Российские трактора для сельского хозяйства

Российские мини-трактора для домашнего хозяйства

В фермерских хозяйствах и частных дворах все чаще стали появляться мини-трактора. Востребование такой техники объясняется экономичным расходом топлива, малыми габаритами и многофункциональностью, что достигается за счет применения различного навесного оборудования.

Сначала на продажу шли модели импортного производства. Их недостатком была высокая цена, а также плохая адаптация к суровым климатическим условиям северных регионов.

Проблема решилась, когда появились мини-трактора российского производства, не уступающие по качеству сборки импортным аналогам.

Область применения отечественных мини-тракторов

Техника отечественного производства сейчас популярна не только на территории России, но и в других странах. Основная задача мини-трактора – это механизация ручного труда.

Конечно, для домашнего хозяйства с десятью сотками огорода проще купить мотоблок. Но если у вас больше 1 Га земли, плюс к этому имеется крупнорогатый скот, то без мини-трактора обойтись сложно.

Используя разное навесное оборудование, техника поможет обработать землю, убрать урожай, накосить травы, выполнить грузоперевозки и т. д.

Важно! Благодаря выбору разнообразного навесного оборудования, российские мини-трактора выполняют те же функции, что и большие аналоги. Уступают они только по производительности из-за меньшей мощности двигателя.

Малые габариты позволяют использовать трактора даже внутри больших теплиц. Для коммунальщиков такая мини-техника, вообще, находка.

Маленький трактор используют для уборки тротуаров, вывоза снега, ухода за газоном, а также других работ, справиться с которыми большой технике будет затруднительно.

Сейчас можно часто увидеть работающий русский мини-трактор на строительстве одноэтажных зданий. Используя разное навесное оборудование, техника помогает выкопать котлован, буром сделать ямы для столбов, в бетономешалке приготовить раствор. То есть, со всеми строительными работами может справиться один мини-трактор.

По специфике конструкции российские мини-трактора бывают:

• на колесном и гусеничном ходу;
• с бензиновым и дизельным двигателем;
• с открытым верхом и кабиной;
• полно- и не полноприводные модели.

Для всех моделей российских мини-тракторов производят около 50 видов разного навесного оборудования.

Обзор популярных российских мини-тракторов

С самого начала и до настоящего времени на рынке с/х техники лидируют японские, а также европейские производители мини-тракторов. На ступеньку ниже стоит корейский бренд «Kioti».

Большую нишу рынка заняли китайские производители, так как цена на их технику намного ниже. Отечественное производство мини-тракторов только начинает развиваться.

Это связано с тем, что раньше у нас в стране были колхозы, и вся техника производилась под это направление. Самый легкий отечественный трактор считался Т-25. Его масса доходила до 2 т.

С появлением мелких фермеров стали востребованы мини-трактора. Вот поэтому отечественный производитель недавно стал перестраиваться на это направление.

КМЗ – 012

Мини-трактор выпускает курганский машиностроительный завод. Маневренная модель изначально разрабатывалась для работы в теплицах, а также на улице в местах с ограниченным пространством. Трактор оснащен гидравликой, передней и задней подвеской. Постоянное усовершенствование модели направлено на ее функциональность. Теперь спереди можно использовать активное навесное оборудование.

Российский производитель стал уделять внимание дизайну техники. Так мини-трактор приобрел современный привлекательный вид. Он удобный, маневренный, а, главное, выносливый.

Цена трактора находится на одном уровне с китайскими аналогами, а качество лучшее. Вот поэтому потребители стали больше обращать внимание на модель КМЗ – 012.

Плюс к этому стоимость навесного оборудования приемлема для рядового пользователя. Возьмем, к примеру, роторную косу. Ее цена около 41 тыс. рублей.

По качеству коса не уступает импортному аналогу, поэтому не стоит переплачивать за импортный бренд.

