Содержание
Самосвал ЗИЛ 130 — грузовик, знакомый каждому
По российским дорогам перемещаются разнообразные легковые и грузовые автомобили. Возможно, большую часть грузовиков составляют ЗИЛ самосвалы дизель, использующиеся в строительстве и производстве. Данный транспорт очень популярен благодаря своей надежности, эффективности и достаточно малому периоду окупаемости.
ЗиЛ-130 стал первым грузовиком, собираемым на заводах ЗИЛ, после чего окрашиваемым в белый и голубой гражданские цвета, хотя все автомобили этого производителя ранее создавались для военных целей, окрашивались в цвет хаки.
Существуют модели данного самосвала, ставшие достаточно популярными у работников производственной сферы.
К такому автомобилю относится ЗИЛ 130 самосвал колхозник, который можно эксплуатировать в любых условиях климата, и перемещать по различным видам дорог, находящимся в любом состоянии.
Основные рабочие характеристики самосвалов ЗИЛ 130
Эксплуатационные характеристики самосвала ЗИЛ 130 значительно выше, чем у заграничных моделей данного транспорта, которые не могут применяться в суровых условиях российского климата.
Заграничная техника выходит из строя под действием перепада температур, плохого качества дорожного покрытия, высокого уровня весенней и зимней влажности, и некоторых других негативных факторов, а самосвал ЗИЛ может долго и эффективно функционировать в подобных условиях.
Самосвалы имеют много модификаций, среди которых наиболее используемыми являются сочлененные самосвалы и полуприцепы, выполняющие задачи, для решения которых невозможно применение другой техники.
Данные модификации самосвала ЗИЛ являются мощной и популярной связкой, наиболее часто используемой на различных промышленных заводах мировых государств и стран СНГ.
В карьерных работах и на горнорудных предприятиях именно сочлененный ЗИЛ 130 самосвал дизель и полуприцепы самосвалы данного производителя испытывают самую большую рабочую нагрузку при выполнении необходимых задач.
Автомобиль ЗИЛ 130 самосвал дизель снабжен гидравлическим сцеплением и надежным механизм для торможения.
На данном транспорте, с грузовой металлической платформой, присутствует гипоидная главная передача, на передней оси установлены дисковые тормоза, а на 16-ти дюймовые колеса надеты бескамерные покрышки.
Данные факторы гарантируют безопасность водителя во время осуществления рабочих процессов.
Расход топлива, объем кузова и грузоподдъемность самосвалов ЗИЛ 130
Этот автомобиль можно эффективно использовать в стесненных городских условиях благодаря устройству собственной системы, позволяющей снизить радиус разворота до 7 метров, и уменьшить значение погрузочной высоты. При более подробном изучении технических характеристик данного транспорта становится заметно, что при 4-тонной массе грузоподъемность ЗИЛ 130 самосвала составляет только 3 тонны.
Мксимальная величина скорости разгона грузовика данной модели достигает 90 километров в час, хотя в технических характеристиках своей продукции производитель указывает другое значение, равное 95 километрам в час.
Данный автомобиль также потребляет малое количество топлива, объем которого составляет 16 литров на 100 километров. Большое значение уровня производительности достигается объемом кузова ЗИЛ 130 самосвала, равным 5 кубическим метрам.
Если масса транспортируемого груза не превышает грузоподъемность этой грузовой машины, то 3 или 4 кубометра не являются ощутимым пределом загружаемости автомобиля.
На самосвале ЗИЛ–130 можно транспортировать разнообразные грузы по обычным дорогам общего пользования, а также применять этот транспорт для установки разнообразного оборудования или буксирования прицепа, вес которого не превышает 8 тонн.
Стандартная комплектация ЗИЛ самосвала состоит из пятиступенчатой синхронизированной трансмиссии, гидравлического усилителя рулевой колонки, и трехместной кабины, а габариты ЗИЛ 130 самосвала равны 3750 на 2215 на 490 миллиметров. Значение погрузочной высоты кузова этого автомобиля колеблется в пределах 1300–1400 мм.
