бак трактор вмещает 230 литров горючего.

Двигатель

В качестве основной силовой установки в ЛТЗ-155 применяется 4-тактный 4-цилиндровый дизельный турбированный мотор модели «Д-442-47» с воздушным охлаждением и непосредственным впрыском топлива.

Расположение цилиндров в агрегате вертикальное, рядное. Двигатели «Д-442-47» разработаны на базе максимальной унификации.

Мотор отличается наличием двух уровней мощности, переключаться между которыми можно на ходу.

Среди конструктивных особенностей мотора «Д-442-47» следует выделить:

• газотурбинный наддув с противодымным корректором;
• многосекционный топливный насос, оборудованный клапаном аварийного останова;
• полноопорный коленчатый вал, оснащенный тонкостенными вкладышами подшипников, закаленными галтелиями и шейками;
• чугунную головку цилиндра с запрессованными седлами клапанов;
• полнопоточную схему комбинированной очистки масла;
• промежуточное охлаждение наддувочного воздуха.

Параметры двигателя «Д-442-47»:

• рабочий объем — 7,43 литра;
• номинальная мощность — 110 (150) кВт (л.с.) для первого уровня, 88 (120) кВт (л.с.) для второго уровня;
• максимальный крутящий момент – 687 Нм;
• частота вращения — 1850 об/мин;
• диаметр цилиндра – 130 мм.

Устройство

ЛТЗ-155 отличает уникальная особенность, выделяющая его среди других представителей данного класса. Конструкция трактора позволяет выполнять повороты с использованием и передних, и задних колес. При выполнении различных задач в сложных условиях это дает технике заметные преимущества. Трактор получил управляемые и ведущие колеса одинакового размера и полурамный остов.

Модель оснащается надежной трансмиссией, механические соединения и детали которой выполнены из качественных материалов. Это позволяет минимизировать затраты на техобслуживание. Высокие технические свойства комплектующих ЛТЗ-155 исключают необходимость регулярной замены изношенных деталей. Это повышает срок эксплуатации узлов трактора.

Техника оборудована подвесным приспособлением с увеличенным прочностным запасом. Вследствие этого данная модель не боится постоянных повышенных нагрузок. Ведущим приспособлением у ЛТЗ-155 является задняя мостовая опора.

https://www.youtube.com/watch?v=7fMdLWkeRAY

Поворот колес трактора осуществляется посредством руля. Синхронный привод колес реализован посредством межосевого зубчатого дифференциала с электроуправляемой блокировкой и самоблокирующегося дифференциала переднего моста.

Техника укомплектована одноместной кабиной с отопительными и вентиляционными системами, что позволяет эксплуатировать ее при любых сезонных и погодных условиях. Кабина ЛТЗ-155 оснащается люком на крыше и боковыми открывающимися стеклами, обеспечивающими естественную вентиляцию.

Ключевыми особенностями трактора являются:

• хорошая обзорность и быстрореверсируемый поворотный пост;
• повышенная проходимость и большой запас грузоподъемности;
• значительное количество пневмо-, электро- и гидровыводов;
• размещение оборудования и сельскохозяйственных машин непосредственно на тракторе, спереди и сзади;
• возможность одновременного привода рабочих органов.

Цена нового и б/у

ЛТЗ-155 в данный момент снят с производства, потому на рынке присутствуют лишь подержанные варианты трактора. Их стоимость варьируется от 135000 (версия на ходу) до 800000 (варианты последних годов выпуска или после капитального ремонта) рублей.

Аналоги

Аналогов у ЛТЗ-155 практически нет. Схожие технические характеристики имеет трактор МТЗ-82.

Источник: http://TraktorBook.com/traktor-ltz-155/

Трактор ЛТЗ-155. Описание, характеристики, техобслуживание, видео, отзывы

Колесный ЛТЗ 155 – это универсально-пропашной трактор, в основе которого положена интегральная схема.

В соответствии с мощностью двигателя маркировку трактора меняли несколько раз — вначале он назывался ЛТЗ-100, потом УЛТ 150к , ЛТЗ-145 и только потом ЛТЗ-155.

