Трактор лтз 55 технические характеристики

Лтз 55

Трактор ЛТЗ-55 представляет собой машину колесного типа универсального предназначения, производство которой проводилось на Липецком тракторном заводе с 1991 по 2004 год.

Сама же модель ЛТЗ-55 является своеобразной модификацией предыдущего трактора Т-40, так как при разработке была взята за основу его база.

Был же создан ЛТЗ-55 специально для нужд сельского хозяйства, а именно для проведения полного комплекса работ.

Для того чтобы расширить его список выполнимых задач, инженеры предусмотрели установку на трактор дополнительного навесного и прицепного оборудования. Благодаря этому трактор позволяет проводить еще и разгрузочно-погрузочные работы, ну и конечно же транспортировки различных грузов.

Сам же трактор относится к 0.9 классу тяговых машин. Благодаря своим техническим характеристикам, ЛТЗ-55 способен конкурировать с аналогами своего же класса европейского производства. Также стоит отметить, что он составляет конкуренцию и даже для многих других современных тракторов.

Назначение

Трактор ЛТЗ-55 предназначен для выполнения массы разнообразных работ в сельском хозяйстве, лесном, а также его эксплуатация наблюдается и в различных коммунальных работах. В нуждах сельского хозяйства, трактор выполнял полный комплекс работ, начиная от подготовки почвы и заканчивая сборкой полученного урожая.

Навесное оборудование

Трактор считается универсальной машиной, не только из-за хорошей проходимости и высокой тяги, а еще и благодаря довольно широкому разнообразному набору навесного оборудования, который существенно делает шире его спектр выполнимых им различных работ. Сам же набор узлов дополнительного навесного оборудования состоит из следующий приспособлений:

•  Косилки.
•  Культиваторы.
•  Дизельные агрегаты.
•  Дорожные отвалы.
•  Щеточное оборудование, предназначенное для  очистки дорог и многого другого.
•  Снегоуборочное оборудование или же  коммунальный вид отвалов с гидравлическим  поворотом и ручным.
•  Погрузочное оборудование (грузоподъемностью, как  правило, от 750 до 1200 килограмм).
•  Ковши, предназначенные для копательных работ.
•  Ковши челюстного типа, предназначенные также  для копательных работ.
•  Различные вилы для погрузки силоса и других  растений.

Модификации

За все годы производства ЛТЗ-55 Липецкий тракторный завод создал четыре модификации данного трактора, а именно следующие версии:

1. Версия ЛТЗ-55А практически ничем не отличается от базовой модели, за исключением наличия полного привода, который существенно позволил повысить проходимость данного трактора.
2. Версия ЛТЗ-55Н является то же базовой моделью, в которой был занижен дорожный просвет.
3. Версия ЛТЗ-55АН является совокупностью двух предыдущих модификаций трактора, а именно в этой также занижен дорожный просвет и присутствует полный привод.
4. Версия ЛТЗ-55АЛ разрабатывалась для эксплуатации на грунте сложного вида. Конструкция данной модификации выполнена таким образом, что машина способна не наносить особых повреждений структуре грунта.

Технические характеристики

Трактор ЛТЗ-55 оснащается дизельным четырехцилиндровым двигателем марки Д-144, максимально достижимая мощность которого составляет 50 лошадиных сил или же 36.8 килоВатт. Расход топлива у данного трактора составляет 249 грамм на килоВатт в час, что с учетом 70-ти литрового топливного бака, позволяет проводить работу довольно долгое время без каких-либо остановок на дозаправку.

Трактор имеет следующие габаритные значения:

Длина, от края до края всей конструкции составляет 3750 миллиметров. Ширина с учетом концов задней оси обладает значением в 1710 миллиметров. Высота, начиная от самого низа и заканчивая крышей трактора, имеет значение в 2560 миллиметров. Общая база всей конструкции трактора составляет 2145 миллиметров.

Ну а дорожный просвет данной машины в стандартной версии составляет ровно 500 миллиметров.

Трансмиссия трактора включает в себя сухую, однодисковую муфту сцепления, фрикционного типа. Также присутствует дополнительная муфта, предназначенная для независимого вала отбора мощности.

Коробка переключения передач механического типа и обладает 7 передачами для движения трактора вперед и 1 передачей для движения трактора задним ходом. Предусмотренный на тракторе реверс, распространяется на все имеющиеся передачи.

При приобретении данного трактора, покупатель может запросить продавца о дополнительном оснащении, а именно это 7 ступенчатая коробка переключения передач и ходоуменьшитель.

Основные тормоза трактора являются сухими, ленточного типа и блокируют сразу все колеса. Стояночные же тормоза имеют привод лишь на ведущие.

Гидравлическая система трактора оказывает давление в 200 килограмм на квадратный сантиметр и обладает грузоподъемностью ровно в 1500 килограмм, что для выполнения сельскохозяйственных работ вполне достаточно. Сам же бак гидравлической системы обладает объемом в 18.5 литров.

Независимый вал отбора мощности поддерживает максимально допустимые обороты в 540 оборотов в минуту, что является, пожалуй, стандартом для многих других тракторов.

Особенности

Трактор ЛТЗ-55 является надежной машиной широкого предназначения.

Малые размеры и небольшая масса в совокупности с выдаваемой двигателем мощности, позволяет эксплуатировать машину там, где от техники требуется скорость, аккуратность и минимальное давление оказываемое колесами на грунт.

Также данный трактор может похвастаться довольно неплохой маневренностью и проходимостью, что также является важным требованием при проведении некоторых сельскохозяйственных и лесных работ.

