Вес трактора т 25 владимирец

Трактор Т-25 — основные достоинства и особенности

Универсальный компактный трактор Т-25 на колесном ходу и задним приводом был разработан и запущен в серийное производство на Харьковском тракторозаводе в 1966 году. В 1972 году выпуск передали на Владимирский завод. Это предприятие одно из немногих в СССР, которое специализировалось на изготовлении компактной сельхозтехники.

Неслучайно производство модели совпало с началом развития отечественного тепличного хозяйства. Кроме того, универсальность и качественные технические характеристики позволили завоевать Т-25 популярность в других отраслях, за что он получил название у механизаторов «Владимирец».

Сколько за все время, до 2000 года, было изготовлено экземпляров данной модели точно неизвестно. Ориентировочно это число составляет 800 тыс. единиц. По объемам выпуска это соизмеримо с производством трактора Т 54 и трактора Т 100.

Трактор Т-25 применялся для пропашных и посевных работ на легких почвах, обработки посевных культур на междурядье, на транспортных перевозках грузов небольшого веса, при операциях в виноградниках и в садах, при обслуживании птицеферм и животноводческих комплексов.

Выпускалась несколько модификаций данной сельхозмодели со следующими особенностями:

• А – обновленный дизайн;
• А2 – брезентовый тент (вместо полноценного рабочего места для механизатора);
• А3 – усиленный каркас, стойки кабины
• К – увеличенный агропросветом;
• КО — 718 – коммунальная уборочная машина.

К эксплуатационным и конструктивным достоинствам трактора Т-25 стоит причислить:

• переднемоторную компоновку;
• небольшие передние колеса;
• удачную схему трансмиссии;
• производительную гидросистему;
• высокую надежность;
• разнообразную навеску Т-25;
• малое количество потребляемого горючего;
• ремонтопригодность.

Технические показатели

Все указанные плюсы Т-25, а также его универсальность достигались за счет качественных, заложенных конструкторами, технических характеристик:

1. Тяговая категория – 2,0.
2. Колесный привод – 4х2.
3. Максимальная грузоподъемность – 0,63 тонны.
4. Габаритные параметры:
   1. Колесная база – 1,78 м.
   2. Размер колеи – от 1,20 до 1,40 м.
   3. Длина – 1,18 м.
   4. Ширина – 1,49 м.
   5. Высота – 2,48 м.
   6. Эксплуатационный вес (масса трактора) – 2,02 тонны.
5. Силовой агрегат:
   1. Дизель – Д-21 (двухтактный).
   2. Мощность – 20,0 л. с.
   3. Рабочий объем – 2,07 л.
   4. Количество цилиндров – 2.
   5. Охлаждение – воздушное.
   6. Число оборотов – 1800 об/мин.
   7. Расход топлива трактора Т-25 – 190 г/кВт*ч.
   8. Вес мотора – 0,280 тонны.
6. Трансмиссия:
   1. КП – механическая,
      1. кол-во передних передач – 8,
      2. кол-во задних передач – 6.
7. Скорость движения – 1,30 – 21,0 км в час.
8. Шины:
   1. передние – 5,5-16.
   2. задние – 9-32).
9. Общие параметры:
   1. Тяговая мощность – до 0,80 т.
   2. Агропросвет – 0,42 м.

Прицепные агрегаты для компактного помощника

Универсальность и многофункциональность в применении Т-25 или Владимировцу обеспечивает значительное количество используемого для агрегатирования оборудования. Самыми распространенными такими устройствами являются:

• борона;
• роторная косилка на Т-25;
• рыхлитель;
• культиватор для трактора Т-25;
• опрыскиватель;
• окучник для картофеля на трактор Т-25;
• обмотчик рулонов;
• косилка на трактор Т-25;
• скирдователь;
• плуг для колесного трактора Т-25;
• сеялка;
• прицеп для небольшого трактора Т-25;
• навесные вилы;
• картофелекопалка для Т 25;
• фреза;
• пресс для трактора Т 25;
• пресс-подборщик;
• кун на Т 25;
• погрузчик фронтальный;
• дисковая борона Т 25;
• прицепная ворошилка;
• отвал на Т 25;
• рассеиватель удобрений;
• передняя лопата на Т-25.

Несмотря на такой широкий спектр оборудования очень часто с целью дальнейшего расширения возможностей трактора Т 25 механизаторы самостоятельно, своими руками изготавливали агрегаты (прицепные и навесные), которое не производилась серийно или по своей конструкции являлись более производительными для Т 25, чем заводские образцы.

