Зил 5301 грузоподъемность

ЗИЛ-5301: быстрый и недорогой грузовой автомобиль

ЗИЛ-5301 — грузовой автомобиль, рассчитанный на средние нагрузки. Был популярен в девяностые годы. Является разработкой завода Лихачева.

Его применяли и частники, и достаточно крупные компании. Постепенно он подвергался модернизации, благодаря чему стал более удобным.

Данный грузовой автомобиль имеет несколько периодов выпуска, которые отмечаются довольно большим спектром применяемых двигателей:

• ММЗ Д-245.12С (Евро 0);
• ММЗ Д-245.9 Е0 (Евро 0);
• ММЗ Д-245.9 Е2 (Евро 2);
• ММЗ Д-245.9 Е3 (Евро 3).

Представленная модель находится в актуальном выпуске по сей день. С 2008 года все конфигурации ЗИЛа-5301 поставляются в комплектации с разновидностями моторов, которые по экологическому параметру соотносятся с классом Евро 3, то есть отвечают современным предписаниям.

Некоторые новые модификации МАЗ-5551 тоже соответствуют классу Евро-3.

Технические характеристики ЗиЛа

Отличается такими техническими характеристиками:

1. Дизельный, 4-тактный.
2. Охлаждение выполнено по распространенному на данный момент типу антифриз.
3. Топливная смесь подается привычным методов впрыска.
4. В составе двигателя помещено 4 цилиндра.
5. Цилиндр обладает диаметром в 110 мм.
6. Ход поршня распространяется на 125 мм.
7. Камера сгорания составляет 4,75 л.
8. Сжатие составляет 15,1.
9. Мощность двигателя может развиваться до 100 кВт (у аналогичного грузового автомобиля МАЗ — 5337 этот параметр равен 169 кВт).
10. Коленчатый вал имеет возможность передвигаться с максимальной скорость в 2 400 об/мин.
11. Топливо потребляется в количестве 215 г/кВт на 100 км пробега.
12. Крутящий момент может развиваться до 460 Н×м.
13. Сухая масса устройства равняется значению в 430 кг. Когда в конструкцию системы помещаются все необходимые для функционирования агрегата жидкости, вес резко увеличивается до 500 кг.
14. Двигатель обладает высокими мощностными показателями в первую очередь благодаря наличию турбонаддува. Перед тем как происходит поддув промежуточного типа в конструкции происходит искусственное понижение температуры воздуха.

Размеры мотора не отличаются высокими значениями:

• длина – 1 016 мм;
• высота – 1 035 мм;
• ширина – 719 мм.

При активной езде топливо расходуется в значении примерно 12 л при прохождении 100 км, однако скорость пр этом развивается не более, чем на 60 км/ч. Сравните с 42л/100км у ЗИЛ-157.

«Бычок» отличается высокими параметрами мощности, поэтому по скорости может полноценно конкурировать со своими зарубежными аналогами.

При максимальной загруженности автомобиля он может развивать скорость до 95 км/ч. Фактически машина имеет возможность передвигаться еще быстрее, однако при этом не должна обладать высоким показателем загруженности. Транспортное средство способно развить скорость до 60 км/ч по прошествии 30 секунд от начала поездки.

Трансмиссия и ходовая часть

Трансмиссия ЗиЛа

Данная модель обладает коробкой передач, составленной из 5 ступеней. передача характеризуется гипоидным типом. Конструкция сцепления является стандартной, усредненной, применяется в масляной ванне. В системе есть синхронизатор, который активно работает на любых передачах, однако не активен на 1 и 2 конструкции.

Тип колес стандартный: 6.5j×16H2. Они представлены в форме отштампованных дисков, которые производятся из металла повышенного качества. Сплав обладает высоким показателем твердости, что обеспечивает безопасность на дорогах и позволяет реже прибегать к ремонтным работам.

Диски способны выдерживать даже очень большие нагрузки при передвижении в условиях, сравнимых с экстремальными.

Используются данные элементы в конструкции грузовика, поэтому при езде на ЗИЛ-5301 должно возникать опасений по поводу сохранности его важной части. для колес предусмотрены стандартные шины, не обладающие камерой, марки 227/75R16C. Для связи системы управления с колесами в основном применяется передача карданного типа.

В ней помещены 3 шарнира, обладающие опорой промежуточного типа. Также они оснащены шлицевым соединением.

Радиус поворота системы достаточно большой, составляет 7,8 м, что не стыкуется с его небольшими параметрами. Данный фактор иногда приводит к неудобным ситуациям на загруженных трассах, поэтому часто водителям при осуществлении поворотов приходится проявлять особенную внимательность, следя за движением остальных транспортных средств.

Совершение маневров возможно, так как в составе рулевого управления есть гидроусилитель, что значительно облегчает работу для опытных водителей.