С начала 80-х до 1995 года, когда был налажен серийный выпуск 155-х моделей. В конструкцию трактора вносились различные усовершенствования, что позволило создать уникальную модель с рациональными техническими характеристиками на уровне современных требований.

Одним из важных достоинств нового трактора стало распределение веса конструкции по осям: на переднюю ось 60%, на заднюю – 40%.

Такое разделение дало возможность установить на трактор колеса одинакового диаметра и обойтись без балластировки. Практически все колеса получились ведущими, а мосты унифицированными и взаимозаменяемыми.

На базе 145 модели были разработаны специализированные модификации для различных отраслей — с низким клиренсом, промышленная и лесохозяйственная.

Версия ЛТЗ-155 после доработок стала иметь массу 5,6 т. при габаритных размерах 4670х2355х3070 мм. против 4,7 т. у модели ЛТЗ-145.

Трактор ЛТЗ-155 по функциональности значительно обогнал время, но в 2004 году выпуск техники был остановлен из-за банкротства Липецкого тракторного завода, а те немногие модели, которым посчастливилось увидеть свет, еще сохранились у некоторых умельцев-трактористов.

Двигатель

На трактор установлен четырехцилиндровый дизельный двигатель Д-442-47.
Его преимущества:

• Возможна эксплуатация в двух режимах – обычном (150 л.с.) и экономном (120 л.с.).
• Экономный расход дизеля, благодаря вместительному баку (на 230 л.) трактор способен работать без дозаправок две смены.
• Увеличенный ресурс прочности элементов и деталей.
• Коробка передач механическая, муфта сцепления сухая однодисковая. Трансмиссия обеспечивает скорости 16 вперед/8 назад в интервале 2,09- 35,1 км/ч. (передний ход) и 2,58-12 км/ч. (задний ход).
1. Способность копирования рельефа почвы.
2. Наличие тяговых характеристик класса 3,0 и 1,5, что допускает агрегацию с мощными сельхозмашинами.
3. Оптимальные условия для тракториста при работе благодаря комфортабельной кабине: отопление, застекление, регулировка сидения, удобная панель управления.
4. Отличная маневренность благодаря возможности выбора режима работы ходовой части, включая синхронный поворот всех колес – схема «краб», различные варианты переключения только задних или только передних колес.
5. Уменьшение числа ремонтных работ благодаря рациональному доступу к основным узлам и механизмам трактора.
6. Повышенная проходимость на сложном грунте – заболоченном и в труднопроходимых местах.

Для трактора ЛТЗ характерна рациональная совместимость с навесными приспособлениями различных модификаций от разных производителей – около 120 наименований.Трактор оптимально агрегатируется с различным навесным орудием: бороной, плугом, сеялкой, разнообразными жатками и косилками, платформой-подборщиком, тележками разных модификаций. Доступная агрегация с отвалами, прицепами, ковшами позволяет использовать трактор в качестве хозяйственной и строительной спецтехники.Благодаря гидросистеме раздельно-агрегатного типа, на задней навеске обеспечивается позиционная, силовая, по высоте и смешанного типа регулировка расположений сельскохозяйственного оборудования.Навеска оборудована гидроусилителем. Эксплуатация выносных гидроцилиндров и других гидрообъемных орудий обеспечивается четырьмя парами независимых гидровыходов.Тракторист, не выходя из кабины, способен выполнять все необходимые манипуляции.Благодаря хорошей проходимости, малому давлению на почву и небольшому радиусу разворота в 4,5 м., обеспечивается высокая маневренность трактора.В зависимости от вида навесных орудий есть возможность выбора различных вариантов ширины колеи в пределах 140-206 см.При выполнении междурядной обработки сельскохозяйственных культур устанавливают сдвоенные колеса.Грузоподъемность навесок составляет: на передней оси – 2,5 т., на задней — 5,0 т. Обе навески снабжены механическим ограничителем, автосцепкой и дистанционным трехточечным управлением.ЛТЗ-155 может выполнять весь комплекс агротехнических работ, включая предпосевную, посевную обработку почвы, уборочные работы зерновых и других культур.