К часто изготавливаемому такому оборудованию следует отнести:

• самодельный с увеличенными размерами трехкорпусной культиватор для Т 25;
• самодельная более производительная картофелесажалка;
• самодельный с большим объемом кун на трактор Т-25;
• навесной экскаватор;
• самодельный плуг на Т 25, со сделанными своими руками настройками, позволяющими увеличить площадь обработки;
• навесное бульдозерное устройство;
• самодельная копалка для овощей.

Двигатель

На тракторе Т-25 устанавливался двухтактный дизельный двигатель с системой воздушного охлаждения Д-21. Он являлся рядной двухцилиндровой версией надежного мотора, который имел четырех и шестицилиндровые варианты исполнения с большими размерами для других типов тракторов.

Это позволяло достичь высокой унификации, кроме того позволяло обеспечить хорошую ремонтопригодность и малый вес Д-21. На Т-25 за счет применения в топливной схеме аппаратуры со специальным устройством достигалась возможность использования топлива с невысоким качеством.

Экономичность работы силового агрегата Т-25 достигалась правильной установкой, а также и своевременной регулировкой зажигания в системе топливообеспечения. Поэтому как правильно выставить зажигание на Т-25 знал практически каждый механизатор.

Кабина Т-25

На тракторе Т-25 устанавливалась одноместная кабина особенностью которой было большое остекление, что позволяло качественно выполнять сельскохозяйственные операции.

За счет значительного энергооснащения Владимирца, которое достигалось в первую очередь генератором Т-25 увеличенного размера, в системе управления использовалось большое количество электрического оборудования, в том числе электрический стартер Т-25 (вместо «пускача» на бензине), мощные передние и задние фары, контрольные лампы функционирования отдельных агрегатов.

Такие устройства, как регулируемая рулевая колонка заметно улучшали условия труда механизаторов Т 25. Среди недостатков в устройстве кабины следует выделить низкую шумоизоляцию и недостаточный обогрев для работы в зимних условиях. Кроме того, иногда ремень генератора Т-25 не выдерживал интенсивных нагрузок и требовал замены.

Установку нового ремня механизатор мог выполнить самостоятельно, а для улучшения отопления в зимний период использовались дополнительные самодельные обогреватели с большим весом.

Ходовая и трансмиссия

Т 25 обладает классической ходовой частью для трактора с ведущим задним мостом и передним мостом с уменьшенными колесами. Небольшими партиями по индивидуальным заказам выпускался Т-25 с передним ведущим мостом. На тракторе Т 25 применен механический вариант трансмиссии, который включает в себя следующие основные агрегаты:

• механическую КП;
• муфту сцепления;
• задний вал отбора мощности для навески.

Т-25 является универсальным трактором для сельхоопераций. При их выполнении, для качественного результата, необходимо выдерживать определенную скорость движения. Одним из самых важных элементов, обеспечивающих данную скорость Т-25, является сцепление, требующее выполнения периодической регулировки.

Используемая конструкция сцепления имеет высокую надежность, но при этом механизатор должен хорошо знать описание и порядок, как в случае необходимости быстро отрегулировать и настроить сцепление на Т-25. К наиболее частым особенностям поломок данного механизма следует ситать:

• дефекты корзины;
• поломки лапок и пружин;
• износ диска сцепления.

Ходовая часть на тракторе Т-25 состоит из:

• переднего и ведущего заднего моста;
• полурамного каркаса;
• рулевого устройства;
• колес.

Наиболее важными элементами ходовой части являются задние колеса, установленные на Т-25. Именно они обеспечивают высокую проходимость и качественные тягово-сцепные параметры трактора Т-25. На задний мост Т-25 устанавливаются колеса с шинами или как еще говорят резиной следующего размера: 9-32 и рабочим давлением от 0,80 до 1,10 кг/см2.

Гидравлическая система

Устройство и параметры данной системы позволяли агрегатировать трактор Т-25 с большим количеством разнообразных сельскохозяйственных агрегатов. Основными деталями системы служат:

• насос НШ 10 или НШ 16;
• механический привод масляного насоса;
• масляный фильтр;
• датчик (указатель) температуры масла.

Бак гидросистемы вмещает 7,50 л масла для трактора Т-25. Основными причинами, которые чаще всего служили основаниями для поломок являлись, некачественное масло залитое в гидравлику Т-25 и обрыв привода насоса НШ 10.