Т-0,2.03.2-1

Мини-трактор челябинского завода имеет широкий спрос у коммунальных служб, а также строительных организаций. Все это благодаря тому, что техника может передвигаться на колесах и гусеничном ходу. Переоборудование происходит быстро. Достаточно лишь застопорить передние колеса.

Большое внимание уделил производитель дизайну трактора и обустройству комфорта. В большей степени это касается оформления кабины. Она стала просторная. Внутри установлено удобное кресло с подогревом. На такой технике удобно будет работать даже в сильные морозы.

Важно! Модель мини-трактора выпускают с тремя разными двигателями. Они могут быть бензиновые и дизельные.

Синтай ХТ-120

Часто этот мини-трактор приписывают китайским производителям. Здесь свою роль сыграло название бренда, а также само оформление техники.

На самом деле эта модель выпускается российским производителем ООО «Интерагро». Завод находится в городе Чехово. Модель ХТ-120 оснащают одним из трех видов двигателей, отличающихся мощностью: 12, 14 и 16 л. с.

Работают моторы на дизельном топливе и характеризуются экономичностью.

Цена мини-трактора в разных торговых точках может сильно отличаться, но начинается она от 110 тыс. руб. Приобрести модель можно в любом регионе России. Дешевле обойдется покупателю взять трактор прямо с завода. Однако нужно учесть дальность его транспортировки. Ведь затраты на перевозку в другой город с учетом стоимости техники превысят цену того трактора, что предлагают дилеры на месте.

Уралец

Проводя обзор российских производителей мини-тракторов, нельзя упустить из виду детище челябинского завода – модели «Уралец» 160, 180 и 220. Техника оснащена экономичным и надежным дизельным двигателем. Существуют усовершенствованные модели, характеризующиеся увеличенным КПД мотора и на 30% меньшим расходом топлива.

Важно! Сервисные центры по ремонту и обслуживанию мини-трактора имеются в 180 городах.

 Кроме дизельных двигателей, «Уралец» производится и с бензиновыми моторами. Покупателю предоставляется возможность выбора модели с открытой и закрытой кабиной. Для холодных регионов более востребован второй вариант. Закрытая кабина позволяет использовать технику при любых погодных условиях.

Если делать выбор между дизелями и бензиновыми моделями, то срок эксплуатации первых достигает 600 тыс. км. Такой показатель больше склоняет потребителя покупать мини-трактор с дизельным мотором.

На видеоролике можно посмотреть мини-трактор в работе:

Уссуриец

Мини-трактора уссурийского завода еще не приобрели большой популярности среди потребителей. Однако по рейтингу не отстают от своих предшественников. Производитель выпускает модельный ряд от мини-тракторов мощностью 25 л. с. до больших аналогов мощностью 90 л. с. Оснащена техника дизельным мотором.

Мини-трактора отличаются современным дизайном, комфортной кабиной и качественной сборкой. Отдельно предлагается разное навесное оборудование, что существенно расширяет функциональность техники.

Цена на мини-трактор «Уссуриец» начинается от 250 тыс. рублей. Однако приобрести его можно не в каждом городе. Отечественный потребитель с опаской относится ко всему новому и не хочет рисковать. Хотя, обладатели этой техники хорошо о ней отзываются. Дизель заводится даже на морозе –40оС. Перепады температур никак не влияют на работу двигателя.

Цены на мини-трактора российских производителей

Формирование цены мини-трактора российского производства зависит от многих факторов. Для разного региона одна и та же модель может продаваться с большой разницей в стоимости. При покупке мини-трактора нужно руководствоваться тем, что такую технику берут не на один день. Здесь экономить не стоит, но и переплачивать за бренд тоже глупо.

Каждый человек имеет свое мнение, по каким критериям выбирать технику. Важно только учесть, что любой мини-трактор требует обслуживания и со временем он сломается. Выбирать технику определенного бренда нужно с учетом наличия на нее запчастей в торговых точках, а также доступности их по цене.

Совет! Отдать предпочтение лучше тому бренду, сервисный центр которого есть поблизости вашего места проживания.