Техобслуживание

Продолжительный межремонтный период ЛТЗ обеспечивается высоким качеством узлов и деталей.Из-за продуманной рациональной конструкции, ЛТЗ5 долгие годы считался одним из наилучших тракторов, ведь в комплекте с разнообразной навеской он эффективно выполнял функции комбайна, грузовика и погрузчика.Благодаря высокой взаимозаменяемости комплектующих с аналогичными деталями других моделей, ЛТЗ относится к категории техники высокой ремонтопригодности.Трактор ЛТЗ потребляет дизельное топливо и не прихотлив к его составу. В качестве моторного масла используют современные синтетические и полусинтетические масла для дизельного двигателя с учетом сезона эксплуатации техники.Для смазки трущихся узлов и деталей применяют Литол-24.Для притирки деталей и механизмов выполняют обкатку трактора на неполных оборотах. В этот период рекомендуется производить все работы, избегая повышенных нагрузок. По завершении обкатки необходимо сменить моторное и трансмиссионное масло.Следует регулярно очищать корпус трактора от пыли и масляных пятен, контролировать давление в шинах, а также каждые 50-100 часов работы регулировать сцепление и педали тормоза.По окончании полевых работ проводят консервацию, а именно: очищают трактор от загрязнений, сушат, сливают масло и топливо, смазывают детали, чтобы не формировалась коррозия, накрывают и ставят в сухое место.

Основные неисправности

Производство тракторов пришлось на годы экономической нестабильности, вследствие этого некоторые образцы поступали в продажу с изъянами и заводским браком. В связи с этим высказывалось много замечаний от владельцев.Кроме того, со временем, все более уменьшается ассортимент запчастей, что приводит к непроизводительным простоям техники.Однако, предприятие Уралвагонзавод на основе УЛТЗ 150к разработал усовершенствованную модель трактора РТ-М160.Новый трактор ЛТЗ сейчас, конечно, встретить не удастся, но б/у модели еще до сих пор попадаются в хозяйствах.Поэтому, пристальное внимание при покупке трактора данной модели, следует обратить на коробку передач и исправность гидравлики. Если при тестировании работы двигателя на умеренных нагрузках, он дымит, скорее всего, в топливной системе имеются проблемы.Представляем некоторые из распространенных поломок и способы их устранения:

Навесное оборудование не поднимается:	Уровень масла в гидросистеме упал ниже минимальной отметки (долейте масло);Насос гидросистемы выключен (включите его);Предохранительный клапан гидросистемы зависает (разберите и очистите клапан).
Плохо работает тормоз:	Увеличился свободный ход педали (отрегулируйте ее положение);Износился тормозной диск или колодка (замените соответствующие детали).
Перегревается коробка передач:	Малый зазор шестерни или подшипника (отрегулировать);Недостаток масла или его низкое качество (добавить до необходимого уровня масло которое подходит под данную модель);
Не работает стартер:	Обрыв или плохой контакт провода (запаять или сцепить его);Слабая зарядка аккумулятора (зарядить его);Короткое замыкание (почистить поверхность коллектора или заменить щетки);Плохой контакт магнитного переключателя (подкрутить ход переключателя на 2-3 оборота).

Реальная стоимость трактора, на ходу, находится в пределах 120-500 тыс. руб.

Отзывы владельцев

Леонид Петрович:«Трактор ЛТЗ 155 использую уже 19 лет. У меня небольшая животноводческая ферма. Выполняю трактором все работы, проходимость отличная, с навеской любой агрегатируется. Проблем с ремонтом не испытываю, все решаемо. Надежный агрегат»Семен, Саратов:«ЛТЗ 155 достался мне от отца в отличном состоянии. Стараюсь поддерживать его и дальше в таком же духе. За последние 3 года поменял форсунки в двигателе, косметический ремонт сделал. В кабине переделал немного и сделал специальную форточку для проветривания, вентиляции той, что есть, не достаточно. А так работает нормально»

Трактор ЛТЗ-155. Описание, характеристики, техобслуживание, видео, отзывы Ссылка на основную публикацию

Источник: https://FermerInform.ru/traktor-ltz-155/

Универсально-пропашной трактор ЛТЗ-155: преимущества и недостатки

Трактор ЛТЗ 155

Колёсный трактор ЛТЗ 155 начал выпускаться липецким заводом в 1988 году. Машина разрабатывалась специально для сельскохозяйственного применения, где успешно используется в настоящее время.