Заключение

Компактный трактор Т-25 совершенно заслуженно получил для своего времени признание механизаторов и фермеров. Несмотря на прекращение выпуска и в настоящее время можно встретить образцы данного сельхозагрегата.

Особенно интересно на фоне современных новых тракторов смотрятся варианты с выполненным владельцами своими руками тюнингом Т-25, создающим индивидуальный внешний вид.

Источник: https://traktorwork.ru/ustrojstvo/traktor-t-25.html

Т-25 ХТЗ 1966-1973 годов выпуска: технические характеристики, обзор, описание

Источник фото: mtz812.ruФото Т-25

Технические характеристики Т-25, масса

Т-25 — это универсальный трактор, состоящий из полурамы (задние колеса ведущие, передние — управляемые). Трактор можно использовать при выполнении различных сельхозработ, а также в качестве привода стационарных машин. Между трансмиссией и ДВС стоит сухая замкнутая муфта. Соединение главной передачи с валом муфты сцепления жесткое, разъемное.

Трактор Т-25 оснащен 6-ступнечатой КПП с поперечными валами. Помимо 6 реверсивных, предусмотрено две замедленные передачи. При 900 об/мин (пониженные обороты) машина может двигаться со скоростью 0,935 км/ч.

С двух сторон корпуса коробки передач установлены рукава, в которых крепятся ленточные тормоза (плавающий тип). Конечные передачи в виде одноступенчатых редукторов в чугунных картерах, можно присоединять к рукавам в различных положениях.

Таким образом, можно регулировать продольную базу и клиренс.

Источник фото: pro-traktor.ruФото Т-25

Гидравлика представлена унифицированной раздельноагрегатной системой. Привод шестеренчатого нерегулируемого насоса осуществляется от маховика ДВС. Включение/выключение насоса при работающем двигателе совершается шариковой муфтой и рукояткой, которая находится на корпусе привода. Золотники распределителя гидросистемы имеют 4 положения: «нейтральное «, «плавающее», «подъем » и «опускание «.

Источник фото: list-name.ruЭксплуатационная масса трактора Т-25 составляет 1 575 кг

Рабочая жидкость гидросистемы — дизельное масло, очистка которого происходит в масляном фильтре, состоящем из 10 элементов. Силовой цилиндр двойного действия имеет гидравлический ограничитель поршня.

Сзади трактора размещен трехточечный механизм, с помощью которого навешиваются без разборки плуги, сеялки, культиваторы и свеклоподъемники.

К вспомогательному оборудованию трактора относятся капот, тент, крылья, ящик для инструментов и сиденье, которое может переставляться для работы на переднем и заднем ходу, а также регулироваться по весу и росту оператора.

Габариты Т-25

Модификации

Основная модификация трактора Т-25 — модель Т-25А с улучшенными характеристиками ДВС (25 вместо 20 л.с.). Новой машина отличается и своей увеличенной массой — 1 780 кг.

На основе модели Т-25 разработан также высококлиренсный трактор Т-25К. Его предназначение — обработка высокостебельных культур. Благодаря использованию специальных стоек передних и задних колес клиренс машины составляет 1 500 мм, размер колеи — 2 800 мм.

Двигатель

Четырехтактный двигатель Д-21 оснащен системой 3-этапного принудительного воздушного охлаждения, одноплунжерным насосом (распределительный тип) и глушителем-искрогасителем. Система смазки — комбинированная. Запуск силового агрегата производится электростартером. Есть также декомпрессионный механизм и подогревательная свеча накаливания.

Специальный механизм в виде валика с противовесами поглощает вибрацию мотора. Цилиндры расположены вертикально. Бесштифтовая форсунка закрытого типа имеет многодырчатое распыление.

Очистка масла осуществляется в центрифуге (полнопоточная реактивная).

Очистка дизтоплива происходит в фильтре-отстойнике с последующей тонкой очисткой в фильтре со сменным элементом (банкоброшная пряжа или фильтровальная бумага).

Аналоги

К аналогам данной машины можно отнести следующие модели: МТЗ 311M, ХТЗСШ Т-16, ХТЗ Т-16, МТЗ 321M, МТЗ 321, МТЗ 311, МТЗ 320, МТЗ 320.4М, МТЗ 320.4, ВТЗ Т-25А.

— с канала «Николай Храмов»

Источник: https://exkavator.ru/excapedia/technic/htzt-25

Трактор Т-25 Владимирец

Компактная вспомогательная техника всегда была востребована в небольших сельскохозяйственных предприятиях, у мелких коммунальных организаций, а также в качестве помощников для частных фермерских хозяйств.