Естественно, японский мини-трактор прослужит дольше. Но не на все модели можно найти запчасти. К тому же часто попадается подделка китайского производства. А стоимость таких запчастей обойдется владельцу трактора очень дорого. Вот здесь лучше отдать предпочтение российскому производителю.

В зависимости от региона одна и та же модель отечественного мини-трактора может продаваться с разницей в цене до 30 тыс. рублей. Давайте рассмотрим примерную стоимость техники российских производителей:

• КМЗ-012 – обойдется хозяину в пределах 80–250 тыс. рублей. Большой разбег стоимости обусловлен годом выпуска, а также наличием навесного оборудования.
• Аналогично складывается цена на модель Т-0,2.03. Она варьируется в пределах 100–250 тыс. рублей.
• За «Уссурийца» придется отдать около 250 тыс. рублей. Здесь ценовая политика зависит от региона. Чем дальше от завода изготовителя, тем выше стоимость.
• Стоимость «Уральца» с двигателем мощностью 16 л.с. начинается от 220 тыс. рублей. Модель мощностью 22 л. с. обойдется минимум 360 тыс. рублей.
• «Синтай 120» можно купить от 110 тыс. рублей.

Вообще, цена новых отечественных мини-тракторов примерно такая же, как и у импортных аналогов. Конечный выбор всегда остается за покупателем.

Источник: http://fermilon.ru/instrumenty-i-tehnika/rossijskie-mini-traktora-dlya-domashnego-hozyajstva.html

Тракторная промышленность России

Тракторная промышленность России представляет собой одну из отраслей сельскохозяйственного машиностроения в машиностроительном комплексе страны.

Кризисные 90-е годы предприятия сельскохозяйственного машиностроения пережили тяжелее, чем другие отрасли машиностроения. Производство продукции сельского хозяйства сократилось, аграрные предприятия всех форм собственности не имели достаточных средств для закупки техники, удобрения, семенного материала.

Сельскохозяйственные предприятия были не способны не только приобретать новые машины и оборудование, но даже производить ремонт старой техники и в необходимом объеме закупать запчасти для нее. Обычными в глубинках России стали элементы натурального хозяйства.

Темпы сокращения производства тракторов и сельхозтехники были выше темпов уменьшения площади пахотных земель. Например, площадь пашни в сельскохозяйственных организациях в 2001 г. сократилась по сравнению с 1996 г. на 11%, а количество тракторов — на 28%.

Недостаток сельскохозяйственной техники приводил не только к сокращению посевных площадей, но и к нарушению сроков проведения агротехнических работ. Сроки уборки урожая зерновых культур увеличились за 90-е годы в среднем на 10—12 дней.

В настоящее время внешний и внутренний рынок тракторов оценивается в 1 млрд долл. Российским рынком заинтересовались иностранные компании, которые предложили выгодные финансовые условия оплаты и обслуживания техники. Серьезную конкуренцию российским тракторным заводам составили страны СНГ, в первую очередь Белоруссия и Украина.

Тракторы Минского тракторного завода, известные под маркой «Беларусь», теперь собираются из машинокомплектов в Омске, Ногинске и Елабуге. Харьковский тракторный завод (ХТЗ) открыл сборочное предприятие в Орле. В Абакане в качестве эксперимента открыто сборочное производство тракторов Ташкентского тракторного завода.

В целом по России обеспеченность тракторами составляет 40%, рынку сельскохозяйственных тракторов не хватает 700—800 тыс. единиц техники, поэтому потенциальный спрос на тракторы остается очень большим, и российский рынок имеет перспективы роста. Производственные мощности тракторных заводов России ныне используются всего на 10—20%.

Это критический порог рентабельности предприятий: падение производства ниже 15% делает производство тракторов нерентабельным. По данным Минсельхоза, от 55 до 70% машинно-тракторного парка в России выработало срок службы. Парк тракторов ежегодно пополняется на 1—3%, в то время как списывается каждый год 6—8% машин.

