Трактор т 75 технические характеристики

Трактор Т 75

Трактор т 75 представляет собой машину общего назначения на гусеничном ходу, предназначенную для осуществления широкого спектра работ в сельскохозяйственной отрасли, дорожном строительстве и лесной промышленности. Проектированием этой машины занимался Всесоюзной институт механизации, а производство начал осуществлять Харьковский тракторный завод.

Данный вид агрегатов пришёл на замену тракторам марки «ДТ-54» и выпускался он с 1960 по 1962 год. В последующие годы выпускались различные модификации этой техники под общим наименованием «ДТ 75». Машина сумела объединить в себе лучшие качества советского машиностроения: надёжность, производительность и экономичность.

Благодаря этим показателям «Т 75» помнят до сих пор и продолжают им пользоваться на многих предприятиях страны.

Назначение

Трактор может эффективно использоваться для проведения следующих видов работ:

• транспортировки грузов;
• возведения грунтовых насыпей;
• рытья котлованов;
• перемещения земляных масс;
• погрузки и разгрузки сыпучих материалов;
• планировки участков местности;
• засыпки ям и траншей;
• заготовки леса;
• вспахивания почвы;
• фрезерования и рыхления грунтов;
• уборки территорий от мусора и снежных заносов.

Трактор т 75 представлен на фото ниже:

Технические характеристики

Трактор т 75 и его технические характеристики представлены следующими показателями:

• массой машины — 5,96 т;
• тяговым усилием — 3,0 т;
• скоростью передвижения — 10,6 км/ч;
• удельным давлением на грунт — 0,44гс/см2;
• ёмкостью топливного бака — 218 л;
• количеством передач: 9 — вперёд, 3 — назад;
• дорожным просветом — 0,28 м;
• шириной колеи — 1,33 м;
• габаритами: длиной — 4,19 м, шириной 1,845 м, высотой — 2,30 м.

Характеристики двигателя

На тракторе установлен четырёхцилиндровый дизельный двигатель СМД-14, рабочий объём которого составляет 6,33 литра. Скорость коленчатого вала достигает 1700 оборотов в минуту. Диаметр цилиндра составляет 120 мм, а ход поршня — 140 мм. Расход горючего достигает 218г/кВт.ч.

Конструкция силового агрегата «Т 75» отличается от предшественника более эффективным распределением охлаждающей жидкости и рациональными размерами тарелок впускных клапанов.

В машине предусмотрено устройство для нагревания двигателя в зимний период — предпусковой подогреватель «ПЖБ-200».

Особенности кабины

У «Т 75» цельнометаллическая кабина, установленная на подрессоренный механизм. Она отличается хорошей герметичностью и неплохой шумоизоляцией.

Рабочее место машиниста оснащено автоматической системой очистки воздуха и отопительным устройством, которое нагнетает тёплый воздух, поступающий от радиатора. Кабина оборудована регулируемым креслом водителя и дополнительным сиденьем для его помощника.

Широкий обзор для машиниста достигается панорамным остеклением кабины. За его чистоту отвечают щётки стеклоочистителей, которые монтируются на переднем и заднем стекле.

Кабина трактора Т 75, панель управления

Устройство

Основой машины является рама швеллерного типа. На её переднюю часть установлен двигатель, а сзади располагается кабина. Ходовая часть включает в себя такие элементы, как балансирующие каретки, гусеницы, поддерживающие ролики и колёса (ведущие, направляющие).
Силовой сегмент агрегата состоит из следующих устройств:

• муфты сцепления;
• механической коробки передач;
• главной передачи
• карданного вала;
• планетарных механизмов поворота в количестве двух единиц;
• бортовых тормозов;
• полуосей;
• вала отбора мощности.

Для придания направления гусеничной цепи и её поддержания в тракторе предусмотрены 4 ролика, по 2 с каждой стороны. Уровень натяжения цепи устанавливается при помощи специального механизма. Для управления поворотом трактора во время его движения используется традиционный способ, при котором затормаживается одна из гусениц.

Преимущества и недостатки

Благодаря участию в разработке «Т 75» лучших специалистов Советского Союза, трактор приобрёл ряд неоспоримых достоинств, среди которых:

• высокая степень надёжности;
• внушительная мощность;
• широкий набор функциональных возможностей;
• экономичность;
• простота и неприхотливость в обслуживании;
• большой эксплуатационный ресурс;
• невысокая стоимость.

К недостаткам машины можно отнести не слишком комфортную кабину и общее устаревание трактора: в техническом и моральном плане.

