Прицеп для трактора т 150

Агрегатирование с прицепами и полуприцепами

Для перевозок насыпных и навалочных сельскохозяйственных грузов по хорошим дорогам трактор Т-150К агрегатируется с транспортным поездом, состоящим из полуприцепа 1ПТС-9и прицепа ЗПТС-12. При неблагоприятных дорожных условиях трактор агрегатируется только с полуприцепом 1ПТС-9.

Для работы с полуприцепами к трактору Т-150К прилагается гидрофицированный крюк. Двухосные прицепы допускается агрегатировать с трактором, оборудованным прицепной и упряжной скобами.

Порядок соединения трактора с прицепом:

1. Удалить от прицепа людей и дать предупредительный звуковой сигнал.
2. Снять нижний палец, фиксирующий защелку крюка.

3. Включить насос гидравлической системы навесного устройства и запустить двигатель СМД.
4. Опустить гидрокрюк в нижнее положение, поставить рычаг распределителя в положение «Опускание».

5. Медленно подъехать задним ходом к прицепу так, чтобы крюк оказался под прицепной петлей. Поднять крюк, введя его в петлю.
6. Зафиксировать защелку крюка пальцем с пружинным шплинтом.

7. С помощью рычага распределителя установить крюк в транспортное положение (соответственно подъему дышла прицепа для сельскохозяйственного орудия), после чего поставить рычаг распределителя в нейтральное положение.
8. Соединить гидравлическую и пневматическую системы прицепа с соответствующими системами трактора.
9. Подсоединить вилку штепсельного разъема цепей сигнализации прицепа к розетке трактора.
10. Соединить трактор с прицепом страховочными цепями или тросами.
11. При использовании гидравлического крюка рычаг распределителя должен находиться в положении «Нейтральное», а насос гидравлической системы навесного устройства — выключен. Статическая вертикальная нагрузка на крюк не должна превышать 2000 кгс.

Порядок рассоединения трактора Т-150К с полуприцепом:

1. Опустить опорную стойку дышла полуприцепа н отсоединить страховочные цепи или тросы, связывающие полуприцеп с трактором.

2. Отсоединить гидравлическую и пневматическую системы полуприцепа от трактора и вынуть вилку штепсельного разъема цепей сигнализации прицепа.

3. Вынуть нижний палец, отжать защелку крюка и застопорить ее пальцем в положении открытого зева крюка.

4. Вывести крюк из петли полуприцепа, установив рычаг распределителя в положение «Опускание», и отъехать от прицепа, дав предварительно звуковой сигнал.

5. Установить крюк в транспортное положение.

Ежесменно необходимо очищать детали гидрокрюка от грязи и проверять надежность крепления страховых цепей, стопорения защелки крюка, шплинтовку всех пальцев крепления.

Давление в шинах передних колес трактора, агрегатируемого с полуприцепами, устанавливается 1,4 ± ±0,1 кгс/см2, в шинах задних колес—1,8 ± 0,1 кгс/см2.

При работе с прицепами, не создающими вертикальной нагрузки в точке прицепа, давление в шинах передних колес трактора должно быть 1,6 + 0,1 кгс/см2, в шинах задних колес — 1,2 ±0,1 кгс/см2.

Агрегатируя колесный трактор Т-150К с сельскохозяйственными машинами, имеющими привод от ВОМ, следует закрепить левый и правый раскосы за жесткие растяжки гидравлического крюка в таком порядке:

• отсоединить серьги раскосов от прицепного бруса и раскосов;
• воздействуя на рычаг распределителя, опустить навесное устройство ниже первоначального положения;
• завести вилку раскосов за растяжки и закрепить их пальцами вместе с серьгами раскосов;
• воздействуя на рычаг распределителя, осторожно поднять навесное устройство до верхнего положения вилки раскосов на растяжке.

При выполнении транспортных работ передний мост трактора должен быть выключен. Несоблюдение этого требования приводит к быстрому износу шин.

Включение переднего моста на транспортных работах допускается только кратковременно для преодоления препятствий и при повышенном буксовании на грязных дорогах и в гололедицу.