Технические характеристики и цены

ЗИЛ-5301 обладает такими параметрами:

• Максимальная масса перевозимого груза 3450 кг.
• Снаряженный грузовик весит 3350 кг.
• Автомобиль может весить максимум 6950 кг.
• Параметры платформы 3750х2254х450 см.
• Есть возможность развить скорость до 95 км/ч.
• Поворот осуществляется с радиусом 7,8 м.
• Мощность двигателя составляет 130 кВт.
• Грузоподъемность 3000 кг.

Поддержанные грузовые автомобили ЗИЛ-5301 в среднем стоят около 300000 рублей. Цена нового агрегата составляет 600000-650000 рублей. Это немного выше, чем цены на новые ГАЗ-3307.

Параметры конструкции

ЗИЛ-5301 является типичным представителем малотоннажного автомобиля (как и МЗКТ-500200). Смотрите на фото:

Представитель малотоннажного автомобиля

Даже при учитывании данного параметра можно подчеркнуть редкую компактность машины, что в некоторых случаях является очень полезным параметрам, позволяющим подвозить определенные материалы там, где аналогичные агрегаты с большими габаритами не могут проехать или их подход можно считать опасным для других близлежащих зданий или объектов.

Размеры агрегата такие:

1. Полная высота конструкции составляет 2365 мм.
2. Длина в расчете от всех выступающих краев равняется значению 6195 мм.
3. Ширина обоих колес отвечает оптимальным параметрам, так как при детальном подсчете показывает 2319 мм.
4. Колесные оси располагаются в переднем сегменте конструкции и сзади. Расстояние между ними довольно внушительное, но безопасное, так как составляет 3650 мм.

В продаже на данный момент представлено несколько модификаций автомобиля, поэтому представленные параметры для различных моделей не всегда точны, однако примерно отражают общую картину автомобиля. Можно выделить отдельные модели, которые отличаются довольно сильными отклонениями от привычных расстояний.

Например, ЗИЛ-5301 ТО обладает длиной 7165 мм, то есть расхождение в данном показателе со стандартной нормой составляет практически 1 метр. при этом модификация АО точно отвечает представленным выше габаритам.

Отклонения в параметрах могут обусловливаться как предназначением конкретной машины, так и конструкционными особенностями, которые можно удачно расположить и поместить в отведенное для них пространство только при условии определенных размеров всей конструкции.

Клиренс автомобиля не отличается внушительными габаритами, составляя всего 16 см. В большинства случаев с аналогичными автомобилями данный параметр не является оптимальным, так как его недостаточно для того, чтобы обеспечивать максимальный комфорт и скорость передвижения.

Именно по этому параметру ЗИЛ-5301 изначально позиционировался в качестве надежного, но малотоннажного грузовика, предназначенного в первую очередь для путешествий по городским. аккуратно вымощенным или по крайней мере относительно ровным дорогам.

https://www.youtube.com/watch?v=4elZnzODImM

Представленные параметры автомобиля позволяют ему передвигать в тех местах, которые не адаптированы для проезда грузовиков. Это достаточно необычная модель, которую необходимо применять именно для определенных целей.

Для длительных поездок или преодолевания сложных трасс она не предназначена, поэтому при приобретении ЗИЛ-5301 нужно в первую очередь ориентировать на запросы, которые водитель планирует получить от новой машины. Для езды по любым дорогам более приспособлен ЗИЛ-131.

Капотный Камаз был произведен с целью участия в гонках, таких как Дакар. Прочитать о характеристиках этого автомобиля можно здесь.

Все новые модели завода описаны в другой статье — тут.

А сравнение основных моделей, производящихся сейчас на заводе Камаз — тут.

Тормозная система

Тормозная система ЗиЛа

Представленный агрегат обладает развитой системой торможения двухконтурного типа. Каждый из контуров полностью независим. Первый необходим для осуществления торможения правого колеса спереди и левого колеса сзади. Второй необходим для осуществления торможения двух других колес.

Такая схема тормозной системы позволяет обеспечивать максимальную безопасность транспортного средства. Даже при дисфункции одного из узлов процесс экстренного торможения осуществить возможно.

Тормоза работают на гидравлической системе. Пневматический усилитель функционирует по воздушному типу. Механический ручник сопряжен с задними механизмами. Тормоза обладают такой конструкцией:

• Передние дискового типа.
• Задние барабанного типа.

Новые модели на данный момент оснащены дополнительно АБС (антиблокировочной системой).

Рама

Вездеход по своей конструкции напоминает известную модель грузового автомобиля Mercedes Benz. Именно его конструкция оказала значительное влияние на форму рамы. Ее по внешнему виду можно сравнить с лестницей. Внутри помещены специальные лонжероны, обладающие сечением по типу шеллер.