Отзывы

«Т 75» имеет довольно богатую историю, которой может похвастаться далеко не каждая машина. Сегодня на просторах интернета можно познакомиться с большим количеством отзывов, оставляемых машинистами разных поколений. В них они детально описывают особенности данного трактора. Вот некоторые из них:

1. Машина вынослива и проста в ремонте. С запчастями проблем нет.
2. Трактор незаменим в сельском хозяйстве. Пашню практически не портит и способен без проблем перемещать тонны сена на полях. Машину также можно использовать на заготовке леса.
3. Ходовая часть трактора может прослужить не один год, если соблюдать условия эксплуатации и беречь машину.
4. Машина боится попадания камней, также не стоит использовать её на песчаных грунтах.
5. У трактора хорошая ремонтопригодность двигателя. Мотор оснащён декомпрессором, позволяющим его
6. запускать даже в сильные морозы.

Что может входить в комплект

Трактор может комплектоваться следующими видами навесного оборудования:

• поворотными и неповоротными отвалами;
• трубоукладчиками;
• буровыми установками;
• землеройными механизмами;
• рыхлителями;
• фрезами;
• дождевателями;
• сварочными аппаратами промышленного типа;
• водоотливными устройствами.
• снегоочистителями.

Стоимость нового и б/у

Так как «Т 75» снят с производства, то приобрести новую модель трактора не представляется возможным. Остаётся только выбирать из машин бывших в употреблении.

Однако и среди них можно отыскать агрегат в неплохом состоянии. Цена подержанной машины находится в диапазоне от 90 до 120 тысяч.

Если задаться целью приобрести современный аналог «Т 75», то придётся выложить приличную сумму — порядка 1,5 миллиона рублей.

Аналоги

Сегодня на рынке машин общего назначения можно встретить экземпляры, в некоторой степени похожие на «Т 75». К ним можно отнести такие тракторы, как CAT D4K2, ВЗТ 75 и С 1002.Эти аналоги обладают следующими техническими характеристиками:

Модель	Эксплуатационная масса, т	Мощность двигателя, кВт	Скорость движения, км/ч	Дорожный просвет, м	Максимальная глубина копания, м
CAT D4K2	7,70	55,2	9,0	0,33	0,47
ВЗТ 75	6,95	70,0	11,2	0,38	0,35
С 1002	6,8	74,0	13,0	0,37	0,30

Заключение

Несмотря на то что выпуск «Т 75» давно прекращён, трактор не теряет своей актуальности и в наше время. Он до сих пор способен достойно осуществлять возложенные на него отраслевые задачи.

Стоимость машины на сегодняшний день одна из самых низких на отечественном рынке, а работоспособность и функциональность агрегата находится на довольно высоком уровне.

Заказчики зачастую останавливают свой выбор на этом агрегате благодаря его способности осуществлять производственную деятельность в любых погодно-климатических условиях и выполнять большие объёмы работ в максимально сжатые сроки. А это немаловажный фактор для техники общего назначения.

, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: https://traktoramira.ru/traktora/gusenichnie-traktora/traktor-t-75.html

Трактор ТДТ-75: описание и технические характеристики

Трактор ТДТ-75 – гусеничная машина третьего тягового класса. Производился ОАО «Алтайский трактор», послужил основой создания современных трелевочных механизмов ТТ-4 и ТТ-4М.

Машина обладает достаточной мощностью для транспортировки крупно- и среднемерной древесины с мест вырубки на площадки складирования при отсутствии оборудованных дорог.

Используется при погрузочных и разгрузочных работах пакетированной древесины. Шасси допускает совместное применение с прицепной и навесной техникой различного назначения.

ТДТ-75 эффективно выполняет:

• трелевочную обработку стволов, хлыстовых фрагментов;
• перемещение стволов вершиной назад и вперед;
• волочение груза, с неполной и полной погрузкой или подвеской.

Особенности агрегата

1. Малое удельное давление на почву. Широкие гусеничные ленты обеспечивают движение по неровным лесным дорогам, заснеженным участкам, болотистой местности.
2. Дизельный мотор, по своему времени, достаточно экономичен по расходу горюче-смазочных материалов.

3. Шасси машины универсальны – на платформе монтируются специальные устройства, применяемые в лесозаготовке и первичной обработке древесины в условиях бездорожья.
4. Дорожный просвет обеспечивает достаточную проходимость на пересеченной местности.
5. Увеличенная сила тяги силовой передачи, высокая надежность ходовой части.

6. Металлическая защита, монтируемая снизу по раме.
7. Мотор, установленный в кабине, не обеспечивает комфортные условия машинисту.
8. По сравнению с трелевочником ТДТ-55, снижена маневренность агрегата в лесных условиях из-за большого веса и габаритов.