При выполнении транспортных работ колеса трактора должны быть установлены только на широкую колею.

Гусеничный трактор Т-150 для выполнения транспортных работ агрегатируют с прицепным двухосным самосвальным прицепом 2ПТС-6 грузоподъемностью 6 т.

Дышло прицепа присоединяется к упряжной скобе трактора.

Шланги гидросистемы прицепа подсоединяются к распределителю навесной системы трактора разрывной муфтой со шлангами.

Штепсельная вилка электрооборудования прицепа подключается к штепсельной розетке трактора. Для безопасности прицеп дополнительно соединяется с трактором страховым тросом.

В тех случаях, когда трактор Т-150К приходится агрегатировать с прицепами, не создающими хоботового давления (например, с 2ПТС-6), для безопасности работы и улучшения тягово-сцепных качеств трактора необходимо установить на заднюю полураму изготовленный (рис. 21). Для этого надо снять инструментальные ящики и соединяющую их платформу. Установить балластный ящик, закрепить его на задних лонжеронах трактора болтами с гайками, пружинными шайбами и косыми шайбами.

Задние крылья прикрепить к ящику болтами, имеющимися на тракторе. В балластный ящик нужно уложить грузы (48 шт.), как показано на рис.

21 штриховыми линиями. Общий вес ящика с грузами — 1500 кг.

При необходимости инструментальные ящики можно установить на крышке 3 балластного ящика, просверлив отверстия.

Давление в шинах установить для передних колес 1,4±0,1 кгс/см2, для задних — 1,8+0,1 кгс/см2. Давление в шинах всех колес прицепов — 4,0 кгс/см2

Источник: http://www.traktora.org/agregatirovanie-traktora-t-150k-s-pricepami-i-polupricepami

Трактор Т-150 — особенности, модификации, характеристики, видео

Трактор Т-150 – детище Харьковского тракторного завода. Первый тестовый экземпляр сошел с конвейера еще в 1967 году.

В 1979 году трактор прошел международные технические испытания в США, на полигоне в штате Небраска.

Модель выпускается по сегодняшний день и отличается своей универсальностью, проходимостью и мощностью. Его использовали как универсальную технику общего назначения.

Параллельно с выпуском колесного трактора Т-150 производился выпуск гусеничного варианта, который отличался повышенной проходимостью, рамой, механизмом поворота и системой управления.

Модификации трактора Т-150

Данный агрегат на сегодняшний день имеет несколько модификаций, которые созданы на базе модели трактора Т-150К:

• Т-150КД – трактор с бульдозерным ковшом;
• Т-154 – вариант для армейского использования. Разработан специально для военного использования, для транспортировки артиллерийских установок и для выполнения разного рода строительных работ. Имеет в наличии специальный буксировочный крюк, удлиненный грузовой кузов, усиленную раму и большую скорость передвижения;
• ЛТ-154 – трелевочный трактор для использования при лесозаготовке;
• Т-156 – модель с ковшом для погрузочных работ;
• Т-158 – промышленная усиленная версия данного трактора.

Конструкция трактора Т-150

Рама агрегата состоит из двух конструктивных частей (полурам), соединенных между собой горизонтальными и вертикальными шарнирными креплениями.

Полурамы усилены поперечными стальными балками и продольными швеллерами. Такое устройство несущей конструкции обуславливает переднее расположение мотора.

К задней части мотора крепится коробка передач, на нее в свою очередь установлена кабина с бачком для горючего.

Переключение передач происходит без остановки и перерыва под воздействием двойного переключения с помощью гидромуфт.

Гусеничный вариант имеет рулевое управление для выполнения поворотов, а переключение передач на каждой гусенице по отдельности дает возможность разворачивать агрегат фактически на месте.

Поворот колесного трактора осуществляется с помощью гидроцилиндров, помогающих развернуть полурамы конструкции.

Кабина трактора достаточно комфортабельная и безопасная. Она состоит из металлического закрытого каркаса, полностью герметична от воздействия пыли, грязи, воды.