В зависимости от используемого навесного или прицепного оборудования, техника может применяться для культивирования, посева и уборки зерновых культур, картофеля, свёклы или подсолнечника. Благодаря конструктивным особенностям и техническим характеристикам, ЛТЗ-155 подходит для работы на больших площадях.

Особенности техники

Трактор ЛТЗ-155 имеет свою характерную черту, которая позволяет машине маневрировать на ограниченных пространствах. Такой эффект достигается продуманной конструкцией ходовой части, где задние колёса копируют движения передних.

Учитывая, что техника относится ко второму классу (заднеприводные машины), управление осуществляется всеми четырьмя колёсами. Это минимизирует радиус поворота трактора до 4,5 м, что значительно расширяет функциональность и КПД трактора.

Трактор ЛТЗ 155

Интересно. Модели ЛТЗ 155 без проблем удаётся сложный манёвр, которому трактористы придумали название «краб». Суть его заключается в одновременном и одностороннем повороте задних и передних колёс.

Двигатель

Мотор – это сердце любой техники. Трактор ЛТЗ-155 оснащается мощным, 4-х цилиндровым дизельным двигателем Д-422-47. Это четырёхтактный силовой агрегат, с вертикальным расположением цилиндров и системой воздушного охлаждения.

Присутствует возможность переключения между мощностями силовой установки, не прерывая работы. От используемой мощности (конструкторы предусмотрели две), зависит расход горючего:

1. На первом уровне это 220 г/кВт час, при мощности в 150 лошадиных сил.
2. Второй уровень даёт 120 л.с. при расходовании 215 г/кВт час.

Объём топливного бака составляет 230 литров. Из особенностей двигателя можно выделить его надёжность и долговечность в эксплуатации. Этому способствуют чугунные головки цилиндров и промежуточное охлаждение воздушного потока.

Трактор ЛТЗ 155

Ходовая часть

Трактор ЛТЗ 155 обладает неплохим дорожным просветом – 590 миллиметров. Это позволило сохранить баланс нагрузок между задним и передним мостом: 40/60%.

Стоит отметить и подвижное состояние заднего моста по отношению к остову машины. Это обеспечивает копирование ходовой частью всех неровностей грунта.

Общая масса ЛТЗ-155 составляет 5 600 килограмм. Стоит отметить, что этот параметр актуален для базовой версии трактора, без учёта навесного оборудования.

При этом грузоподъёмность заднего моста составляет 5 000 кг, переднего – 2 000. Давление на поверхность грунта не превышает 20 МПа.

Это даёт возможность использовать технику практически в любых условиях, не разрушая структуры почвы.

Трансмиссия

Трактор ЛТЗ 155 имеет шестнадцать передних скоростей и восемь задних. Такой диапазон позволяет использовать технику для любых сельскохозяйственных работ. Трактор может двигаться вперёд со скоростью от 2 до 35 километров в час. Движение задним ходом варьируется от 2,5 до 11 километров в час.

Передняя ось управляется гидрообъёмным способом, задняя – гидромеханическим. Синхронное управление ведущих и управляемых колёс осуществляется за счёт зубчатого межосевого дифференциала. У ЛТЗ-155 предусмотрено одновременное торможение всех колёс.

https://youtu.be/DRNaEOUihNo

Кабина

Рабочее место тракториста — это одноместная каркасная кабина. Благодаря большой площади остекления достигается панорамный обзор. Присутствует встроенная система обогрева, что делает использование техники даже в зимних условиях довольно комфортным. Кабина оборудована осветительными приборами и термошумоизоляцией.