Мы подготовили для вас полный обзор форвардеров от Джон Дир, рассмотрели классификацию этих машин.

А следующая наша статья о харвестерах Ponsse Ergo (Понссе Эрго).

Технические и эксплуатационные параметры

Показатель	Единица измерения	Величина
Обозначение машины	ТДТ-75
Тяговый класс	3
Конструкция шасси	Гусеничное исполнение
Назначение	Трелевочный трактор
Усилие тяги	кгс	3 000
Вес готовой к работе машины	т	11,0
Передаточное число режимов коробки передач:движение впередреверсивное движение	51
Темп движения в рабочем режиме:движение впередреверсивное движение	км/ч	7,642,57
Колея по краям гусеничной ленты	м	1,91
База по осям головных катков и ведущей звездочки	м	2,72
Клиренс	м	0,55
Нагрузка гусеничной ленты на почву (удельная)	кгс/см2	0,42
Размеры по габаритам ДхШхВ	м	5,505х2,37х2,70
Обозначение силовой установки	Д-75Т-АТ
Параметры мощности при 1 500 оборотах коленвала в минуту	л. с.	75
Удельное потребление горючего	грамм на л. с. в час	205
Параметры цилиндровой группы:цилиндр диаметромход поршняпорядок воспламенения	мм	1251521*3*4*2
Масса мотора	кг	1150
Заправка горючего	л	110
Запуск силовой установки	Пусковой мотор ПД-10М

Силовая установка

На трелевочнике устанавливается дизель Д-75Т-АТ, модификация мотора Д-60Т.

Двигатель на 4 такта, с рядным расположением 4-х цилиндров в чугунном блоке, топливная смесь формируется вихрекамерным способом. Силовой агрегат имеет параметры мощности в 75 л. с. при 1 500 оборотах коленвала в минуту.

Изменениям подвергнуты:

• система подачи топлива. Топливный насос обеспечивает подачу горючего с производительностью 18,0 кг/ч;
• форма камер сгорания и днища алюминиевого цилиндра. Форсунки и гнезда головки цилиндров размещены с углом 55° к горизонтали;
• система наполнения цилиндров воздухом;
• всасывающий коллектор;
• системы пускового бензинового мотора.

Силовая передача

Муфта сцепления — механизм на два постоянно сомкнутых диска, сухого типа.

Карданы привода обеспечивают передачу момента вращения мотора к механизмам лебедки и трансмиссии. Малый валик карданного типа обеспечивает соединение муфты сцепления с коробкой раздачи. Большой вал сопрягает коробки передач и раздачи.

Валы КПП вращаются на подшипниках, запрессованных в картере коробки.

Важно! Коробка обеспечивает 5 режимов передачи крутящего момента для движения вперед и 1 для реверса направления. Устройство блокировки не допускает смену режимов при включенной муфте сцепления.

Управление КПП — из кабины машиниста через валик с карданным узлом.

Ходовая часть

Рама сварного исполнения изготовлена из 2-х стальных лонжеронов, соединенных тремя поперечными трубами, защитным и лобовым листом.

В конструкции подвески применены рессорные и балансирные узлы.

Головные каретки по два катка подвешены на рессорах пружинного типа и соединены с балансирами валом через ось качания на раме.

Задние каретки на три катка — не подрессорены. Катки, рычажные соединения и балансиры изготовлены литьем из стали. Передние (направляющие) колеса оборудуются устройствами натяжения и амортизации.

схема лебедки трактора

Лента гусеничная мелкозвенчатого типа собирается из 68 однотипных траков. Соединительные пальцы изготовлены с учетом удобства их монтажа и исключения выпадения из отверстий в звеньях гусеницы.

Задний мост состоит из:

• узла центральной передачи;
• механизмов поворота в планетарном исполнении;
• тормозных устройств;
• приводов управления тормозами.

Планетарные устройства регулируют наличие и величину момента вращения на ведущих звездочках гусеничной ленты, обеспечивая маневрирование, торможение и разворот машины на месте.

Управление устройством осуществляется тормозными лентами, воздействующими на корпус узла поворота и барабан остановочного тормоза.

В гидроприводе используется насосная установка НШ–64Д, смонтированная на двигателе.

Золотниковый гидрораспределитель обеспечивает работу цилиндра в положениях: нейтральное, на подъем, на спуск, плавающее.

Система защищена клапанами, регулирующими давление в гидросети.

Трелевочное оборудование

На платформе трелевочника устанавливается реверсивная лебедка на один барабан. Коробка раздачи передает на лебедку вращение в двух режимах при наматывании троса, одном – при размотке. Усилие тяги на первом режиме 12 т, на втором – 9 т. В барабане используется трос диаметром 22-25 мм.