Благодаря небольшим и экономным устройствам удавалось снизить долю ручного труда и значительно повысить производительность.

Особой популярностью продолжает пользоваться малогабаритный транспорт, например, трактор Т 25.

Разносторонний помощник

Колесный трактор Т 25 «Владимирец» выпускался за свой период жизнедеятельности на разных заводах. Вначале с 1966 г. его производством и сборкой занимались на Харьковском тракторном заводе. Спустя шесть лет было решено отправить с Украины в Россию на Владимирский тракторный завод.

В современных условиях добротная база от Т25 получила развитие в виде усовершенствованного модельного ряда машин, получивших маркировку 69, 70 и А 80. Продукция компании ООО «Владимирский моторотракторный завод» пользуется заслуженной популярностью у потребителей.

Стоит учесть, что не везде крупная сельхозтехника способна эффективно справляться с поставленными задачами. Более продуктивно сможет себя проявлять минитрактор в таких условиях:

• тепличные хозяйства;
• садоводчества;
• небольшие фермы.

Здесь в полной мере проявляются позитивные качества данного семейства тракторов:

• хорошая маневренность;
• небольшой тяговый класс степени  0,6;
• универсальность;
• возможность подключения большого спектра навесного оборудования;
• наличие прицепной системы.

Широкий потенциал, заложенный конструкторами, в полной мере реализовывается в современных условиях.

ВИДЕО: Подробный обзор и тест-драйв трактора Т-25

История появления модели

Завод во Владимире возводили в 1943 г., при этом даже разгар войны не помешал уже через год иметь производство со всей инфраструктурой и подготовленными кадрами. В течение первого десятилетия выпускались трактора «Универсал», оснащенные карбюраторным движком и металлическими колесами.

С середины 50-х годов завод перешел на выпуск ДТ-24. Существенными отличиями от предшественника являлись более практичный дизельный мотор и наличие резиновых колес.

С 1958 г. появилась марка «Владимирец». Высокую оценку транспорт получил даже на мировой брюссельской выставке, где ему была присвоена золотая медаль.

С начала 70-х годов прошлого века, когда на заводе стали выпускать харьковскую разработку, инженеры занялись модернизацией модели. В результате с 1973 г. с конвейера сходят новинки Т25а. Эта техника стала фактическим брендом предприятия. Именно на базе 25А разрабатывались дальнейшие модификации.

Технические характеристики

Универсальный трактор обладает отличными техпараметрами.

Благодаря им он активно используется для посевной обработки почвы, междурядного ухода, в садах и виноградниках, для перевозки продукции ферм либо может быть задействован в транспортных операциях.

Этому способствует наличие дизельной силовой установки типа Д21А1, мощность которой составляет 19,5 л.с. (27 кВт). При этом расход топлива обеспечивается на уровне 223 г/кВт*ч. Коробка передач насчитывает 14 скоростей, 6 из которых – задние.

Технические характеристики

Тяговый класс – 0,6, что соответствует грузоподъемности в 0,6 т. Наибольшей скоростью, которую способен развить трактор, является 21 км/ч, согласно паспортным данным. Общая масса техники – 2,02 т. С учетом кабины габариты по высоте/ширине/длине составляют 2477/1472/3180 мм. Передние колеса уменьшены для улучшения управляемости, а колея может варьироваться в пределах 1,2-1,4 м.

Силовая установка трактора Т-25

Перед кабиной установлен четырехтактный движок с воздушным охлаждением. Производитель предлагает несколько вариантов исполнения в двух-, четырех- или шестицилиндровых версиях с множеством аналогичных универсальных деталей. Для Т-25 используют экономный двухпоршневой блок цилиндров.

Плюсами такой конструкции являются эксплуатационные преимущества:

• нетребовательность к качеству ГСМ;
• высокая степень ремонтопригодности;
• простота конструкции с минимальным количеством составляющих.

Стоит отметить позитивную особенность в виде двойной системы смазки, использующей разбрызгивание и работающей под давлением. Во время работы достигается оптимальное эксплуатационное значение 1,4–3,4 кгс/см² давления. Стоит учесть, что производитель не рекомендует длительное время держать мотор на холостых оборотах.

Крепление мотора осуществляется на трех опорах. Тыльная часть жестко фиксируется с картером, а две передние – эластичные на полураме.