Обзор модификаций

У модели ЛТЗ 155 имеется всего одна модификация, о которой стоит рассказать.

ЛТЗ-155 У

Эта модификация отличается от своего прототипа отсутствием поворотного механизма для задней оси. Это несколько снижает функциональность машины и увеличивает радиус поворота до 5,6 м.

Кроме того, используется и другая силовая установка – шестицилиндровый ЯМЗ-23 6Д-2. Это четырёхтактный двигатель с водяным охлаждением. Справедливости ради стоит отметить, что этот тип двигателя используется и на многих моделях ЛТЗ 155.

В остальном техника полностью повторяет своего прародителя. Хотя, по отзывам фермеров, по своим техническим характеристикам и функциональности, копия сильно проигрывает первоначальной версии трактора.

Трактор ЛТЗ 155-У

Преимущества и недостатки

Колёсный трактор ЛТЗ-155 зарекомендовал себя в основном с положительной стороны. Это надёжная техника, которая может использоваться не только в сельском хозяйстве. Трактор можно встретить на строительных площадках и при проведении земляных работ коммунальными службами.

Из основных преимуществ можно отметить:

• хорошую проходимость и неплохую грузоподъёмность. Это позволяет использовать трактор даже на заболоченной местности. При этом манёвренность машины практически не снижается;
• большое количество пневматических и электрических выводов, предназначенных для совмещения с различным подвесным оборудованием. Трактор агрегатируется с плугами, лущильщиками, сеялками и культиваторами. Может работать с прицепами и разбрасывателями удобрений.

Но имеются у этой техники и существенные недостатки. В базовой комплектации предусмотрена только естественная вентиляция кабины. Для этого в крыше предусмотрен специальный люк. Открытие люка в летний период нарушает герметичность кабины, соответственно сводит на нет все преимущества пылевой и звуковой защиты.

Кроме того, трактор ЛТЗ 155 уже снят с производства. Поэтому на рынке можно встретить только бывшую в употреблении технику. Учитывая, что спрос на трактора липецкого завода довольно высок, стоимость техники соответствующая – порядка 1 000 000 рублей. Зачастую, такая высокая цена не по карману большинству фермеров и не соответствует заявленному качеству.

https://youtu.be/fVFSs7cFcUA

Источник: http://fermerznaet.com/selhoztehnika/traktor/ltz-155.html

Обзор тракторов ЛТЗ. Описание и технические характеристики. Особенности использования

Трактора ЛТЗ фактически являются универсальными средствами для работы не только в поле, но и во всех отраслях сельского хозяйства.

Их особенностью является возможность выполнять различные работы благодаря широкому спектру навесного оборудования. Основной сферой деятельности, в которой используются трактора ЛТЗ, является обработка почвы.

Но, при возделывании и обработке необходимо учитывать ширину между рядами.

Помимо обработки почвы, трактор ЛТЗ может выполнять посев различных культур, использоваться при культивировании полей, а также при покосе зерновых растений. Техника удобна в эксплуатации и проста в ремонте.

Из конструктивных особенностей примечательно то, что в новых моделях стали распределять вес на перед 60% и зад 40%, что позволило устанавливать одинаковые колеса на обе оси.

Модельный ряд

Самыми распространенными моделями Липецкого тракторного завода являются ЛТЗ 145, УЛТЗ 150к и ЛТЗ 155.

Трактор ЛТЗ 145 стал стартовым агрегатом, который послужил основой для дальнейшего развития всего модельного ряда. Различные модификации, которые были созданы позднее, могли применяться в промышленной области, лесохозяйственной и сельскохозяйственной с пониженным клиренсом. Вес машины составлял 4,7 т.

Трактор УЛТЗ 150К является промежуточной моделью и относится к 3 тяговому классу. Благодаря своей мощи, способен транспортировать груз общей массой до 20 т. Высокая надежность и простота в обслуживании сделали УЛТЗ 150К популярным на отечественном рынке. Мощность двигателя 150 л.с.

Индивидуальной особенностью можно назвать радиус разворота, который предельно мал для машины таких габаритов, а также то, что при развороте задействованы обе оси. Вес машины после изменений составлял 5,6 т.