На сегодняшний день отечественное производство тракторов не покрывает возрастающий спрос, который частично восполняется за счет импорта. Ввозимый «секонд-хэнд» из Германии, Франции и Финляндии часто лучше отечественных аналогов, стоRит примерно столько же, а иногда и дешевле.

В России по причине ее бездорожья более популярны гусеничные тракторы (60% всего тракторного парка), доля колесных тракторов 40%. В зарубежной Европе ситуация обратная — колесных тракторов больше гусеничных в несколько раз. Тракторы общего назначения составляют 55% парка, пропашные — 34, трелевочные, применяемые для вывозки леса, — 11%.

Хорошо известно, что крупнейшие предприятия по производству тракторов — стратегические объекты, выпускающие продукцию двойного назначения: для сельского хозяйства и для ВПК (в основном танки, бронетранспортеры, вездеходы и др.).

Однако в конце 90-х годов тракторные заводы попали в сферу интересов промышленных групп.

Основные предприятия отрасли

Волгоградский тракторный завод (ВгТЗ) — крупнейший производитель гусеничных тракторов в России. Сталинградский тракторный завод им. Ф.Э. Дзержинского был введен в строй в 1930 г. В том же году с конвейера завода сошел первый колесный трактор СТЗ-1 мощностью 30 л.с. В январе 2003 г. завод был приобретен холдингом «Новое содружество» и Сибмашхолдингом.

Это одно из немногих предприятий, способных производить продукцию, конкурентоспособную на рынке машинно-тракторной техники. Предприятие поставляет тракторы в страны СНГ: на Украину, в Узбекистан, Казахстан. Завод имеет развитую региональную дилерскую сеть, которая теперь объединяется с дилерской сетью Сибмашхолдинга. Стоимость тракторов колеблется от 15—18 (модель ДТ) до 22 тыс. долл.

(модель ВТ). Помимо основной продукции, ВгТЗ по заказу Минобороны выпускает военную технику для российской армии. Военное производство началось в 1932 г. с выпуска танка Т-26 и представляет собой комплекс цехов, лабораторий, вспомогательных производств и испытательного полигона. С 1969 г.

завод разрабатывает и выпускает легкую бронированную технику — боевые машины десанта: БМД-1, БМД-1П, БМД-1ПК, БТР-Д, БМД-3, БМД-3К и др.

Липецкий тракторный завод в начале 2002 г. объявил себя банкротом. По решению суда на заводе было введено конкурсное производство.

После договоренности с кредиторами завод был реорганизован в ОАО «Липецкий тракторный завод», партнерами которого стали Новолипецкий металлургический комбинат и государственная компания Росдорлизинг.

Сейчас предприятие производит сельскохозяйственные тракторы ЛТЗ-55, ЛТЗ-60, ЛТЗ-155. Стоимость тракторов колеблется от 5 (ЛТЗ-55) до 21 тыс. долл. (ЛТЗ-155). Перспективы дальнейшего развития завода остаются туманными.

Петербургский тракторный завод — дочерняя компания ОАО «Кировский завод». Ситуация на заводе несколько лучше, чем у конкурентов. Его реструктуризация началась в середине 90-х годов.

Завод был разукрупнен, и самые рентабельные подразделения приступили к серийному производству современного трактора К-744/734 («К» значит «Кировец»), ориентированного на дальнее зарубежье, в частности на немецкий рынок. В новых моделях используются импортные запчасти. Завод уже заключил контракт на поставку деталей к своим тракторам с компанией «Bosch».

Стоимость новых тракторов от 70 до 100 тыс. долл. Эта цена пока высока для российских покупателей, но в два раза ниже цены на иностранные тракторы аналогичного типа.

Челябинский тракторный завод (ЧТЗ–Уралтрак) — одновременно один из основных стратегических заводов, выпускающих бронетанковую технику. Предприятие производит бульдозеры и тяжелые тракторы. Основные модели — Т-10 стоимостью 40 тыс. долл. и ДЭТ-25, ДЭТ-35 — более 100 тыс. долл.