Силовой агрегат трактора способен исправно работать даже при довольно низких температурах, благодаря жидкостной системе охлаждения с принудительной циркуляцией, которая никаким образом не зависит от заморозки жидкости.
Благодаря высокому дорожному просвету, трактор может передвигаться по разнообразным видам грунта, а также проводить обработку различных культур.

Кабина трактора вышла довольно комфортабельной и просторной. Сам же комфорт при эксплуатации получен за счет установки защиты от посторонних шумов и вибрации, оказываемой двигателем. Также эксплуатация данного трактора вызовет дискомфорта в холодных погодных условиях.

Это объясняется тем, что в кабине имеется система отопления и вентиляция, которая также может подогревать поступающий воздух в кабину трактора. Благодаря большой площади остекления кабины, с рабочего места оператора предоставляется довольно хороший обзор на окружающую среду.

Стоит отметить, что сидение оператора является достаточно удобным и имеет регулировку, которая позволяет подогнать все под водителя и проводить продолжительную работу без проявления сильной усталости.

Двигатель

Под капотом трактора ЛТЗ-55 установлен четырехцилиндровый дизельный силовой агрегат рядного типа, который способен развить максимально допустимую мощность в 50 лошадиных сил. В отличие от других двигателей, используемых в тракторостроении, у данного двигателя отсутствует система турбонаддува, но это никак не мешает показывать трактору довольно большие тяговые характеристики.

Рабочий объем всех цилиндров двигателя составляет 4.15 литров, а диаметр одного из них обладает значением в 105 миллиметров.

Коленчатый вал данного двигателя способен разогнаться до 1800 оборотов минуту, это же значение и является максимально допустимым.

Цена нового и б/у

К сожалению, производство данного трактора полностью прекратилось еще в 2004 году и приобретение новой машины в настоящее время является невыполнимой задачей.

Но для приобретения доступен лишь б/у вариант трактора, стоимость на который имеет диапазон от 150 тысяч и до 270 тысяч рублей.

Стоимость варьируется, как правило, в связи с годом выпуска, внешним и техническим состоянием, модификацией, дополнительным оснащением и наличием узлов дополнительного навесного оборудования.

Источник: http://gruzato.ru/traktor-ltz-55.html

Преимущества и недостатки колёсного трактора ЛТЗ-55

Трактор ЛТЗ-55

Трактор ЛТЗ 55 был сконструирован на базе устаревшего Т-40. Техника разрабатывалась специально для проведения всех видов сельскохозяйственных работ.

Инженерами была предусмотрена возможность оснащать трактор различным навесным и прицепным оборудованием.

Это дало возможность использовать технику не только во время посевной или уборки урожая, но и осуществлять погрузочно-разгрузочные работы и транспортировку грузов.

Трактор ЛТЗ-55 относится к 0,99 классу тяговой техники. Технические характеристики машины позволяли ей вполне уверенно конкурировать с европейскими аналогами. Кстати, по некоторым своим показателям, ЛТЗ 55 превосходит даже современные трактора. Но обо всём по порядку.

Немного истории

Липецкий тракторный завод был основан в 1943 году. Шла Великая Отечественная война и колхозы нуждались в тракторах. Первая машина сошла с конвейера завода в 1944 году, это был «Кировец» 35. Эта экспериментальная машина хорошо зарекомендовала себя и была поставлена на серийное производство.

Трактор ЛТЗ-55

Не будем рассматривать все модели тракторов, которые выпускались предприятием. Перенесёмся сразу в 1956, именно тогда началось производство машин 0,9 тягового класса. Первым в этой серии был трактор Т-25, в 1960 году его сменил Т-40. Уже в семидесятых годах, Т-40 был признан одной из самых надёжных машин.

Конструкторы постоянно усовершенствовали этот трактор и выпускали в свет различные модификации. Только спустя 20 лет, Т-40 окончательно устарел и его сменил ЛТЗ-55. За всё время своего существования, липецким заводом было выпущено около 1,5 миллиона тракторов.

Кабина

Считается, что именно с этой модели конструкторы стали больше внимания уделять рабочему месту тракториста. Шумоизоляция, защита от пыли, вентиляционная и отопительная системы легли в основу всех последующих тракторов липецкого завода.

Кроме того, стало использоваться панорамное остекление кабины, которое значительно улучшило обзор. Добавилась возможность регулировки сиденья. Все эти нововведения обеспечили трактористу максимальный комфорт и положительно сказались на производительности труда.

Кабина оборудована осветительными приборами, позволяющими эксплуатировать технику в условиях плохой видимости и в ночное время суток.

https://youtu.be/nytPYKvUj9E

Двигатель

Под капотом ЛТЗ-55 установлен дизельный двигатель Д-144 с воздушной схемой охлаждения. Эти агрегаты производятся моторным заводом, который находится в городе Владимире. Мотор имеет четыре вертикально расположенных цилиндра и объём в 4,15 л.

Силовая установка выдаёт 50 лошадиных сил, при этом отличается сравнительно низким расходом топлива – 249 г/кВт час. Стоит отметить, что помимо экономичности, двигатель обладает пониженным содержанием окиси углерода в выхлопных газах. Трактор может разгоняться до 30 км/час. Объём топливного бака составляет 70 литров.

Трансмиссия и сцепление

Трактор ЛТЗ-55 оборудован восьмиступенчатой коробкой передач. Предусмотрено 7 передних скоростей и одна задняя. По желанию заказчика, могла быть установлена семискоростная коробка, дополненная уменьшителем хода. В обоих случаях для каждой скорости был предусмотрен реверс.