Переключение передач

Современный трактор Т 25 оснащается надежной механической коробкой передач, которая наделена удвоителем и реверсом. Данный набор обеспечивает широкий спектр скоростных манипуляций. В тракторе 8 передних и 6 задних скоростей. Такие эксплуатационные возможности позволяют эффективно работать в диапазоне 1,5-21 км/ч.

Коробка передач Т25 (схема)

В корзине стоит сухой тип сцепления на один диск. Оно находится в постоянном замыкании и наделено парой поперечных валов.

Коробка скрыта в литом корпусе, внутри которого имеется первичный вал с жестко расположенной на нем конической шестерней. Последняя все время сопрягается с элементами реверсного механизма, установленного посреди промежуточного вала.

Сверху коробки стоит блокиратор. Он наделен функцией по недопущению переключения скоростей во время неполного выжимания сцепления. Данный узел способствует сохранению зубьев шестеренок от нежелательного быстрого износа.

Элементы ходовой части

В семействе тракторов «Владимирец» Т 25 или Т25а ведущей является вторая ось. Передние колеса обеспечивают поддержку фронтальной части транспорта и служат для определения направления движения.

В состав переднего моста входят рычаги рулевой трапеции, тяги, поворотные кулаки с осями горизонтальный балансир и штампованные металлические диски.

Задняя пара имеет больший диаметр. Резина одевается на штампованные диски, при этом задействованы шины с камерами пониженного давления для улучшения проходимости. Благодаря фигурному мощному протектору в виде елочки осуществляется самоочистка колес.

Важно знать, что для проведения полевых работ необходимо обеспечить в колесах давление 0,8 кг/см2, а в процессе выполнения транспортных операций можно доводить давление до максимума в 1,2 кг/см2.

Рулевое управление

Во «Владимирец» повороты осуществляются рулевым колесом. Система управления дополнена парой конических шестеренок, способствующих перестановке во время движения задним ходом, червячной передачей и наклонной колонкой. Внутри колонки располагается вал, шлицевая верхняя часть которого соединена с рулевым колесом.

При работе допустимым значением люфта является 15 градусов. Когда значение существенно превышает 25 градусов, то эксплуатировать такой транспорт нельзя. Требуется проведение регулировочных работ или замена изношенных элементов.

Система управления трактора Т-25

В кабине имеется классическое расположение педалей, отвечающих за сцепление, работу акселератора и тормоз, который выполнен в виде двух педалей, соединенных планкой. Около кресла по левую руку располагается педаль для манипуляций с дифференциалом. Чтобы не запутаться в положении рычагов КПП, в салоне присутствует информационная табличка.

ВИДЕО: На что надо обращать внимание при выборе Т25?

Источник: http://www.PortalTeplic.ru/sadovaya-tehnika/traktor-t-25/

Трактор Т-25

Трактор Т-25 – колесный трактор, выпускающийся в разнообразных модификациях и на нескольких предприятиях. Производство легковесной модели не остановлено и сейчас.

Предназначался Т-25 для пахоты лёгких почв (теплицы, сады), мелких транспортных работ, междурядной обработки различных культур и работы с косилкой.

Техника получила задний привод и передние направляющие колеса малого диаметра. Т-25 относился тяговому классу 0,6.

Затем выпуск Т-25 перенесли во Владимир. С 1972-го года производителем трактора стал Владимирский тракторный завод. За ним была закреплена данная марка.

Спустя год производство Т-25 прекратилось, модель сменила более совершенная модификация — Т-25А, которую во Владимире выпускают и сейчас.

Данный трактор в СССР и России известен очень широко. Разрабатывали его специалисты Волгоградского тракторного завода под руководством В.В. Эфроса. В основе модели лежал трактор ДТ-20, получивший колоссальное число доработок.

В итоге удалось создать универсальную машину для сельскохозяйственных работ по очень демократичной цене. С начала выпуска было создано свыше 830 тысяч данных тракторов. Технику активно использовали и в коммунальном хозяйстве, дополняя навесным оборудованием.

Небольшие габариты позволяли использовать Т-25 на узких улочках, что особенно пригодилось в этой сфере.

Изменений у модификаций в сравнении с первоначальной версией оказалось немного. Так, Т-25А2 практически не отличался от Т-25, а Т-25А3 вместо кабины получил съемный каркас безопасности.
В ходе улучшения конструкции появилась новая модификация — Т-30А80. Ее отличия от предшественника были уже более серьезными.

Трактор получил полный привод, комфортабельную кабину, новый двигатель Д-120 и гидрообъёмное рулевое управление.