Владимирский тракторный завод (ВТЗ), находящийся в составе Владимирского моторо-тракторного завода, в основном выпускает машины для коммунального хозяйства. Завод был пущен в строй в 1944 г.

Его дешевая продукция может быть востребована индивидуальными частными хозяйствами и коммунальными службами. Эти тракторы хорошо подходят для уборки урожая.

Алтайский тракторный завод выпускает гусеничные тракторы для сельского хозяйства, лесопромышленного комплекса и строительно-дорожных предприятий России. Модельный ряд завода представлен в основном тяжелыми тракторами. Основные модели — Т-402 (стоимость 15 тыс. долл.

) и Т-404 (29 тыс. долл.). В 2002 г. тракторный завод вышел из промышленного концерна Сибмашхолдинг, который не смог произвести реорганизацию предприятия и вывести его на уровень рентабельности. ОАО «Алтайский трактор» — убыточное предприятие, постепенно сокращающее производство.

Онежский тракторный завод. Его прямой предшественник — Александровский казенный завод — был основан в 1774 г. и являлся одним из основных поставщиков орудий осадной крепостной и корабельной артиллерии, ядер и снарядов для русской армии и флота. В 1918 г.

производство было переориентировано на гражданскую продукцию, завод был переименован в Онежский металлургический и машиностроительный. С 1956 г. предприятие занимается выпуском тракторов различных моделей.

Онежский тракторный завод — специализированное предприятие по разработке и производству тракторов для заготовки леса. За 90-е годы объемы производства и продажи тракторов резко снизились. Объективная потребность лесозаготовительных предприятий в трелевочных тракторах марки «Онежец» составляет всего 3—5 тыс. шт.

Источник: http://geo.1september.ru/article.php?ID=200601107

Страна уставших тракторов. Почему в России сельхозтехника работает на износ. Фото | Бизнес

Программа очень быстро стала популярной у аграриев и производителей. Объемы приобретаемой техники по постановлению выросли в прошлом году по сравнению с 2013 годом в 34 раза — с 766 до 26 366 единиц. Число участников программы за эти пять лет увеличилось с 28 до 75 компаний.

Важно, что рассчитывать на такую поддержку могут только российские игроки. Дилеры и другие представители зарубежных производителей этой возможности лишены, так как в России они осуществляют так называемую «сборку», которая по сути является скрытым импортом и обычной предпродажной подготовкой иностранных машин.

В 2017 году на реализацию постановления № 1432 правительство направило 15,7 млрд рублей. На каждый выделенный рубль субсидии в бюджеты всех уровней вернулось 1,48 рубля налогов. Машиностроителям удалось добиться продления программы: на ее финансирование в текущем году предусмотрено 10 млрд рублей. Если бы этого не случилось, то заводы могли попасть в непростую ситуацию.

Со второй половины 2017 года начали резко падать цены на зерно. Причину нужно связывать не с рекордным урожаем, а с острой нехваткой мощностей для хранения и переработки продукции.

Также своевременно на государственном уровне не были решены вопросы доставки зерна в порты. Нужно было заранее оценить, достаточно ли в регионах вагонов для того, чтобы в оптимальные сроки организовать транспортировку продукции.

Ситуацию усугубил тот факт, что в начале этого года представители аграрного бизнеса из многих регионов не могли получить льготные кредиты на приобретение техники по линии Минсельхоза России. В банках у них часто просто не принимали документы или принимали, но деньги заемщику не поступали.

В результате в первом квартале 2018 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в отрасли наблюдается разнонаправленная динамика роста. Так, производство зерноуборочных комбайнов упало на 19%, до 1150 единиц, плугов — на 11%, до 636 единиц, борон — на 24%, до 966 единиц.