Данная величина соответствует уровню, на котором располагается пол железнодорожного вагона, благодаря чему при перевалке кузов отпадает необходимость в погрузочных рампах на складах.
Цена, определяемая годом выпуска, количеством пробега, технического состояния транспорта, этого популярного грузовика, на автотранспортном рынке может изменяться в пределах 2-6 тыс. американских долларов.
Автомобили, которые сошли с конвейера раньше остальных, соответственно, имеют больший эксплуатационный пробег, стоят значительно меньше, чем транспорт, что был собран на заводе в последних партиях.
При приобретении данного рабочего транспорта необходимо проверить ключевые технические детали, на предмет их работоспособности. В случае аренды автокрана, данным вопросом занимаются сотрудники фирмы арендодателя.
| Самосвал Renault KERAX обладает высокой продолжительностью автономной работы, которая достигается с помощью скромного, для данного класса иномарки, расхода топлива ДВС. Совокупность отзывов владельцев о надежных технических характеристиках самосвала и привлекательной цены делает его выгодным вложением денежных средств. Модельная линейка самосвалов Renault… |
| Японская техника, обладающая надежностью и экономичностью, может перемещаться по разнообразным видам дорог, а также выполнять серьезные задачи. Машины, созданные японским производителем самосвалов ИСУЗУ, являются прямым доказательством правоты данного утверждения, благодаря чему подобная… |
| Используя при сборке технологии известных европейских производителей, компания CNHТС предлагает машины, выгодно отличающиеся стоимостью от своих европейских аналогов. Новые модели 2012-2013 годов можно приобрести от 2,4 до 3,1 млн. рублей. Автомобили с пробегом, выставленные на продажу уже гораздо дешевле – от 850 тыс. до 2,3 млн рублей. К тому же самосвалы этой марки адаптированы под достаточно сложные… |
| Данные модификации самосвала ЗИЛ являются мощной и популярной связкой, наиболее часто используемой на различных промышленных заводах мировых государств и стран СНГ. В карьерных работах и на горнорудных предприятиях именно сочлененный… |
| Эта же модель самосвала КрАЗ типа Горняк предназначена для эксплуатации в горнодобывающей отрасли. Главное отличие от стандартной модели заключается в более вместительном кузове, объем которого стал больше на 2,5 куб.м. Самосвальная платформа этого грузовика была разработана именно с учетом особенностей работы в… |
Источник: https://promplace.ru/samosval-zil-130-gruzovik-znakomij-kazhdomu-1087.htm
Обзор грузового автомобиля Зил-130
10 Дек
Зил-130 один из самых популярных советских/российских грузовиков, разработан и производился компанией Зил. Несмотря на то что массовое производство прекратилось еще в 1994 году, грузовой автомобиль до сих пор пользуется популярностью и используется многими компании, нет также и проблем с запчастями к Зил-130, купить их можно на сайте ООО «Уралтехноград».
- 1 Описание модели
- 1.1 Вес кг
- 1.2 Размеры в мм
- 1.3 Двигатель
- 2 Еще
Описание модели
Зил-130 во время наземного обслуживания самолета в московском аэропорту «Шереметьево».
Модель была представлена в качестве замены Зил-164. Первые прототипы изготовлены в 1958 году. От 1962 года производится серийно, начиная с 1964 года началось массовое производство.
Это один из самых популярных грузовых автомобилей на территории бывшего СССР, в 1994 году было создано около 3 380 000 штук моделей в разных вариациях.
В 1992 производство этой модели началось на Уральском автомоторном заводе (УАМЗ, автомобиль получил название УАМЗ-43140), сегодня это компания АМУР (ЗАО «Автомобили и моторы Урала») .
Зил-130-это первый грузовой автомобиль марки Зил покрашенный в синий и белый цвет. Предыдущие грузовики Зила были окрашены в бледно-зеленый (подобно военным машинам).