при габаритах 4670х2355х3070 мм.

Общее описание и технические характеристики

Рассмотрим детальнее трактор Липецкого завода ЛТЗ155 и его технические характеристики.

Отличная маневренность и малый радиус разворота, составляющий 4,5 м, позволяют работать на агрегате в условиях малой площади.

Такое соотношение достигнуто благодаря отлично продуманной конструкции ходовой, которая позволяет задним колесам повторять движения передних. ЛТЗ-155 относится ко 2 тяговому классу заднеприводных машин.

Двигатель

Недаром говорят, что мотор это сердце машины. Так вот, у ЛТЗ-155 дизельный мотор Д-422-47, где 4 цилиндра расположены вертикально. Характерной особенностью является воздушное охлаждение и возможность переключаться между мощностями без остановки работы. Конструкторы спроектировали 2 варианта использования мощности:

• Первый уровень тратится 220г/кВт час, при использовании мощности в 150 л.с.
• На втором уровне используя 120 л.с. тратится 215 г/кВт.

Значительный объем бака для топлива, составляющий 230 л., позволяет продуктивно работать долгое время без остановок. Двигателя этой серии имеют цилиндры с чугунными головками и отличаются качеством и долговременной работой.

Дизельный двигатель Д-442

Ходовая часть

Клиренс ЛТЗ-155, как и УЛТЗ-150К составляет 59 см. Конструктора добились сохранения балансировки между мостами, где 40% тяжести приходится на задний мост, а 60% на передний. Масса трактора составляет 5,6 т без навески. При этом на задний мост можно грузить до 5 т, а на передний 2 т.

КПП и трансмиссия

Агрегат ЛТЗ-155 способен развивать скорость до 35 км/ч вперед и до 11 км/ч назад. При том, что имеет 16 скоростей вперед и 8 назад. Особенностью конструкции является выполнения торможения всеми колесами одновременно.

Кабина

Кабина, а именно рабочее место водителя, рассчитано на одного человека. Каркас с большими панорамными окнами помогает видеть водителю все происходящее вокруг и уверенно контролировать ситуацию.

Благодаря наличию системы отопления, работать комфортно даже в холодное время года. Термо и шумоизоляция обеспечивают удобство в течении всего времени эксплуатации трактора.

В кабине расположены все органы управления, позволяющие трактористу работать, не покидая кабины.

Гидравлическая система

Многофункциональность трактора достигается за счет возможности использования большого ассортимента навесного оборудования от различных производителей. К числу самого популярного навесного оборудования можно отнести:

• Борону;
• Сеялку;
• Плуг;
• Косилки;
• Тележки;
• Отвал и другое.

Благодаря успешному использованию различного оборудования, трактор можно использовать как в сельскохозяйственной области, так и в строительной. Благодаря установленному гидроусилителю применение навесного оборудование облегчено.

Особенности использования

Прежде, чем приступить к эксплуатации трактора ЛТЗ-155, желательно ознакомиться с инструкцией, которая содержит детальное описание работы всех систем.

Отличные технические характеристики позволяют использовать трактор продолжительное время между проведениями обслуживаний. Использовать в качестве смазки для мотора нужно синтетическое или полусинтетическое масло.

Обязательно должно быть указано на этикетке, что его применяют для дизельных моторов. При этом учитывается сезонность использования.

В качестве смазки для крупных узлов используется Литол-24.

Обязательным является выполнение мероприятий обкатки, которые позволяют всем деталям притереться и смазаться в достаточной степени. Обкатка проводится в течении 50 часов и в это время нельзя использовать трактор на полной мощности или с навесным оборудованием. По завершению обкатки масло в моторе и трансмиссии слить и заменить на новое.

Через каждый 70-100 часов работы желательно проводить профилактику трактора, очищая его от пыли, грязи и масляных подтеков. Перед установкой на длительный период, в течении которого машина не будет использоваться, проводится подготовка. Необходимо слить все масло и топливо, трактор помыть и высушить. После полного высыхания детали нужно протереть промасленной тряпкой.