Избежать жесткой связи тормозного барабана и привода позволяет обгонная муфта раздаточной коробки.

Погрузочное устройство состоит из щита, смонтированного на 3-х шарнирных рамках, закрепленных на раме трелевочника.  Положение щита фиксируется двумя роликами опоры и буферным ограничителем.

схема погрузочного устройства

На сварном каркасе щита крепится металлический настил с двумя конусными отражателями, ограничивающими движение груза в стороны.

В движении щит лежит на резине подушек кронштейнов и на двух роликах, спускается с трелевочника посредством гидропривода. Загрузка щита с пакетированной древесиной производится лебедкой.

Погрузочный щит обеспечивает надежность крепления перевозимого лесоматериала, безопасность работы машиниста. Для этого перенесены на раму щита передние опоры, установлены резиновый буфер и стальной ограничитель деформации. Опоры щита сзади изготовлены заодно с кронштейнами рамы.

Лес на участке вырубки спилен, необходимо его перевезти на место складирования.

Технологический цикл работы трелевочного трактора на лесосеке включает:

• движение порожним ходом;
• маневры выбора точки погрузки;
• погрузочные работы или формирование из стволов пачки;
• движение под грузом;
• разгрузочные работы.

В основном спиленный лес перемещают в полупогруженном положении: один конец пачки леса грузится на трактор, другой волочится. Машина поднимает пачку лесоматериала объемом 5 м3.

Помимо погрузки и перевозки, без затрат ручного труда, трелевочник работает с лесом:

• выравнивая штабеля по комлям или вершинам;
• перемещая стволы для удаления механизмами ветвей и сучков;
• сортируя для транспортировки.

ТДТ-75 может оборудоваться отвальным устройством для очистки лесосеки от остатков вырубки и валежника. Установка гидроманипулятора позволяет использовать грейфер, грузовые крюки, захваты.

Все работы визуально контролируются машинистом из высоко расположенной в передней части платформы остекленной кабины.

Машина выполняет свои функции при температурных параметрах от -40° до +40° С.

Какие машины пришли на лесосеки

Трелевочник ТДТ-75 в настоящее время не выпускается.

Машиностроители завода «Алтайский трактор» предлагают работникам лесного комплекса трактор трелевочный ТТ 4М, оборудованный дизельным мотором со стартерным запуском, пусковым подогревателем масла и жидкости в системе охлаждения.

Машина комплектуется:

• канатно-чокерным оборудованием для трелевочных работ;
• устройством погрузки с гидравлическим приводом;
• лебедкой и раздаточной коробкой в едином блоке.

Агрегат поставляется с передним размещением цельнометаллической отапливаемой и вентилируемой кабины, обеспечивающей хороший обзор.

Двигатель также расположен в передней части платформы. Монтажная площадка предоставляет достаточные размеры для установки различного оборудования.

Высокая проходимость при отсутствии дорог, а также 12-тонная грузоподъемность позволяют эффективно использовать машину на труднодоступных лесных участках, при выполнении всего комплекса заготовительных работ.

По прайсам дилеров на конец 2015 года, машина предлагается за цену, начинающуюся с 2,45 млн рублей.

По отзывам работников лесного комплекса, машинистов ТДТ-75, агрегат соответствовал техническим характеристикам, сформированным на заводе-изготовителе.

Трелевочник отличался простотой конструкции, высокой ремонтопригодностью, что являлось важным параметром при эксплуатации вдали от ремонтных баз.

А вот это видео посвящено усовершенствованному ТТ 4М:

, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник: http://spez-tech.com/tehnika/lesozagotovitelnaya/trelevochnyie-traktoryi/tdt/75-opisanie.html

Трактор ДТ-75

Трактор ДТ-75 представляет собой гусеничный трактор общего назначения, применяемый в сельском хозяйстве. Данная модель является самым массовым советским гусеничным трактором. На конец 2013-го года было изготовлено свыше 2,741 миллиона единиц данной техники.

Трактор предназначен для использования в агрегате с прицепными гидрофицированными, полунавесными и навесными машинами при дорожных, мелиоративных, землеройных и сельскохозяйственных работах (снегозадержание, вспашка, уборка и посев культур, культивация и боронование).

Хорошую репутацию ДТ-75 приобрел благодаря отменному сочетанию маленькой стоимости и эксплуатационных свойств (ремонтопригодности, универсальности, экономичности и простоты).

В первоначальной версии ДТ-75 просуществовал довольно долго, после чего модель неоднократно подвергалась модернизации и рестайлингу.