При этом выпуск кормоуборочных комбайнов увеличился на 46%, до 194 единиц, полноприводных сельскохозяйственных тракторов — на 0,5%, до 638 единиц, самоходных опрыскивателей-разбрасывателей — в 2,1 раза, до 126 единиц, машин для внесения минеральных удобрений — на 19%, до 247 единиц, косилок — на 37%, до 689 единиц, пресс-подборщиков — на 7,5%, до 444 единиц.

Согласно стратегии развития сельхозмашиностроения в России до 2030 года, рост производства отечественной сельхозтехники по итогам 2018 года должен составить 15%. Заводам и государству необходимо приложить все усилия, чтобы обеспечить этот показатель.

Сейчас у производителей сельхозтехники и их клиентов большая надежда на механизм льготного кредитования, который в этом году запустил Минпромторг России.

По этой программе уже активно работают Сбербанк и ВТБ.

Кредиты по ставкам не выше 5% можно будет получить на приобретение сельскохозяйственной, строительно-дорожной, коммунальной техники и пищевого оборудования. На эти цели в 2018 году выделено 2 млрд рублей.

О неравных условиях конкуренции

Конечно, если сравнивать сегодняшнюю ситуацию в сельхозмашиностроении с той, что была еще совсем недавно, то государство повернулось лицом к производителям.

Но на деле политика по отношению к машиностроителям остается непредсказуемой — заводы каждый год гадают, каким будет размер поддержки, и вынуждены постоянно бороться за продление финансирования постановления № 1432.

Постоянно растут стоимость сырья и тарифы на энергоресурсы, ужесточается налоговая политика, кредиты остаются запредельно дорогими. Эти и другие нерешенные проблемы приводят к созданию неравных условий конкуренции между российскими и зарубежными компаниями.

Преимуществ у зарубежных производителей перед российскими много. Приведу для сравнения Канаду, где у компании «Ростсельмаш» расположено свое производство. Там ставка налога на прибыль составляет 35%, но с учетом различных вычетов и льгот она фактически снижается до 16,7%, что на 3,3% меньше, чем в России.

Цены на электроснабжение в Канаде в 1,5-2 раза ниже российских. И эта разница еще увеличится, так как тариф на электрическую мощность в России только в 2017 году вырос на 40% по сравнению с 2016-м. Дешевле в 1,5-2 раза в Канаде и грузоперевозки. Такие льготные условия характерны для многих стран, где производят сельхозтехнику.

Но но не для России.

Не стоит забывать, что зарубежные компании получают поддержку и в нашей стране. Более 50 российских регионов тратят бюджетные средства на закупки иностранной техники.

Субсидии на приобретение сельхозмашин в этих субъектах составляют порядка 8 млрд рублей в год. Такая же ситуация с льготными кредитами Минсельхоза России.

Отечественные заводы из-за подобного распределения государственных средств теряют от 15% до 19% прибыли.

Всесторонняя и системная поддержка позволяет иностранным компаниям предоставлять своим клиентам на территории России льготные условия, для чего они привлекают собственные финансовые структуры.

Существуют такие программы, по которым закупки зарубежной техники частично финансируются производителем и его лизинговой компанией; ставка при этом начинается от 1%.

Нередко аграриям и вовсе предоставляется беспроцентная рассрочка.

На самом деле техники не хватает

Если говорить о модернизации отечественного АПК в целом, то ситуация пока непростая. Важно не останавливаться на достижении рекордных урожаев.

По данным Минсельхоза России, количество тракторов и зерноуборочных комбайнов, работающих в полях, сократилось втрое по сравнению с 1990 годом. Площадь пашни стала меньше за 17 лет примерно на 12%. Таким образом, нагрузка на единицу техники выросла почти в три раза.

К примеру, сейчас в среднем один зерноуборочный комбайн обрабатывает 800–900 га в сезон, тогда как по нормативам должен обрабатывать 300–350 га.