Фрикционная муфта сцепления сухого типа. Ленточный и стояночный тормоз. В гидросистему трактора входит 18,5 литра жидкости.

Ходовая часть

ЛТЗ 55 — это заднеприводная машина. Подвеска задних колёс жёсткая, для передней оси предусмотрен пружинный блок. Это позволяет машине выдерживать нагрузку в 1500 килограмм. передача приходится на передний мост. Мощность передаётся посредством двух конических шестерёнок.

Трактор ЛТЗ-55

Чтобы техника исправно работала, необходимо периодически проверять люфт между зубьями шестерней. При необходимости нужно подправить зазор при помощи регулировочных прокладок. Рекомендуемый зазор между зубьями – 0,17 мм, в процессе эксплуатации и с учётом износа материала допускается отклонение до 2 миллиметров.

Помните, что замена производится только парно. То есть заменяются одновременно обе шестерёнки. Контрольная проверка зазора шестерёнок и люфта подшипников должна проводиться через каждые 1 500 отработанных часов.

В основе дифференциала переднего моста лежит двойная обгонная муфта храпового типа. Все трущиеся детали необходимо регулярно смазывать.

Рулевая колонка

Для большей манёвренности и удобства в управлении, рулевая колонка имеет гидроусилитель с насосом-дозатором. Рулевая стойка может регулироваться по высоте и углу наклона. Для этого имеется специальный зажим-фиксатор.

Технические характеристики:

Трактор ЛТЗ-55

Описание модификаций

Трактор ЛТЗ 55 послужил основой для нескольких разновидностей машин. Трактора, созданные на его базе, имеют сходные параметры и технические характеристики. Чтобы не утомлять читателя повторяющейся информацией, приведём только характерные особенности для каждой модели.

На базе ЛТЗ 55 была создана даже машина, не имеющая кабины. Эта техника предназначалась на экспорт, поэтому на территории нашей страны не использовалась.

Все сошедшие с конвейера вариации ЛТЗ-55, были предназначены для использования на полях страны. При незначительных изменениях внешнего вида, угла разворота и других параметров, техника могла использоваться в сложных условиях. По сути, эти модели только дополняли базовую версию, некоторые из этих тракторов не получили широкого применения.

Трактор ЛТЗ-55

Достоинства и недостатки

Учитывая, что эта техника уже давно и успешно используется на полях нашей страны, у фермеров сложилось определённое мнение об этих машинах. Сначала рассмотрим преимущества:

1. Универсальность. Все модификации предназначены для работы с различным сельскохозяйственным оборудованием. При помощи навесных приспособлений, можно культивировать поля, сеять, разбрасывать удобрения, собирать урожай и транспортировать продукцию к местам складирования.
2. Проходимость. Техника получилась довольно компактной. При сравнительно небольших габаритах, трактор оборудован довольно мощной силовой установкой. Это повышает проходимость и манёвренность машины даже на сложных и труднопроходимых грунтах.
3. Неприхотливость. Использование воздушной системы охлаждения двигателя, делает машину независимой от климатических условий. В отличие от тракторов с водяным охлаждением, ЛТЗ-55 может использоваться в регионах с низкими температурами.
4. Удобство. Техника неприхотлива в эксплуатации. Ремонтные работы могут проводиться без привлечения специалистов непосредственно в полевых условиях. С запасными частями проблем обычно не возникает. В тракторе отсутствует сложная электроника, основные узлы имеют свободный доступ.

Трактор ЛТЗ-55

Имеются у этой сельскохозяйственной техники и недостатки:

1. Несмотря на заверения производителей, шумоизоляция кабины далека от совершенства и сильно проигрывает европейским тракторам. Кроме того, вентиляция предусмотрена только естественного типа, то есть для доступа воздуха открываются форточки и специальный лючок в крыше.
2. Небольшой вес трактора тоже может сыграть злую шутку. С нагруженным прицепом, трактор может пробуксовывать на месте, но не стронется. Мощный двигатель, но небольшой вес техники не всегда хорошо сочетаются.
3. По отзывам фермеров, ЛТЗ 55 страдает от основной проблемы всей советской техники. Наблюдаются протечки масла и топлива. Это говорит о некачественных прокладках, сальниках и стыках.

В защиту трактора можно сказать, что он уже снят с производства, поэтому у производителей нет возможности устранить все недочёты. С поставленными задачами техника вполне справляется, при этом её стоимость заметно ниже, чем у большинства современных тракторов. Приобретение трактора ЛТЗ-55 — это оптимальный вариант для начинающих фермеров и небольших хозяйств.

Источник: http://fermerznaet.com/selhoztehnika/traktor/ltz-55.html

Трактор ЛТЗ 55: технические характеристики, цены, фото и видео

Трактор ЛТЗ-55 относится к технике общего назначения тягового класса 0,9.

Он построен на базе устаревшего Т-40, выпускаемого на протяжении 34 лет вплоть до 1995 года. Целевое назначение трактора – выполнение различных сельскохозяйственных работ. Он предусматривает возможность использования навесного и прицепного оборудования, благодаря чему техника дополнительно может применяться перевозки, погрузки и выгрузки грузов.

Первый трактор Т-55 был выпущен в 1991 году. Он стал усовершенствованной версией Т-40 и одновременно основой для будущего ЛТЗ-60. В техническом плане трактор не уступал своим европейским аналогам. Более того, в плане производительности он может составить конкуренцию многим современным моделям.