Технические характеристики

• Мощность двигателя Д21А1, устанавливаемого в трактора Т-25 «Владимирец», на первых моделях составляла 20 (14,6) л.с. (кВт).
• Параметр у Т-25А увеличили до 25 (18,3) л.с. (кВт).
• Масса трактора равнялась 1780 кг,
• Габариты: длина – 3110 мм, ширина – 1370 мм, высота – 2500 мм. Показатель ширины колеи составлял 1200-1400 мм.

Норма расхода топлива трактора Т-25

При столь небольшой мощности и максимальной частоте вращения до 1800 об/мин расход топлива составлял 190 г/л. в сек.

Двигатель

Т-25 был оборудован четырёхтактным двухцилиндровым дизельным мотором воздушного охлаждения (Д21А1) мощностью 20 (25) «лошадей» с электростартерным запуском. Трактор мог развивать скорость до 21,6 км/час.

Двигатель данной модели имел уравновешивающий механизм, состоящий из валика и двух грузов-противовесов. Валик вращался с одинаковой с коленчатым валом частотой, но в противоположном направлении.

Вместе с приливами-противовесами, сделанными на шкиве, подобный механизм обеспечивал отличное уравновешивание кривошипно-шатунного механизма.

Двигатель Д-21А1 в сравнении со своим предшественником (мотором Д-21) имел повышенную мощность и большую частоту вращения. У агрегата Т-25 была смазочная система с автоматическим регулированием теплового режима.

В отличие от аналогичного элемента в двигателе Д-144 его плунжер совершал два нагнетательных хода в течение одного оборота, поскольку кулачок насосного вала имел два выступа.

Топливная система трактора Т-25 работала следующим образом. Через впускной трубопровод и воздухоочиститель атмосферный воздух всасывался в цилиндры двигателя, затем он очищался от продуктов загрязнения и пыли в воздухоочистителе. Здесь воздух проходил 4 ступени очистки: две фильтрующие, сухо-инерционную и мокроконтактную (очищение 99,5-99,7%).

Топливо из бака, предварительно проходя фильтр грубой очистки, поступало к подкачивающему насосу, где оно под давлением прокачивалось через фильтр тонкой очистки к головке насоса. Затем топливо поступало к форсункам по топливопроводам посредством плунжерной пары. Для автоматической ликвидации воздуха из системы трубка слива от форсунок была соединена с фильтром тонкой очистки.

Устройство

Отличительной особенностью моделей Т-25 стало наличие отопителя кабины, функционировавшего от гидравлической системы самого трактора. С 1996-го года после модернизации отопитель стал работать от системы смазки двигателя. Кабина трактора была одноместной каркасной с отоплением, зеркалами заднего вида, вентиляцией, стеклоочистители и освещением.

Фото

Многие водители ранее отапливали кабину теплым воздухом, исходившим из системы охлаждения двигателя. При этом бак гидросистемы был вынесен снаружи (фактически отопление шло на окружающую среду) и имел большой объем, что делало работу отопителя малоэффективной.

Решить проблему удалось довольно просто – в схему добавили трубку с двухпозиционным краном, что позволило соединить радиатор с входом гидравлического насоса.

Т-25 получил механическую коробку передач на 8 скоростей (две замедленные передние передачи), гидрокрюк (или маятниковое прицепное устройство), заднюю навесную систему и задний вал отбора мощности.

Уникальная (в тот период) полурамная конструкция модели позволяла менять ширину колеи и агротехнический просвет, а также переналаживать технику для продолжительной работы на задних передачах.

В задней части модели располагался односкоростной зависимый ВОМ. Все версии Т-25 оборудовались раздельно-агрегатной гидравлической системой, дополненной независимым приводом гидронасоса.

Сцепление у модели было постоянно-замкнутого типа, однодисковое. Оно состояло из сцепления привода к ВОМ и главного сцепления.

По-настоящему универсальным Т-25 делало огромное число несамоходного навесного оборудования, приспособленного для него.

Сколько стоит трактор Т-25 б/у и новый?

На сегодняшний день модель Т-25 представляет собой один из наиболее доступных тракторов с остекленной кабиной. Поддержанный вариант можно приобрести по цене от 50 до 450 тысяч рублей (в зависимости от технического состояния и года выпуска). Цена нового трактора Т-25 начинается от 500 тысяч рублей.