Данные важные детали позволяют автомобилю гарантировать безопасность пользователям. Даже при лобовой столкновении на довольно внушительной скорости данный автомобиль способен выдержать напор, так как уровень складывания конструкции рамы будет минимальным.

Более наглядно на видео:

При необходимости производится процесс буксировки грузовика, та как спереди на раму для этого помещено специальное оборудование.

Кабина

Внешний вид кабины водителя не устраивает многих потребителей, однако внутри она обладает комфортабельностью (как и у ЗИЛ-431410). Особенно среди всех деталей выделяется сиденье. Его конструкция выполнена из мягких материалов, при необходимости можно отрегулировать его положение, доведя до оптимальных параметров.

Текстильная обшивка создана из прочных материалов, которые практически невозможно загрязнить.

Кабина водителя

Кабина водителя оснащена качественными тепло- и звукоизоляционными слоями. Можно спокойно передвигаться даже в очень сильный мороз, так как тепло от мощной печки практически не выходит за пределы кабины. Руль отличается большим диаметром, составлен по принципу двухспицевой конструкции.

Управлять данным грузовым автомобилем достаточно просто, особенно на этот параметр влияет наличие ГУР. При выполнении маневра поворачивайте колесо с минимально возможной скоростью. Существуют кабины, обладающие удлиненной формой. В них содержится один люк и спальное место.

Кабина является достаточно широкой, состоит из металлических элементов. Данный тип конструкции защищает водителя и пассажиров при ДТП. Конструкция самосвала ЗИЛ-5301 достаточно надежна, при необходимости есть возможность осуществления ремонтных работ поэтому данный грузовой автомобиль стал очень популярным.

Машину используют не только компании, но и физические лица, которые осуществляют перевозки перевозки различного типа. Обычно данные автомобили применяют для осуществления небольших грузоперевозок в предела одной страны или региона.

Руководство по эксплуатации

Инструкция по эксплуатации предусматривает особенности использования разнообразных узлов конструкции и их правильную починку. Данное руководство можно скачать из открытых источников для ознакомления с его содержанием.

Заключение

ЗИЛ-5301 отличается высокими эксплуатационными показателями, так как является мобильным, высокоскоростным грузовым автомобилем, большинство ремонтных работ по которому можно произвести непосредственно на дороге, не обращаясь за помощью в специализированный центр.

У машины есть недостатки, однако они покрываются небольшой стоимостью агрегата и удобной эксплуатацией.

Если придерживаться правил использования, можно заметить все преимущества данного автомобиля, поставляющегося по умеренной стоимости.

Прочитайте статью про еще один легендарный автомобиль производства Зил, Зил-130, в этой статье.

Источник: https://MachinSpec.com/str/samosval/zil-5301.html

Самосвал

ЗИЛ «Бычок» самосвал – это грузовик-среднетоннажник, ставший основоположником целого ряда современной грузовой техники 5-го поколения. Особенно популярен среди мелких и средних предпринимателей, нуждающихся в мощном и маневренном грузоперевозчике.

ЗИЛ-5301 получил на звание «Бычок» за внешние особенности дизайна и сравнительно большую силу при компактных размерах. Его серийный выпуск начался в 1996-м году на заводе им.

Лихачева, имеющем уже почти 100-летний опыт автомобилестроения разного назначения – легковых и грузовых, автобусов, гоночных, вездеходов и т.п.

В то время машина получила отличительные особенности из достижений «ЗИЛ», в основном основываясь за зарубежных образцах «Мерседес-Бенц».

Назначение

Область назначения этого автомобиля – разноплановые грузоперевозки:

• Стройматериалов для нужд малого и ремонтного строительства;
• Мебельной и бытовой продукции;
• Сельскохозяйственных транспортных перевозок.

ЗИЛ «Бычок» просто незаменим в условиях потребностей малого бизнеса, особенно на городских улицах, где требуется не столько большая сила, сколько общая компактность транспорта и высокая маневренность.

Преимущества и недостатки

Кроме уже названных малогабаритности и маневренности, самосвал ЗИЛ-5301 обладает массой достоинств, благодаря которым в конце 90-х его продажи помогли заводу остаться на должном рыночном уровне:

• Узкая колея и небольшой радиус разворота, благодаря которым грузовик легко передвигается в стесненных условиях;
• Мощность, позволяющая быстро развивать высокую скорость – до 60-ти км/ч за 30 сек., даже с максимальным грузом;
• Рамная конструкция кабины, обеспечивающая безопасность оператора даже при возникновении аварийной ситуации на дороге;
• Отличная тепловая и звукоизоляция водительского места;
• Простота конструкции и легкодоступный ремонт всех узлов.