Вес кг
| Грузоподъемность на асфальтовых покрытиях | 6000 | — | 6000 | — |
| Грузоподъемность на всех типах дорог | — | — | — | 4500 |
| Максимальный вес буксируемого прицепа/полуприцепа с грузом, на поверхности асфальт, бетон | 8000 (прицеп) | 14500 (полуприцеп) | 8000 (прицеп) | 7500 (трейлер) |
| Максимальная допустимая нагрузка на седло | — | 5500 | — | — |
| Вес шасси с кабиной водителя | 3300 | 3360 | 3480 | 3300 |
| Общий вес автомобиля с грузом | 10500 | — | 10800 | 9295 |
| Максимальный вес движения с грузом | 18500 | 18600 | 18800 | — |
| Распределение веса автомобиля с грузом: | ||||
| -на ось передней подвески | 2600 | 2475 | 2900 | 2840 |
| -на задний мост | 7900 | 7150 | 7900 | 6455 |
Размеры в мм
| Длина автомобиля | 6675 | 5280 | 7610 | 5475 |
| Ширина автомобиля | 2500 | 2360 | 2500 | 2420 |
| Высота кабины | 2350 | 2355 | 2340 | 2350 |
| Расстояние от оси передней подвески автомобиля до задней стенки кабины водителя | 1643 | 1643 | 1643 | 1643 |
| Расстояние от переднего бампера до оси передней подвески автомобиля | 1075 | 1075 | 1075 | 1075 |
| Колесная база | 3800 | 3300 | 4500 | 3300 |
| Расстояние от оси задних колес до заднего конца рамы | 1462 | — | 1712 | 902 |
| Высота поверхности платформы без груза | 1430 | — | 1425 | — |
| Внутренняя высота боковых стен кузова | 685 | — | 575 | — |
| Полезная (внутренняя) ширина кузова | 2326 | — | 2326 | — |
| Полезная длина платформы | 3752 | — | 4686 | — |
| Колея задних колес (между центрами сдвоенных колес) | 1790 | 1790 | 1790 | 1790 |
| Колея передних колес (в точке контакта с землей | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 |
Двигатель
Двигатель ЗИЛ-130
- v-образный двигатель, восьмицилиндровый, четырехтактный, с водяным охлаждением
Число и расположение цилиндров
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
Рабочий объем, л
Степень сжатия
Максимальная мощность при 3600 об/мин л.с
Максимальная мощность при 3600 об/мин л.с.
Мощность (в случае применения устройства ограничивающего максимальную скорость вращения коленчатого вала двигателя) при 3100 об/мин л.с.
Единичные (минимальный) расход топлива, г/км / ч
Порядок зажигания
Еще
В течение всего периода производства Зил-130 было две базовые модификаций: в 1966 и 1977 году. После второй модернизации была заменена решетка радиатора.
Самый большой недостаток грузовиков ЗИЛ — очень большой расход топлива (даже 55 литров/100 км., а в случае тягача иногда еще больше), вызванный применением бензинового двигателя.
С другой стороны, он имеет определенное преимущество над дизельным двигателем, особенно в климатических условиях России, где очень холодные зимы, бензин не замерзает.
Источник: https://nrc-drive.ru/obzor-gruzovogo-avtomobilya-zil-130/
Самосвал ЗИЛ-130
Бортовой грузовик ЗИЛ-130 – одно из самых узнаваемых творений отечественного автопрома. В разработку этой машины было вложено много сил и средств. Но они вполне оправдали себя. Ведь знаменитый автомобиль успешно эксплуатируется на дорогах страны уже более полувека.
Надёжный и неприхотливый, он успешно преодолевал километры, что греха таить, не слишком качественных дорог, перевозя самые разные грузы. Страна строилась и растила урожай, а для нужд строителей и колхозников были нужны уже не бортовые платформы, а самосвалы.
Такая машина и была спроектирована на шасси стандартного ЗИЛ-130.
Наш американец
На сегодняшний день в мире существуют различны школы автомобилестроения. Но вплоть до последней четверти двадцатого века сильнейшее влияние на умы разработчиков оказывали европейская и американская конструкторские школы. Именно влияние американского автопрома чувствуется в облике и конструкции и базового ЗИЛ-130, и спроектированного на его агрегатах самосвала.