Характеристики:

• длина, ширина, высота – 3750 мм, 1710 (2170) мм, 2560 мм соответственно;
• базовая и эксплуатационная масса – 2650 кг и 2900 кг;
• дорожный просвет – 500-600 мм, в зависимости от версии;
• двигатель – Д-144;
• объем двигателя – 4,15 л;
• способ охлаждения мотора – воздушный, осевым вентилятором;
• скорость вращения мотора – 1800 об/мин;
• максимальная скорость – 30 км/ч;
• мощность генератора – 700 Вт;
• грузоподъемность задней навески – 1500 кг.

Кабина

Трактор имеет достаточно удобную и продуманную кабину. Несмотря на то, что в начале девяностых годов не шло речи о кондиционерах и климатических системах, для водителя были созданы комфортные условия работы.

Этому способствовала качественная герметизация, препятствующая попаданию пыли и влаги на рабочее место.

Также была предусмотрена защита от вибрации и звука, что как раз стало серьезным усовершенствованием, по сравнению Т-40.

Рулевая колонка предусматривает возможность регулировки по углу наклона и по высоте. Для этого нужно открутить против часовой стрелки маховичок, выбрать удобное положение и закрутить маховик обратно.

Хороший обзор водителю обеспечивало панорамное остекление. Также инженеры предусмотрели возможность регулировки сидения и освещения в салоне, которое позволяло работать и в ночное время суток.

Это все существенно повысило продуктивности работы. По современным меркам ничего особенного нет, но для середины девяностых годов это стало серьезным шагом вперед.

Наработки в этой области Липецкий завод использовал для своих последующих моделей.

Силовой агрегат и трансмиссия

Технику комплектовали дизельным мотором Д-144 производства Владимирского моторо-тракторного завода с воздушной системой охлаждения.

Максимальная отдача этой установки при рабочем объеме в 4,15 л составляла 50 л.с. или 38,8 кВт. Средний расход топлива – 249г/кВт час при баке объемом 70 л.

Предельная скорость трактора с этим мотором равна 30 км/ч. Двигатель имеет четыре цилиндра, расположенные вертикально в ряд.

Двигатели марки Д-144 за многие годы проявили свои лучшие качества. Они представляют собой надежные, прочные и безопасные механизмы, способные работать практически в любых погодных и температурных условиях.

Разные модификации этих дизельных агрегатов устанавливают не только на сельскохозяйственную технику, а и на автопогрузчики, асфальтоукладчики. Эти двигатели также работают на бетономешалках компрессорных станциях и многой другой технике.

Трансмиссия ЛТЗ представлена 8-диапазонной коробкой передач, включающей реверс, фрикционную сухую муфту сцепления, стояночный тормоз и сухие ленточные тормоза. Для езды вперед предусмотрены семь скоростей, для езды задним ходом – одна. Покупатель также мог установить 7-ступенчатую коробку-передач, дополненную уменьшителем хода. Бак гидросистемы машины вмещает 18,5 литров.

Ходовая

Минитрактор является заднеприводной сельхоз техникой. Сзади подвеска жесткая, спереди представлена в виде пружинного блока. Это позволяет машине выдерживать нагрузку в 1,5 тонны. Основная передача идет на передний мост, а мощность передается через шестеренки конической формы.

Специалисты рекомендуют регулярно проверять люфт между зубьями и шестерней, что послужит гарантией продолжительной и бесперебойной работы техники. Если присутствует небольшой люфт, то его следует устранить. Для этого используют регулировочные прокладки. Нормальный зазор между зубьями составляет 0,17 мм.

Со временем допускаются отклонения этого показателя на 2 мм. При износе шестеренок, необходимо проводить парную замену, то есть заменять необходимо обе шестерни. Проверки рекомендуют проводить с периодичностью в каждые 1500 часов работы.

Модификации ЛТЗ

Помимо базовой версии трактора с системой заднего привода, на Липецком предприятии выпустили его несколько модификаций:

1. 55А – модель, оборудуемая системой полного привода.
2. 55Н – трактор с заниженным дорожным просветом. Целевое назначение этой модификации – работа на склонах.
3. 55АН – версия с заниженным клиренсом, включающая систему полного привода.
4. 55АЛ – модификация, предназначенная для работы на сложных грунтах. Специальная конструкция техники уменьшала нагрузку на почву.

На Липецком предприятии также выпускались версии открытого типа, то есть без кабины. Они предназначались для экспорта в страны Азии и в основном применялись на хлопковых и чайных плантациях.

Большой популярностью в сельскохозяйственном секторе пользовались стандартные трактора ЛТЗ 55 технические характеристики которого, агрегирование с множеством видов навесного оборудования, небольшие размеры, высокая маневренность и тяговитость также позволили использовать технику в лесопромышленной отрасли и коммунальных хозяйствах: вывоз мусора, очистка дорог от снега и прочее. Большинство модификаций при этом оказались невостребованными.

Плюсы и минусы

Трактор успешно эксплуатируют достаточно долгое время, и у его владельцев сложилось определенное впечатление о его работе. Рассмотрим основные достоинства и недостатки этой техники.