ВАЖНО! Конструкция «Бычка» продумана до мелочей для придания машине особой надежности и долгосрочности службы. Например, колеса машины представляют собой штампованные диски из сплава особой прочности, выдерживающего даже экстремальную нагрузку.

Недостатком самосвала «Бычок» являются проблемы ходовой, возникающие по истечении некоторого срока активного пользования. Правда, эти проблемы отлично компенсируются дешевизной запчастей и самого ремонта.
Фото самосвала ЗИЛ Бычок

Устройство

Внешне ЗИЛ «Бычок» отличают по большой кабине с коротким капотом и крупными, высоко установленными фарами.

Он стал первым в ряду «трехтонок», получившим гидроусилитель руля, что добавило ему еще больше маневренности.

При этом грузовик считается одним из самых тяжелых в своем классе из-за оснащения коробкой переключения скоростей и тормозной системой, аналогичной установленной на автобусе «Юность».

«Внутреннее» устройство самосвала имеет следующие особенности:

1. Рама автомобиля аналогична модели Vario, используемой на малотоннажнике Mercedes Benz.
2. Силовой агрегат используется минского производства ММЗ:
   • в первых моделях это 122-сильный Д-245.7;
   • поздние оснащаются более мощными (130 л.с.) четырехцилиндровыми двигателями с индексом Д-245.9, модификации Евро-2 либо Евро-3.
3. Коробка передач грузовика – механическая, 5-ступенчатая, с главной передачей гипоидного типа. На переключении передач, кроме 1 и 3, действует синхронизатор.
4. Шины на колесах – обычного бескамерного типа.
5. Тормозная система – независимая двухконтурная, с перекрестным действием. Один контур управляет передним правым и задним левым колесами, а второй – наоборот, благодаря чему достигается гарантия безопасности при движении на дороге.
6. Автомобиль предоставляет пользователю объемные заправочные емкости (для горючего – 125 л), что позволяет проходить на нем большие расстояния без дозаправки.
7. Кабина отапливаемая, имеющая надежную защиту от пыли и звуков.

ИНТЕРЕСНО! Изготовитель предоставляет вниманию клиентов модификации грузовика, имеющие увеличенную колесную базу (до 4250 мм) для перевозки крупногабаритных грузов, а также удлиненную кабину, оснащенную люком и местом для отдыха.

Технические характеристики самосвала ЗИЛ-5301 «Бычок»:

На видео самосвал Бычок в работе:

Источник: http://allspectech.com/gruzovaya-tehnika/samosvaly/avtosamosvaly/zil-5301-bichok.html

Зил 5301до бычок бортовой 4х2 в москве — продажа и лизинг

По вопросам покупки данной техники (ЗИЛ 5301ДО Бычок бортовой 4х2), условиях кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания просьба обращаться к дилерам завода или в официальные представительства. Поставка ЗИЛ 5301ДО Бычок бортовой 4х2 может осуществляться как напрямую с завода-изготовителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Бортовой малотоннажный грузовой автомобиль ЗИЛ Бычок с колесной формулой 4×2 предназначен для перевозки различных видов грузов по дорогам с твердым покрытием.

Габаритные размеры бортового ЗИЛ 5301ДО Бычок

Для просмотра схемы в увеличенном размере, перейдите по этой ссылке.

Технические характеристики бортового ЗИЛ-5301ДО (Бычок)

* — Перераспределение максимальных нагрузок на оси должно соответствовать полной массе 6950 кг.

Двигатель бортового ЗИЛ 5301ДО

Предусматривается также установка дизельных двигателей:

• ММЗ Д-245.11 Е2 (80 кВт),
• ММЗ Д-245.9 Е2 (100 кВт).

При этом автомобили, соответственно, имеют обозначения:

По специальному заказу модель может поставляться с двигателями при их наличии:

• САТ-3054 (135 л.с.),
• VAMO (120 л.с.).

Сцепление

• Однодисковое.
• Диаметр ведомого диска 340 мм.
• Привод гидравлический с пневмоусилителем.

Коробка передач

• Пятиступенчатая, на базе ЗИЛ-130.
• Передаточные числа коробки передач:
  • первой — 6,45
  • второй — 3,56
  • третьей — 1,98
  • четвертой — 1,275
  • пятой — 1,00
  • заднего хода — 6,15
• Синхронизаторы на II, III, IV, V передачах.
• Управление коробкой передач — качающимся рычагом.
• Допускается отбор мощности от правого люка до 22 кВт.

Ведущий мост

• Одноступенчатый, гипоидный.
• Передаточное число — 3,273.
• Дифференциал шестеренчатый, конический.

Карданная передача

• Два карданных вала с тремя шарнирами, скользящим шлицевым соединением и промежуточной опорой.
• Шарниры на игольчатых подшипниках.