Конструктивное расположение уменьшает уровень воздействия шума и вибрации на оператора.

Также в кабине предусмотрены 2 сиденья (водительское имеет возможность регулировки), дворники, обогрев, вентиляция, зеркала, освещение, есть место для аптечки и вешалка для одежды.

Трактор Т-150: технические характеристики

Все модели тракторов Т-150 оборудованы дизельным 6-цилиндровым четырехтактным наддувным двигателем СМД-60. Его мощность – 158 лошадиных сил. Размещение цилиндров – V-подобное, охлаждение – жидкостное.

Запускается двигатель по двойному алгоритму – с начала стартером заводится пусковой бензиновый мотор, который в свою очередь разгоняет главный двигатель.

Очистка воздуха для топливной системы трехуровневая – 2-ступенчатая очистка сухим фильтром от пыли плюс инерционно-масляная (так называемая тонкая очистка).

При отрицательных температурах (от –5°С) двигатель запускается с помощью специальной нагревательной системы ПЖБ-300.

Другие технические параметры трактора:

• вместительность бачка для горючего – 315 л;
• средний расход топлива – 258 г*кВт/час;
• габариты – 2945*6130*2220;
• вес агрегата – 7685 кг;
• ширина колеи – 1860 мм.

Трактор Т-150К: технические характеристики

Данный агрегат можно использовать как для обработки земли и других сельхозработ, так и для перевозки тяжелых грузов с прицепом. Устройство трактора Т-150К не отличается от исполнения трактора Т-150.

Отличается он лишь некоторыми техническими характеристиками:

• мощность двигателя – 180 л. с.;
• средний расход топлива – 248 г*кВт/час;
• обороты коленвала – 2100 об/мин;
• вместительность топливного бака – 330 л;
• габариты – 3165*2520*2860;
• ширина колеи – 1900 мм;
• масса – 8750 кг.

Ремонт данного оборудования может доставить сложности лишь с технологичной точки зрения, поскольку запчасти к нему можно спокойно приобрести.

Источник: https://sadovaja-tehnika.com/traktory/t-150/

Прицепное устройство трактора Т-150

Категория:

   Трактор Т-150

—

Прицепное устройство трактора Т-150

Прицепное устройство, предназначенное для присоединения прицепных машин и орудий к трактору, состоит из прицепной скобы и упряжной серьги, бугелей, шкворня и соединительных пальцев.

Прицепные бугели закреплены болтами к кронштейнам механизма навески.

К прицепным бугелям с помощью пальцев прикреплена скоба с пятью отверстиями, которые позволяют устанавливать упряжную скобу по оси трактора, а также смещать ее влево и вправо на 80 и 160 мм.

Через 960 ч работы заменяют масло в гидравлической системе. Для этого после окончания работы останавливают двигатель и сразу же сливают масло через сливную пробку бака.

Промывают дизельным топливом фильтр бака и салуны, продувают их детали сжатым воздухом.

Заливают в бак чистое дизельное топливо до верхнего уровня смотрового стекла и запускают двигатель при включенном масляном насосе.

Проработав 2—3 мин на малой частоте вращения при нейтральном положении рычагов распределителя, следует увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя и в течение 5 мин проверить работу распределителя и герметичность соединений. Затем устраняют подтекание масла и проверяют уровень масла в баке. При необходимости следует долить или слить лишнее масло до верхнего уровня смотрового стекла.

Регулировку предохранительного клапана и механизма автоматического возврата золотника в нейтральное положение производит только мастер-наладчик на специальных стендах.

—

Во избежание поломок прицепной скобы при случайном включении рычага распределителя необходимо разъединить рычаг штока силового цилиндра с подъемным рычагом.

—

Прицепное устройство состоит из левого и правого прицепных бугелей, каждый из которых прикреплен четырьмя болтами к кронштейнам бугелий навесной системы; прицепной скобы, упряжной вильчатой серьги, пальцев, крепящих прицепную скобу, пальцев, крепящих упряжную серьгу, и шкворня.

В отверстия скобы устанавливается палец упряжной серьги.