Нормативный срок для большинства видов техники — 10 лет. Для тракторов он измеряется в моточасах (время работы двигателя) и составляет 8000 моточасов. В России эти сроки редко соблюдаются: техника либо быстрее выходит из оборота, либо ее всеми силами пытаются реанимировать, хотя состояние уже ненадлежащее.

Если говорить про отдельные сегменты потребителей, то в федеральных и региональных агрохолдингах после четырех-шести лет машина, как правило, вырабатывает весь ресурс. Там она должна в короткие сроки приносить прибыль, поэтому машину перегружают, выжимая максимум.

В случае с рачительным фермером техника может проработать и 15 лет, но это скорее исключение из правил. В обоих случаях не важно, отечественная машина или зарубежная. Ведущие производители заботятся о качестве и постоянно улучшают продукт.

Что касается рынка бывшей в употреблении иностранной техники, то он есть, но не так велик. Машины поступают в Россию в разном состоянии. В частности, в Европе нагрузка на тот же трактор или комбайн значительно ниже. Даже после использования они могут прослужить еще довольно долго при нормальной интенсивности работы. Попади эти машины в агрохолдинг, срок их службы существенно сократится.

Нередко в Россию поставляют сельскохозяйственный хлам. В сегменте полуприцепов массой свыше 10 тонн, к примеру, более 60% приходится на технику, которая полностью отслужила свой срок.

Поэтому такой товар выгоднее продать за копейки, чем оплачивать утилизацию в европейских странах.

Согласно данным Минсельхоза России, для полноценного обновления машинно-тракторного парка по основным видам техники потребуется более 1,6 трлн рублей. В следующие десять лет нужно приобретать ежегодно по 56 000 тракторов и по 16 000 зерноуборочных комбайнов. Объемы существенно превышают сегодняшние поставки.

Российские заводы готовы справиться с этой задачей. Однако уровень поддержки должен быть увеличен.

Для наглядности: на поддержку АПК в России в пересчете на евро в 2018 году выделяется около €3 млрд, а Евросоюз направляет на эти цели порядка €300 млрд. Поэтому не стоит удивляться, что наши фермеры гораздо беднее, чем европейские. Как следствие, выбывает сельхозмашин больше, чем поступает в хозяйства.

Исправить сложившуюся ситуацию можно с помощью значительного снижения ключевой ставки ЦБ, запрета на приобретение иностранной сельхозтехники в регионах за счет бюджетных средств, введения 50%-ной инвестиционной льготы по налогу на прибыль для стимулирования инвестиций в российское производство, ограничения роста цен на энергоресурсы и металл.

Часть этих мер приняты и успешно реализуются. Но важно решать проблему комплексно, только тогда мы сможем выровнять условия конкуренции между российскими и западными производителями сельхозтехники, заполнить полки в магазинах качественной отечественной продукцией и прекратить пахать землю на устаревших машинах.

Источник: http://www.forbes.ru/biznes/pmef-2018362081-strana-ustavshih-traktorov-pochemu-v-rossii-selhoztehnika-rabotaet-na-iznos

Модели минитракторов российского производства

На данный момент нельзя сказать, что минитрактора российского производства чувствуют себя на рынке уверенно. Конкуренция в этой области весьма большая.

Немцы, китайцы, японцы, итальянцы — у каждого из перечисленных народов достаточно длительные традиции частного сельского хозяйства и мелкого фермерства.

Соответственно, есть и опыт производства различной техники, в том числе и тракторов.

Производство российских минитракторов

В последнее время, с ростом курса доллара, российские производители получили серьезный шанс укрепить свои позиции на рынке нашей страны, а потом и на международном. Производство тракторов в России имеет свои традиции, но с мини-моделями исторически дела иметь не приходилось.

На данный момент цена на продукцию европейских производителей для многих российских фермеров неподъемная. Основным конкурентом является китайская продукция. Качество китайских тракторов, безусловно, уступает немецким и японским, но соизмеримо с российскими.

Причем не следует воспринимать китайскую продукцию как низкокачественную. Китай — большая страна. Там есть очень дешевая некачественная продукция, но есть и качественная.