Колеса и шины ЗИЛ 5301ДО

• Колеса дисковые, 6,5Jх16Н2.
• Шины бескамерные, 225/75R16C.

Рулевое управление ЗИЛ 5301ДО

• Рулевой механизм со встроенным гидравлическим усилителем.
• Рабочая пара — винт с гайкой на циркулирующих шариках и рейка с зубчатым сектором.
• Насос гидроусилителя НШ-10, поставляемый с дизелем Д-245.12С ММЗ.
• Колонка рулевого управления с запорным противоугонным устройством.

Тормозная система ЗИЛ 5301ДО

• Тормозные механизмы:
  • передние — дисковые;
  • задние — барабанные.
• Тормозной привод гидравлический, двухконтурный с пневмоусилителем.
• Стояночный тормоз на колодки задних колес с механическим приводом.

Система электрооборудования ЗИЛ 5301ДО

• Однопроводная, с номинальным напряжением 12 В, в режиме пуска двигателя — 24 В.
• Стартер напряжением 24 В, с электромагнитным тяговым реле и дистанционным управлением.
• Две аккумуляторные батареи напряжением 12 В.
• Генератор переменного тока со встроенным выпрямителем.
• Регулятор напряжения полупроводниковый, бесконтактный.

Кабина ЗИЛ 5301ДО

• Трехместная, двухдверная на базе ЗИЛ-4331.
• Оперение с коротким капотом, открывающимся назад.
• Сиденье водителя отдельное, имеет механизм подрессоривания с регулируемой жесткостью, а также регулировку положения в продольном направлении с регулировкой наклона спинки и подушки.
• Пассажирское сиденье двухместное нерегулируемое.
• Стеклоочиститель трехщеточный с электрическим приводом.
• Омыватель ветрового стекла — насос с электроприводом.
• Отопитель соединен с системой охлаждения двигателя.

Бортовая платформа ЗИЛ 5301ДО

• Состоит из основания с деревянным полом, шести металлических бортов (боковые борта двухсекционные) и каркаса с тентом.

Дополнительное оборудование ЗИЛ 5301ДО

• Предпусковой подогреватель
• Утеплительный чехол

Источник: http://www.specautopartner.ru/tehnika/opisanie/zil-5301do/

Зил 5301 бычок — цена и характеристики

ЗИЛ Бычок, — это автомобиль позволивший Заводу Имени Лихачева выжить, в самые трудные еще со времен войны годы.

Вы не можете не знать, каковой была ситуация с работой в 90-ые годы: заводы стояли без заказов, а соответственно без прибыли и денег ни то, что на развитие, но даже на само существование.

Да, Бычок как и другие отечественные грузовики, имеет массу недостатков, о них autobelyavcev.ru напишет ниже. Но благодаря хорошей маневренности, обзорности, ремонтопригодности и дешевизне эксплуатации, некоторые водители полюбили этот российский грузовик. И даже те, кто испытывает к этому грузовику отнють не теплые чувства, не сможет оспорить положительные свойства этой машины.

Купить ЗИЛ Бычок

ЗИЛ Бычок начала 2000-ых можно купить уже за 3 000$. Не высокая цена Бычка конечно же является большим плюсом российской машины. Важно не только то, что данный грузовик доступен при покупке, но и то, что новый владелец уже подержанной машины вполне сможет ее содержать.

Внешность и Фото Бычка

Взгляните на фото ЗИЛ 5301 Бычок. Вам нравится как выглядит этот грузовик? — думаю врятли, но грузовик привлекает покупателя не внешностью, а эксплуатационными свойствами. Хотя если чисто внешне сравнить ZIL 5301 с новым ГАЗон Некст, ЗИЛ покажется явно страшным, но не забывайте о цене.

При длине в 6195мм, модель 5301 имеет колесную базу в 3650мм, ширину в 2319 и высоту в 2365мм. Рама российского грузовика сделана из стали толщиной в 5мм. При снаряженной массе в 3 696кг, полная масса Бычка равна 6950кг. То есть грузоподъемность составляет немного больше 3-ех тонн.

Некоторым владельцам не слишком нравится, не достаточный по их мнению клиренс в 180мм. Для грузовика такой дорожный просвет на самом деле мал.

Сама грузовая платформа имеет длину в 3750мм, ширину в 2215мм, и борты высотой в 490мм. Водителям обычных, легковых автомобилей возможно будет интересно узнать, что одно колесо этого грузовика весит 42кг, — это явно не женский автомобиль).

Салон и Отзывы о ЗИЛ 5301 Бычок

Отзывы касаемо комфортабельности Бычка с точки зрения водителя зачастую не самые лестные.

По отзывам водителей ZIL 5301, — зимой в салоне российского грузовика холодно, дизель просто не прогревает кабину на маленьких оборотах, а теплый воздух быстро уходит из кабины через щели.