Трактор производился в 4 комплектациях:

1. ДТ-75-С1 – с узлами гидросистемы, выносными цилиндрами и задней навеской.
2. ДТ-75-С2 – с распределителем, гидронасосом, маслопроводами и баком гидросистемы.
3. ДТ-75-С3 – без задней подвески и узлов гидросистемы.
4. ДТ-75-С4 – с задней навеской, узлами гидросистемы, но без выносных цилиндров.

Модификаций модели было создано огромное множество. Среди них ДТ-75В, получивший мотор СМД-14НГ, его болотоходный вариант ДТ-75БВ; ДТ-75МВ и ДТ-75М с агрегатом А-41; ДТ-75Д с двигателем А-41И и его торфяная модификация ДТ-75ДТ; ДТ-75Н с мотором СМД-18Н, его болотоходная модификация ДТ-75НБ, а также ДТ-75РМ с агрегатом РМ-80.

Последнее обновление ДТ-75 произошло в августе 2009-го года.

После рестайлинга модель получила экологичный и экономичный мотор Sisu, изготовленный по финской технологии на Владимирском моторо-тракторном заводе, новую кабину и пластиковый капот.

В Волгоградском тракторном заводе решили поменять фирменные цвета трактора. Вместо красного он стал бело-голубым с оранжевыми вставками. Изменилось и название модели. Продавать трактор стали под именем «АГРОМАШ 90ТГ».

Технические характеристики

Номинальная мощность двигателя ДТ-75 – 58,8 кВт, частота вращения — 1800 об/мин. При номинальной мощности расход топлива составляет 251,3 г/кВт*ч. При этом трактор функционирует исключительно на дизельном топливе.

Запуск пускового двигателя осуществляется на смеси моторного масла с бензином А-72 (А-76) в соотношении по массе 1:20. Топливный бак модели вмещает 315 литра топлива. Колея движения ДТ-75 составляет 1,33 метра, дорожный просвет – 0,376 метра, продольная база – 1,612 метра.

Показатель удельного давления на почву равняется 0,049 МПа. Габаритные размеры модели: 3480×1890×2650 миллиметра, масса – 6440 килограммов.

Устройство

Изначально ДТ-75 выпускался с четырехцилиндровым четырехтактным дизелем СМД-14 (75 «лошадей»), имеющим жидкостную систему охлаждения. В более поздних модификациях были применены моторы А-41 (90 л.с.

) и СМД-18Н (95 л.с.). Пуск агрегата осуществлялся посредством электростартера, питающегося от аккумулятора, с водительского места. Подогрев двигателя обеспечивался предпусковым подогревателем ПЖБ-200.

Механизмы и узлы трактора установлены на сварной раме, составленной из двух продольных лонжеронов, имеющих замкнутое прямоугольное сечение и соединенных поперечными связями.

За счет сухой, двухдисковой, постоянно замкнутой муфты сцепления с увеличителем крутящего момента достигается рост тяговых усилий на четверть при возникновении дополнительных сопротивлений.

Гидронавесная система предоставляет водителю возможность управлять прицепными, навесными и полунавесными машинами из кабины.

Кабина в ДТ-75 цельнометаллическая, подрессоренная и герметизированная. Она относится к закрытому типу и рассчитана на двух человек. Сиденья можно регулировать под параметры водителя.

Посредством вентиляционной установки, подающей увлажненный, охлажденный и очищенный воздух, в кабине создаются нормальные температурные условия. В зимний период возможна установка отопителя калориферного типа.

Конструкция кабины позволяет работать на ДТ-75 в различных условиях. Улучшение обзорности достигается за счет смещения кабины от оси трактора вправо.

Сейчас модель, несмотря на сохранение старой марки, имеет принципиально иное наполнение. Мощность двигателя увеличена до 100 «лошадей», повышена безопасность и надежность навесного устройства, узлов трансмиссии и ходовой системы, улучшена экономичность и плавность хода. Модель также дополнительно комплектуется реверс–редуктором и ходоуменьшителем.

Задний и передний стеклоочистители, виброизолированная и герметизированная кабина с отопителем и воздухоохладителем, дополнительное сиденье и омыватели стекол гарантируют комфортные условия труда.

Популярность ДТ-75 обусловлена также и отменной ремонтопригодностью. Замена запчастей на данной модели осуществляется довольно просто.

Правда, в последнее время комплектующие для трактора ДТ-75 найти становится все сложнее, а новые модели несколько отличаются от прежних версий.