К достоинствам трактора относят:

• универсальность. Трактор агрегируется с большим количеством навесного и прицепного сельскохозяйственного оборудования. Благодаря этому он может быть использован для культивации полей, сборки урожая, перевозки продукции, снегоуборочных работ, работ на лесопилках и так далее;
• высокая проходимость. Небольшой вес и размеры в сочетании с достаточно мощной силовой установкой наделили трактор повышенной проходимостью. При этом он отличается хорошей маневренностью и может использоваться, в том числе, на сложных грунтах;
• надежность. Трактор неприхотлив к погодным условиям. Объясняется это использованием воздушного охлаждения мотора. В районах с низкой температурой он работает безотказно, когда техника с водяным охлаждением работать не способна;
• простота конструкции и ремонтопригодность. Регулярный осмотр и сопровождение техники можно выполнять самостоятельно, не привлекая специалистов. При необходимости ремонт проводят в полевых условиях. Проблем с запасными деталями обычно не возникает, потому что многие комплектующие подходят от модели Т-40, которых достаточно много в наличии. Техника не имеет сложной электроники, а доступ к основным узлам открытый и удобный.

Недостатки у трактора следующие:

1. низкий уровень шумоизоляции. У машины уровень шумоизоляции значительно выше, чем у предшествующего Т-40. Но при этом он достаточно низкий, сравнивая трактор с его европейскими аналогами того времени. Вентиляция предусмотрена только естественная, то есть воздух поступает через форточки и люк в крыше, что также достаточно неудобно;
2. малый вес. У хорошей маневренности и небольшого веса в сочетании с мощным силовым агрегатом есть обратная сторона – трактор может оказаться неспособным тянуть сильно загруженные прицепы. Будет буксовать, не более;
3. низкое качество прокладок, сальников и стыков. Это проблема распространяется на всю советскую технику, а не только на этот трактор. Поэтому довольно часто случаются протечки масла и горючего.

Устранить недостатки возможно, но проблема в том, что производство техники приостановлено. Несмотря на все недочеты, машина качественно выполняет свою работу. При этом ее стоимость, по сравнению с современными тракторами, значительно ниже. Для начинающих фермеров подобная машина станет оптимальным вариантом.

Цены

Производство трактора приостановлено, поэтому он представлен только на вторичном рынке. Стоимость подержанной машины в среднем состоянии может варьироваться в диапазоне 300-400 000 рублей. Цена формируется в зависимости от технического состояния и наличия дополнительного оборудования.

Оптимально приобретать трактор после капитального ремонта и с документами. В этом случае, цена будет несколько выше, но техника исправной и будет служить достаточно долго. После капитального ремонта двигателя цена подскочит до уровня 700-800 000 рублей. Комплектующие к машине также можно приобрести на торговых площадках или у компаний, занимающихся продажей подобной техники.

К аналогам трактора можно отнести модель ЛТЗ-60, представляющую собой модернизированную версию 55-й модели.

Источник: http://traktorspec.ru/traktora/traktor-ltz-55.html

Трактор ЛТЗ 55: производитель, устройство, технические характеристики, фото и видео

ЛТЗ-55 является маркой трактора тягового класса 0,9 на колесной основе, который стал модернизацией устаревшей модели Т-40М и прообразом будущей модифицированной линейки тракторной спецтехники ЛТЗ-60.

Трактора ЛТЗ-55 выпускались на Липецком тракторном заводе, начиная с 1991-го года. На то время это была современная модель специализированной универсально-пропашной машины, полностью удовлетворявшей требованиям к подобной технике, не уступавшей импортным аналогам по техническим показателям и даже превосходящей многие из них по надежности и долговечности.

Особенности эксплуатации

ЛТЗ-55 в основном предназначался для выполнения широкого спектра сельскохозяйственных задач. Для этого используется различное дополнительное оборудование:

• Прицепные устройства, которые приводятся в движение стационарными рабочими органами самого трактора.
• Установки, являющиеся полунавесным оборудованием, которые выполняют некоторые операции самостоятельно.
• Навесное оборудование, работающее вместе с отдельными узлами самого трактора.

Благодаря навесному оборудованию трактор может выполнять не только сельхоззадачи, но также транспортировку грузов и разгрузочно-погрузочные работы.

Преимущества и недостатки

За два с лишним десятка лет выпуска трактора ЛТЗ-55 завоевали положительные отзывы пользователей благодаря следующим особенностям:

• Возможности агрегатирования с различного вида оборудованием.
• Компактность и малый вес при достаточно большой мощности, позволяющие выполнять работы, требующие скорости, аккуратности и минимального давления на грунт.
• Высокие проходимость и маневренность.
• Работоспособность при отрицательных температурах среды, которая в частности обеспечивается воздушным охлаждением двигателя, не зависящим от замерзания жидкости.
• Высокий агротехнический просвет, увеличивающий проходимость по пересеченной местности и позволяющий обрабатывать различные культуры.
• Доступность и малая стоимость запчастей для выполнения необходимых ремонтных работ.

Некоторой проблемой при работе машины может стать небольшое тяговое усилие, что не может удовлетворить крупных хозяйственников, но этот недостаток покрывается скоростными способностями, позволяющими широко использовать ее в целях транспортировки.
Фото трактора ЛТЗ 55

Устройство

ЛТЗ-55 как трактор общего назначения отличается от своего предшественника большей мощностью силового агрегата, эффективностью использования и удобством обслуживания. Все эти особенности – результат установки узлов и деталей модернизированной конструкции.

Двигатель

Двигатель на тракторе установлен дизельный, марки Д-144, выпускаемый моторо-тракторным заводом г.Владимира. Он имеет:

• 4 вертикально расположенных цилиндра.
• Воздушное охлаждение посредством осевого вентилятора.
• Значительную экономичность при использовании дизельного топлива.
• Экологичность работы при минимальной выработке окиси углерода.