Но водителям нравится наличие гидроусилителя и мягкого кресла. Примечательно, что правее от водителя находится не одно, а два пассажирских кресла. Бычок может быть оснащен двойной, семиместной кабиной, — такие машины нельзя назвать редкостью, и вам вполне может попасться такая на вторичке.

Технические Характеристики ЗИЛ 5301 Бычок

Характеристики ЗИЛовского Бычка  уж точно не удовлетворят потребности любителя мощных грузовиков. Расположенная под его капотом дизельная «четверка» имеет в прямом смысле — «тракторное» происхождение.

При диаметре цилиндров в 110мм, и ходе поршня в 120мм, двигатель ММЗ Д-245.12С имеет объем в 4.75л, а его мощность при степени сжатия в 15.1:1, составляет 109л.с. Наиболее мощная и экологичная модификацая двигателя ММЗ Д-245, при том же объеме развивает 136л.

с мощности и 460Ньютонов тяги. С таким движком грузовик способен разогнаться до 95км в час.

В систему охлаждения двигателя ZIL заливается 16л жидкости, а самому мотору необходимо 11.5л масла.

По отзывам водителей, пустая машина уверенно трогается уже со второй передачи. Для трогания же груженого автомобиля нужно включать первую, благодаря короткой ГП с передаточным отношением — 6.

45:1, даже загруженный грузовик трогается без проблем, но чтобы на груженой машине включить вторую, — нужно хорошенько разогнаться на первой, а именно из-за короткой первой передачи — это не всегда легко.

ZIL оснащен двухконтурной системой тормозов, но здесь контуры протянуты не так как на легковых автомобилях, — где один отвечает за торможение передней оси, а второй за торможение задней. Первый контур ЗИЛ-овских тормозов отвечает за торможение переднего правого и заднего левого колеса, а второй за — переднее левое и заднее правое колесо.

Источник: http://autobelyavcev.ru/zil-5301-bychok/

Мини-грузовик ЗИЛ «Бычок» — отличный помощник в различных ситуациях

Малотоннажный грузовой автомобиль марки 5301 Завода имени Лихачева, известный как ЗИЛ «Бычок», был запущен в серийное производство в 1995 году.

За время своего существования грузовик получил множество модификаций и прочно занял место на российском рынке грузового автотранспорта.

Основное преимущество модели, получившей прозвище «Бычок» по инициативе Ю. Лужкова, заключается в ее доступности.

История выпуска и основные модификации

До выпуска модели ЗИЛ 5301 автозавод не имел опыта производства малотоннажных автомобилей, в связи с чем в проектировании новой автомашины использовались наработки немецкого концерна Daimler-Benz.

В 1993 году модельный ряд предприятия пополнился прототипом версии 5301, в разработке которой использовались некоторые узлы и системы автомобиля Mercedes-Benz T2.

При этом новая машина была создана в соответствии с российскими условиями эксплуатации, дорожными характеристиками, производственными и рыночными возможностями.

Для снижения стоимости производства автомобиль получил целый ряд конструкторских решений, уже использовавшихся в моделях автозавода. В частности, конструкция «Бычка» включает в себя вместительную кабину ЗИЛ 4331, отличающуюся оригинальными фарами и необычным внешним видом.

Базовой версии грузовика может быть дана следующая характеристика: ЗИЛ «Бычок» является малотоннажным грузовым авто, основным назначением которого является коммерческое использование.

Автомобиль, относящийся к категории С-09, в базовой версии имеет задний привод и переднее расположение силовой установки, хотя вариации ЗИЛ «Бычок» 4×4 также существуют.

Отличительными особенностями грузовика являются небольшая высота погрузки, наличие сдвижной боковой дверцы в салон или грузовой отсек, а также небольшой радиус поворота.

Благодаря этим положительным моментам автомобиль стал основой для выпуска целого ряда грузовых и пассажирских вариаций. Более того, в 1998 году на базе шасси «Бычка» был выпущен небольшой пассажирский автобус.

На сегодняшний день можно выделить следующие наиболее востребованные модификации ЗИЛ 5301:

• 5301 АО — базовая версия;
• 5301 БО — шасси под монтаж кузовов, таких как самосвал ЗИЛ «Бычок», и различных надстроек;
• 5301 ГО — изотермический фургон;
• 5301 ДО — модель с увеличенной длиной, может быть переделана в седельный тягач;
• 5301 ЕО — удлиненная версия, позволяющая устанавливать специальные кузовы;
• 5301 ИО — удлиненный изотермический фургон;
• 5301 ЮО — удлиненный вариант с двумя спальными местами;
• 5301 ЯО — бортовой фургон с двумя спальными местами.