Неисправности, которые часто встречаются

После того, как ЛТЗ перестал существовать и выпуск тракторов прекратился, новую модель найти практически невозможно. А вот на вторичном рынке они еще встречаются.

К сожалению, запчастей тоже мало и найти необходимую бывает порой трудно. Это является основной проблемой для владельцев техники ЛТЗ.

В своих отзывах владельцы советуют обратить внимание на гидравлическую систему и коробку передач.

К основным неисправностям можно отнести:

1. Перегрев КПП, который возникает вследствие неотрегулированного зазора шестерни или малое количество смазывающей жидкости.
2. Стартер может не работать из-за обрыва контактов или низкого заряда аккумуляторной батареи.
3. Неэффективное торможение может быть из-за неотрегулированного хода педали или вследствие износа тормозных дисков или колодок.
4. Нет возможности поднять навесное оборудование. В таком случае надо проверить уровень масла.

обзор

Ниже представлен архивный видео обзор за 1988 г. трактора ЛТЗ -155

обзор работы на ЛТЗ-155

Отзывы владельцев

Петр:

Бензопилу Чемпион купил месяц назад, пока никаких проблем не возникало. Опробовал на даче – все понравилось, пилит хорошо, пропил ровный, не стопорится. Заводится с первого-второго раза, хорошо заводится и на холодную и на горячую. Понравилось то, что отсутствует вибрация – руки практически не устают, спина не болит. За такую цену – отличный агрегат.

Источник: https://ProOgorod.com/selhoztekhnika/traktory/obzor-traktorov-ltz

Трактор ЛТЗ 155 создан с учетом требований современного сельского хозяйства

Универсальная колесная техника ЛТЗ 155 используется для выполнения множества процессов в сфере деятельности сельского хозяйства.

В зависимости от типа навесного (прицепного) оборудования, можно модифицировать данный транспорт под любые специфические особенности выполняемых работ. Трактор применяется для осуществления возделывания почвенного слоя полевых плантаций.

При эксплуатации транспорта необходимо учитывать такой момент как определенная ширина междурядий, которые обрабатываются широкозахватными, комбинированного типа приспособлениями.

Для функциональных задач, технологии которых предусматривают выполнение операций по культивированию поля, способом сплошного прохождения, а также посеву и уборке зерновых (колосовых) и пропашных культурных растений данное транспортное средство является идеальным вариантом, который полностью соответствует производительным и экономическим требованиям реального времени.

Особенности и уникальности конструкции

ЛТЗ 155 имеет индивидуальную особенность, которая выделяет эту модель техники среди аналогичного транспорта.

Конструкция трактора разработана так, чтобы предоставлялась возможность выполнять поворотные движения, как при использовании передних, так и с применением задних колес транспорта.

Данная особенность дает трактору значительные преимущества перед другой техникой, при осуществлении технологического процесса в особо сложных условиях и позволяет выполнять специальные задачи.

Также такой тип конструкции техники минимизирует поворотный радиус, повышая рентабельность подобной машины, даже в ограниченных условиях эксплуатации.

Такая особенность в технических возможностях машины повышает полезный коэффициент от применения именно этой модели тракторного транспорта.

Колесное транспортное средство ЛТЗ 155 оснащено подвесным приспособлением, которое разработано с повышенным прочностным запасом, что увеличивает до максимального уровня стойкость машины к постоянным повышенным нагрузкам. На трактор установлена надежная трансмиссия.

Все детали и механические соединения выполнены из высококачественных материалов, что позволяет осуществлять техническое обслуживание транспорта без огромных вложений капитала.

Благодаря высоким техническим свойствам тракторных комплектующих, нет необходимости частой замены изношенных деталей, то есть, срок эксплуатации механизмов трактора намного выше, чем работоспособность технических деталей более дешевого производства.

Обзор основных параметров трактора

Как основной силовой механизм на данном тракторе применяется двигатель дизельного типа ЯМЗ236Д-2, который является высокоэффективным и экономным моторным приспособлением.