Цена

Стоимость нового трактора ДТ-75 зависит от модификации и составляет от 0,7 до 1,6 миллиона рублей. Однако большой популярностью пользуются и поддержанные варианты. Их можно приобрести за 150000-500000 рублей.

Источник: http://TraktorBook.com/traktor-dt-75/

Гусеничный трактор ДТ-75 и ДТ-54 их преимущества

Человечеству никогда не удавалось угнаться за модой. Это бессмысленно.

Техника постоянно обновляется и в историю уходят более старые аналоги техники.

Однако гусеничные тракторы ДТ — никогда не выйдут из моды и всегда актуальны в сельском хозяйстве.

Гусеничный трактор ДТ-75

Трактор ДТ-75, который производился на Волгоградском тракторном заводе, уже много лет работает в сельском хозяйстве, на разных транспортных и землеустроительных работах.

Для работ в агропромышленном комплексе трактор (на посевных работах, пахоте зяби, при бороновании и культивации, уборке, снегозадержании, лущении стерни и пр.

) применяется в комплексе с прицепной сельскохозяйственной техникой – полунавесной, прицепной и навесной.

При работе на строительстве трактор агрегатируется с таким бульдозерным оборудованием, как универсальный отвал с гидроперекосом, поворотным или прямым отвалом.

Про гусеничные самоделки можно почитать на нашем сайте.

Обзор гусеничного трактора Челленджер здесь.

Это пахотный гусеничный трактор общего назначения, третьего тягового класса.

Различают следующие марки трактора ДТ-75, в зависимости от двигателя:

• ДТ-75 Н – модификация с двигателем СМД-18 Н;
• ДТ-75 РМ – с двигателем марки РМ-120;
• ДТ – 75 Д – модификация с двигателем А-41;
• ДТ-75 ДМ — с двигателем Д-245.25.

Краткий экскурс в историю

Гусеничные трактора ДТ-75 начали выпускаться в 1963 году на Волгоградском тракторном заводе, а с 1968 года к их выпуску присоединился и тракторный завод в Павлодаре. Их серийное производство шло до девяностых годов прошлого века, потом оно значительно сократилось.

Преимущества трактора ДТ-75

Гусеничный трактор ДТ-75 прост в работе, имеет хорошие эксплуатационные свойства, довольно экономичен.

Модель имеет дизельный четырехтактный двигатель, мотор приводится в работу электростартером, входящим в состав пускового агрегата. Трактор пашет почву агрегатируемым к нему пятикорпусным плугом. Для работы на тяжелых почвах используется навесной четырехкорпусный плуг. Трактор обладает низким удельным давлением на почву, гусеницы его не буксуют, повышая тем самым проходимость.

Конструктивные особенности гусеничного трактора

Предпусковой подогреватель обеспечивает подогрев двигателя при температуре ниже пяти градусов мороза.

Сварная рама трактора — из продольных лонжеронов с прямоугольным сечением. Трактор имеет двухдисковую муфту сцепления.

Задний мост трактора размещен в одном корпусе с коробкой передач. Надежное торможение осуществляется при помощи ленточных тормозов в одноступенчатых планетарных механизмах поворота. При этом усилия на рычаги управления поворотами снижено.

Ходовую часть трактора составляют две гусеничные цепи, четыре каретки подвески, направляющие и ведущие колеса, ролики с резиновыми бандажами.

Кабина трактора герметизирована, на рессорах, закрытого типа, изготовлена из цельного металла. Вентиляционная установка очищает, увлажняет и охлаждает воздух, подает его в кабину, когда двери и окна ее закрыты.

Сидение в кабине можно регулировать в зависимости от роста и веса механизатора.

Для работы в холодное время года там установлен отопитель — калорифер. На тракторе можно работать при любой погоде. Чтобы у механизатора был лучший обзор, кабину трактора сместили в правую сторону от оси. На левой стороне — вместительный топливный бак. Стекла кабины омываются и очищаются омывателем переднего стекла, а так же передним и задним стеклоочистителями.