Технические характеристики ЗИЛ-130: силовой агрегат
Восьмицилиндровый двигатель с V-образным расположением цилиндров с верхним расположением клапанов, приводимых в действие толкателями от расположенного в развале цилиндров распределительного вала – классика американского моторостроения.
При объёме без малого шесть литров, этот работающий на бензине силовой агрегат со степенью сжатия 6,5:1 способен выдать 150 л. с. при 3200 об/мин. Максимальный крутящий момент – 402 Нм. Образование горючей смеси происходит в двухкамерном карбюраторе.
Похвастаться экономичностью такой мотор не может, поскольку расходует порядка 30 литров бензина марки Аи-76 на 100 км. Зато он нетребователен к качеству топлива и обладает солидным ресурсом.
Между прочим, американские фермеры, умеющие считать деньги, имеют в своих гаражах грузовики именно с бензиновыми двигателями. Такую технику используют для кратковременных сезонных работ. Более экономичные дизельные агрегаты дороги в обслуживании и оснащённые ими машины окупают своё содержание лишь при значительных пробегах.
Трансмиссия и подвеска
Механическая пятиступенчатая КПП была для своего времени весьма прогрессивна. Работая в паре с однодисковым сухим сцеплением, она добросовестно передаёт крутящий момент мотора на задние колёса самосвала.
Зависимая передняя и задняя подвеска на многолистовых полуэллиптических рессорах и поворачивающиеся на шкворнях цапфы переднего моста выглядят архаично, но работают без нареканий. Особого комфорта водителю и пассажирам они не доставляют.
Но не доставляют они и лишних хлопот в ходе эксплуатации машины.
Тормоза и рулевое управление
Конструкцию барабанных тормозов передних и задних колёс также нельзя назвать прогрессивной. Но их пневматический привод работает вполне надёжно и даже гружёная машина уверенно останавливается при нажатии на тормозную педаль.
Управление автомобилем облегчает гидравлический усилитель, объединённый в одну конструкцию с рулевым редуктором.
Перемещающаяся вдоль червяка гайка-поршень, на которую оказывает давление гидравлическая жидкость, подача которой регулируется открыванием клапанов, передаёт усилие от рулевого колеса на зубчатый сектор, закреплённый на одном валу с рулевой сошкой.
Кабина
Кабина самосвала ничем не отличается от кабины базового ЗИЛ-130. В её облике явно просматриваются черты дизайнерской школы Детройта.
Большая толщина листов металла, из которого изготовлена кабина, делают её мало восприимчивой к коррозии и механическим повреждениям. Но о пассивной безопасности лучше не вспоминать.
Ведь к такой кабине добавляются жёсткой конструкции рама и рулевая колонка, которые даже не думают деформироваться при ударе. Зато панорамное лобовое стекло обеспечивает хороший обзор.
Самосвальный кузов
Кузов самосвала неоднократно модифицировался. На машинах ранних выпусков он имел полуцилиндрическую форму. Однако такой кузов не мог похвастать хорошей вместимостью и со временем его сменил привычный нам параллелепипед с откидывающимся задним бортом. Существовало множество предприятий, занимавшихся разработкой, производством и установкой самосвальных кузовов на шасси ЗИЛ-130.
Цена подержанной машины
Уральский автомоторный завод, на котором было развёрнуто дополнительное производство самосвалов, продолжал их выпуск вплоть до 2010 года. Но сегодня и там прекращено производство легендарной машины.
А вот желающих купить ЗИЛ-130 самосвал ещё хватает. Но теперь они вынуждены приобретать подержанную технику. За самосвал, выпущенный в 1985-89 году и находящийся в хорошем состоянии, просят порядка 100 – 200 тысяч рублей.
Но можно подыскать машину и подешевле.
Получите выгодное предложение от поставщиков спецтехники:
Источник: http://portal-spectehnika.ru/2016/10/11/samosval-zil-130/