Базовая модель автомобиля разрабатывалась для осуществления перевозок на небольшие расстояния, по городу или области. Для более дальних рейсов предназначены модификации, получившие дополнительные спальные места и увеличенные заправочные емкости.

Технические параметры

Даже с учетом того, что ЗИЛ модели 5301 относится к малотоннажным грузовикам, он выглядит достаточно компактно и имеет сравнительно небольшие размеры кузова даже для своего класса. Габаритные размеры машины: высота — 236 см, длина — 619,5 см, ширина — 232 см.

Величина колесной базы — 365 см, колеи задних и передних колес — 169 и 183,2 см соответственно. В различных модификациях габариты грузовика могут немного отличаться.

Например, полноприводный 5301 ТО имеет длину 716,5 см, то есть он практически на метр длиннее базовой вариации.

ЗИЛ модели 5301 имеет малый по сравнению с другими представителями своего класса дорожный просвет — всего 18 см, поэтому не всегда пригоден для движения по пересеченной или сельской местности.

Это и неудивительно, поскольку изначально автомобиль позиционировался именно как городской мини-грузовик, отлично проявляющий себя в условиях узких проездов и ограниченных участков. Топливный бак авто вмещает 125 л дизельного топлива.

Технические характеристики ЗИЛ 5301:

• предельная скорость — 95 км/ч;
• период разгона до 60 км/ч — 30 с;
• расход топлива на 100 км — 12 л;
• разрешенные нагрузки на переднюю и заднюю ось — 2350 и 4900 кг;
• максимальная грузоподъемность — 3450 кг.

В разные периоды двигатель ЗИЛ 5301 был представлен различными моделями агрегатов. Сначала на машину устанавливался модернизированный дизель ММЗ Д 245.10, имевший мощность 105 л. с. Позже линейка моторов пополнилась ММЗ Д245.12С (190 л. с.) и ММЗ Д245.9 (136 л. с.). Также на определенных этапах грузовик оснащался агрегатами Renault, Vamo и Caterpillar.

С 2008 г. на автомобиль устанавливают доработанные моторы ММЗ Д245.9 Е3, экологический класс — «Евро-3». Это четырехтактный дизель с жидкостным охлаждением и системой непосредственного впрыска топливной смеси. Рабочий объем двигателя составляет 4,75 литра при мощности 136 л. с.

Также автомобиль оснащен двухконтурной тормозной системой, в которой первый контур отвечает за левое переднее и правое заднее колеса, второй — за два других, обеспечивая повышенную безопасность. Последние модификации машины оснащены системой ABS. В конструкцию ЗИЛ 5301 включена пятиступенчатая механическая КПП с гипоидной главной передачей, а также дисковое сцепление.

Эксплуатационные особенности

«Бычок» 5301 имеет комфортабельный, хотя и достаточно неброский салон. В кабине предусмотрена регулировка водительского кресла по нескольким критериям, само сиденье очень мягкое и обшито прочным материалом.

Отличная шумо- и теплоизоляция в сочетании с мощным обогревателем позволяет хорошо чувствовать себя в салоне даже при поездке в сильные морозы. Управление автомобилем упрощается за счет гидроусилителя руля.

Наряду с типовыми кабинами существуют версии, имеющие увеличенный объем кузова и салона.

Надежность и конструктивная простота сделали «Бычок» очень популярным у россиян мини-грузовиком, тем более что с ремонтом большинства узлов и систем можно справиться даже в дорожных условиях. Однако данная модель обладает и рядом недостатков, наиболее значительные из которых таковы:

• низкое качество лакокрасочного покрытия: краска с кабины отслаивается уже в течение первого года эксплуатации, а на подержанных машинах чаще всего заметны следы коррозии, в ряде случаев даже мешающие уточнить номер рамы;
• шумный мотор, урчащий даже на холостых оборотах;
• не слишком надежное автономное отопление (дополнительная опция);
• проблемы с пуском мотора в зимний период;
• частые разрывы резины при длительной эксплуатации;
• проблемы с шестернями дифференциала и крестовинами заднего моста;
• чувствительность к горюче-смазочным материалам низкого качества.

Тем не менее при регулярном обслуживании и своевременном ремонте малотоннажный грузовик способен долго прослужить верой и правдой своему владельцу. Замена смазки в двигателе требуется через 10 тысяч километров, в КПП ЗИЛ — через 30 тысяч. Стоит отметить и низкую стоимость запчастей для ЗИЛ 5301.

Источник: http://KraniGruz.ru/gruzoviki/zil/bychok-harakteristiki

Зил Бычок — технические характеристики

Коммерческому автомобилю, чтобы иметь коммерческий успех, совершенно необязательно быть красивым. Главное — не портить пейзаж городских улиц и не пугать впечатлительных постовых, тогда грузовик сможет выполнять свою работу за минимальные деньги. Похоже, такой тактики придерживаются и на предприятии АМО ЗИЛ, на протяжении 20 лет выпуская модель ЗИЛ 5301 Бычок.