Таблица 1 — Основные характеристики трактора ДТ-75

Наименование показателя	Значение
Номинальная эксплуатационная мощность двигателя, кВт (л.с.)	66.2(90)
Частота вращения, об/мин коленчатого вала двигателя при номинальной мощности	1750
Вал отбора мощности	540 и 1000
Диаметр цилиндра, миллиметров	130
Ход поршня, миллиметров	140
Удельный расход топлива при номинальной эксплуатационной мощности; г/кВт*ч (г/э. л.с.-ч)	251.5 (185)
Применяемое топливо для:
Основного двигателя	Дизельное
Пускового двигателя	Смесь бензина автомобильного А-72 или А-76 с моторным маслом дизеля в соотношении 20:1 по массе
Вместимость топливного бака, литров	315
Колея, миллиметров	1330
Продольная база, миллиметров	1612
Дорожный просвет (на площадке с твердым покрытием по бугелю крепления коробки передач к раме), миллиметров	376
Ширина звена гусениц, миллиметров	390
Удельное давление на почву с задним механизмом навески, МПа (кгс/см.кв)	0.051 (0.51)
Габаритные размеры, миллиметров:
Длина с задним механизмом навески в транспортном положении	3480
Ширина	1890
Высота	2650
Масса конструктивная, килограмм	6550

Гусеничный трактор прост в эксплуатации и бюджетен в ремонте, поэтому и особенно популярен у начинающих фермеров. Цены на эту технику довольно приемлемы. Но запасные части к нему отыскать с каждым годом все сложнее. Позиции на рынке этих тракторов значительно уступают современному поколению тракторов.

Здесь можно посмотреть про мини тракторы Беларусь видео.

На нашем сайте вы найдете все про самодельный трактор на гусеничном ходу.

Здесь краткий обзор гусеничного трактора Беларус 1502.

Трактора этой марки предшествовали ДТ-75 и выпускались в период с 1949 по 1979 год на тракторных заводах в Харькове, Волгограде и на Алтае. Их можно встретить на полях и сейчас, в основном у начинающих и некрупных фермеров. Этот трактор также отлично зарекомендовал себя в сельском хозяйстве, планировке территории, в землеустроительстве.

Основные характеристики трактора марки ДТ-54

Двигатель расположен впереди, трансмиссия – сзади. Коробка передач — пятискоростная. Раздельное управление заднего моста тормозами и поворотными муфтами упрощает работу на тракторе, можно долго работать, не регулируя тормоза и муфты. Тормоза данной модели трактора ленточные, двухстороннего действия.

Таблица 2 — Технические характеристики трактора марки ДТ-54

Наименование показателя	Значение
Тип трактора	Гусеничный, общего назначения
Вес трактора (конструктивный), кг	5400
Габаритные размеры, мм:
Длина	3660
Ширина	1865
Высота	2300
Дорожный просвет, мм	260
База (расстояние между осями крайних опорных катков), мм	1622
Колея (расстояние между серединами гусениц), мм	1435
Удельное давление на почву, кгс/см.кв	0.41
Число передач:
Вперед (дополнительных передач)	5
Назад	1
Диапазон скоростей, км/ч:
Вперед	3.59-7.90
Назад	2.43
Марка двигателя	Д-54
Тип двигателя	Бескомпрессорный; четырехтактный дизель с вихревыми камерами
Номинальная мощность при 1300 об/мин. л.с	54
Максимальный крутящий момент, кГм	35
Масса двигателя (сухая.без радиатора), кг	1100
Емкость топливного бака, л	185
Пуск двигателя	Пусковой двигатель ПД-10М

Заключение

Гусеничные трактора ДТ-54 и ДТ-75 и сегодня являются востребованными. Многие поставщики данной техники могут предложить заинтересованным покупателям оптимальные условия приобретения как тракторов, так и запасных частей к ним. Этих «трудяг» еще рано списывать со счетов, так как они еще верой и правдой послужат своим владельцам.

Источник: http://SpecTechZone.com/tekhnika/selkhoztekhnika/traktory/gusenichnye-traktory-ispytannye-pom.html

Бульдозер ДТ-75

Производившийся на протяжении многих лет, бульдозер ДТ-75 является самым массовым гусеничным трактором в истории нашей страны. Его и сегодня можно встретить на строительных площадках и станциях механизации.

За годы выпуска в устройство машины было внесено множество изменений. Несмотря на разработанную много лет назад конструкцию, она до сих пор является едва ли не эталоном гусеничных тракторов такого класса.

Встречается несколько модификаций популярной техники.

ДТ-75 и ДТ-75К, технические характеристики

Впервые сошедшая с конвейера Волгоградского Тракторного Завода в теперь уже далёком 1963 году, модель бульдозера ДТ-75 имела весьма совершенные для своего времени технические характеристики. Основными чертами популярной машины стали:

• Двигатель СМД-14 разработки Харьковского моторостроительного завода. Работающий на дизельном топливе четырёхцилиндровый силовой агрегат оснащён жидкостной системой охлаждения, обеспечивающей поддержание рабочей температуры в тяжёлых эксплуатационных условиях. Развивая мощность 75 л. с., он сжигает за один час работы 195 граммов солярки на 1 л. с. По современным меркам это довольно высокий расход топлива. Для запуска двигателя используется бензиновый мотор ПД-10М-2, в простонародье именуемый пускачом.
• Трансмиссия с дисковым сухим сцеплением, через которое крутящий момент передаётся от силового агрегата на семиступенчатую коробку передач, объединённую в один узел с задним мостом. Для ремонта агрегатов доступ к ним осуществляется через закрытые специальными крышками отверстия в корпусе трансмиссии.
• Подвеска балансирного типа. Несмотря на принципиальную простоту, подвеска подобной конструкции работает плавно и обеспечивает хорошую степень комфорта при высокой проходимости.
• Гусеницы с отлитыми из металла траками сложной формы. Шарнирно соединённые между собой, траки обладают хорошей подвижностью и, при стандартной ширине 390 мм, обеспечивают уверенное перемещение бульдозера по грунтам разной степени сложности.
• Гидропривод, рабочее давление в котором создаётся насосом шестерёнчатого типа, подпитывается маслом из бака вместимостью 11 литров. Гидравлическая система обеспечивает эффективное функционирование всех механизмов, входящих в состав навесного оборудования. Общее управление гидросистемой осуществляется непосредственно из кабины.

На модели с обозначением ДТ-75 топливный бак монтировался на заднюю перегородку кабины. В 1972 году появилась получившая более современный дизайн и кабину повышенной комфортабельности модификация ДТ-75К.

В связи с большими размерами кабины ту пришлось сдвинуть вправо от оси машины, а бак, наоборот, влево, разместив его на боковой перегородке.

Поскольку закрепленный ленточными стяжками бак напоминал висящую на боку сумку, в народе такие трактора получили прозвище «почтальон».

ДТ-75М

Однако прежде чем появилась модель ДТ-75К, из цехов завода стали выходить машины версии ДТ-75М «Казахстан». Полным ходом шло освоение целинных земель, для работы на которых машинам требовалась более высокая энерговооружённость.

Обеспечить необходимые характеристики удалось, установив на бульдозер двигатель А-41 мощностью 90 л. с. Любопытно, что даже с учётом того, что масса машины увеличилась и достигла 6350 кг массу, расход топлива, напротив, несколько снизился.

Правда, после проведённой в 1975 году модернизации эти двигатели стали более экономичными.

ДТ-75С

Ограниченной серией выпускался и вовсе экстремальный вариант с индексом ДТ-75С.

По замыслу разработчиков, увеличить темпы проведения пропашных работ должен был двигатель повышенной мощности, выпускавшийся под маркировкой СМД-66.

Но запаса прочности ходовой части и трансмиссии оказалось недостаточно для того, чтобы реализовать возможности мотора, мощность которого составляла 170 л. с. и широкого распространения данная модификация не получила.

За что любят ДТ-75

К основным достоинствам модели, вне всякого сомнения, следует отнести:

• Надёжность и неприхотливость. Даже в сложных условиях эксплуатации придётся постараться, чтобы вывести ДТ-75 из строя.
• Хорошую ремонтопригодность, важной составляющей которой являются доступные и недорогие запасные части.
• Нетребовательность к качеству расходных материалов.

История продолжается

И сегодня на Волгоградском Тракторном Заводе продолжается выпуск легендарной модели гусеничного трактора. Сильно модифицированная, получившая изменённый дизайн, она продолжает пользоваться спросом и поступает в продажу.

Некоторое время её даже комплектовали двигателями финской фирмы Sisu. Но поскольку те оказались капризны и довольно сложны в эксплуатации, было решено вернуться к неприхотливым отечественным агрегатам. На бульдозер могут устанавливаться моторы А-41, Д-245.25, РМ-120 или СМД-18Н.

В просторной кабине установлено комфортабельное кресло оператора и современные органы управления. Цена нового ДТ-75 в базовом варианте оснащения составляет 1 839 000.

Область применения неприхотливой техники чрезвычайно широка. На строительных площадках гусеничный трактор ДТ-75 – это бульдозер. Оборудованный отвалами различной конструкции, он хорошо справляется с работами по планировке местности.

В зависимости от ширины установленных гусениц, машина способна перемещаться по каменистым, рыхлым и даже болотистым почвам. Но всё же основное её назначение – сельскохозяйственные работы. Именно здесь наиболее полно раскрываются возможности и технические характеристики трактора-ветерана.

Оснащённый плугом, бороной, культиватором, приспособлениями для посева семян или уборки уже созревшего урожая, он эффективно справляется с возложенными на него задачами.

Получите выгодное предложение от поставщиков спецтехники:

Источник: http://portal-spectehnika.ru/2017/12/25/buldozer-dt-75/