Трансмиссия

Механическая трансмиссия трактора состоит из следующих частей:

• Коробки передач, дающей 8 скоростей и оснащенной реверсом.
• Муфты сцепления — сухой, однодисковой, фрикционного типа.

Трактор ЛТЗ 55 имеет сухие ленточные и стояночный тормоза.

Электрооборудование

Особенность электрооборудования трактора ЛТЗ-55 состоит в наличии:

• Собственного генератора мощностью 700 Вт, заряжающего аккумуляторы и подающего напряжение в пользовательскую систему 12 В.
• Стартера, который является альтернативой пускачу при запуске трактора.

Ходовая часть

Подвеска на ЛТЗ-55 – двойного типа:

• на задние колеса жесткая.
• на передние – пружинная.

Кабина

Трактор оборудован сравнительно просторной кабиной, комфортно оборудованной для удобства работы оператора:

• Максимальная герметизация исключила появление на рабочем месте пыли и влаги.
• Была установлена защита от лишнего шума и вибрации.
• Использовано оснащение вентиляцией и системой отопления.
• Установлено удобное регулируемое сидение.
• Увеличено круговое остекление.

Комплектация

К основному комплекту оборудования отдельно могут быть заказаны для установки на ЛТЗ-55:

• Тормоза ленточно-дискового типа.
• Привод стояночного тормоза на вторичный вал коробки передач.
• Рулевая гидрообъемного типа.
• Ходоуменьшитель в комплекте с 7-мискоростной КПП.

Технические характеристики

Технические характеристики трактора ЛТЗ-55:

Почти одновременно с базовой моделью ЛТЗ-55 начался выпуск нескольких различных модификаций для работы в разных дорожных и погодных условиях:

1. ЛТЗ-55А – «усиленный» вариант с полным приводом на все колеса.
2. ЛТЗ-55Н – модификация с заниженным клиренсом, позволяющим работать на склонах с наклоном плоскости до 16-ти градусов.
3. ЛТЗ-55АН – также имеет заниженный клиренс, объединенный с полным приводом.
4. ЛТЗ-55АЛ – специально создан для работы в местностях, где давление техники на грунт должно иметь абсолютно минимальные значения.

Кроме этого, существовала модель без кабины – так называемого «кабриолетного» типа, которая была создана для отправки на экспорт.
На видео трактор ЛТЗ-55 в работе:

Источник: http://allspectech.com/selhoztehnika/dlya-zemledeliya/mashinno-traktornye-agregaty/traktora/ltz-55.html

Трактор ЛТЗ-55

Трактор ЛТЗ-55 выпускался на Липецком тракторном заводе более десяти лет. Сегодня эту модель можно встретить в подсобных и коммунальных хозяйствах. Несмотря на то, что на смену ЛТЗ-55 давно пришли более новые и совершенные модели, эти тракторы остаются популярными. По большей части это заслуга их надежности и долговечности.

Трактор ЛТЗ-55: модификации

Трактор ЛТЗ-55 является базовой моделью. На его основе было разработано несколько специализированных модификаций:

• ЛТЗ-55А — модификация с полным приводом;
• ЛТЗ-55АН — модификация с полным приводов и низким дорожным просветом. Предназначена для использования на склонах до 16 градусов;
• ЛТЗ-55Н — заднеприводная модификация с низким дорожным просветом;
• ЛТЗ-55АЛ — модификация с низким давлением на грунт.

Трактор ЛТЗ-55: технические характеристики

Модель ЛТЗ-55 создана в результате комплексной доработки трактора ЛТЗ-40. На машинах устанавливается 4-цилиндровый силовой агрегат Д-144, выдающий 50 л.с./36,8 Квт. Номинальное число оборотов двигателя в минуту достигает значения 1800. Рабочий объем двигателя 4,15 л. Мотор оборудован системой воздушного охлаждения. Двигатель устанавливается на жесткой полураме.

Механическая коробка передач оснащена реверсом и обеспечивает семь скоростей движения вперед и одну назад. Ходоуменьшитель предусмотрен на всех передачах, кроме пятой и шестой. Передний ведущий мост оснащается дополнительной функцией включения и выключения.

Сцепление — сухое однодисковое, оснащается дополнительным валом отбора мощности. Дисковые тормоза обеспечивают отличное торможение. Максимальная скорость движения трактора вперед — 30 км/ч, назад — почти 6 км/ч. Задняя ось имеет жесткую конструкцию.

Передняя ось — рулевая.

Из электрооборудования на тракторе используется аккумуляторная батарея на 215 Ач и генератор на 700 Вт. Заводской вал отбора мощности — независимый синхронный, выдает 540 об/мин.

Габаритные размеры трактора ЛТЗ-55

Размеры тракторов ЛТЗ-55 различаются в зависимости от модификации. Для базовой модели ЛТЗ-55:

• размеры — 3750х2170х2560 мм;
• колея — 1375 / 1840 мм;
• база — 2145 и 2120 мм;
• дорожный просвет под передним мостом — 500 мм, под задним — 600 мм;
• эксплуатационная масса — 2,9 тонн.

Для модификации ЛТЗ-55А:

• размеры — 3920х2170х2600 мм;
• колея — 1375 / 1840 мм;
• база — 2250 мм;
• дорожный просвет — 540 мм;
• эксплуатационная масса — 3 тонны.

Для модификаций ЛТЗ-55АН:

• размеры — 3920х2210х2520 мм;
• колея — 1300 / 1845 мм;
• база — 2240 мм;
• дорожный просвет — 300 мм;
• эксплуатационная масса — 3090 кг.