Жесткое соединение упряжной серьги с прицепной скобой используют при необходимости удаления оси качения подсоединения прицепа от трактора, в основном для работы трактора с машинами, у которых осуществляется привод рабочих органов от вала отбора мощности.

В случаях, когда можно работать с прицепным орудием при качающейся серьге, соединять ее жестко не следует, так как это ведет к увеличению потерь мощности на повороте и повышению нагрузок, действующих на прицепное приспособление.

Для устойчивого прямолинейного движения агрегата при работе с прицепными орудиями необходимо смещать подсоединение орудий, устанавливая упряжную вильчатую серьгу вправо или влево на величину 80 или 160 мм.

Вправо смещают орудия, у которых захват ширины рабочих органов меньше ширины трактора.

Упряжную серьгу обычно устанавливают на высоте 369 мм от поверхности земли.

Конструкция же бугелей и прицепной скобы такова, что при повороте их относительно горизонтальной оси плоскости присоединения смещаются.

При различных сочетаниях положений бугеля и скобы могут быть получены четыре следующих положения.

Рис. 2. Схема взаимного расположения вала ВОМ и прицепной скобы:1 —бугель; 2 — прицепная скоба; 3 — упряжная (вильчатая) серьга; 4 — выходной вал отбора мощности..

При работе трактора с навесными орудиями прицепная скоба (с серьгой) должна быть обязательно снята.

Перед установкой прицепной скобы необходимо поднять заднее навесное устройство в крайнее верхнее положение и во избежание

поломок прицепной скобы при случайном включении рычага распределителя убедиться в том, что рычаг штока гидроцилиндра и подъемный рычаг не сблокированы пальцем.

Гидрофицированный тяговый крюк (служит для соединения трактора с полуприцепами, разбрасывателями удобрений (К.СО-9) и другими Машинами, оборудованными на шасси полуприцепов.

Рис. 3.

Гидрофицированный тяговый крюк:1 — растяжка; 2 — пружина защелки; 3 — головка нижней продольной тяги; 4 — палец присоединительный; 5 —гайка; 6 — брус прицепной; 7—шплинт; S — палец; 9 — крюк; 10 — палец; 11 — шплинт пружинный; 12 — защелка; 13 — серьга; 14 — раскос; 15 — рычаг подъемный 16 — палец; 17 — рычаг штока; 18 — палец..

Гидрофицированный тяговый крюк прикладывается к трактору и при необходимости устанавливается вместо нижних продольных тяг заднего навесного устройства. Гидрофицированный тяговый крюк поднимают и опускают рукояткой распределителя гидравлической системы заднего навесного устройства.

применены жесткие растяжки вместо ограничительных цепей заднего навесного устройства. Растяжки представляют собой кованые рычаги круглого сечения и соединяют прицепной брус с проушинами задних кронштейнов рамы.

Пальцы с пружинными шплинтами обспечивают их надежное соединение.

Установка гидрокрюка в рабочее положение. Для установки гидро-фицированного тягового крюка на трактор, оборудованный задним навесным устройством, необходимо выполнить операции в следующей последовательности.1.

Отсоединить нижние продольные тяги заднего навесного устройства.2. Установить раскосы с левой стороны относительно подъемных рычагов.3.

Снять упоры цилиндрических головок нижних продольных тяг и закрепить их с левой стороны в крайнее положение, с правой — на предпоследнюю лыску нижней оси, располагая головки нижних тяг с внутренней стороны по отношению к упорам.4. Соединить прицепной брус с крюком и закрепить прицепной брус, используя имеющиеся пальцы и гайки.5. Соединить рычаг штока силового цилиндра с подъемным рычагом пальцем.

6. Соединить прицепной брус с раскосами через серьги, при этом раскосы должны располагаться с левой стороны относительно подъемных рычагов.

Реклама:

Читать далее: Гидрофицированный крюк трактора Т-150

Категория: — Трактор Т-150

→ Справочник → Статьи → Форум

Источник: http://stroy-technics.ru/article/pritsepnoe-ustroistvo-traktora-t-150