Аналоги

• К аналогам трактора Т-25 можно отнести модель Т-30А8 с приводом на четыре колеса, улучшенным двигателем и рулевым управлением.
• Универсально-пропашной трактор Т30-69 также считается аналогом Т-25. Он используется в сельскохозяйственных работах. Стоимость модели сравнима с Т-25 – поддержанный вариант обойдется в 200-300 тысяч рублей.
• Кроме того, на рынке предложено множество моделей из Китая. Среди них мини-трактора FT-254 и FT-254, Fengshou FS 240 аналогичной мощности. Стоимость данной техники составляет 200-400 тысяч рублей.

Источник: http://TraktorBook.com/traktor-t-25/

Трактор Т-25 «Владимирец»: описание и технические характеристики

Трактор Т-25, также известный как «Владимирец», колесный агрегат с тяговым классом 0,6. Производился в разных модификациях несколькими машиностроительными заводами.

Тракторную платформу Т-25 начали выпускать в 1966 году на предприятии «Харьковский тракторный завод». В 1972 году производство машины передано Владимирскому тракторному заводу.

По сегодняшний день ООО «Владимирский моторотракторный завод» поставляет на рынок сельскохозяйственного оборудования колесные агрегаты серии ТЗО с обозначением модификаций: 69, 70, А-80. Машины созданы на основе опыта изготовления и эксплуатации Т-25.

Назначение и сфера применения

Предназначен для работы в небольших сельскохозяйственных предприятиях, в хозяйствах фермеров на посевных и пахотных операциях, для междурядной обработки различных агрокультур.

Трактор оснащается дополнительным навесным и прицепным оборудованием, которое обеспечивает его эффективное использование:

1. На уборке корнеплодов, заготовке зеленой массы, культивации посадок.
2. При организации полива, внесении удобрений и обработке полей ядохимикатами.
3. Для сельхозработ в садовых посадках, виноградниках и тепличных комплексах.
4. В качестве фронтального погрузчика с грузоподъемностью до полутонны.
5. Как транспортное средство в комплексе с прицепом.
6. На работах по очистке дворов, улиц, площадей навесным отвальным устройством и подметальной щеткой в исполнении для коммунального хозяйства.

Особенности машины

1. Переднее размещение дизельного мотора с воздушным охлаждением упрощает обслуживание и ремонт силовой установки, облегчает балансировку машины.
2. Пуск дизеля от электростартера из кабины водителя.

3. Постоянный силовой привод только на заднюю ось, передние управляемые колеса уменьшены по размеру.
4. Изменяемые параметры базы и колеи колес, клиренса обеспечивают агрегатирование машины с навесным оборудованием.

5. Узел навесного устройства позволяет использовать автосцепку.

Эксплуатационные параметры

Силовая установка

Дизельный мотор с четырьмя рабочими тактами двухцилиндровый Д-21 с воздушным охлаждением и парой вертикально расположенных цилиндров.

Дизель атмосферного типа безнаддувный оборудуется:

• узлом непосредственного впрыска топлива с одноплунжерным насосом;
• устройством механической всережимной регулировки оборотов;
• форсунками закрытого типа безштифтовыми;
• воздухоочистителем на три ступени, через который проходит воздух до подачи в цилиндры;
• системой смазки в комбинированном исполнении – масло, пройдя через шестеренчатый насос, подается на детали под давлением и разбрызгивается;
• фильтром-отстойником грубой очистки масляной смеси, доочищается масло сменными бумажными фильтр-элементами в корпусе фильтра тонкой очистки;
• системой принудительного воздушного охлаждения с осевым вентилятором на валу генератора;
• пусковым устройством из электростартера на 12 В, декомпрессионного механизма и свечи накаливания;
• глушителем с функцией искрогашения.

Силовая передача

Энергия вращения мотора передается через узлы трансмиссии на бортовые передачи ведущих колес.

Однодисковый сухого типа механизм сцепления постоянно замкнут, выключение механизма производится ножной педалью через механический привод.

В корпусе с единым картером трансмиссии установлены:

• коробки передач и реверса;
• узел межколесного конического дифференциала с сателлитами;
• механизмы главной передачи.

КПП обеспечивает 6 реверсируемых режимов передачи крутящего момента для движения машины с темпом от 5,4 до 20,5 км/ч. Удвоитель позволяет использовать 2 замедляющие передачи на скорость 1,66 и 2,45 км/ч. Режимы переключаются рычагами с кулисным механизмом.

К корпусу трансмиссионной передачи перпендикулярно оси машины закреплены узлы бортовых тормозов, на которых смонтированы конечные передачи – редукторные устройства в одноступенчатом исполнении.