Племенной

Предприятие не имело никакого опыта постройки трехтонных грузовиков, а эта ниша на рынке была очень востребована. Ее очень быстро заняли европейские автомобили с пробегом и завод понимал, что теряет огромную аудиторию.

Коммунальщики, которые почти что в принудительном порядке покупали ЗИЛ 4331 и имели в альтернативе только горьковские грузовики, тоже начали перебирать предложения, поэтому в начале девяностых завод крепко задумался о производстве трехтонного грузовиков собственного производства.

Времени на разработку было мало, инженерного потенциала, как всегда, в обрез, поэтому не мудрствуя лукаво и от греха подальше решили на заводе взять Мерседес Бeнц Т2 выпуска конца 80-х, выбросить из него все лишнее и оставить только то, без чего машина не может передвигаться. Специально для этого были закуплены немецкие шасси и первые Бычки собрали на их основе.

Немецкая порода?

Чтобы не иметь проблем с авторскими правами на двигатель, а покупать их не было ни привычки, ни желания, решили пойти еще более простым путем. На упрощенное донельзя шасси Мерседеса Т2 москвичи просто установили обычный двигатель от трактора Беларусь. Дешево и сердито.

Чтобы конструкция вышла еще дешевле и практичнее, с точки зрения продавца, завод установил на трехтонник кабину от ЗИЛ 4331, а все, что выступало за ее габариты спереди, тракторный двигатель, прикрыли откидным капотом, который, действительно, пришлось разрабатывать с нуля.

Дизайн получился очень своеобразный и местами даже смелый, хотя есть эстетствующие автомобилисты, считающие Бычок страшным, как атомная война.

Вначале стоит сказать, что все, что выпускается на платформе ЗИЛ 5301, приводится в движением дизельным двигателем ММЗ Д245 и его модификациями, варьирующиеся в зависимости от профессии, которую получает ЗИЛ Бычок Технические характеристики двигателя и всего автомобиля в целом определяются мощностью тракторного дизеля в 105 сил в базе и длиной рамы, на которую монтируется навесное оборудование или грузовые платформы.

Новое — это хорошо забытое старое

Коробку передач разрабатывать тоже не стали. Взяли то, что было под рукой. Это допотопная пятиступенчатая механическая КПП от ЗИЛ 131, а сцепление подошло в аккурат от не менее заслуженного двигателя ЗИЛ 130.

Надо сказать, что народные умельцы уже лет 40 как используют такую схему: Д245+КПП от ЗИЛ 130.

Таким образом владельцы сто тридцатых избавлялись от прожорливого бензинового двигателя и прибегали к помощи тракторного дизеля.

Так, в начале 2000-х годов на тракторный дизель устанавливали чешский насос высокого давления PAL, турбины разных производителей и интеркулеры к ним. Последняя модификация автомобиля, датирующаяся 2001 годом, имела мощность около 130 лошадей.

Также завод предлагает к установке линейку импортных двигателей и коробок, но спрос на них невелик, поскольку с повышением цены покупатель уже имеет выбор, между импортными автомобилями с пробегом и крайне ненадежным новым Бычком.

Бычок модифицированный

Автобусы ЗИЛ Бычок начали выпускать с 2001 года, но вменяемой конкуренции с ПАЗами не получилось по причине тех же технических неувязок в конструкции. Автомобиль может быть укомплектован как бортовой платформой, так и целым рядом специализированного оборудования:

• эвакуатор;
• самосвал;
• термобудка;
• инкассаторские фургоны;
• машины скорой помощи.

Ремонт и обслуживание автомобиля ЗИЛ 5301, в принципе, не вызывают никаких трудностей для тех, кто хотя бы поверхностно знаком с тракторным мотором Д 245.

Однако подкапотное пространство организовано таким образом, что сложность представляет даже замена воздушного фильтра, не говоря уже о более серьезном обслуживании и ремонте. Ресурс последнего турбодизеля составляет 130 тысяч по паспорту, что невероятно мало для современного грузовика.

Расход топлива в городском режиме может быть как 20, так и 30 литров на сотню, в зависимости от нагрузки, регулировок и манеры вождения.

К 2009 году продажи ЗИЛ 5301 стали прогнозируемо падать и заводу удается реализовать не более тысячи автомобилей в год. Тем не менее, пока спрос на дешевую коммунальную технику есть, машина будет продаваться, пока не появится более приемлемая альтернатива.

Источник: http://LadaMaster.com/zil-bychok-tekhnicheskie-kharakteristik