Так что некоторое освобождение рынка минитракторов в России не гарантирует автоматической переориентации потребителя именно на российские тракторы. За этот сегмент придется побороться. И российские производители это понимают и делают все, чтобы повысить конкурентоспособность своей продукции.

Российские производители минитракторов

Отличительная характеристика российских производителей минитракторов заключается в некоторой универсальности этих машин.

В большинстве случаев российские тракторы характеризуются тем, что эта техника и вспахать, и посеять, и пожать может, в отличие от зарубежных. Как правило, зарубежная техника более ориентированная на конкретные задачи.

Всякая универсальность требует дополнительных затрат. И только «русская смекалка» позволяет проводить производство тракторов, «универсализированных» под разные нужды.

Например, можно привести самый простой пример еще из советских времен. Обычно колесные малогабаритные тракторы использовались в качестве тягачей: тянуть прицеп или плуг, например.

Но почему бы их не использовать в качестве бульдозеров? Вначале приходилось усиливать переднюю стойку и наваривать держатели для отвального ковша. Потом сделали съемные планки на усиленной раме, на которые можно было крепить ковш.

Он, конечно, не был регулируемым из кабины, но появилась возможность использовать трактор как бульдозер.

Рассмотрим наиболее известных российских производителей минитракторов:

1. Курганский МТЗ. Наиболее известная модель — минитрактор КМЗ-012. Имеет маленькие размеры и низкое потребление топлива. Это может быть удобно в компактных хозяйствах. Кабина открытая. Есть возможность подсоединения ковша, отвала или роторной косилки.
2. Уральский МТЗ. ЧТЗ «Уралец» производит отличную модель — минитрактор Т-0,2.03.2-1. Может быть выпущена как в колесном варианте, так и в гусеничном. Кабина закрытая, достаточно комфортная. Двигатель дизельный. Есть возможности подключения заднего вала, что существенно повышает проходимость.
3. Уссурийский авторемонтный завод. Тракторы «Уссуриец». Данная модель трактора характеризуется довольно широкой производственной линейкой. Мощности разных модификаций могут варьироваться от 25 до 90 л. с. (от 1 до 4 цилиндров). Эти модели относительно новые. Минитракторами Уссурийский авторемонтный завод начал заниматься лишь в 2010 году. Но благодаря подключению китайских производителей с их опытом удалось создать российскую модель, которая отвечает небольшим ценовым показателям, характерным для Китая, со множеством рационализаций и приспособлений, свойственных отечественной технике.
4. ООО «Трактор» (г. Еманжелинск, Челябинской области). Наиболее известные модели: Уралец-160, Уралец-180, Уралец-220. Это предприятие на начальном этапе было российско-китайское. На данный момент оно накопило собственный опыт и является фактически полностью российским. Это одна из самых распространенных моделей на российских просторах. Качество продукции весьма высокое. Опыт, накопленный за годы сотрудничества с китайцами, позволил сделать правильные выводы, и упор на качество и надежность принес плоды. Сейчас это одна из самых популярных моделей на рынке России.
5. ООО «Интерагро». Этот производитель выпускает модель «Синтай ХТ-120». Изначально это было российско-китайское производство. Но на данный момент фактически данная модель полностью российская.

Заключение

Большая часть моделей тракторов в России имеет совместное с китайцами производство.

Почему не японцы или европейцы? Тут все просто: заработные платы в Европе и Японии весьма велики и будут создавать лишние наценки на производственные линии.

Кроме того, европейцы хотят, чтобы производство минитракторов было основано именно на их материалах и запчастях. Это также создает нагрузку на стоимость продукции. В Китае зарплаты и стоимость материалов соизмеримы с российскими. Кроме того, именно опыт Китая, сумевшего самостоятельно обеспечить себя и свое население (1,5 млрд человек), будет бесценным для России.

Источник: http://1sadteh.ru/tractor/minitraktora-rossijskogo-proizvodstva.html