По заказу потребителя трактор может комплектоваться коробкой передач с 7 ступенями, ленточно-дисковыми тормозами и гидрообъемным рулевым управлением.

Комфорт оператора в тракторах ЛТЗ-55

Кабина оператора переработана в соответствии с современными правилами безопасности труда. Здесь установлены системы шумо- и виброизоляции, есть вентиляция и отопление.

Большая поверхность остекления обеспечивает круговой обзор. Сиденье водителя регулируется в зависимости от роста и веса оператора машины.

Современные системы позволяют максимально эффективно использовать трактор в любых климатических зонах без риска для здоровья работника.

Применение трактора ЛТЗ-55

Тяговый класс трактора ЛТЗ-55 — 0,9, что позволяет использовать его для транспортировки небольших грузов. Основная область применения техники — сельское хозяйство. Трактор разработан с учетом особенностей российского земледелия и позволяет быстро и качественно выполнять все виды сельхозработ, включая пахоту, обработку пропашных культур и сплошную культивацию.

Возможность агрегатирования с большим перечнем навесного оборудование позволяет применять трактора в коммунальных и лесных хозяйствах для уборки снега, транспортировки материала, а также на строительных площадках для различных видов работ.

Тракторы ЛТЗ-55 доказали свою надежность и производительность в суровых условиях севера и в мягком климате юга России. Машины успешно применяются и за рубежом, куда поставляются экспортные модели без кабин.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Источник: http://spectehnika-info.ru/traktor-ltz-55/

Технические характеристики трактора ЛТЗ-55

Первый представитель модельного ряда тракторов ЛТЗ-55 сошел с конвейера Липецкого тракторного завода в 1991 году. Инженеры завода разработали передовую модель, оснащенную специализированными приспособлениями и готовую к тяжелой работе в поле.

Трактор стал успешным конкурентом аналогичной зарубежной техники, по отдельным показателям даже превосходя импортные образцы. Работники сельского хозяйства были удовлетворены новинкой.

С тех пор технологии шагнули далеко вперед, но трактор ЛТЗ-55 все еще пользуется спросом и считается надежной машиной, простой и в достаточной мере удобной.

Трактор ЛТЗ-55 на поле

Трактор ЛТЗ-55 пришел на поля на смену Т-40М, уже устаревшему и значительно отстававшему от разработок зарубежных аналогов специализированной техники. Новинка предназначалась для сезонных работ и оснащалась разнообразным обвесом, поэтому трактор применялся не только в поле, но и в животноводстве, дорожном хозяйстве.

Назначение и область применения

Трактор ЛТЗ-55 предназначен для использования в лесном и сельском хозяйстве, служил для работ коммунального характера. Эта техника принадлежит к классу 0,9 тяговых машин и дополняется навесным и прицепным оборудованием.

С трактором используются:

• культиваторы и косилки;
• ковши копательные, ковши челюстного типа;
• дорожные отвалы;
• снегоуборочное оборудование;
• щеточное оборудование по уборке дорог;
• погрузочное оборудование и многое другое.

ЛТЗ-55 — машина универсального назначения, колесного типа с дизельным двигателем рабочим объемом 4,1 л. Габариты трактора: длина 375 см, ширина 171 см, максимальная высота 256 см. Клиренс учитывал условия сельской местности — 500 мм. Полная масса агрегата — 2900 кг. Привод базовой модели выполнялся на задние колеса.

Трактор ЛТЗ-55 со снегоуборочным оборудованием

Область применения этого трактора — окучивание, вспашка, культивация и боронение, посев и уборка урожая, разгрузка и погрузка, а также транспортировка грузов.

Преимущества и недостатки модели

Выпущенная более 20 лет модель ЛТЗ-55 до сих пор используется на полях. Надежность и долговечность — несомненные преимущества этого трактора. Его основная характеристика — универсальность.

Трактор обладает высокой проходимостью и управляемостью, а также может использоваться для широкого списка работ из разных областей деятельности, совместим с любым дорожным, хозяйственным и сельскохозяйственным оборудованием.

Трактор неприхотлив в обслуживании, ремонтопригоден, удобен в эксплуатации. Его дизельный двигатель получил систему воздушного охлаждения, что значительно снизило количество поломок при повышенной и длительной нагрузке. Система охлаждения трактора ЛТЗ-55 позволяет эксплуатировать модель даже в условиях крайнего севера.

В 90-х трактор стал одной из первых моделей, учитывающих удобство водителя. Толстые ударопрочные стекла трактора ЛТЗ-55 защищают кабину от ветра и частично от перепадов температур. Сельским жителям трактор ЛТЗ-55 понравился своими компактными размерами (небольшими для техники такого класса).

Кабина трактора ЛТЗ-55

Несмотря на остановку производства, трактор ЛТЗ-55 до сих пор используется и остается активной позицией на рынке сельхозтехники. Запчасти и узлы ко всем агрегатам найдутся в любом специализированном магазине запчастей, часть поломок можно исправить своими руками.

Из недостатков в ходе эксплуатации были отмечены слабость звукоизоляции и отсутствие кондиционирования в кабине трактора. Довольно умеренная для трактора масса, удобная на дороге, в поле оборачивается недостатком — с груженым прицепом трактор может забуксовать.