Двигатель этой модели способен функционировать с максимальной мощностью в 150 лошадиных сил.

Высокие мощностные возможности тракторного двигателя обусловливает позитивное взаимодействие между оборудованием машины во время выполнения специализированных задач, для действия которого необходимы большие энергетические расходы.

ЛТЗ 155, технические характеристики которого имеют высокий уровень полезного действия, оснащен четырехтактным двигателем, который имеет охлаждение водяного типа и выполнен в виде шестицилиндровой конструкции.

При габаритных размерах 5100*2355*3100, где числовые показатели обозначают длину, ширину и высоту транспорта, эксплуатационный вес трактора не более 5981 килограмм.

Относительно небольшая масса транспорта, позволяет выполнять широкий спектр технических задач, не оказывая усиленного воздействия на земляной слой, что положительно сказывается на качестве осуществляемых работ.

Дорожный просвет для передвижения трактора можно определить исходя из размерных показателей колесной колеи. Ширина колеи для машины оснащенной основными колесами типа 16,9 R 30 составляет 1800-2060 миллиметров.

Колея транспорта с узкими колесами типа 9,5-42 будет не более, чем 1615-2700:1800-2700 миллиметров. На колесах типа 13,6 R 38 размер оставляемого следа будет 1500 миллиметров.

ЛТЗ 155 имеет шестнадцать скоростных режимов для движения вперед и восемь скоростей заднего хода. При движении вперед трактор может работать в скоростном диапазоне 2,089-35, 011 километров в час. Во время перемещения назад скорость техники не превышает 2,582-11,951 километров в час.

Задняя мостовая опора транспорта является ведущим приспособлением. Управление поворотным смещением задних и передних колес рулевое, осуществляемое гидромеханическим способом.

Для комфортной работы водителя на тракторе оборудована одноместная кабина, которая оснащена вентиляционными и отопительными системами.

Наличие обогревательных устройств в кабине ЛТЗ 155 предоставляет возможность эксплуатировать данную технику при любых погодных и сезонных условиях.

При помощи открывающихся приспособлений можно обеспечить естественную вентиляцию внутреннего пространства, что является положительным фактором при работе в жаркий период.

В тракторной модели ЛТЗ 155, цена которой составит сумму, примерно, в один миллион двести тысяч рублей воплотились все современные конструкторские разработки, которые являются перспективными и передовыми решениями в сфере разработки и производства специализированной техники. Простая в управлении и доступная по своей стоимости техника, является надежным и экономичным вариантом транспортного средства, для выполнения многих задач в сельскохозяйственной, строительной и промышленной сферах.

обзор ЛТЗ-155

Обладая высокими эксплуатационными характеристиками, ЛТЗ 155 заметно выделяется в рядах специализированного транспорта.

Удачное сочетание производительных возможностей и стоимости транспорта является основной причиной быстрого роста популярности данной машины среди крупных промышленных предприятий и в сфере среднего (мелкого) частного предпринимательства.

У потребителей есть возможность, оформив индивидуальный заказ на комплектацию дополнительным оборудованием, расширить функциональные возможности транспортного средства.

Фото трактора ЛТЗ 155

Популярный в советское время трактор Т 150К выпускался в двух вариантах — гусеничном и колесном. Он использовался не только для проведения различных сельскохозяственных работ, но и в качестве тягача. Техника отлично передвигалась как по магистральным дорогам, так и…

Универсальность трактора МТЗ 1523 объясняется его хорошей проходимостью, способностью справляться с поставленными задачами, несмотря на различные неудобства, которые могут быть выражены климатическими условиями или различными видами почвы. Машина активно эксплуатируется не только в сельском…

В плане производительности эта модель сопоставима с аналогичными машинами зарубежного производства, однако имеет более низкую цену. В России трактора ХТЗ 150К 09 заслуженно пользуются высоким спросом среди аграриев, хотя область их эксплуатации не ограничивается одной сельскохозяйственнйо сферой. Дорожно-строительные работы…

Источник: https://promplace.ru/selhoztehnika-staty-i-obzory/traktor-ltz-155-1238.htm