Важно! Для изменения базы колес и дорожного просвета предусмотрено несколько положений крепления корпусов главных передач к узлам бортовых тормозов.

Отбор мощности для дополнительного оборудования предусмотрен через вал с зависимым приводом и приводной шкив хвостовика вала КПП, оба механизма смонтированы в задней части трактора.

Система хода

Движение и выбор направления обеспечивают передний мост и ведущие задние пневмоколеса с размерностью шин 9-32 или 10-28.

Колеса переднего моста типоразмера 5,5-16 управляемые. Предусмотрена возможность изменять колею агрегата с 1,1 до 1,5 м с шагом в 5 см. Клиренс меняется с 0,308 до 0,515 м.

Трубчатая ось переднего моста закреплена кронштейном на оси полурамы и допускает перемещение по вертикали и горизонтали.

Управление машиной механическое через рулевой механизм. Колонка руля наклонная. Узел состоит из рулевого колеса, колонки управления, винтового вала (червяка), зубчатых колес конического типа.

Поворотное усилие через вал передается на червячную пару, валик сошки, сошку, нижнюю часть поворотной тяги. Через узлы рулевой трапеции происходит воздействие на управляемые колеса.

Ленточные тормоза на задних колесах плавающего исполнения. Управляются парой ножных педалей, каждым колесом отдельно, с возможностью одновременного применения.

Узлы гидравлической системы

Система унифицирована для тракторов владимировского производства и позволяет трактористу без помощника соединять машину с дышлом прицепных устройств и механизмов, управлять гидравлическими исполнительными органами.

Насосная установка шестеренного типа нерегулируемая, вал получает вращение от маховика дизеля. Включается ручной рукоятью, воздействующей на шариковую муфту.

Управление потоком жидкости двумя золотниковыми клапанами с установками: нейтраль, подъем, спуск, плавающее.

Гидроподъемный механизм навесного оборудования

На металлическом каркасе монтируются: фильтр гидравлической системы, механизм подъема, силовой гидроцилиндр двухстороннего действия и узел крепления шарнира тяги.

Кабина

Одноместная в двухдверном исполнении кабина оборудована системами вентиляции и отопления. Достаточная площадь остекления и установленные светотехнические приборы позволяют трактористу визуально контролировать рабочую зону.

Навесное и прицепное дополнительное оборудование

Задний навесной узел обеспечивает:

• быструю стыковку трактора с машинами (орудиями) в навесном и полунавесном исполнении;
• перевод из транспортного положения в рабочее;
• установку исполнительных органов в требуемое положение.

С трактором применяются:

1. Зерновая сеялка ССНП-16 пневматического типа.
2. Одноосный прицеп ПС-2.0 с разгрузкой на три борта.
3. Пресс-подборщик 9YK8050 китайского производства.
4. Управляемое через гидросистему трактора отвальное устройство УМТ-25 03.00.000 с длиной ножа 2,0 м.
5. Окучники ОКН-2х0,7 и КОН-2х0,7 с захватом 1,4 м.
6. Однорядная картофелекопалка Bulwa-1 производства польской компании Akpil.
7. Однокорпусный плуг ПН-30Р с глубиной вспашки 25 см.
8. КУН – фронтальный погрузчик с объемом ковша 0,2 м3.
9. Культиватор КРН-2,8А с захватом 1,4 м.
10. Роторная косилка КЗН-2,1 с приводом от вала отбора мощности.
11. Сегментная косилка с приводом от вала отбора мощности и шириной захвата 2,0 м.
12. Фрезовое устройство ФН-1,2 (выравнивает рельеф участка перед посевом, уничтожает сорняки и фрезерует грунт).
13. Щеточное подметальное оборудование.

Подготовка к разным условиям использования, цена машины

Конструкция агрегата позволяет:

• менять клиренс машины – увеличивать для работы с рядами растений, уменьшать при использовании в помещениях или под ветвями насаждений;
• менять длину продольной базы для улучшения устойчивости и маневренности;
• менять колею колес обеих осей по ширине для обработки различной ширины междурядий;
• наращивать сцепной вес, применяя механический догружатель, сдваивать колеса при применении на влажных, слабых почвах;
• настраивать машину для длительного использования реверсивного хода, для буксирования транспортных платформ;
• для энергообеспечения работы стационарных машин использовать приводной шкив мотора.

Купить новый трактор Т-25 сегодня можно по цене от 500 тыс. руб.

Источник: http://magistraltrade.ru/25-vladimirets-opisanie-i-harakteristiki.html