Модификации ЛТЗ-55

Для популярной модели производитель разработал несколько модификаций. На ее базе созданы трактора:

• ЛТЗ-55А, отличающийся полным приводом;
• ЛТЗ-55Н выпускается с заниженным клиренсом и может работать на уклоне до 16 градусов;
• ЛТЗ-55АН сочетает полный привод с заниженным клиренсом, работает на наклонных поверхностях;
• ЛТЗ-55АЛ применяется в самых сложных условиях, там где по закону недопустимо нарушение почвы — в тундре, на Крайнем Севере.

Технические характеристики модификаций

Модельная линейка тракторов на основе ЛТЗ-55 по основным параметрам не сильно отличается от базовой модели. Некоторые параметры приведены в таблицах.

Таблица подбора шин к модификациям ЛТЗ-55

Таблица габаритных размеров модификаций ЛТЗ-55

Отличительные особенности модели

Базовая модель трактора ЛТЗ-55 получила дизельный мотор объемом 4,1 л, обозначенный Д-144. По конструкции 4-цилинровый, вертикально-рядный, мощностью 50 л. с. Двигатель выпускался на Владимирском моторно-тракторном заводе.

Агрегат имел 4 цилиндра, расположенных вертикально в ряды. По инструкции трактора ЛТЗ-55 расход топлива указан 249 г/кВт.ч., бак рассчитан на 70 литров, но по отзывам владельцев трактор довольно экономично расходует горючее.

Скорость — до 30 км/час, задний ход — до 6 км/час.

В паре с дизельным мотором идет восьмиступенчатая механическая коробка передач с функцией заднего хода. С такой трансмиссией используется сцепление сухого фрикционного типа. Тормоза комбинированные ленточно-дисковые.

Трактор ЛТЗ-55 с культиватором

Трактор ЛТЗ-55 устанавливался на жесткую подвеску на задней колесной паре и пружинный блок спереди. Это увеличивало грузоподъемность и улучшало проходимость машины. Максимальная грузоподъемность трактора на задней оси полторы тонны.

Рулевой механизм дополнен гидроусилителем для повышения управляемости и маневренности. Стойка регулируется по высоте и наклону.

Кабина полностью герметизирована. Есть шумо- и виброизоляция, а также освещение. Чтобы работать в кабине было еще более комфортно, она оснащена отопительной и вентиляционной системами.

Кресло стало гораздо удобнее, а регулировать его можно как под вес, так и под рост.

Обслуживание и ремонт

В эксплуатации трактор ЛТЗ-55 неприхотлив. С регулярным техническим обслуживанием и ремонтом тракторист вполне может справиться сам. Технические характеристики трактора ЛТЗ-55  позволяют в случае поломки починить его прямо в поле.

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию устанавливает периодичность планового, среднего и капитального ремонта в зависимость от количества рабочих часов.

Первое ТО после 60 часов в поле, затем через 10 часов, перед отправкой на хранение и в ходе подготовки к полевым работам.

Самое слабое место модели — шпильки в сцеплении. Для решения этой проблемы опытные мастера советуют ставить шпильки от старых советских тракторов Т-40.

Вызывают нарекания сальники и прокладки, из-за которых случаются протечки топлива и смазочных материалов. Эти расходники стоит менять даже чаще, чем указано в инструкции.

О Липецком тракторном заводе

Трактор ЛТЗ-55 более тридцати лет был флагманом производства Липецкого тракторного завода.  Производство было запущено в 1937 году, на заводе делали артиллерийские военные тягачи.

Но, наблюдая признаки приближающейся победы и понимая необходимость восстановления страны и сельского хозяйства, в феврале 1943 года Государственный комитет обороны дал задание организовать в Липецке в сохранившихся корпусах предприятия «Станкострой» производство тракторов.

Для запуска тракторной промышленности из действующей армии отзывали специалистов: инженеров, технологов, рабочих. Первая модель сошла с конвейера на гусеницах. Это был «Кировец-35» с бензиновым карбюратором ЗИС-5Т. Еще довольно «сырой», но успешно работающий трактор в конце 1944 стали отправлять на поля Крыма и Северного Кавказа.

Самая массовая модель, учитывая многочисленные модификации — колесный трактор Т-40. Он оказался одним из самых надежных среди тракторов, выпускаемых предприятиями стран-членов СЭВ. C 1966 по 1970 годы трактор участвовал в международных выставках народного хозяйства в Москве, Лейпциге и Маркклееберге. В музее завода хранятся полученные им золотые медали.

Преемником именно этой легендарной модели стал трактор ДТЗ-55, получивший от нее свой дизель, модернизированный и усиленный.

Чтобы снизить расход топлива (слабое место у Т-40), инженеры завода оптимизировали распределение массы узлов трактора на передний и задний мост.

Продолжились разработки его модификаций, за время выпуска модели количество дополнительного оборудования и навесных агрегатов дошло до 120 наименований.

Однако в 2004 году завод был признан банкротом и на его базе организован завод «Липецкий трактор», вошедший в российский машиностроительный концерн «Тракторные заводы».

Заключение

Несмотря на то, что выпуск тракторов ЛТЗ-55 прекращен, множество их продолжает работать и оставаться в обороте. Это удобный и экономичный трактор, отличающийся аккуратностью, маневренностью, который может служить по 20-30 лет, ремонтопригодный и еще надолго обеспеченный запчастями советского производства.

Стоимость трактора ЛТЗ-55 зависит от его состояния и условий эксплуатации. Средний ценник находится в пределах от 60 до 300 тыс. рублей.

Обзор трактора ЛТЗ-55 и ЛТЗ-55А

Марина

Апрель 16, 2018

статьи:

Источник: https://ospetstehniki.ru/articles/tehnicheskie-harakteristiki-traktora-ltz-55.html